ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ايگو: مسٽر ايڪس.
ٽنهي جي باهمي ڏسندڙ ميمبر، ٽويوٽا ايگو جا پهريون تاثر
ايستائين جو نئين ٽويوٽا ايگو تي هڪ تڪڙي نظر هڪ ڳالهه واضح ڪرڻ لاءِ ڪافي آهي: هي انهن ڪارن مان هڪ آهي جيڪا توهان کي پسند هجي يا نه پسند هجي، وچين ميدان ڳولڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. اسٽائل ٿيل X عنصر ڪيترن ئي اهم عناصر جي ترتيب تي غلبہ حاصل ڪري ٿو - جسم جي سامهون، ڪار جي پوئين ۽ حتي سينٽر ڪنسول. ڪنهن به نقطي نظر کان، ٻار کي ناپسنديده، دلچسپ ۽ يقيني طور تي هر شيء کان مختلف نظر اچي ٿو، جيڪو اسان ننڍن شهري ماڊل جي حصي ۾ ڏسڻ لاء استعمال ڪيو ويو آهي. ڪسٽمائيزيشن جا آپشن پڻ شاندار آهن - ٽويوٽا ايگو کي ڇهن ورجن ۾ آرڊر ڪري سگهجي ٿو، هر هڪ پنهنجي مخصوص اسلوباتي تلفظ سان. هن ڀيري، ٽويوٽا هڪ اهڙو ماڊل ٺاهڻ جي جرئت لاءِ تعريف جو مستحق آهي جيڪو موجوده ڪٽرپڻي کي رد ڪرڻ جي جرئت ڪري ٿو ۽ هڪ حقيقي موقعو آهي انهن جي پسنديده ٿيڻ جو جيڪي غير معمولي ۽ اشتعال انگيز ڳولي رهيا آهن.
حيرت انگيز طور تي وسيع اندر
ڪو به ماڻهو جيڪو سوچيندو آهي ته نوجوان ظاهر ۽ جسم جي معمولي خارجي طول و عرض جي پويان هڪ ڪار لڪائي ٿو، جنهن ۾ هڪ شخص ڪارڪردگي، آرام يا حفاظت تي سمجهوتو ڪرڻ تي مجبور آهي، بلڪل غلط رستو تي آهي. خاص ڪري اڳين سيٽن تي، ايستائين جو ڊگھا ۽ وڏا ماڻهو ايروبيٽڪ جي مهارت کان سواءِ آرام سان ويھي سگھن ٿا. جيتوڻيڪ ٻئي قطار ۾، سواري اصل سوچ کان وڌيڪ آرام سان آهي. صرف ٽرڪن نسبتا ننڍڙو آهي، پر جسم جي ڊيگهه صرف 3,45 ميٽر آهي، اهو ڪافي سمجهي سگهجي ٿو. ڊرائيونگ جي پوزيشن ۽ ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ هڪ خوشگوار تجربو آهي، ۽ وڌيڪ قيمتي نسخن ۾ پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا جي موجودگي هن قيمت واري حصي ۾ ڪار لاء هڪ اضافي خوشگوار تعجب آهي.
شهر ۾ بلڪل پکا
ان جي 69 HP سان 6000 rpm ۽ 95 Nm تي 4300 rpm تي، ٽويوٽا ايگو جي ون-ليٽر، ٽي-سلينڊر انجڻ ڪاغذ تي گهڻو واعدو نٿو ڪري، پر حيرت انگيز آسانيءَ جي مهرباني جنهن سان ننڍڙي ڪار رفتار کي تيز ڪري ٿي، ۽ گڏوگڏ چڱي طرح چونڊيل آهي. گيئر تناسب، ڪار شهري حالتن ۾ سٺو مزاج ڏيکاري ٿو ۽ راندين واري ڊرائيونگ جي خوشي جي بنياديات پڻ. ٽن سلنڊر يونٽ جو آواز، بغير ڪنهن اضافي توازن واري شافٽ کان ڪم ڪري ٿو، صاف آهي، پر تمام گهڻو بلند نه آهي، ۽ جسم جي آواز جو آواز هن قسم جي ماڊل جي توقع کان وڌيڪ آهي. سواري جي مزيدار ڪردار ۾ شامل ڪرڻ حيرت انگيز طور تي متوازن روڊ رويو آهي - ٽويوٽا ايگو تيزيءَ سان ۽ چستيءَ سان رخ بدلائي ٿي، ۽ ڊرائيونگ جو آرام شهر ڪار لاءِ حيرت انگيز طور تي خوشگوار آهي جنهن جي وهيل بيس صرف 2,34 ميٽر آهي. روڊ جي استحڪام جي باري ۾ صرف سٺيون شيون چئي سگهجن ٿيون - ٽورسن بارن سان نئين ترقي يافته ريئر معطلي جي مهرباني، ڪار ڊرائيور جي بدمعاشي اشارن جي باوجود به مستحڪم رهي ٿي، ESP سسٽم خوشيءَ سان ڪم ڪري ٿو، بريڪنگ سسٽم پڻ آهي. سطح تي پيش ڪيو ويو.
اسان ڪنهن کي به ان ڳالهه سان حيران نه ڪنداسين ته ڊگھيون ٽرانزيڪشن ٽويوٽا ايگو جو پسنديده تفريح نه آهي، پر بلڪل معقول طور تي، ماڊل انهن کان نه ڊڄندو آهي ۽ ڪافي "مرد" اهڙن ڪمن کي منهن ڏئي ٿو - اسٽيرنگ بلڪل آسانيء سان ڪم ڪري ٿو ۽ اهو آهي. روڊ تي اهو رويو جيڪو اعتماد کي متاثر ڪري ٿو ٻنهي هاءِ وي تي ۽ ڪنڊي-ڀاري سيڪشنن ۾، سواري مهذب رهي ٿي جيتوڻيڪ خراب روڊن تي، ۽ اندروني شور جي سطح مناسب حدن ۾ رکيل آهي.
قيمت جي لحاظ کان، ٽويوٽا يقيناً ايتري معمولي نه آهي جيتري هن ڀيري رليز ٿيل پهرين ماڊل ۾ هئي، پر معروضي طور تي وڌيڪ قيمتون وڌيڪ امير ۽ جديد سامان ۽ عام طور تي ڪار جي وڌيڪ بالغ ڪردار جي مدد سان آهن.
نڪتو
ظاهري ترتيب انهي ڳالهه کي يقيني بڻائي ٿي ته نئين ٽويوٽا ايگو ممڪن ناهي ته ڪنهن جو به ڌيان نه ڏنو وڃي. پر ڇا وڌيڪ قيمتي آهي ته ٻئي نسل ۾ ماڊل هڪ مڪمل طور تي مڪمل ۽ جديد ذيلي ڪمپيڪٽ ڪار ۾ تبديل ٿي وئي جيڪا شهر ۾ شاندار ڪم ڪري ٿي، پر محفوظ علائقن کان ٻاهر سفر ڪرڻ کان ڊپ نه آهي، ڊگهي سفر تي وڃڻ. ... سٺي آرام سان، جديد سامان، محفوظ ڊرائيونگ جي رويي، شاندار چالبازي ۽ ڪافي مزاج سان، ٽويوٽا ايگو جي اقتصادي ڊرائيونگ پاڻ کي ڪنهن به وڏي ڪمزوريءَ جي اجازت نٿي ڏئي.
متن: بوزن بوشننڪوف
تصويرون: ٽويوٽا
