عام Lada Priora malfunctions. مرمت ۽ سار سنڀال جون خاصيتون. ماهرن جون سفارشون
سلام! مان 2005 کان ستين سال سروس سينٽر ۾ ڪم ڪري رهيو آهيان. پوء Lada Priora، انجڻ تي غور. منهنجي راءِ پريورا بابت عام طور تي، هڪ ڪار جي باري ۾: هي ڪار اڃا تائين خام آهي، مڪمل طور تي انجنيئرن طرفان نه سوچيو ويو آهي، اهڙا ڪيترائي لمحا آهن. جيڪڏهن اسان انجڻ جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، پوء اهو عام طور تي قابل اعتماد، سٺو آهي، پر يقينا اتي بيماريون آهن. هي ٽائمنگ بيلٽ سپورٽ بيئرنگ ۽ واٽر پمپ آهي. ٽائمنگ بيلٽ جو اسٽاڪ عام طور تي وڏو آهي - 120 ڪلوميٽر، پر زور واري بيئرنگ ۽ پمپ گهڻو اڳ ناڪام ٿي سگهن ٿا، جيڪو هڪ ٽٽل بيلٽ جي ڪري سگھي ٿو. ۽ نتيجو اهو آهي ته والوز جي موڙيندڙ - انجڻ جي مرمت، والو متبادل. جيتوڻيڪ VAZ 000 کان انجڻ ٻاهرئين طور تي اڳين وانگر آهن، اهي اندر اندر مختلف آهن. نئين انجڻ ۾ اڳ ۾ ئي ٻيا پسٽن، ٿلهي وزن سان ڳنڍيندڙ راڊز ۽ مڪمل طور تي مختلف ڪرينڪ شافٽ آهن.
ٽرانسميشن. عملي طور تي ڪو به سوال نه آهي، جيئن ته VAZ 2110 تي هو، اهو ساڳيو رهيو. ڪجھ تبديليون ٿي سگھن ٿيون، پر اھي آھن، اچو ته چوندا آھن، غير معمولي، ۽ ڪو به مسئلو نه آھي.
معطلي. فرنٽ اسٽرٽس جي سپورٽ بيئرنگ تي تمام گهڻو ڪالون. اهي اڳ ۾ ئي وڏا آهن جيئن ڪجهه غير ملڪي ڪارن تي پلاسٽڪ جي جسم ۽ لوهه جي گاسڪ سان. اهي بيرنگ، بظاهر ناکافي سيلنگ جي ڪري، پچر لڳندا آهن. اهو آهي، گندگي اتي وڃي ٿي ۽ اهو ٿئي ٿو. هن مسئلي کي طئي ڪرڻ لاء، توهان اسٽيرنگ ويل کي سڄي طريقي سان ڦيرايو، ۽ اهڙيون ڪلڪون ٻڌي سگهندا. پريورا وٽ به ڪمزور فرنٽ هب آهن. جيڪڏهن توهان هڪ سٺي سوراخ ۾ حاصل ڪيو، ته حب خراب ٿي ويندو آهي. ۽ پوء وائبريشن ظاهر ٿيڻ شروع ٿئي ٿو جڏهن برڪنگ، پر تشخيص جي ضرورت پوندي، ڇاڪاڻ ته اهو مسئلو ڊسڪ سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو.
اڃا تائين، لدا پريئر تي فيڪٽري جو مسئلو آهي، تنهنڪري ڳالهائڻ لاء. اهو اڪثر مليو آهي ته ساڄي ڦيٿي جي حفاظت جي مٿان پاور اسٽيئرنگ جو هڪ بيرل آهي. هي بيرل جسم ڏانهن ڇڪيو ويندو آهي، ۽ ظاهري طور تي ڪڏهن ڪڏهن ڪافي نه لڳندو آهي، هيٺ وڃي ٿو ۽ تحفظ تي دستڪ ڏيڻ شروع ڪري ٿو. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان هڪ عجيب ڌڪ ٻڌي، پوء پهرين هن جڳهه کي چيڪ ڪريو ته بيرل جي حفاظت تي ڇڪي رهيو آهي. ٻي صورت ۾، هر شيء ٺيڪ ٿيڻ لڳي، بال بيرنگ انهن جي 100 هزار ڪلوميٽرن جي نرسري، عام آپريشن دوران، يقينا. اسٽيرنگ جون صلاحون پڻ ڪافي وقت گذارين ٿيون. اسٽيئرنگ ريڪ جي باري ۾ سوال هئا، ان کان اڳ جو اهي اڻ وڻندڙ آواز ٺاهڻ جي صلاحيت رکندا هئا جڏهن اسٽيرنگ ويل ڦري وئي هئي. ريل ٿوري دير ڇڏي وئي ۽ آواز غائب ٿي ويو. پوئين معطلي تمام سادي آهي ۽ ان سان ڪو به مسئلو ناهي. هو بغير سوال جي پنهنجي وقت جو خيال رکندو آهي. يقينن، جھٽڪو جاذب ۽ چشما پائڻ وارا آهن، پر اهو اڳ ۾ ئي آهي جڏهن ميليج 180-200 هزار تائين آهي. پر پوئين معطلي ۾ هڪ اهڙي نفاست آهي: جيڪڏهن پوئين حب تي ڪيپ نه آهن، پوء پاڻي، مٽي، گندگي واري وهڪري ۾ اچي ٿي ۽ اهي جلدي ناڪام ٿي ويندا آهن. اڃا، اتي ڪنهن لمحي هئي ته حب عام طور تي بند ٿي ويا، پر بعد ۾ راند هئي. اهو هڪ rumble پيدا نه ڪيو - پر اتي هڪ luffy هو. وارنٽي جي تحت، هي تبديل نه ڪيو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهو عام حد جي اندر سمجهيو ويندو هو.
پوئين برڪون ساڳيون رهنديون آهن، تقريبن ڪا به پريشاني ناهي. بنيادي شيء اها آهي ته ريل ۽ مٽي اتي نه ملي، ٻي صورت ۾ ڊرم ۽ برڪ پيڊ جي خرابي هوندي، جنهن کان پوء متبادل جي ضرورت آهي.
اسٽو بابت پڻ هڪ سوال آهي. مائڪرو موٽر ڊيوسر جو مسئلو آهي، جيڪي ڊيمپرز کي سوئچ ڪن ٿا، موٽر ڊيوسر پاڻ ناڪام ٿي وڃن ٿا، يا ڊيمپرز ويج ۽ گيئر باڪسز انهن کي منتقل نٿا ڪري سگهن.
corrosion لاء جسم جي مزاحمت. بنيادي طور تي، سنکنرن شروع ٿئي ٿو پرائيورا هود تي ۽ ٽرڪن جي لڪ تي، جتي آرائشي ٽرمس ڳنڍيل آهن. اختصار ڪرڻ لاء، حقيقت ۾، بنيادي نقصان جسم، زور بيرنگ ۽ اسٽو آهن. جيڪڏهن اسان مرمت جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته پوء هر شيء بلڪل عام آهي، حصا بغير ڪنهن ڪوشش جي تبديل ٿي ويا آهن، انهن مان ٿورڙا زنگ، صرف ڪافي تيز مائليج سان، پوئين جھٽڪو جاذب جا بولٽ زنگ لڳڻ شروع ڪن ٿا، ۽ انهن کي ختم ڪرڻ ۾ مشڪلاتون پيدا ٿين ٿيون. ڪيبن فلٽر کي تبديل ڪرڻ لاءِ اهو به ڪافي ڊگهو ۽ محنت طلب هوندو. انجنيئرن هڪ ڪيبن فلٽر جو خيال نه ڪيو جنهن کي تبديل ڪرڻ آسان هجڻ گهرجي.
