: وولوو XC60 T8 ٽوئن انجن AWD R ڊيزائن

ڊرائيو ٽرين ، جيئن ڏ seenي وئي ليبل تي ، شيئر ڪري ٿي نن smallerو ۽ ھلڪو XC60 T8 ٽوئن انجن پنھنجي وڏي withاءُ سان. گيسولين سيڪشن تي مشتمل آھي چار سلينڊر وارو انجن جيڪو ميخانياتي ۽ ٽربائن چارجر سان سپورٽ ٿيل آھي ، پيدا ڪري ٿو 235 ڪلوواٽ ، يا اٽڪل 320 ”هارس پاور“. ڪمپريسر ان کي ڏئي ٿو torque ان جي گھٽ ترين rpm تي ، ٽربو ان کي رکي ٿو وچين حد ۾ ، ۽ اھو ڏسڻ ۾ آسان آھي ته اھو ظاھر نٿو ڪري گھمڻ لاءِ ڪا مزاحمت اعلي rpm تي. ھي ھڪڙو انجڻ آھي جيڪو آسانيءَ سان برقي مدد کان سواءِ جيئرو ٿي سگھي ٿو ، پر اھو سچ آھي ته اھو ان جي ڪارڪردگيءَ لاءِ ڪافي لالچي ھوندو. پر جڏھن کان اھو بجليءَ جي مدد سان آھي ، انھيءَ ڪري اھي مسئلا ناھن.

برقي حصي تي مشتمل آھي ھڪڙو ليتيم آئن بيٽري جيڪا پوئتي ۾ نصب ٿيل آھي ۽ 65 ڪلوواٽ جي برقي موٽر. ڪل سسٽم پاور آھي 300 ڪلوواٽ (جنھن جو مطلب ر justو 400 کان و horseيڪ ”ھارس پاور“ آھي) ، تنھنڪري XC60 پڻ پيشڪش تي تمام طاقتور XC60 آھي. حقيقت ۾ ، اها شرم جهڙي thatالهه آهي ته XC60 پلگ ان هائبرڊ پڻ تمام قيمتي XC60 آهي ، ۽ اميد آهي ته وولوو هڪ به گهٽ طاقتور هوندو ۽ ان ڪري سستا پلگ ان هائيبرڊ ڊرائيو ٽرين. شايد نظر ايندي ته نئون XC40 ملندو ، اھو آھي ، T5 ٽوئن انجن پاور ٽرين ، جيڪو ھڪڙو 1,5 ليٽر ٽن سلنڊر انجن ۽ 55 ڪلوواٽ برقي موٽر جو ميلاپ آھي (سا batteryي بيٽري ۽ ست اسپيڊ گيئر بڪس سان) . ... ان کي ميچ ڪرڻ گھرجي و powerfulيڪ طاقتور ڊيزل ورزن پاور ۽ قيمت جي لحاظ کان ، ۽ ٿي سگھي ٿو بھترين انتخاب XC60 ا لاءِ.

پر واپس T8 ڏانهن: اهڙي طاقتور پر ٽربو چارج ٿيل پيٽرول انجڻ ۽ ٻن ٽن کان وڌيڪ وزن يقيني طور تي وڏي ايندھن جي استعمال لاءِ هڪ ترڪيب وانگر لڳي ٿو، پر جيئن ته اهو هڪ پلگ ان هائبرڊ آهي، اهو آهي XC60 T8. اسان جي معياري 100 ڪلوميٽر جي گود تي، سراسري گيس جي مائليج فقط ڇهه ليٽر هئي، ۽ يقيناً اسان بيٽري به ختم ڪئي، جنهن جو مطلب آهي ٻيو 9,2 ڪلواٽ ڪلاڪ بجلي. معياري سرڪٽ تي واپرائڻ ساڳئي ڊرائيو سان XC90 کان وڌيڪ آهي، پر اهو ساڳئي وقت ياد رکڻ گهرجي ته XC90 ۾ اونهاري ۽ سياري ۾ XC60 ٽائر هئا، ۽ وڏي ڀاء کي اونهاري ۾ خوشگوار گرمي هئي، جڏهن ته XC60 ٿڌو هو. صفر کان هيٺ، جنهن جو مطلب آهي ته گئسولين انجڻ به ڪيترن ئي ڀيرا ڪم ڪيو، اندروني گرمائش جي ڪري.

جيئن ته اڪثر هوندو آهي پلگ ان هائبرڊز جو ، ٽيسٽ fuelارڻ جو استعمال روايتي سرڪٽ کان به گهٽ هو ، يقينا، ، becauseو ته اسان باقاعدي طور تي XC60 کي ueيهر ledريو ۽ اڪيلو ئي بجلي تي گھڻو ڪم ڪيو. 40 ڪلوميٽرن کان پوءِ نه ، جيئن ٽيڪنيڪل ڊيٽا چوندا آهن ، پر اتي 20 کان 30 تائين (سا legي ٽنگ جي درد تي ۽ ماحول جي گرمي تي منحصر هوندو آهي) ، خاص طور تي جيڪڏهن ڊرائيور گيئر ليور کي پوزيشن B ڏانهن و movesي ٿو ، جنهن جو مطلب آهي و regيڪ eneيهر پيدا ڪرڻ ۽ گهٽ. ضرورت آهي بريڪ پيڊل استعمال ڪرڻ جي ... يقينا ، XC60 جو مقابلو برقي گاڏين سان نٿو ڪري سگھجي جھڙو BMW i3 يا Opel Ampero ، جيڪو توھان کي اجازت ڏئي ٿو ڊرائيو ڪرڻ جي گھٽ يا بغير برڪ پيڊل سان ، پر D گيئر ليور جي پوزيشن ۾ فرق ا clearا تائين واضح ۽ welcomeليڪار آھي.

تيز رفتار فيصلو ڪندڙ آهي، سسٽم جي ڪارڪردگي شاندار آهي. ڊرائيور ڪيترن ئي ڊرائيونگ طريقن جي وچ ۾ چونڊ ڪري سگهي ٿو: هائبرڊ روزمره جي استعمال لاءِ ٺهيل آهي، جڏهن ته سسٽم پاڻ کي ڊرائيو جي وچ ۾ چونڊيندو آهي ۽ بهترين ڪارڪردگي ۽ ايندھن جو استعمال مهيا ڪري ٿو. خالص، جيئن ته نالو مشورو ڏئي ٿو، هڪ لڳ ڀڳ سڀ اليڪٽرڪ ڊرائيونگ موڊ پيش ڪري ٿو (جنهن جو مطلب اهو ناهي ته پيٽرول انجڻ وقت بوقت شروع نه ٿيندي ڇو ته XC60 T8 وٽ آل اليڪٽرڪ موڊ تي سوئچ ڪرڻ جو اختيار ناهي) پاور موڊ ٻنهي انجڻين مان دستياب سموري طاقت پهچائي ٿو. AWD مستقل چار ڦيٿي ڊرائيو فراهم ڪري ٿو، ۽ آف روڊ 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلندي آهي، چيسس 40 ملي ميٽر وڌي وئي آهي، اليڪٽرانڪس بهتر ٽريڪشن مهيا ڪري ٿي، HDC پڻ چالو آهي - هيٺاهين رفتار ڪنٽرول).

جيڪڏهن بيٽري گهٽ آهي، ته ان کي چارج ڪرڻ واري فنڪشن کي چالو ڪري ري چارج ڪري سگهجي ٿو (ڊرائيو موڊ سليڪٽ بٽڻ تي نه، پر بهترين انفوٽينمينٽ سسٽم سان)، جيئن ته هي پيٽرول انجڻ کي بيٽرين کي به چارج ڪرڻ جي هدايت ڪري ٿو. چارج فنڪشن جي بدران، اسان هولڊ فنڪشن استعمال ڪري سگهون ٿا، جيڪو ساڳئي طرح صرف بيٽري جي چارج کي برقرار رکندو آهي (مثال طور، جڏهن شهر جي ذريعي رستي جي آخر ۾ چارجنگ اسٽيشن ڏانهن ڊرائيونگ). ٻئي پنهنجي ڪم کي بيٽري ۾ بجليءَ جي ميٽر جي اڳيان هڪ ننڍڙي پر واضح سگنل سان سگنل ڏين ٿا: چارج موڊ ۾ هڪ ننڍڙو ٿلهي برق وارو بولٽ آهي، ۽ هولڊ موڊ ۾ هڪ ننڍڙي رڪاوٽ آهي.

هائبرڊ ڪارن جو بنيادي مسئلو - بيٽرين جو وزن - وولوو طرفان خوبصورتي سان حل ڪيو ويو آهي - انهن کي سيٽن جي وچ ۾ وچولي سرنگ ۾ نصب ڪيو ويو آهي (جنهن ۾ کلاسي آل-ويل ڊرائيو گيمبل استعمال ڪيا ويندا. پوئين). محور). بيٽرين جي ڪري ٽرڪن جي سائيز کي نقصان نه ٿيندو آهي. بهرحال، اليڪٽرانڪس ۽ هڪ برقي موٽر جي مهرباني، اهو کلاسک XC60 کان ٿورو ننڍو آهي، ۽ 460 ليٽر کان وڌيڪ حجم سان، اهو اڃا تائين روزمره ۽ خانداني استعمال مهيا ڪري ٿو.

XC60 T8 وٽ هڪ بلٽ ان (صرف) 3,6-ڪلوواٽ چارجر آهي، جنهن جو مطلب آهي ته چارج ڪرڻ ڪافي سست آهي، مڪمل بيٽري چارج ڪرڻ ۾ صرف ٽن ڪلاڪن کان گهٽ وقت لڳندو آهي. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته وولوو انجنيئرن اڃا به وڌيڪ طاقتور چارجر جو سهارو نه ورتو، ڇو ته هي XC60 عوامي چارجنگ اسٽيشنن لاءِ بهتر آهي. اسان وولوو کي ان حقيقت لاءِ به الزام هڻون ٿا ته پلگ ان هائبرڊ، جنهن جي قيمت گهٽ ۾ گهٽ 70k آهي، عام چارجنگ اسٽيشنن تي استعمال ڪرڻ لاءِ ٽائپ 2 ڪيبل شامل نه ڪندو آهي، ان کان علاوه کلاسڪ گهر جي چارجنگ ڪيبل (پلگ سان). . انهي سان گڏ، چارجنگ پورٽ کي انسٽال ڪرڻ جي پويان کاٻي پاسي واري ڦيٿي جي پويان بهترين اختيار نه آهي، ڇاڪاڻ ته اهو تمام جلدي ٿئي ٿو، تنهنڪري خيال رکڻ گهرجي ته ڪنيڪشن ڪيبل ڪافي ڊگهو آهي.

بيٽريون يا اليڪٽرڪ ڊرائيو نه صرف XC60 T8 جي بهترين ڪارڪردگي ۽ گهٽ واپرائڻ لاءِ ذميوار آهن، پر ان جي وزن لاءِ به، ڇاڪاڻ ته جڏهن خالي هجي ته ان جو وزن ٻن ٽن کان وڌيڪ ٿئي ٿو. اهو روڊ تي پڻ ڏسي سگهجي ٿو - هڪ طرف، اها سواري کي وڌيڪ آرامده بڻائي ٿي، ۽ ڪنڊن ۾ اهو جلدي ڏيکاري ٿو ته T8 تمام گهڻو متحرڪ نه آهي. جسم جي وائبريشن اڃا تائين تمام ننڍا آهن، ڪنارن ۾ رول اڃا به گهٽ آهن، پر ڦيٿي جي هيٺان جھٽڪو جذب قابل قبول سطح تي رهي ٿو.

ان جو گهڻو ڪري ڪريڊٽ اختياري فور-سي ايئر لينڊنگ گيئر ڏانهن وڃي ٿو - اڍائي هزار، توهان کي پنهنجي کيسي ۾ ڪيترو کوٽڻو آهي - هڪ عظيم سيڙپڪاري!

اليڪٽرڪ چار wheelيٿا ڊرائيو بمشکل نمايان آھي ، پر ايترو س goodو ته توھان ان وولوو سان ان blindا ٿي پھنسجي نه وو. جيڪڏھن زمين واقعي پھچي آھي ، توھان ا evenا به پوئتي epڪي سگھوٿا ، پر توھان کي ان کي پھريائين AWD ۽ اسٽيبلائيزيشن اليڪٽرانڪس کي اسپورٽ موڊ ڏانھن تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي. ھڪڙو و betterيڪ بھتر حل ٿوري تفريح لاءِ: خالص موڊ ڏانھن و whenو جڏھن XC60 T8 گھڻو ڪري بجليءَ سان ھلندو ، يعني پ fromئين پاسي کان.

ساڳئي وقت، جديد امدادي نظام هر وقت حفاظت فراهم ڪن ٿا: ٽريفڪ جي نشاني جي سڃاڻپ، لين جي روانگي جي مدد (جيڪو ڪار کي لين جي وچ ۾ چڱيءَ طرح ويهڻ جي اجازت نٿو ڏئي، پر جواب نه ٿو ڏئي جيستائين ڪار کي ڇڪڻ تائين نه پهچايو وڃي. .) ان سان گڏ فعال LED هيڊ لائٽون، بلائنڊ اسپاٽ اسسٽ، ايڪٽو پارڪنگ اسسٽ، ايڪٽو ڪروز ڪنٽرول (يقيناً پاڻمرادو اسٽاپ ۽ شروع سان)... بعد ۾، لين ڪيپنگ اسسٽ سان گڏ، پائلٽ اسسٽ سسٽم ۾ ضم ٿيل آهي، جنهن جو مطلب هي آهي. وولوو کي نيم خودمختاري سان هلائي سگهجي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو آساني سان روڊ ۽ قافلي ۾ هلندڙ حرڪت جي بغير ڊرائيور جي ڪنهن به ڪوشش جي پيروي ڪري ٿو - توهان کي صرف هر 10 سيڪنڊن ۾ اسٽيرنگ ويل کي پڪڙڻ جي ضرورت آهي. سسٽم شهر جي گهٽين تي لائينن کان ٿورو پريشان آهي، ڇاڪاڻ ته اهو کاٻي لين ڏانهن لٺڻ پسند ڪندو آهي ۽ ان ڪري غير ضروري طور تي کاٻي لين ۾ ڊوڙندو آهي. پر اهو حقيقت ۾ کليل روڊ تي ٽرئفڪ ۾ استعمال ٿيڻ جو مطلب آهي، ۽ اهو اتي تمام سٺو ڪم ڪري ٿو.

اها وولوو جي ڊزائنر واقعي ڪوشش ۾ رکيا آهن جيڪي اڳ ۾ ئي نظر سان ثابت ٿي چڪا آهن، جيڪا آساني سان سڃاڻي سگهجي ٿي ۽ وڏي XC90 جي شڪل کان ڪافي پري آهي (جيڪي اهي هڪ ٻئي کان ڌار ٿي سگهن ٿيون)، ۽ ساڳئي وقت سڃاڻي سگهڻ واريون وولوو ڪارون، خاص طور تي اندروني. نه رڳو ڊزائن ۽ مواد ۾، پر مواد ۾ پڻ. مڪمل طور تي ڊجيٽل ميٽر مهيا ڪن ٿا درست ۽ پڙهڻ ۾ آسان معلومات. سينٽر ڪنسول بيٺو آهي، تقريبن مڪمل طور تي فزيڪل بٽڻن کان خالي ناهي (آڊيو سسٽم حجم بٽڻ ساراهه جو مستحق آهي) ۽ وڏي عمودي اسڪرين سان. توهان کي مينيو (کاٻي، ساڄي، مٿي ۽ هيٺ) سکرول ڪرڻ لاءِ اسڪرين کي ڇهڻ جي به ضرورت نه آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان پنهنجي مدد ڪري سگهو ٿا ڪنهن به شيءِ سان، حتي گرم، دستانن جي آڱرين سان. ساڳئي وقت، عمودي ترتيب پڻ عملي طور تي هڪ سٺو خيال ثابت ٿيو - اهو وڏو مينيو (ڪيترائي لائنون)، هڪ وڏو نيويگيشن نقشو، ڪجهه ورچوئل بٽڻ پڻ وڏي ۽ آسان آهن پري ڏسڻ کان سواء پريس ڪرڻ لاء. رستي کان. ڪار ۾ لڳ ڀڳ سڀ نظام ڊسپلي استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو. سسٽم، هڪ آساني سان چئي سگهي ٿو، مثالي آهي ۽ ٻين ٺاهيندڙن لاء هڪ مثال آهي، هڪ بهترين آڊيو سسٽم طرفان مڪمل ڪيو ويو آهي.

اهو سامهون ۽ پوئين ٻنهي طرفن کان شاندار آهي (جتي اڪثر مقابلي کان وڌيڪ ڪمرو آهي، ڏسو اسان جي پريميئم SUV بينچ مارڪ صفحي 58 تي). جڏهن اسان عظيم مواد، هڪ آڊيو سسٽم ۽ شاندار اسمارٽ فون ڪنيڪشن ۾ شامل ڪندا آهيون، اهو واضح آهي ته وولوو جي ڊيزائنرز هڪ بهترين ڪم ڪيو آهي - جنهن جي توقع ڪئي وڃي ٿي ته XC60 صرف XC90 کي وڌايو وڃي.

سستي XC60 T8 لاءِ ، توھان کي گھرجي ھڪڙو س 68و 72k (مومينٽم ھارڊويئر سان) ، پر لکت (70k لاءِ) يا R لائين (60k ، انھن لاءِ جيڪي اسپورٽيئر نظر ۽ اسپورٽيئر چيسس سيٽ اپ ولي رھيا آھن) کٽ جي خرچ تي. . اعليٰ قيمت جي ڪري ، بھترين انتخاب. ڪوبه مطلب ناهي XCXNUMX سان ، جيڪڏهن توهان typeولي رهيا آهيو هن قسم جي گاڏي ، توهان ان کي نه وايو.

تي پڙھيو:

موازنہ ٽيسٽ: الفا روميو اسٽيليو ، آڊيو Q5 ، BMW X3 ، مرسڊيز بينز GLC ، پورش ميڪان ، وولوو XC60

وولوو XC60 T8 ٽوئن انجن AWD R ڊيزائين

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	VCAG ڊو
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	93.813 €
بنيادي ماڊل قيمت رعايتن سان:	70.643 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت ۾ رعايت:	93.813 €
پاور:	295kW (400 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	6,1 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	230 ڪلوميٽر / ايڇ
گارنٽي:	عام وارنٽي twoه سال بغير ميليج جي
سسٽماتي جائزو	30.000 KM / 12

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

باقاعده خدمتون ، ڪم ، مواد:	2.668 €
تيل:	7.734 €
ٽائر (1)	2.260 €
قيمت ۾ نقصان (5 سالن جي اندر):	35.015 €
لازمي انشورنس:	5.495 €
ڪاسڪو انشورنس ( + B ، K) ، AO ، AO +	10.750 (
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
خريد ڪريو	€ 63.992 0,64 (ڪلوميٽر قيمت: XNUMX )

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر- 4-اسٽروڪ- ان-لائن- پيٽرول- سامهون واري پاسي تي نصب ٿيل- بور ۽ اسٽروڪ 82 × 93,2 ملي ايم- ڊسپليسمينٽ 1.969 cm3 - ڪمپريشن ريشو 10,3:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 235 kW (320 hp) 5.700 rpm17,7 تي. - سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 119,3 m/s - مخصوص پاور 162,3 kW/l (400 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 3.600 Nm at 2 rpm - 4 camshafts in head (toothed belt) - XNUMX والوز في سلنڈر - سڌو fuel انجيڪشن - ٿڌي هوا کان پوءِ اليڪٽرڪ موٽر 1: و power ۾ و power طاقت 65 kW ، و tor ۾ و tor torque 240 Nm سسٽم: و power ۾ و 295 طاقت 640 kW ، و maximum ۾ و tor torque XNUMX Nm
بيٽري	لي-آئن ، 10,4 ڪلوواٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳيان ڦيٿن کي هلائي ٿو - گرينٽري گيئر - گيئر تناسب I. 5,250؛ II. 3,029 ڪلاڪ؛ III. 1,950 ڪلاڪ؛ IV. 1,457 ڪلاڪ؛ v. 1,221؛ VI. 1,000؛ VII. 0,809؛ VIII. 0,673 - فرق 3,329 - رمز 8,5 x 20 J x 20 - ٽائر 255/45 R 20 V، رولنگ فريم 2,22 م
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 230 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 5,3 s - تيز رفتار برقي اين پي - سراسري گڏيل ايندھن جو استعمال (ECE) 2,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 49 g/km - ڊرائيونگ رينج برقي (ECE) np، بيٽري چارج ڪرڻ وقت 3,0 ايڇ (16 اي)، 4,0 ايڇ (10 اي)، 7,0 ايڇ (6 اي)
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	ڪراس اوور - 5 دروازا، 5 سيٽون - خود مدد ڪندڙ جسم - فرنٽ سنگل سسپينشن، ڪوئل اسپرنگس، ٽي اسپيڪ ڪراس ريل، اسٽيبلائزر - ريئر ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، اسٽيبلائيزر - فرنٽ ڊسڪ برڪس (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ، ABS، اليڪٽرڪ ريئر بريڪ ويلز (سيٽ سوئچ) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ ويل، اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ، 3,0 موڙ جي وچ ۾ ختم ٿيڻ
ماس:	خالي گاڏي 1.766 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2.400 ڪلو - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان: 2.100 ڪلو، بغير بريڪ: 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ: 100 ڪلو
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 4.688 mm - ويڪر 1.902 mm، آئيني سان 2.117 mm - اوچائي 1.658 mm - wheelbase 2.865 mm - فرنٽ ٽريڪ 1.653 mm - پويون 1.657 mm - ڊرائيونگ ريڊيس 11,4 m
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي فرنٽ 860-1.120 600 ملي ايم، پويون 860-1.500 ملي ايم - سامهون ويڪر 1.510 ملي ايم، پوئين 910 ملي ايم - مٿي جي اوچائي سامهون 1.000-950 ملي ايم، پوئين 500 ملي ايم - سامهون سيٽ جي ڊيگهه 540-460 ملي ميٽر، اسٽيل 370 ملي ميٽر قطر 50 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي L XNUMX
د Boxو:	598 –1.395 ايل

اسان جي ماپ

T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ٽائر: نوڪين WR SUV3 255/45 R 20 V / odometer اسٽيٽس: 5.201 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	6,1s
شهر کان 402m:	14,3 سال ( 161 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
schemeارڻ واپرائڻ مطابق معياري اسڪيم مطابق:	6,0 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,1m
AM ٽيبل:	40m
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	بي سمجهه

مجموعي درجه بندي (476/600)

• وولوو XC60 سان ثابت ڪري ٿو ته ٿوريون نن SUيون SUVs به انھن جي وڏن brothersائرن وانگر معزز ٿي سگھن ٿيون ، ۽ اھي جديد ترين ٽيڪنالاجي (ڊرائيونگ ، اسسٽنٽ ۽ انفو ٽينمنٽ) جي لحاظ کان تمام مٿاھين آھن.

• ڪيب ۽ ٽرنڪ (91/110)

  XC60 پنهنجي ڪلاس ۾ سڀ کان وڌيڪ وسيع آهي، ۽ جيئن ته اندروني طور تي وڏي، وڌيڪ قيمتي XC90 کي نقل ڪري ٿو، اهو هتي اعلي نشانن جو مستحق آهي.

• آرام (104
  
  
  /115)

  جيئن ته T8 آھي ھڪڙو پلگ ان ھائبرڊ ، اھو گھڻو ڪري تمام خاموش آھي. infotainment سسٽم isرپور آهي ۽ مڪمل طور تي ڊجيٽل ميٽرن جي ڪابه کوٽ ناهي. ۽ اھو ا stillا تائين مڪمل طور تي ويو آھي

• ٽرانسميشن (61
  
  
  /80)

  اها افسوس جي ڳالهه آهي ته بيٽري صرف 3,6 ڪلواٽ پاور چارج ڪري ٿي - هڪ وڌيڪ طاقتور بلٽ ان چارجر سان، XC60 T8 اڃا به وڌيڪ ڪارائتو هوندو. ۽ اڃا:

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (74
  
  
  /100)

  XC60 هڪ ائٿليٽ نه آهي، جيتوڻيڪ اهو T8 جيترو طاقتور آهي. اهو گهڻو ڪري آرام سان آهي، ۽ ڪنارن ۾ bumps ٿورو مونجهارو ٿي سگهي ٿو.

• سيڪيورٽي (96/115)

  اتي ڪيترائي مددگار نظام آھن ، پر س all موجود ناھن. لين ڪيپنگ اسسٽنٽ بهتر ڪم ڪري سگھي ٿو

• معيشت ۽ ماحول (50
  
  
  /80)

  جڏھن کان XC60 T8 ھڪڙو پلگ ان ھائبرڊ آھي ، ايندھن جي قيمت تمام گھٽ ٿي سگھي ٿي جيستائين توھان گھڻو ڪري شھر جي چو driveاري ڊرائيو ڪريو ۽ باقاعده چارج ڪريو.

ڊرائيونگ خوشي: 4/5

• اليڪٽرڪ چار wheelيٿي ڊرائيو ٿي سگھي ٿي هڪ خوشي ، ۽ چيسس پڻ آهي س goodي لاءِ ملبے لاءِ.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

ڊزائين

infotainment نظام

گنجائش

س modern کان و assistanceيڪ جديد مدد جي نظام جي فراواني

و charging ۾ و charging چارج ڪرڻ جي طاقت (ڪل 3,6 ڪلوواٽ)

نن fuelي fuelارڻ جي ٽانڪي (50 ليٽر)