ٽيسٽ: ياماها YZ450F - پهرين "سمارٽ" موٽر سائيڪل

ايندڙ 2018 جي ​​موسم لاءِ ، ياماها تيار ڪئي آھي ھڪڙو نئون 450cc موٽرڪروس ماڊل. ڏسو ھي ھاڻي yourنيل آھي توھان جي اسمارٽ فون سان ، جنھن سان توھان موٽر سائيڪل کي پنھنجي مرضيءَ مطابق ترتيب ڏئي سگھوٿا. Avto ميگزين جي سرپرستيءَ هي، ، نئين خاص YZ450F جي آزمائش ڪئي وئي آٽوبيا اوپن نيشنل اوپن ڪلاس ۾ جان آسڪر ڪيٽنيڪ پاران ، جنهن سا Yي ياماها کي ريس ڪئي ، پر 2017 ۾ ، ۽ پهرين س directي comparisonيٽ ڏني.

اليسيو باربندي

نئين اسمارٽ فون ايپ (IOS ۽ Android) سوار کي اجازت ڏئي ٿي ته وائرليس نيٽ ورڪ ذريعي موٽر سائيڪل سان نجي. ڊرائيور فون تي انجڻ جا نمونا تبديل ڪري سگھي ٿو ، مانيٽر ڪري ٿو rpm ، انجن جو گرمي پد ... ايپ پڻ پيش ڪري ٿي ھڪڙو نوٽ جنھن ۾ ڊرائيور لکي ٿو ته اھو routesا ٿو چاھي ڪجھ رستن يا حالتن لاءِ. پر اھو س all ڪجھ ناھي ، نئون معطلي ، فريم ۽ معياري برقي موٽر. سلنڈر سر نئون ۽ ھلڪو آھي ، بھترين ڪاميٽي مرڪزي ڪرڻ لاءِ و offيڪ آفسيٽ. پستن کي به بھتر بڻايو ويو آھي ، ريڊي ايٽرز ، جيڪي وڏا ٿي ويا آھن ۽ انسٽال ٿيل آھن اھڙيءَ طرح جو انھن ۾ وھندو و moreيڪ س directlyو سنئون ، سا wellيو ساخت.

Jan Oskar Catanetz: "سڀ کان وڏي نئين ڳالهه جيڪا فوري طور تي نظر اچي ٿي، يقينا، برقي اسٽارٽر آهي، جيڪو مون واقعي کي گذريل ماڊل جي ريسر جي حيثيت ۾ ياد ڪيو، خاص طور تي جڏهن مون ريس ۾ غلطي ڪئي ۽ ٻيهر شروع ڪرڻ جي طاقت وڃائي ڇڏيو. نسل. انجڻ.

جيڪا مون سڀ کان وڌيڪ محسوس ڪئي اها هڪ مختلف پاور ڊليوري هئي جيڪا مان محسوس ڪريان ٿو ته 2018 ماڊل سان تمام گهڻو بهتر آهي ڇاڪاڻ ته موٽر گهٽ رفتار جي حد ۾ ايتري جارحتي نه آهي پر اڃا به ڪافي طاقت فراهم ڪري ٿي جڏهن توهان کي ضرورت هجي انهي ڪري مان بيان ڪندس پاور جي طاقت. موٽر يا ان جي ترسيل گذريل سال جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ بخشش آهي، جيتوڻيڪ 2018 ماڊل وڌيڪ "گهوڙا" آهن. موٽرسائيڪل جي هينڊلنگ مون کي حيران ڪري ڇڏيو، خاص طور تي ڪنڊن ۾ جتي مون کي پهرين ڦيٿي جي توازن ۽ ڪنٽرول جو بهتر احساس هو (فورڪ آف سيٽ 22 ملي ميٽر کان 25 ملي ميٽر تائين تبديل ٿي ويو)، ۽ تيز رفتاري ۾، جيئن پوئين ڦيٿي جي جاءِ تي رهي. . اهو هجڻ گهرجي. جيتوڻيڪ برڪس ساڳيا آهن، معطلي گذريل سال جي ڀيٽ ۾ ٿوري تبديل ٿي وئي آهي، مون ان کي سائيڪل جي توازن ۾ محسوس ڪيو ڇو ته ڪشش ثقل جو مرڪز گذريل سال جي ماڊل جي مقابلي ۾ سائيڪل جي پوئتي ڏانهن ٿورو وڌيڪ منتقل ڪيو ويو. پر مون کي پڻ موقعو مليو ته WR450F (enduro) سائيڪل آزمائڻ جو، ۽ پهرين شيءِ جيڪا مون محسوس ڪئي اها سائيڪل جي روشني هئي، جيتوڻيڪ ان جو وزن ان جي موٽرڪراس هم منصب کان 11 پائونڊ وڌيڪ آهي.

اھو ھلڪو پن ھو جنھن مون کي حفاظت ۽ تندرستيءَ جو احساس ڏنو جڏھن ڪنڊن ۾ داخل ٿي ، ۽ معطليءَ ٽڪرن تي وڏو ڪم ڪيو ، پر ٽريڪ جي سا flatي پاسي ٽپو ڏيڻ لاءِ اھو تمام نرم ھو. جيئن ته هڪ اينڊورو سائيڪل مناسب آهي ، انجن جي طاقت ڪافي گهٽ هئي ، ان ڪري مون کي موٽر ڪراس ٽريڪ تي ڪافي جارحاڻي انداز ۾ ڊرائيو ڪرڻو پيو. مان ڏا surprisedو حيران ٿي ويس ته مان ڪيتري تيزيءَ سان ھن اينڊرو سائيڪل کي سواري ڪرڻ جي قابل ٿي ويس ٽريڪ تي deepريل ، گہرے واهن ۽ ڊگھي جمپ تي.

ٽيڪسٽ: يڪا زوارشان ، جان آسڪر ڪيٽانيڪ 

تصوير: ياماها

• ماسٽر ڊيٽا

• ٽيڪنيڪل ڄاڻ

  انجڻ: 4-اسٽروڪ ، مائع ٿledو ، DOHC ، 4-والو ، 1-سلنڈر ، پوئتي ilڪيل ، 449 سي سي

  پاور: مثال طور

  تورڪ مثال طور

  توانائي جي منتقلي: 5 اسپيڊ گيب باڪس ، زنجير

  فريم: المونيم باڪس

  بريڪ: هائيڊروولڪ سنگل ڊسڪ ، فرنٽ ڊسڪ 270 ملي ايم ، ريئر ڊسڪ 245 ملي ايم

  ٽائر: سامهون - 80 / 100-21 51M، پويون - 110 / 90-19 62M

  اوچائي: 965 мм

  tankارڻ جي ٽانڪي: 6,2

  ٽائرن جي سائيز: 1.485 ميلي /

  وزن 112 ڪلو