موٽر سائيڪل جي بريڪ: سکو ته انھن کي ڪيئن رت وهائجي

درحقيقت ، اسان ڪيترا ماڻھو شڪايت ڪندي powerون ٿا انھن جي برڪ ۾ طاقت جي کوٽ بابت ۽ چاھي رھيا آھن پنھنجي باقاعده حوضن ، ڪيليپرز ، ۽ ا evenا تائين ماسٽر سلنڈر کي به مٽائڻ کان پھريائين ايل ٽرانسميشن جي بنيادي جزو بابت سوال پڻ کان ا؟ ليور ، يا برڪ سيال؟ تنھنڪري ، اسان توھان جي پراڻي سيال کي نئين سان تبديل ڪرڻ وارا آھيون ، ڪنھن به صورت ۾ ، بشمول صاف ڪرڻ جي.

ڪيئن هن ڪم ڪندو

پوئين مضمون جي تڪڙي ياد ڏياريندڙ مددگار آھي:

جيئن اسان ڏ haveو آھي ، ڊسڪ تي پيڊن جو عمل ليور کي د byائڻ سبب ٿئي ٿو ، ماسٽر سلنڈر ذريعي ھن قوت کي منتقل ڪرڻ جو ذريعو آھي برڪ فلوئيڊ. ھن کي لازمي طور تي مختلف ميخانياتي ۽ ڪيميائي ملڪيت ھجڻ گھرجن ته جيئن ھن قوت کي مؤثر طريقي سان منتقل ڪري سگھجي:

- اهو لازمي نه هجڻ گهرجي: حقيقت ۾، جيڪڏهن ڪو سيال استعمال ڪيو وڃي ها، جيتوڻيڪ اهو ٿورڙو دٻائڻ وارو هو، ان جو حجم پهريون ڀيرو قوت جي اثر هيٺ گهٽجي ويندو، ان کان اڳ جو اهو ڪئليپر پسٽن ڏانهن منتقل ڪيو وڃي، اسان بريڪ يا خراب نه ڪنداسين ...

- اھو گرميءَ جي مزاحمتي ھجڻ گھرجي: برڪس گرم ٿي وڃن ٿا ۽ سيال کي گرم ڪن ٿا. هڪ مائع جنهن کي گرم ڪيو وڃي ٿو ان کي ابل تي آڻي سگهجي ٿو، بخارات کي آزاد ڪري ٿو... جيڪي دٻجي ويا آهن.

برڪ فلائيڊ جي معيار کان علاوه ، ھائيڊولڪ سرڪٽ کي نه ر completelyو مڪمل طور تي سيل ڪيو وي ، پر مڪمل طور تي ھوا کان به پاڪ. اهو واضح آهي ته ان ۾ گئس جا بلب نه هجڻ گهرجن. ڪارڪردگي جا لفظ: لاپرواهي!

پنھنجي پراڻي برڪ سيال کي replaceو مٽايو؟

جيئن اسان ڏ haveو آھي ، ھڪڙي سيال لاءِ اثرائتو ھجڻ لاءِ ، اھو لازمي طور تي ناقابل برداشت ھوندو. بدقسمتي سان ، هي مائع پاڻي جو تمام شوقين آهي ۽ ان کي جذب ڪري ٿو وقت سان. مسئلو اهو آهي ته پاڻي ٽڪرائجي ٿو گهٽ درجه حرارت تي برڪس جي lowerيٽ ۾ ۽ پوءِ givesا off کي givesڏي ٿو ، جيڪو دressedيل آهي. ھي اھو آھي جنھن کي ”وانپ لاڪ“ چئبو آھي ، يا گئس جي موجودگي ھڪڙي درجه حرارت تي جنھن جي ڪري برڪنگ غائب ٿي ويندي آھي ...

ھن کان بچڻ جو بھترين طريقو اھو آھي ته استعمال ٿيل فلئڊ کي نئين سان تبديل ڪيو وڃي، اچو ته صاف ھجي. نئون: ها، هڪ سيال جيڪو توهان جي گيراج ۾ هڪ سال تائين استعمال نه ڪيو ويو آهي پاڻي جذب ڪيو آهي ۽ تنهنڪري ناقابل استعمال آهي. ڇا توھان کي نمبرن جي ضرورت آھي؟ مخصوص؟ سنجيده؟ هتي ڪجھ معيار آهن جيڪي مختلف مائع جي ملڪيت کي بيان ڪن ٿا.

نمي جي سطح تي 0 جي ويجھو ، ٽن مختلف قسمن جي مائرن جا ٽڪرائي پوائنٽ آھن:

- DOT 3: تقريبن 220 ° C

- DOT4: لڳ ڀڳ 240 ° C

- DOT 5: 250 ° C کان مٿي

1 سيڪڙو پاڻي سان:

- DOT 3: تقريبن 170 ° C

- DOT4: 200 ° C کان گهٽ

- DOT 5: تقريبن 230 ° C

3 سيڪڙو پاڻي سان:

- DOT 3: تقريبن 130 ° C

- DOT4: 160 ° C کان گهٽ

- DOT 5 صرف 185 ° C

توھان کي shouldاڻڻ گھرجي ته ھڪڙو شمارياتي مطالعو ڪيو ويو اسان جي خوبصورت ملڪ ۾ ڪارن مان ورتل نمونن جي بنياد تي جيڪو ڏيکاري ٿو ته twoن سالن کان پوءِ ، پاڻيءَ جو مواد بعد ۾ سراسري طور 3 سيڪڙو ... sureا توھان کي پڪ آھي؟ مان ا alreadyي ئي ڏسي سگھان ٿو توھان کي ڊوڙائي پنھنجي ڊيلر ڏانھن نئين مائع لاءِ !!!!

نڪتو

وضاحت ۾ هن نقطي تي، هتي اڪثر پڇيا ويا سوال جو جواب آهي: "DOT 5، DOT 3 کان بهتر ڇا آهي؟" “. يا وري: "DOT ڇا لاء بيٺو آهي؟" ”

DOT آمريڪي وفاقي قانون، وفاقي موٽر گاڏين جي حفاظت جي معيار (FMVSS) تحت سيال جي درجه بندي آهي، جيڪو ٽن قسمن جي وضاحت ڪري ٿو DOT 3، 4، ۽ 5 (DOT: ڊپارٽمينٽ آف ٽرانسپورٽ).

ھي below ڏنل جدول ڏيکاري ٿو مکيه خاصيتون ، ڏيکاريل قدر آھن گھٽ ۾ گھٽ قدر جيڪي لازمي طور ڏنا و aن ته ھڪڙي خاص درجي ۾ شامل ڪيا ون:

پوائنٽ 3	پوائنٽ 4	پوائنٽ 5
سڪل ٽڪرائي پوائنٽ (C)	> 205	> 230	> 260
ٻيڙي جي پوائنٽ 3 سيڪڙو پاڻي هي under (° C)	> 140	> 155	> 180
Kinematic viscosity تي - 40 ° C (mm2 / s)	> 1500	> 1800	> 900

اسان واضح طور تي ڏسي سگھون ٿا ته DOT5 سيال گرمي پد کي برداشت ڪندو DOT3 جي muchيٽ ۾ گھڻو بھتر ، جيتوڻيڪ جيڪڏھن اھو پوڙھو ٿي ويو آھي (اھو ڪو سبب ناھي ته ان کي ھر 10 سالن ۾ تبديل ڪري ...).

ان صورت ۾ ، توھان کي خبر ھجڻ گھرجي ته ڪجھ manufacturersاھيندڙ (خاص طور تي Brembo) پنھنجي سامان لاءِ DOT5 جي استعمال کي منع ڪن ٿا سيل جي ڪيميائي عدم مطابقت جي ڪري. توھان صرف ڪري سگھوٿا مواد سان ”س "و“ DOT 4.

راند جو مقصد

ان کان ا you جو توھان ڪم شروع ڪريو اوزارن ۽ نئين سيال سان ، ھڪڙي و littleيڪ ننinderڙي ياد ڏياريندڙ.

هائيڊولڪ برڪ سرڪٽ تي مشتمل آهي:

- هڪ بينڪ جيڪو رزرو طور ڪم ڪري ٿو ۽ پيڊن جي پائڻ لاءِ معاوضو ڏئي ٿو،

- ماسٽر سلنڈر

- نلي،

- caliper(s).

هي ٽريڪ ”اونچين“ سان ڀريل آهي، جڳهيون جتي ننڍا هوا جا بلبل جمع ٿي سگهن ٿا ۽ اتي ئي رهجي وڃن ٿا جيڪڏهن اسان انهن کي هٽائڻ لاءِ قدم نه کڻون. انهن نقطن تي اسان کي عام طور تي يا ته بليڊر اسڪرو يا "بنجو" قسم جي فٽينس ملن ٿا جيڪي سرڪٽ جي مختلف حصن کي ڳنڍڻ لاءِ استعمال ڪيا ويندا آهن (مثال طور، ماسٽر سلنڈر ۽ نلي جي وچ ۾). هڪ بليڊر اسڪرو صرف هڪ پلگ آهي جيڪو بند ٿي ويندو آهي جڏهن مضبوط ڪيو وڃي ۽ مضبوطيء سان بند ڪيو وڃي. کليل جڏهن کوليو وڃي.

اهڙيء طرح، راند جو مقصد نه رڳو پراڻي بريڪ فلوئڊ کي نئين سان تبديل ڪرڻ آهي، پر سرڪٽ ۾ موجود هوائي بلبلن کان نجات حاصل ڪرڻ لاء اعلي پوائنٽن تي.

اچو ته گيراج ڏانھن و seriousو سنجيده ڪاروبار تي ...

صفائي

س کان پهريان ، اوزار تيار ڪريو ، يعني:

- 8 اوپن اينڊ رينچ (جنرل) بلڊ اسڪرو کي نرم ڪرڻ ۽ تنگ ڪرڻ لاءِ،

- فلپس اسڪرو ڊرائيور (اڪثر ڪري) سيال جي ذخيري واري ڪيپ کي کولڻ لاءِ،

- ڊرين اسڪرو جي فٽنگ سان ڳنڍڻ لاءِ هڪ ننڍڙو شفاف ٽيوب، جيڪو آساني سان ڳولي سگهجي ٿو، مثال طور، پالتو جانورن جي دڪان جي ايڪريريم سيڪشن ۾،

- ممڪن طور تي هڪ ڪالر (ڪولسن جو قسم) استعمال ڪيو وڃي ته پائپ کي محفوظ طور تي بلڊ اسڪرو تي رکڻ لاءِ،

- استعمال ٿيل مائع گڏ ڪرڻ لاءِ هڪ ڪنٽينر جنهن ۾ پائپ وسريو ويندو،

- نئين مائع جي بوتل، يقينا،

- ۽ ڪپڙا!

اچو ته ڪم ڪريون ...

	1 - سڀ کان پهريان، ان کي کولڻ کان پهريان بريڪ فلوئڊ جي ذخيري جي چوڌاري هڪ رگ لپي وٺو: حقيقت ۾، اهو سيال خراب ٿيڻ پسند ڪندو آهي، جيتوڻيڪ صاف طور تي اسان جي ڪارن جي رنگ کي ڌوئي ٿو، تنهنڪري انهن کي محفوظ رکڻ جي ضرورت آهي.
	2 - جار جي لڪ کي کوليو ۽ مهر کي هٽايو (جيڪڏهن اهو خراب ٿي وڃي ته ان کي اصل شڪل ۾ واپس آڻيو).
	3 - بليڊر اسڪرو جي مٿي تي موجود ڪيپ کي هٽائي ڇڏيو ۽ پائپ کي ٻيهر انسٽال ڪريو ان کي ڪنٽينر ۾ وجھي. جار جو ٽپ ، ھي liquidئين پاسي ڪجھ مائع وجھو. ڇو ؟ merڏي و pipeڻ وارو پائپ fillريندو جيئن اهو صاف ٿئي. ”مس“ ٿيڻ جي صورت ۾ ، سيال ڪيليپر ۾ داخل ٿيندو ، هوا نه ، اھڙيءَ طرح ھر شيءِ کي oيھر ڪرڻ جي ضرورت کان پاسو ڪندو.
4 - پهريون حصو نئون شامل ڪرڻ کان اڳ ٽينڪ مان ڪجھ پراڻي سيال کي ڪڍڻو پوندو. خبردار! ٽينڪ جي تري ۾ هڪ سکشن سوراخ آهي: اتي هميشه هن سوراخ جي مٿان مائع هجڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ هوا سرڪٽ ۾ داخل ٿيندي.
	5 - بريڪ ليور کي دٻايو ۽، دٻاء کي برقرار رکڻ دوران، بلڊ اسڪرو کي ٿورو کوليو: سيال ڪڍيو ويو آهي. شفاف ٽيوب ۾ هوائي بلبل جي موجودگي يا غير موجودگي کي جانچڻ جو موقعو وٺو.
	6 - ليور بند ٿيڻ کان اڳ اسڪرو کي سخت ڪريو.
7 - قدم 5 ۽ 6 ورجايو جيستائين ٽينڪ جي سطح سکشن پورٽ کان ڪجھ ملي ميٽر مٿي نه ٿي وڃي.
8 - رزروائر کي نئين فلوئڊ سان ڀريو ۽ قدم 5 ۽ 6 کي ورجايو (باقاعدگي سان نئون فلوئڊ شامل ڪريو) جيستائين نڪتل فلوئيڊ نئون فلوئيڊ ٿئي ۽ هوا جا بلبل ٻاهر نه اچن.
9 - هتي برتن ۽ بلڊ اسڪرو جي وچ ۾ موجود حصو نئين مائع سان ڀريل آهي ۽ ان ۾ هاڻي بلبل نه آهن، اهو صرف بلڊ اسڪرو کي صحيح طرح سان مضبوط ڪرڻ ۽ شفاف ٽيوب کي هٽائڻ لاءِ رهي ٿو. ڊبل ڊسڪ بريڪ سسٽم جي صورت ۾، آپريشن کي ضرور ٻي ڪليپر سان ٻيهر ڪيو وڃي.
10 - آپريشن جي آخر ۾، افقي ٽينڪ ۾ سطح کي صحيح طور تي مٿي ڪريو، گيسڪٽ ۽ ڪيپ کي تبديل ڪريو.

خلاصو ڪرڻ

مشڪلات آسان (1/5)

Attيان گھرجي: وڏو! ڪڏهن به برڪنگ بابت مذاق نه ڪريو ، ۽ جيڪڏهن شڪ ۾ ، ڪنهن قابل ماڻهو کان مدد وو.

دؤر: س hourو ڪلاڪ س allني برڪن لاءِ.

Makeاھيو:

- هميشه وانگر، سٺي معيار جا اوزار استعمال ڪريو ايندھن جي ڪيپ اسڪرو کي نقصان پهچائڻ يا بلڊ اسڪرو جي ڪنارن کي گول ڪرڻ کان بچڻ لاءِ.

- NEW بريڪ فلوئڊ استعمال ڪريو، نه اھو جيڪو گيراج ۾ ويھي رھيو ھو، جيئن اسان کي خبر ناھي جڏھن،

- موٽرسائيڪل جي رنگيل حصن کي چڱي طرح محفوظ ڪريو،

- پنهنجو وقت وٺو،

- شڪ جي صورت ۾ مدد حاصل ڪريو،

- ڊرين اسڪرو کي وڌيڪ تنگ نه ڪريو (وڌ کان پوء 1/4 موڙ رابطي کان پوء).

توھان ڪٿي آھيو ، پوئين برڪ کي رت ڏيو ۽ ڊسڪ ۽ پيڊ کي صاف ڪريو برڪ ڪلينر سان.

نه ڪرڻ:

"toا ڪرڻ گھرجي" سيڪشن ۾ ڏنل هدايتن تي عمل نه ڪريو!

اهو ٿي سگهي ٿو:

فلپس ٽينڪ ليڊ فڪسنگ اسڪرو ()اهر نه ٿو اچي) (اڪثر صورت ۾ builtھيل ڪين ، ايلومينيم جي صورت ۾). اھي امڪان آھن ته جام ٿين ، ۽ اتي ھڪڙو و riskيڪ خطرو آھي ھڪڙو غلط تاثر و ifڻ جو جيڪڏھن توھان اصرار ڪيو ، خاص طور تي خراب معيار جي اوزار سان.

حل: حاصل ڪريو ھڪڙو س qualityو معيار وارو اسڪرو ڊرائيور ۽ صحيح سائيز جو توھان لا applyو ڪندؤ اسڪرو تي. ان کان پوءِ کليل طور تي اسڪوائر ڊراور کي ھٿيار سان tapڪيو انھيءَ سلسلي کي ”ھٽائڻ“ لاءِ. پوءِ ڪوشش ڪريو ان کي کولڻ جي ڪوشش ڪري مضبوطيءَ سان اسڪرو ڊرائيور تي.

جيڪڏھن توھان محسوس ڪيو ته screwڪ ل isل آھي ، روڪيو ۽ پنھنجي ميڪينڪ سان talkالھايو: اھو بھتر آھي ته ڪم پورو ڪيو و thanي ھر شيءِ کي ٽوڙڻ کان. سائي وقت ، اصرار ڪريو ته اسڪرو نئين جاءِ سان تبديل ڪيا ون ، جن کي توهان فوري طور تي هٽائي themڏيو ته جيئن انهن کي سڻيو وي.

جيڪڏھن سکرو پھچي ، ان کي مٽائي bleedingڏيو خونريزي جي آخر ۾ ھڪڙي نئين سان ، جيڪڏھن ممڪن ھجي اندروني مسدس سان ، asار ڪرڻ ۾ آسان (BTR) ، جنھن کي توھان asيھر گڏ ڪرڻ کان پھريائين لوبريڪٽ ڪندؤ. محتاط رھو تمام گھڻو تنگ نه ڪرڻ لاءِ.

شڪرگذاري fanيهر اسٽيفن کي سندس شاندار ڪم لاءِ ، سندس ٽيڪسٽ ۽ سندس تصويرون.

ڊومينڪ کان اضافي معلومات:

”اصل ۾ DOT جي وضاحتن مطابق بريڪ فلائيڊ جا چار درجا آھن:

- آئٽم 3

- DOT 4: سرڪٽ جي وڏي اڪثريت لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب. تجارتي اختيارات (DOT 4+، سپر، الٽرا،…) اعليٰ ابلندڙ پوائنٽن سان. وي

مٿي !!!

- DOT 5.1: (جيئن ڪنٽينر تي ڏيکاريل آهي) ABS ڪنٽرول سسٽم جي رد عمل کي بهتر ڪرڻ لاءِ وڌيڪ سيال پيدا ڪري ٿو.

اهي ٽي categoriesاا مطابقت رکن ٿا.

- DOT 5: سلڪون تي ٻڌل پراڊڪٽ (هارلي ڊيوڊسن ۾ استعمال ٿيل، ٻين جي وچ ۾) جيڪا ٻين ٽن سان ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل روايتي سرڪٽس ۾ استعمال ٿيندڙ مواد سان مطابقت نه رکي ٿي (منهنجو خيال آهي ته هي اهو آهي جتي برمبو جو تبصرو آيو آهي).

مان ان تي زور ڏيڻ چاھيان ٿو becauseاڪاڻ ته مارڪيٽ تي ڪيتريون ئي شيون DOT 5 ۽ 5.1 جي وچ ۾ فرق نٿيون ڪن ، ۽ ھڪڙي غلطي جا سخت نتيجا ٿي سگھن ٿا. مبارڪون ھجن ھڪڙي سائيٽ تي جنھن جو مان باقاعدي جائزو وان ٿو. ڪجھ اشتهار: انگريزيءَ ۾ ، پر bاھيو ويو سائيڪل سوارن پاران: www.shell.com/advance

ايم ايس ايڊيٽر جو نوٽ: بيشڪ هڪ س designedي طرح designedهيل ۽ تمام معلوماتي سائيٽ قابل ذڪر آهي هتي ذڪر ڪرڻ جي بغير ڪنهن به اشتھار جي مفهوم جي :)