ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا جي آر سپرا بمقابله آڊي ٽي ٽي ايس مقابلو: بپتسما از باهه

جرمن دل سان پيدا ٿيل جاپاني ڏند قائم ٿيل Bavarian کي چئلينج ڪري ٿو.

ڇھ سلنڈر ۽ چار-سلينڊر انجڻ جو مقابلو، پٺتي يا ٻٽي ٽرانسميشن، ٻاھرين يا خالص اسپورٽي - ٽويوٽا سپرا ۽ آڊيو TTS سان، ٻه مختلف تصورات سڌو سنئون سامھون آھن.

جاپاني ماڻهن وٽ عام طور تي سختي جو اظهار نه هوندو آهي. تنهنڪري اسان بغير بغير انتظار جي نئين سپرا لاءِ پريس فولڊر ڏانهن ڏسندا آهيون جيستائين اسان اوچتو هڪ جرئتمندانه بيان تي اچي ويندا آهيون جيڪو هڪ واعدو وانگر بيهندو آهي.

Tetsuya Tada، سپرا ڊولپمينٽ ٽيم جي سربراهه، تبديلي جي عمل بابت ڳالهايو ته ڪار ۽ سڄي صنعت اڄ ۾ آهن. برقي ڊرائيو لاء، خودمختيار ڊرائيونگ، مصنوعي ڄاڻ رکندڙ. ڪار جي پويان مستقبل جي اعلي ٽيڪنالاجي ٽرانسپورٽ حل جي طور تي. هتي، انهن سڀني ماڻهن جا وار ختم ٿي ويا آهن جن جي رت ۾ پيٽرول سان پيدا ٿيو - ان وقت تائين جڏهن ٽادا انهن لاء هڪ پل اڇلائي. ”نئون سپرا ان جي بلڪل ابتڙ آهي جيڪو سماج اڄ ڪار کي ڀرڻ چاهي ٿو. انهن لفظن مان، موٽرسائيڪلن جون دليون پاڻي جي غسل ۾ چاکليٽ وانگر ڳرڻ لڳن ٿيون - ۽ مون کي يقين آهي، پيارا پڙهندڙ، اهو توهان جي دلين تي پڻ لاڳو ٿئي ٿو.

بظاهر، نئين GR Supra هڪ ڊرائيونگ ڪار آهي - ان شاندار اسپورٽس ڪار جو مجسمو جيڪو 17 سالن تائين زندگي جي وڏي اسڪرين تان غائب ٿي ويو، جيتوڻيڪ اهو اڪثر فلمن جي اسڪرين تي ظاهر ٿيو - فاسٽ اينڊ دي فيوريس سيريز ۾. هاڻي، آخرڪار، ان جو پنجون نسل پيدا ٿيو آهي.

اتر واري قطار وري واري ونڊو ۾ غائب ٿي وڃي ٿي ، 180 ڊگري وارو موڙ اسان جي پاسي واري جبل ۾ بيهي ٿو اسان رفتار کي گھٽائي 100 کان اٽڪل 60 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، جڏهن ته پنج مرحلن کي ٽئين گيئر ۾ شفٽ ڪيو ، پوءِ اسٽيئرنگ کي turnيرايو. سپرا هن جي سرخ نڪ کي وکر ڏانهن اشارو ڪري ، ifڻ ان جي چپن سان اهو ڪرڻ جي ڪوشش ڪري جيستائين هو هن جي گدا کي زور سان ٻاهر ڌڪڻ شروع ڪري ۽ توهان هڪ ڪنڊ کي موڙيو ، گئس پيڊل تي پنهنجي پيرن سان ڪار ڏانهن اشارو ڪيو. ڪني ڪڪر ۾ فٽبال بال وانگر. رفتار وڌي وڃي ٿي ، ۽ ان سان ، گاڏي هلائڻ واري خوشي تيزي سان وڌي ٿي. سپرا جھڪ جي ايندڙ ميلاپ کي ڪٽيندو آهي ، غدار فرش کي تڏهن ئي جذب ڪري ٿو جڏهن سا toي کان کاٻي طرف رخ بدلائي ، روشن سنڀاليندو رهي ٿو پر صاف ريئر-اينڊ ڪنٽرول ، otsيرو ۽ گهٽجي ويو ريڊيڊ کي گهٽائيندو آهي.

نيلسن خلاف وڙهڻ

شهر ۾ داخل ٿيو ، ان کي 30 تائين گھٽايو ۽ 8,8 انچ سينٽر ڊسپلي کي ڏسو BMW رينج مان. جئين توهان کي خبر آهي ، ٽويوٽا سپرا Z4 روڊسٽر جي platformيڻ پليٽ فارم آهي. گھميو وڏو wheelيٿو سينٽر ڪنسول تي پنھنجي سا rightي ھٿ سان نقشي تي وڏو ڪرڻ لاءِ. توھان lookingولي رھيا آھيو ويجھي پنing ڪندڙ ملڪ روڊ. Becauseو ته توھان چاھيو ٿا تجربو ڪريو ته ھي اسپورٽس ڪار ڪيئن و goesي ٿي بار بار جھڪرن ذريعي.

آوڊي ٽي ٽي ايس مقابلي کي روڊ جي خوشي جي مختلف سمجهاڻي آهي. نن transmissionڙي 18 سي ايم ماڊل کي ڊبل ٽرانسميشن سان ڪنوارن کي ٽوڙي نه ٿو لڳي ، پر انهن تي قابو پائي ٿو لڳي. آڊيو ٽي ٽي ايس سان گڏ هڪ ثانوي روڊ تي ، توهان هڻندا هڻندا آهيو ifڻ ته توهان گھاس ۾ ڊوڙي رهيا آهيو. ڪارننگ ڪرڻ دوران ، ڪار پنهنجي پوري طاقت سان pري ڪري رهي آهي ۽ تيز رفتار تي به گهٽجي وڃڻ واري مزاحمت ڪندي آهي. ڪار کي رڻ لاءِ ، اليڪٽرانڪس اندروني اسٽيئرنگ ويلز کي برچ ڪندو آهي ۽ اهڙي طرح ٻاهرين چرخين کي تيزي سان هلڻ ۾ مدد ڪندو آهي. ٿوري دير بعد آڊي ٽي ٽي ايس fromرندي پري ڪيو ifڻ ته هڪ گدا ۾. سلپ؟ خود سوال به اشتعال انگیز آهي.

آڊيو جي ڪمپيڪٽ اسپورٽس ڪار شانداريت لاءِ ڪوشش ڪري ٿي. مثال طور، روڊ تي پرسڪون رويي جي ذريعي. ڪنڊن ۾، هن جو جسم ٽويوٽا سپرا جي ڀيٽ ۾ ٿورو گهٽ آهي. ۽ ان جي 20-انچ وارين جي باوجود، TTS ٿورڙي وڌيڪ خوبصورتي سان bumps جذب ڪري ٿو. علامت؟ هتي اهو آهي! يا ان کي ننڍڙن تفصيلن سان ٺاهيو، جيئن عام آڊي ’نڪ‘ جڏهن دروازا کوليا ويندا آهن. اندروني ۾ ergonomics جي ڪري. مواد جي ذريعي. ڪم جي معيار جي مهرباني. هتي توهان راندين جي سيٽن تي ويٺا آهيو ۽ فوري طور تي گهر ۾ محسوس ڪريو. ساڳي ئي وقت، ٽويوٽا جي آر سپرا جي راندين واري سيٽون توهان جي جسم کي مضبوط رکنديون آهن ۽ هڪ ئي وقت ۾ تمام گهٽ ماريندا آهن.

آوڊي ٽي ٽي ايس مقابلي ۾ ، توهان هڪ رجحان واري ريسٽورنٽ ۾ کائو ؛ ٽويوٽا جي آر سپرا ۾ ، توهان هڪ بويرين جي شراب خاني جي ايشيائي مشابهت ۾ آهيو. آرائشي ڪاربن فائبر سان گڏ سينٽرل ڪنسول تي ، آڊي ڊيزائنرز روٽري ۽ پُش ڪنٽرولر جي اڳيان چند بٽ رکيا آهن. ايئر ڪنڊيشن ڪنٽرول وائنٽيليشن نوزز ۾ گڏيل آهن. توهان ڊاس بورڊ جي ترتيب کي 12,3 انچ بلند ريزوليشن اسڪرين سان بغير ڪنهن پريشاني جي قابو ڪري سگهو ٿا. جيڪڏهن ڪا شيءِ ڊجيٽل ٿيڻو آهي ، ته ائين ٿي وڃي!

ٻئي ماڊل ننڍا روڊن تي تمام سٺو ڪم ڪن ٿا، پر ڊگھي ٽرانزيڪشن لاءِ پڻ سٺا آھن. آڊيو ۾ ٿورڙو بهتر GT خاصيتون آهن. مجموعي طور تي، TT هڪ اسپورٽس ڪار آهي جيڪا هر روز هلائي سگهجي ٿي - ڪمپيڪٽ طول و عرض سان ۽ تمام گهڻي ويجهڙائي واري جاءِ تي سٺي نموني سان. ان سلسلي ۾، ٽويوٽا GR Supra بلڪل ساڳي سطح تي نه آهي. ۽ هتي توهان روڊ جي مٿان پنهنجي ڪلهي تي ويٺا آهيو، پر پوئتي ڏسندي توهان کي نسبتا گهٽ نظر ايندو. تنهن هوندي به، اتي پارڪنگ maneuvers لاء هڪ پوئين منظر ڪئميرا آهي.

آڊيو TTS مقابلي جو ٽرڪن 305 ليٽر رکي ٿو. يا هڪ پرس، هڪ جم بيگ، ڪجهه مشروبات ۽ مختلف ننڍيون شيون. ٽويوٽا جي آر سپرا جي سامان واري ٽوپي 295 ليٽر استعمال ڪري ٿي - پڻ ڪافي آهي هفتي جي آخر ۾ سفر لاءِ بغير ڪنهن به ضروري کي ڇڏي ڏيڻ جي. هڪ آڊيو ۾، هڪ پن ۾، توهان ٻنهي سيٽن تي ڪجهه وڌيڪ شيون فٽ ڪري سگهو ٿا. انتهائي ڪيسن ۾، جيتوڻيڪ ٻارن کي. ٽويوٽا GR Supra تي، ٻئي قطار کي ڇڏي ڏنو ويو ۽ ان جي بدران هڪ transverse reinforcing پليٽ نصب ڪيو ويو. ۽ هي سٺو آهي. halves کان سواء - ڪار ٻيڻو آهي، جنهن جو مطلب آهي ته اها آفاقي آهي.

ڳري فرنٽ جي خلاف توازن ڪيو

ٻنهي ڪارن ۾، تنگ بنيادي سيٽنگن جي باوجود، چيسس روزمره جي استعمال لاء مناسب کان ريس ٽريڪ تائين ترتيب ڏئي سگهجي ٿو. هن کي ڪرڻ لاء، ٽويوٽا GR Supra کي صرف ٻن طريقن جي ضرورت آهي - عام ۽ راند - ۽ هڪ وڌيڪ مفت ميلاپ لاءِ. راندين جي انفرادي ۾، ڊيمرز، اسٽيئرنگ، انجڻ ۽ ٽرانسميشن جون خاصيتون ٻن مرحلن ۾ ترتيب ڏئي سگھجن ٿيون. آڊيو TTS مقابلي ۾، ڊرائيونگ موڊس جي حد اڃا به وڌيڪ وسيع آهي ۽، آرام ۽ راندين کان علاوه، ڪارڪردگي ۽ معياري آٽو شامل آهن. آڊيو جي اضافي ۾، ڊرائيور کي آزادي ڏني وئي آهي ته هو ڊرائيونگ جي طريقن کي ترتيب ڏئي.

ٽي ليٽر بي گھرڻ لاءِ ڇهه سلنڈر، 340 ايڇ ۽ 500 نيوٽن ميٽر، Bavarian انجڻ جي ڪارخانن جي روايتي پراڻي طريقي مطابق تيار ڪئي وئي - سپرا انجڻ جي طاقت ۾ فائدي سان انگوزي ۾ داخل ٿي. ان کان سواء، پوئين ٽرانسميشن ذائقي ڪڪرن کي حوصلا افزائي ڪري ٿو.

آڊيو TTS مقابلو هن سان 306 هارس پاور ۽ 400 Nm جي فلٽر ٿيل پيداوار سان مقابلو ڪري ٿو. راندين جو ڪوپ 2 + 2 سيٽن سان ڊرائيونگ فورس کي چار ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪري ٿو. اهو پڻ ٽائر ۾ هڪ فائدو آهي - مرڪب لاء جادو لفظ "Corsa" سان. هن جي مدد سان، Pirelli P زيرو لڳ ڀڳ اڌ جائزو ۾ تبديل ٿي وئي. بهرحال، ٽويوٽا GR Supra هڪ مشيلن پائلٽ سپر اسپورٽ جو اعزاز حاصل ڪري ٿو. اهي هن جي سنڀال ۽ چنچل گدا کي مناسب آهن، پر پيريلي ٽائر جي گرفت نه آهي.

توھان ان کي سليلوم ۾ ڏسي سگھو ٿا. سپرا 70,4 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان پائلن جي وچ ۾ لنگهي ٿي، جنهن ۾ سوار وٽ تقريباً وزن جي تقسيم آهي. 780 ڪلوگرام اڳيون محور لوڊ ڪري ٿو، 721 - پوئين محور. سيڪڙو: 52,0 کان 48,0. بارڊر لائن موڊ ۾، هڪ جاپاني اسپورٽس ڪار کي پوئتي ڌڪڻ لڳندو آهي. تنهن ڪري، اهو بهتر آهي ته دروازن ذريعي هڪ پرسڪون گيس جي فراهمي سان هلائڻ جي ڀيٽ ۾ پيٽررا جي پوئين محور تي بيچيني رد عمل پيدا ڪرڻ جي ڪري پيڊل کي زور سان زور ۽ آزاد ڪري.

ٽويوٽا GR Supra توهان ۾ ڊرائيور کي آزمائي ٿو. اهو وڌيڪ چست، چست آهي مختصر ويل بيس جي مهرباني ۽ ساڳئي وقت روڊ تي مضبوطيءَ سان بيٺل آهي وسيع ٽريڪ جي مهرباني. آڊيو صرف خشڪ نمبرن ۾ دلچسپي رکي ٿي. ۽ سلوم ۾ اھي سندس حق ۾ ڳالھائيندا آھن. سچ، آڊيو TTS مقابلي تي زور ڏئي ٿو پر خاص ٽائرن جي پويان ڳري فرنٽ آخر کي لڪائيندو آهي. نتيجو آهي 71,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ. ان جي 1440 ڪلوگرام جي باوجود، آڊي ماڊل ٽويوٽا کان 61 ڪلوگرام لائٽر آهي، پر سامهون واري محور تي 864 ڪلوگرام وزن آهي، يعني 60 سيڪڙو.

۽ جڏهن آڊيو TTS کي روڪي ٿو ته ٿورو فائدو حاصل ڪرڻ جو انتظام ڪري ٿو. ٽائر هن کي ٻيهر مدد ڪن ٿا. بهرحال، جڏهن تيز ٿي، جيئري ٿيڻ واري جاپاني ڏند ڪٿا جو ڪلاڪ حملو ڪيو. 4,4 سيڪنڊن ۾، ٽويوٽا سپرا 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اچي ٿي ۽ اهڙيءَ طرح آڊي TTS جي ماپ جو ٽيون حصو آهي - صاف هلائڻ واري لانچ ڪنٽرول جي مهرباني جيڪا ڇهن سلنڊر انجڻ جي وحشي طاقت کي منتقل ڪري ٿي. 200 ڪلوميٽر / ايڇ سان ورهائڻ کان اڳ، ليڊ وڌائي 2,3 سيڪنڊن تائين. سپرا مسلسل لچڪدار ماپن تي غالب آهي.

ڊگھي ۽ خوشگوار سفرن لاءِ ، غير معمولي -ھ سلنڈر ٽرببوچارجر ڪافي طاقت کان و moreيڪ آھي ، twoاڪاڻ ته bن ال gas گئس چينلز سان ٽرببوچارجر تڪڙو جواب ڏئي ٿو ۽ وڏي پيماني تي ٽوڪ ٽوڪ 1600 ۽ 4500 rpm جي وچ ۾ ورھائي ٿو. اهو ZF هائڊروولڪ ڪنورٽر آٽوميشن لاءِ تعريف جو thatو آهي جيڪو هڪ گہری lakeن of جي سڪون کي گڏ ڪري ٿو هڪ جبل جي وهڪري جي تيز رفتار سان. ان جي برعڪس ، مفلر جو آواز جارحاڻي اھران سان مطابقت رکي ٿو. ايستائين جو پورش 992 جا ا leadersواڻ حيرت انگيز طور ڏسي رھيا ھئا پنھنجي ريئر وييو آئينن ۾ جڏھن ھڪڙي ٽيوٽا GR سپرا انھن جي پويان ظاھر ٿي. ۽ ايندڙ ماڻھو پنھنجي آ fingerر ونڊوز ذريعي وائين ٿا. ھوٽل جي پارڪنگ واري جاءِ ۾ ، ماڻھو ھڪڙي جاپاني اسپورٽس ڪار جو چڪر لائيندا آھن جئين نوجوانن جسٽن بيبر جي چواري گھمي. ڪار جو iorاهريون حصو غير جانبدار آهي ، پر ضرورت کان ويڪ ناهي.

ٽويوٽا جي آر سپرا کي حرڪت ۾ رکيو ويو. degassing تي Cracking نسبتا خاموش آهي. اهو لڳي ٿو ته اهو تڏهن ئي ٻڌو ويندو آهي جڏهن اهو ڪنهن حد تائين مناسب هجي. آڊيو TTS مقابلو ان سلسلي ۾ وڌيڪ آرامده آهي، ڪواڊ-ايگزاسٽ سسٽم ذريعي سنيفنگ ۽ اسڪيمنگ - جيتوڻيڪ ايترو جوش ۽ جذبي سان نه آهي جيترو فيڪس لفٽ کان اڳ. ان جي ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجڻ پوري رينج ۾ تيز آهي ۽، سپرا جي ڇهن وانگر، ڪار جي مجموعي تصور ۾ فٽ ٿئي ٿي - طاقت نه تمام گهٽ آهي ۽ نه تمام گهڻي.

هاکنيهم ۾ سڀ ڪجهه فيصلو ڪيو ويو آهي

اصل ۾ ، عام روڊ ٽرئفڪ جو جيترو سوال آهي اوڊي ٽي ٽي ايس جي مقابلي ۾ صرف تنقيد ٿي سگهي ٿي: جڏهن آئون ڪنوارن کي صحيح پڙهڻ سان سمجهان ٿو ، متحرڪ اسٽيئرنگ سامهون ايندڙ شيهن کي هر شي سان فلٽر ڪري ٿو.

ٽويوٽا جي آر سپرا سان شيون مختلف نظر اچن ٿيون - صاف صاف. ان نتيجي تي پهچڻ سان، اسان روڊ کي ڇڏي ريس ٽريڪ تي نڪتاسين، جتي هن ڊول جو فيصلو ڪيو ويندو. Hockenheim Supra مختلف سببن جي ڪري TTS جي لڳ ڀڳ پنج سيڪنڊن جو وقت وٺندو آهي. ٽويوٽا ماڊل ۾، ڊرائيور ESP کي بند ڪري ٿو، ۽ پوء حقيقت ۾ هر شيء تي مفت ڪنٽرول آهي - اسٽيرنگ، throttle ۽ متحرڪ لوڊ تبديليون - تنهنڪري ٽويوٽا سپرا مڪمل طور تي ڪنڊ ۾ ويھي سگھي ٿو.

ان جي حصي لاء، آڊيو TTS ضد طور تي گهٽ ۾ گهٽ آهي، جيتوڻيڪ هڪ تمام اعلي سطح تي، ۽ تقريبا هميشه ڪنڊن ۾ تيز رفتار تي پهچي ٿو، پر جڏهن تيز ٿي وڃي، ڪار روڪي ٿي. پهرين اليڪٽرانڪس، ۽ پوء هڪ ڪمزور انجڻ، جيڪا ٽن-ليٽر ٽويوٽا GR Supra يونٽ جي ڀيٽ ۾ تمام گهٽ ڪشش پيدا ڪري ٿي. ۽ آخر ۾ - جاپان جي فتح، ننڍي، پر چڱي طرح مستحق.

ٿڪل

BMW ۽ ٽويوٽا جي وچ ۾ تعاون ادا ڪري رهيو آهي - ٻنهي ڌرين لاءِ. ان لائن ڇهه سلنڈر ٽربو چارج انجڻ جي چوڌاري، ٽويوٽا ڊرائيور لاءِ صاف سٿري اسپورٽس ڪار ٺاهي آهي. ٽويوٽا جي آر سپرا بلڪل صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿي، بغير ڪنهن تيزيءَ جي پوئين پاسي کان ڪم ڪري ٿي. Audi TTS مقابلي ۾ روزمره جي ڊرائيونگ ڪارڪردگيءَ لاءِ پوائنٽون حاصل ڪيون وينديون آهن، پر مجموعي طور تي ان مقابلي ۾ هارائي ٿي، جيتوڻيڪ فقط ٻه پوائنٽون. ليس، Audi TTS مقابلي جي قيمت £ 9000 وڌيڪ آهي Toyota GR Supra کان. ۽ توهان ڪير چونڊيندا - هڪ لڳ ڀڳ مڪمل جرمن يا هڪ نفيس جاپاني ڪار؟

متن: اينڊريوس هپيٽ

فوٽو: لينا وليگلس

گھر ” آرٽيڪل " خال » ٽويوٽا GR سپرا بمقابلي اڊي ٽي ٽي ايس مقابلو: باهه جو بپتسما