ٽويوٽا IQ؟ 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

ننlleي ۾ ننyي ٽويوٽا 1-ليٽر انجڻ سان ليس آهي ، جيڪا پڻ Auris ، Yaris ۽ Urban Cruiser ذريعي هلائي وي ٿي ، ان ڪري خرابي بابت talkالهائڻ جي ضرورت ناهي. س powerful کان و gasيڪ طاقتور گئسولين انجڻ iQ وٽ ھڪڙو معقول 33 ”هارس پاور“ آھي.

ڊرائيونگ جو تجربو ان ڪري مايوس ڪندڙ ناهيIQ 1.33 پ followsيان اچي ٿو شھر جي چرپر آسانيءَ کان و andيڪ ۽ و dictيڪ لکي سگھي ٿو شڪرگذاري ان جي لچڪ ۽ آسانيءَ جي ڪري (ان کي ٿوري ج needsھ جي ضرورت آھي لينن کي محفوظ طور تي تبديل ڪرڻ لاءِ). کليل روڊ تي ۽ موٽر ويز تي ، انجڻ جي طاقت چيسس جي ساخت ۽ جسم جي زور واري طاقت سان ملندي آھي ، ناپسنديده ڪمزور ، پاسي واري وايو حساسيت يا عدم استحڪام کي ختم ڪندي. IQ کي اها خبر ناهي.

بغير ڪنهن هitationڪ جي و speed ۾ و speed رفتار تائين پهچي ٿو 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ ضرور آهي. ڪيئن و driveائجي وڏي ڪار. 0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين فيڪٽري جي رفتار 11 سيڪنڊ (Multidrive) آھي ، جيڪا اسان جي راءِ جي تصديق ڪري ٿي ته ھي نن Toي ٽويوٽا ر jو jرندڙ آھي.

اسان جو ٽيسٽر ليس ھو ھڪڙي ل variableاتار متغير ٽرانسميشن سان. گھڻ ڊرائيو، جيڪو ، کلاسي پروگرامن کان علاوه P (پارڪنگ) ، D (ا forwardتي) ، R (ريورس) ، N (غير جانبدار) ، وٽ پڻ پروگرام B آھي (انجن جي بريڪ ل forائڻ لاءِ جڏھن ھيh لھندي) ۽ S ، جيڪو و dynamicيڪ متحرڪ پس منظر وارو آھي. خودڪار.

Multidrive (c 1.200،XNUMX جو سرچارج) ڏيکاري ٿو استعمال ۾ آساني ۽ ڊرائيو ٽرين جو حصو وائي ٿو. اھو محسوس ڪيو ويندو آھي انجن جي زوردار آپريشن يا ان جي و increasedيل شور جي ڪري.

هي andين ۽ هي midين وچين رينج ۾ ، 1-ليٽر انجڻ ۽ ان جو نڪرڻ مڪمل طور تي ناقابل برداشت آهي ، ۽ گھمڻ واري حد جي مٿئين حصي ۾ ، شور ايترو و increasesي ٿو ته ڊگھي فاصلي تي اهو و pleasantيڪ خوشگوار ناهي. جيڪڏھن ر Iو مون ڏنو ھوندو گھٽ ۾ گھٽ ھڪڙو و moreيڪ اسپورٽي سر ، پر ، بدقسمتيءَ سان ، نھ.

ايڪسيليٽر پيڊل کي هلڪو طور تي دٻائيندي، جڏهن اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ ايڪو لائٽ به هلندي آهي، ملٽي ڊرائيو 1.000 ۽ 2.000 rpm جي وچ ۾ رهي ٿي، هڪ وڌيڪ متحرڪ هڪ 4.000 rpm جي ڀرسان آهي، ۽ هڪ تمام ڳري ساڄي هٿ سان اهو ريڊ فيلڊ ٽاورز کي ڇهن بائيز کان مٿي ڇڪي ٿو. هزارين.

پروگرام S ، جنھن ۾ ٽيوٽا ڪنھن طرح اسپورٽ لفظ کان پاسو ڪري ٿي ، انجن جي رفتار و 1.000،2.000ائي ٿي 2.000،4.000 کان XNUMX،XNUMX تائين گيئر ليور کي کا movingي طرف منتقل ڪندي (جيڪڏھن توھان ا previously ۾ ھلايو ھوندو ، چئو ، XNUMX،XNUMX rpm نارمل موڊ ۾ ، پروگرام S پڻ و increasesائي ٿو. رفتار XNUMX rpm تائين) ، جيڪو و furtherيڪ شور و increasesائي ٿو ، پر رد عمل جي رفتار پڻ و increasesائي ٿو ۽ ، يقينا ، fuelارڻ جو استعمال.

اٽڪل هڪ ٽن سخت آهي ليس ۽ موٽر سائيڪل اهڙي طريقي سان ، جيڪا بلاشبہ حيران ڪندڙ آهي ، پر ڏنو معيار جي تعمير ۽ جدت هن inار ۾ متعارف ڪرائي وئي هڪ وڏي ڪار جي روح سان ، ٿورو و weightيڪ وزن جي توقع آهي.

لوڊ گنجائش iQ جي ڪمزور نقطي آهي، sinceو ته ان جو وزن 300 ڪلوگرام کان گھٽ آهي ، جيڪو ، اصولي طور تي ، ڪنهن به پريشاني جو سبب نه بڻجڻ گهرجي ، پر اهو آسان آهي ته هڪ babyار کي ”وزن“ ڪرڻ سان ٽي 100 ڪلو بالغن ۽ هڪ سامان جو ٽڪرو. ۽ اسان پهريان ئي سرحد پار ڪري چڪا آهيون.

بهرحال ، چئن سيٽن جي ڊيزائن جي باوجود (اهو اصل ۾ ٽن وچولي درجي جي بالغن کي سوار ڪري سگهجي ٿو) ، iQ امڪان آهي ته اهڙا مجموعا تمام گهٽ کڻندو.

واپرائڻ ڏانھن واپس وو، جنهن اسان کي انعام ڏنو هڪ سراسري fuelارڻ واپرائڻ 6 ليٽر في 1 ڪلوميٽر تي ، ۽ تعاقب کان پوءِ ، ا th جي حساب سان 100 ليٽر جو سراسري استعمال ڏيکاريو ويو ، جيڪو بلاشڪب هڪ تمام دلچسپ حقيقت آهي.

سٺي ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن جي مقابلي ۾، ملٽي ڊرائيو ڪيترن ئي ڊيسيليٽرز جي واهپي ۾ اضافو ڪري ٿو، جيڪو اڳ ۾ ئي ڪارخاني جي استعمال جي ڊيٽا مان ظاهر ٿئي ٿو (1.33 دستي ٽرانسميشن جي مقابلي ۾، i0 مسلسل متغير iQ سان 2 - 0 ليٽر وڌائي ٿو. ). 4 ڪلوميٽر)، ۽ وڌيڪ جاندار سواري سان، يقينا، اڃ وڌندي آهي.

پر قيمت جي تاريخ بيشمار آهي. پڻ ھن iQ ۾ اسان 32 ليٽر فيول ٽينڪ ۾ غلط فيول گيج کان واقف ٿياسين ، جيڪو ھن ڪار جي تري ۾ لل آھي. جڏھن اسان ايمرجنسي لائٽ آن ڪئي ، اسان گئس اسٽيشن ڏانھن ويا ، ueرينداسون ۽ ، آخر ۾ ، اسان حيران ٿي وياسين ته findولي ل thatو ته نن eightڙي inوڪريءَ ۾ ا eightن ۽ نو ليٽرن جي وچ ۾ fuelارڻ بچيل ھو.

ھڪڙي معمولي ڪنٽينر حجم سان ، جيڪو گھٽ ڪري ٿو ڊگھي سفرن تي بار بار علاج سان ، اھو ھڪڙو تمام وڏو سيڪڙو آھي.

IQ مينوئل ٽرانسميشن سان گڏ هڪ بلٽ ان به آهي شروع ڪرڻ جو طريقو، جيڪو ڪجھ deciliters بچائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. iQ جي قيمت پڻ ويڪ آھي ، خاص ڪري جيڪڏھن ان وٽ سا hardwareئي مقدار جو ھارڊويئر آھي جيترو ٽيسٽ جو. بهترين سامان چونڊڻ جا فائدا پڻ ظاھر ٿين ٿا استعمال جي آسانيءَ ۾.

IQ ، بهرحال ، شاندار آهي نه ر practicalو عملي طور تي. شهري چپلتا ٽيسٽ (مختصر موڙ واري ريڊيس هڪ حقيقي بام آهي) ۽ آسان پارڪنگ (سيٽ جي پويان ڏسڻ واري ونڊو جي ويجهو هجڻ سبب سينٽي ميٽر جي صحيح پارڪنگ ۾ مدد ڪري ٿي)، پر اهو پڻ هڪ ڪار آهي جنهن سان گڏ رهڻ آسان آهي.

ٽيسٽ ڪار وٽ ڪلاسيڪي ڪي نه ھئي ، تنھنڪري ان کي بغير بٽڻ د pressائڻ جي انلاڪ ڪيو ويو ، ۽ انجن کي شروع ڪيو ويو ۽ بند ڪيو ويو غير ڪلاسيڪل انداز ۾ پڻ. روشني و evenيڪ مڪمل ڪري ٿي коробка передач، جيڪو پاڻ کي سوئچ ڪري ٿو ، ر onlyو افسوس جي الھ آھي ته اھو مينوئل سوئچنگ جي اجازت نٿو ڏئي.

ڊرائيونگ پوزيشن ر withو اونچائي سان سھيڙڻ واري انگوزي ۽ غير اونچائي تي سھيڙڻ واري سيٽ ، اھو و takesي ٿو ڪجھ استعمال ڪرڻ ۾ ، پر ا seatsيون سيٽون وڏيون آھن. سخت ، س lateي پس منظر واري گرفت سان مٿئين جسم تي جيڪا ٿوري سواريءَ کان پوءِ به ٿڪجي نٿي.

ا Rememberوڻو iQ ٽيسٽ ياد رکو جتي اسان ڊانڊ ڪيو آڊيو ڪنٽرول حل؟ ھي iQ ناقص طور تي ليس ھو ، تنھنڪري ان ۾ ر controlو اسٽيئرنگ ويل تي ڪنٽرول بٽڻ ھئا ، جنھن جو مطلب ھو ته ر theو ڊرائيور ئي ريڊيو کي ڪنٽرول ڪري سگھندو ھو.

چو ، ھن aroundيري ، iQ وٽ ھڪڙو بلٽ ان نيويگيشن آڊيو سسٽم ھو (اضافي قيمت تي 1.370 يورو) ، جيڪو پڻ پيش ڪري ٿو آڊيو سسٽم لاءِ کلاسي بٽڻ ، يو ايس بي انٽرفيس ۽ بلوٽوتھ موبائل فون سان رابطي لاءِ. نيويگيشن وڏو ڪم ڪري ٿي ، اھو درست آھي ، هدايتون واضح آھن گرافڪ ۽ زباني ، ۽ ڊوائس جلدي حساب ڪري ٿو رستن جو.

ر problemو مسئلو آھي ڪارٽوگرافي ، جيڪو نٿو houseاڻي س all گھر جا نمبر ۽ نه آھن ڪي نوان رستا (موٽر وي جا آخري حصا شينٽويش سرنگ سان ، ڪجھ مقامي روڊ جيڪي گھٽ ۾ گھٽ ٽن سالن کان ٽرئفڪ ۾ آھن ...) ، پر مجموعي تجزيو مثبت آھي.

Mitya Reven ، فوٽو: ساشا Kapetanovich

ٽويوٽا IQ؟ 1.33 VVT-i (72 kW) Multidrive

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	17.300 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	21.060 €
حساب ڪريو آٽو انشورنس جي قيمت
پاور:	72kW (98 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	11,6 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	170 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	5,1،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلنڈر - 4-اسٽروڪ - ان لائن - گيسولين - بي گھرڻ 1.329 سينٽي؟ - وڌ ۾ وڌ پاور 72 kW (98 hp) 6.000 rpm تي - وڌ ۾ وڌ ٽوڪ 123 Nm 4.400 rpm تي.
توانائي جي منتقلي:	انجڻ اڳين ڦيڻن ذريعي هلائي ويندي آهي - هڪ مسلسل متغير خودڪار ٽرانسميشن - 175/60 ​​R 16 H (Bridgestone B250) ٽائر سان.
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 170 ڪلوميٽر / ايڇ - 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تيز رفتار 11,6 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 6,3/4,4/5,1 l/100 ڪلوميٽر، CO2 اخراج 120 g/km.
ماس:	خالي گاڏي 930 ڪلوگرام - جائز مجموعي وزن 1.270 ڪلو.
خارجي پکيڙ:	ڊگھائي 2.985 ملي ايم - ويڪر 1.680 ملي ايم - اوچائي 1.500 ملي ايم - ويل بيس 2.000 ملي ايم - ٻارڻ جي ٽانڪي 32 ايل.
د Boxو:	32-292 ايل

اسان جي ماپ

T = 14 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33 / / اوڊوميٽر اسٽيٽس: 3.674 ڪلوميٽر
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	11,8s
شهر کان 402m:	18,4 سال ( 126 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
وڌ ۾ وڌ رفتار	175 ڪلوميٽر / اي
ٽيسٽ واپرائڻ:	8,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	43,8m
AM ٽيبل:	42m

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

جدت

shapeاهرين ۽ اندرين جي شڪل

ڪاريگري

سائز جي لحاظ کان گنجائش

ٽي "بالغ سيٽن"

چال چلت (تمام نن turningو turningرندڙ رداس)

اھم بڻائي ٿو مکيه ۽ حفاظتي سامان کي

fuelارڻ واپرائڻ وچولي ڊرائيونگ سان

وڏي قيمت

rationارڻ واپرائڻ acceleration دوران

بورڊ تي ڪمپيوٽر بٽڻ جي انسٽاليشن

بيرل جو سائز

گھڻن اسٽوريج جايون

حساس داخلي (خرچي)

غير دوستانه قد وارا ڊرائيور (و seيڪ ويھڻ جي ج andھ ۽ نا مناسب ڊگھائي سيٽ جي حرڪت)