بريڪ. ڇڪيل بريڪ پيڊ
اهو لڳي ٿو ته بريڪن جي قطارن کي هزارين ڪلوميٽرن جي فاصلي کي برداشت ڪرڻ گهرجي. ان کان علاوه، چند هزارن کان پوء، ميڪيڪڪ انهن کي تبديل ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو. ڇا اهو ٿي سگهي ٿو ٺاهيندڙن جي غلطي يا هڪ فريب ورڪشاپ؟
ساڳئي پيڊ ٻنهي هزار ڪلوميٽرن جي ڊرائيونگ لاء (مثال طور، راندين جي مقابلي ۾)، ۽ ڪيترن ئي هزارين ڪلوميٽرن لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو. اهو نه رڳو راندين تي لاڳو ٿئي ٿو. اهو هڪ ڊرائيور لاءِ ڪافي آهي ته وڏي لوڊ سان ڪار هلائڻ لاءِ، ممڪن آهي ته ٽريلر سان، ۽ هو انجڻ جي بريڪنگ کي به گهٽ لڳن. ٻئي طرف، ساڳئي ڪار ۾ هڪ ٻيو ڊرائيور روڊ جي اڳڪٿي ڪرڻ ۾ بهتر آهي، گهڻو ڪري ڪيٽ واڪ استعمال ڪرڻ، اوچتو ڳاڙهي بتين کان پاسو ڪرڻ وغيره. انهن جي ڪارن جي وچ ۾ بريڪ سسٽم جي اجزاء جي استحڪام ۾ فرق ڪيترائي ٿي سگهن ٿا. "بريڪ پيڊ" جي استحڪام پڻ انهن جي ٺاهي ۽ ماڊل تي منحصر آهي. ڪڏهن ڪڏهن وڌيڪ گرميءَ جي خلاف مزاحمتي، سخت بريڪنگ جي اجازت ڏئي ٿي (موٽر اسپورٽس ۾ يا ٽيون ٿيل ڪارن لاءِ)، پڻ ”باقاعده“ کان گهٽ پائيدار.
ميڪنڪس قاعدي جي پيروي ڪندا آهن - عام طور تي برڪ ڊسڪ هر ٻن برڪ پيڊ تبديلين ۾ تبديل ڪيا ويا آهن، جيتوڻيڪ اتي استثنا آهن. حقيقت ۾، اهو ڊسڪ جي ٿولهه (گهٽ ۾ گهٽ قيمت ٺاهيندڙ طرفان ظاهر ڪيل آهي) ۽ ان جي مٿاڇري جي حالت طرفان طئي ڪيو ويندو آهي. اڳيون بريڪ، اڳين محور جي ڦيڻن جي وڌيڪ بريڪنگ جي شدت جي ڪري، پوئين وارن جي ڀيٽ ۾ گهٽ ۾ گهٽ ٻه ڀيرا استر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. فرق ان وقت به وڌيڪ هوندو آهي جڏهن اسان وٽ اڳيان ڊسڪ ۽ پوئتي ۾ ڊرم هوندا آهن.
ايڊيٽر سفارش ڪن ٿا:
گاڏين جي چڪاس. اتي به اضافو ٿيندو
اهي استعمال ٿيل ڪارون گهٽ ۾ گهٽ حادثي جو شڪار آهن
ڪيترا ڀيرا بريڪ سيال تبديل ٿيڻ گهرجي؟
يقينن، انهن ضابطن مان ڪو به لاڳو نه ٿيندو جڏهن، مثال طور، هڪ استر ڦاٽل آهي يا هڪ بريڪ ڊسڪ ڀڃي آهي - اهڙا ڪيس نادر آهن، پر ممڪن آهي.
هميشه اعتدال ۾
اچو ته هڪ وڌيڪ، نامناسب واقعن جو ذڪر ڪريون ته بريڪ سسٽم جي رگنگ عناصر کي سامهون آڻي سگهجي ٿو: جڏهن ڊرائيور واقعي تمام نرم هوندو آهي ۽ هر وقت بريڪن جو خيال رکندو آهي جڏهن هو سست ٿئي ٿو ... پڻ سٺو ناهي! بريڪ ڊسڪ ۽ لائيننگ کي مؤثر طريقي سان هلائڻ لاء اهم درجه حرارت جي ضرورت آهي. ساڳئي وقت، واضح سببن لاء، اڪثر ڪري کاسٽ لوهه مان ٺهيل ڊسڪ سنکنرن جو شڪار آهن. بريڪ استعمال ڪندي "عام طور تي"، يعني. ڪڏهن ڪڏهن ڏاڍي شدت سان بريڪنگ ڪندا آهيون، اسان انهن کي صاف ڪريون ٿا ۽ انهن مان آڪسائيڊ پرت هٽائي ڇڏيون. هڪ صحيح ڪم ڪندڙ ڊسڪ ان جي سڄي مٿاڇري تي هڪ ئي چانديء جو رنگ آهي. پوءِ اھو بريڪ پيڊ کي گھٽ ۾ گھٽ پائيندو آھي ۽ اضافي طور تي، جيڪڏھن ضروري ھجي ته وڌ ۾ وڌ بريڪنگ فورس حاصل ڪرڻ جي اجازت ڏئي.
جيڪڏهن، بريڪن کي تمام گهڻو بچائڻ دوران، ڊسڪ کي گهڻو ڪري زنگ ٿيڻ جي اجازت ڏني وئي آهي، ته پوء، متضاد طور تي، استر جو لباس وڌندو، ۽ ايمرجنسي بريڪنگ دوران اهو ظاهر ٿي سگهي ٿو ته بريڪ تمام ڪمزور آهي، ڇاڪاڻ ته رگڻ وارو مواد آڪسائيڊ مٿان سلائي ٿو. پرت. ان کان علاوه، هي مورچا هٽائڻ آسان ناهي، عام طور تي ڊسڪ کي الڳ ڪرڻ ۽ رولنگ ڪرڻ جي ضرورت هوندي آهي، ۽ پوء اهو ظاهر ٿئي ٿو ته انهن کي صحيح طور تي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي. تنهن ڪري اسان توهان کي مشورو ڏيون ٿا ته برڪس کي اعتدال سان سخت استعمال ڪريو، ڇاڪاڻ ته وقت بوقت سخت بريڪنگ انهن کي نقصان نه پهچائيندو.
پڻ ڏسو: بيٽري جي سنڀال ڪيئن ڪجي؟
پريشاني جي علامات
پيڊ ۽ ڊسڪ جي متبادل جي وچ ۾ مائليج اڳواٽ مقرر نه ٿي ڪري سگھجي. بريڪن جو لباس هر خدمت تي چڪاس ڪيو وڃي ۽ ممڪن موجوده سگنلن کي نظرانداز نه ڪيو وڃي. توهان کي پيسڻ جي آوازن تي پڻ ڌيان ڏيڻ گهرجي - هڪ سادي حل هڪ پليٽ آهي جيڪو ڊسڪ کي ماريندو آهي جڏهن پيڊ اڳ ۾ ئي پتلي آهن. جڏهن بريڪنگ دوران ”بيٽ“ ٿئي ٿي، يعني پيڊل جي نبض، اهو اشارو آهي ايترو گهڻو نه ته ليننگ جي پائڻ بابت، پر ڊسڪ جي هڪ وارپ (انتهائي ڪيسن ۾، شگاف) بابت. ان کان پوء انهن کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي، جيتوڻيڪ اهو ڪڏهن ڪڏهن ٿئي ٿو ته جڏهن انهن جو لباس اڃا ننڍڙو آهي، انهن جي مٿاڇري کي ٿوري سطح (پيس يا رول) ڪرڻ لاء ڪافي آهي.
