ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 3.0 D-4D ايگزيڪيوٽو

۽ ا yetا تائين: ماحول ۽ ماڻھو بدلجن ٿا ، ان سان گڏ مرد ”رانديڪا“ به بدلجن ٿا. اھڙيءَ طرح ، لينڊ ڪروزر ھاڻي فوجي گاڏي ۽ ڪم واري گاڏي ناھي ، پر ڪجھ وقت لاءِ ۽ ا increasinglyتي و isڻ لاءِ ھڪڙي ذاتي گاڏي جيڪا آفريڪا جي غريب ملڪن ۾ و toڻ نٿي چاھي ، پر پراڻي ۽ نئين يوپي جي وچ ۾ واقع آھي. براعظم

SUVs ڪجهه وقت لاءِ فيشن ۽ ٽرانسپورٽ جو هڪ وسيلو رهيو آهي جيڪي ماڻهو منظوري ۽ حسد سان علاج ڪن ٿا. لينڊ Cruiser هن طبقي جو هڪ بهترين نمائندو آهي. اهو (گهٽ ۾ گهٽ پنج ڀيرا) وڏو آهي، هڪ مضبوط آهي پر ان جي باوجود خوبصورت ظاهر آهي، ۽ اهو حڪم احترام ڪري ٿو.

ڊرائيور فوري طور تي طاقت محسوس ڪري ٿو: ان سائيز جي ڪري جيڪو هو سمجھي ٿو ڊرائيونگ دوران ، ۽ سيٽ جي اوچائي جي ڪري ، هن کي محسوس ٿئي ٿو تسلط تي غالب ، يا گهٽ ۾ گهٽ ان جي اڪثر حصي تي ، يعني ڪارن تي. نفسيات پسند ان احساس کي سڏين ٿا هڪ گھڻ رخي پيچيده ، ۽ جيڪي نه ٿا رکن (ا )ا تائين) ان کي knowاڻڻ گهرجي ، جيڪڏهن اهي ڪري سگهن ٿا ، پويان لينڊ کروزر جي wheelيٿا جي پويان. ۽ پاڻ کي ٿورڙو لالچ ڏئي ٿو.

هينئر تائين ، هي SUV ر aو دستياب آهي هڪ ڊيزل انجڻ سان ، ۽ اهو ممڪن ناهي ته گئسولين و popularيڪ مشهور ٿي و ،ي ، توڙي جو اها تمام گهڻي طاقتور هجي. ٽربوڊيسل پڻ هڪ آهي سببن مان ڊرائيور شروع کان س goodو محسوس ڪري ٿو. فوري طور چا theي afterرڻ کان پوءِ ، جڏھن انجن شروع ٿئي ٿو ، ڊيزل خارج ڪري ٿو ھڪڙو خاص آواز وارو سگنل ، جيڪو س tripي سفر ۾ اٿل آھي ، يعني ڪنھن به حالت ۾؛ soundئي آواز ۽ وئبريشن ڊيزل انجڻين جي عام. حقيقت ۾ ، اسان سختيءَ سان محسوس ڪيو ته بعد وارو اندر ، ر theو گيئر ليور kingي رهيو هو.

ھن انجن جي ڊيزائن ايس يو وي لاءِ موزون آھي: ٽن ليٽر تي ، ان ۾ ”فقط“ چار سلنڊر آھن ، جنھن جو مطلب آھي وڏو پستون ۽ ڊگھو اسٽروڪ ، جنھن جو وري مطلب آھي س engineو انجن ٽوڪ. ان کان علاوه ، ٽربو ڊيزل وٽ آھي جديد ڊيزائن ، تنھنڪري ان ۾ آھي س directو انجيڪشن (عام ريل) ، گڏوگڏ ٽرببوچارجر ۽ انٽر ڪولر. ھي س All makesاھي ٿو ان کي ڊرائيو ڪرڻ لاءِ دوستانه ۽ (انحصار صورتحال تي) نه ٿو ل veryي تمام اirstايل.

توھان chooseنھي ادارن ، gearن گيئر باڪسز ۽ سامان جي ٽن سيٽن جي وچ ۾ ڪنھن ميلاپ جو انتخاب نٿا ڪري سگھو. جيڪڏھن توھان کي گھرجي تمام معزز ايگزيڪيوٽو سامان (جنھن ۾ شامل آھي پاور سنروف ، چمڙي جو سامان ، رنگ ٽچ اسڪرين ، نيويگيشن ڊيوائس ، اليڪٽرڪ سيٽ ايڊجسٽمينٽ ، بھترين آڊيو سسٽم ، اليڪٽرانڪ شاک جاذب ايڊجسٽمينٽ ، temperatureئي قطار ۾ ال temperature حرارت ڪنٽرول جو امڪان سيٽن جي ۽ ڪيترائي اليڪٽرانڪ ايڊز) توھان برباد ٿي ويا آھيو ڊگھو جسم (پنج دروازا ۽ چاليھ انچ ڊگھو مجموعي طور تي) ۽ ھڪڙو خودڪار ٽرانسميشن.

ان ۾ چار گيئر آھن ۽ ميچز بھتر آھن انجن جي ڪارڪردگيءَ سان اھو ڪافي تيز آھي ۽ اڪثر ڪيسن ۾ ڪم ڪري ٿو (چمڪندڙ) نرميءَ سان. plantوٽو واعدو ڪري ٿو ھڪڙي تبديليءَ واري ڪارڪردگيءَ جي مينوئل ٽرانسميشن تي ، ۽ انجڻ ٽوڪ ھميشه ڪاميابي سان نقصانن جي تلافي ڪري ٿو ھائيڊولڪ ڪلچ ذريعي.

خودڪار ٽرانسميشن انهن سڀني بيسز تي سٺو ڪم ڪري ٿو جن لاءِ اهڙي لينڊ ڪروزر جو ارادو ڪيو ويو آهي: شهر جي روڊن ۽ ان کان ٻاهر هاءِ ويز تائين، ۽ زمين تي اهو ڪم ڪري ٿو، جيئن بهتر نه هجي. اضافي طريقن مان، ٽرانسميشن صرف سياري جي حالتن ۾ ڪم ڪري ٿو (ٻئي گيئر ۾ شروع ٿئي ٿو)، ۽ ان جي واحد سنگين خرابي فيلڊ ۾ برڪنگ آهي. اتي، هڪ اليڪٽرانڪ ڊي اي سي (ڊائون هيل اسسٽ ڪنٽرول) کي بچاءُ لاءِ اچڻ گهرجي، پر اهو اڃا تائين ساڳيون حالتون مهيا نٿو ڪري، جيئن دستي ٽرانسميشن.

اهڙي ٽيڪنيڪل ليس لينڊ ڪروزر لاءِ بدترين انتخاب اسفالٽ اسفالٽ آهي. گئس بند ٿيڻ کان پوءِ فوري طور تي، ٽرانسميشن چوٿين گيئر ۾ شفٽ ٿئي ٿي (ان ۾ ڪجهه مصنوعي ذهانت نه آهي)، جسم تيزيءَ سان جھڪي ٿو (پنهنجي سخت ترين پوزيشن تي هئڻ جي باوجود) ۽ ESP، جيڪو ٽويوٽا ۾ VSC (گاڏين جي استحڪام جو ڪنٽرول) جهڙو آواز آهي. , جلدي ۽ جرئت سان انجڻ جي آپريشن ۾ مداخلت ڪري ٿو (torque جي گھٽتائي) ۽ بريڪن ۾ (انفرادي سائيڪلن جي برڪنگ)؛ تنهن ڪري، آئون مقامي معززين سان مقابلو ڪرڻ جي بغير بغير سفارش نٿو ڪريان.

مسافر ڪار جي ويجھو وڃڻ جي خواهش اڳ ۾ ئي هڪ ڀيرو چڱيءَ طرح ناخن واري ميڪينڪس سان مداخلت ڪئي آهي: ڪروزر 120 وٽ مستقل آل-ويل ڊرائيو آهي ۽ ”پريشان ڪندڙ“ اسٽيبلائيزيشن اليڪٽرانڪس پاڻمرادو بند ٿي وينديون آهن صرف جڏهن سينٽر آن ڪيو ويندو آهي (100٪ ). ڊفرنشل لاڪ، يعني جڏهن توهان آف روڊ ڊرائيو ڪريو ٿا ۽ ڪروزر کان زمين تي ڪنهن به شيءِ کان وڌيڪ گهرو ٿا. تنهن ڪري، هڪ تجربيڪار ڊرائيور مڪمل طور تي چار ڦيٿي ڊرائيو کي استعمال نٿو ڪري سگهي، جڏهن هو اڃا تائين زمين تي نه آهي، پر جڏهن زمين جي سائيز هيٺان وڌيڪ مثالي نه آهي: مثال طور، پٿر تي يا برفاني روڊ تي. جيتوڻيڪ ڪروزر وٽ اڃا تائين هڪ مضبوط چيسس آهي خواهش جي هڏن جي پيچرن واري هٿن سان، هڪ سخت پوئتي محور ۽ هڪ فرش جيڪو زمين کان ٻاهر آهي.

سکے جي sidesن پاسن جي داستان چ knownيءَ طرح knownاتل آھي: توھان کي ا stepتي و stepڻو آھي ھڪڙي اونھي ڪيبن ۾. جيئن ته لينڊ ڪروزر ھاڻي پڻ designedاھيو ويو آھي ته جيئن چمڪندڙ واقعن ڏانھن منتقل ڪيو وي ، مون وٽ اھو فرض ڪرڻ جو سبب آھي ته عورت الماري ۾ ھوندي ۽ ان مان walkاھر ويندي. ۽ اهو هن لاءِ آسان نه هوندو. يعني عورتون. پر ڪجھ مدد مهيا ڪئي وئي آھي اضافي قدم جي حد تي ، جيڪا ربر سان atڪيل آھي ۽ انھيءَ ڪري نه پھچي.

اھو گھڻو آسان آھي جڏھن مسافر ڪار ۾ ھجن ۽ ڪار ھلندي ھجي. پھرين سيٽن ۾ ، اندروني جاءِ عيش عشرت آھي ، rowي قطار ۾ (فقط ٽيون فولڊنگ بينچ) ٿورڙو گھٽ ، ۽ آخري ۾ (پاسي واري ونڊو تي ا half فولڊنگ) اھو خاص طور تي گھٽ آھي. گڏوگڏ ايگزيڪيوٽو سامان پيڪيج سان ، توھان اھڙي طرح مواد حاصل ڪندؤ جيڪو يقيني بڻائيندو آرامده ويھڻ ، آرامده ڊرائيونگ ۽ آرامده سفر.

ويڪرائي، سٺي سيٽون، ۽ هڪ پائيدار چمڙي جو احساس سٺو محسوس ڪرڻ لاء سڀ کان وڌيڪ سازگار آهي، ۽ يقينا، باقي سامان ڪجهه شامل ڪري ٿو. هو صرف ننڍين شين تي ڌيان ڏئي ٿو. ڏور اڀرندي روايت جي مطابق، بٽڻ (عام طور تي وڏيون) ڪمري جي چوڌاري پکڙيل آهن ۽ غير منطقي طور تي واقع آهن: مثال طور، (5-رفتار) گرم سيٽن لاء ڪنٽرول ۽ مرڪز جي فرق واري تالا کي چالو ڪرڻ سان گڏ واقع آهن. ٽچ اسڪرين دوستانه آهي، جيئن نيويگيشن آهي (جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين هتي ڪم نٿو ڪري)، پر توهان آڊيو سسٽم لاء اسٽيئرنگ ويل يا اسٽيرنگ ويل تي ليور نه ملندا.

ڪجھ بٽڻ پڻ پوئتي پيل ناھن ، ر theو مکيه سينسر روشن ڪري سگھجن ٿا ، ۽ بٽڻ مشڪل آھن دستي طور تي س recognizeاڻڻ ۽ ھڪ معمولي آن بورڊ ڪمپيوٽر مان ڊيٽا جي مقدار سان. خفيه طور تي درست جرمن بغير شڪ جي س allني شڪلن جي ٽيمن کي منظم ڪري سگھن ٿا و moreيڪ اثرائتي ۽ منطقي طور ڪاڪپٽ جي چو aroundاري ، پر اھو سچ آھي ته اھي محصول جي به وڏي قيمت وصول ڪندا.

اهڙي لينڊ ڪروزر جي قيمت ل absoluteي ٿي تمام گهڻي شرطن ۾ ، پر جيڪڏھن توھان شامل ڪيو آرام ، سائيز ، ٽيڪنالاجي ۽ ، بالآخر ، تصوير ، توھان آڻيندؤ ڪافي گاڏيون گيراج جي ا inيان ان پئسن لاءِ. هڪ SUV ۾. ۽ اھو س goodو آھي. جيڪڏھن اتي ھڪڙو ايگزيڪيوٽو آھي ، otherwiseي صورت ۾ اتي ٽيل گيٽ تي ڪو به اسپيئر ويل نه ھوندو (ھن صورت ۾ ، اھو ٽرنڪ جي ھي beان ھوندو) ، پر س parkingي پارڪنگ مدد لاءِ ، توھان کي ا stillا تائين ضروري رقم ڪuctڻ گھرجي اتي تمام گھٽ لينڊ ڪروزر آھي ڊرائيور جي سيٽ جي پيان.

اھڙيءَ طرح ، اڪثر ڪيسن ۾ ڊرائيور ان کي پسند ڪندو. مکيه گيج وڏا ۽ شفاف آھن ، سا goesيو آھي ثانوي ڊسپلي لاءِ ڊيش بورڊ جي چوٽيءَ تي ، پاور اسٽيئرنگ نسبتا st سخت آھي ۽ تنھنڪري ھڪڙي س steي اسٽيئرنگ محسوس کي بحال ڪري ٿو ۽ گڏوگڏ س shي شفٽ ليور حرڪتون. لينڊ ڪروزر تيار آهي روزمره جي شهرن جي سفرن ، هفتيوار سفرن يا ڊگهن سفرن لاءِ. جنهنڪري اصل ۾ واپس ڪٽي ٿو بدترين حالت ۾ ، itsاڪاڻ ته ان جي تيز رفتار بلڪل قابل رشڪ ناهي ، جنهن جو مطلب آهي ته انجڻ ٿوري سست ٿي ويندي جڏهن ڪار مڪمل طور تي لوڊ ٿي ويندي. جلدي نه ڪريو!

توهان کي تمام گهڻو مزو ايندو جڏهن توهان کي مٿي چڙهڻو هوندو (يا ان تي) بلند ترين پٿرن تي، جڏهن برف پوي ٿي، يا جڏهن توهان ڪنهن نوڪري ۾ ڪجهه مشق حاصل ڪرڻ چاهيو ٿا جيڪو ٽرالي ٽريڪ جي نالي جي به لائق نه آهي. . اهڙي سواري جو واحد ضعيف نقطو سامهون پينل جي تنصيب آهي، جيڪو پاڻي جي ذريعي هر سفر لاء رعايت ڏئي ٿو وڌ ۾ وڌ قابل اجازت کوٽائي جي ويجهو. ٻي صورت ۾، سڀ ڪجھ ٺيڪ آهي: پيٽ جرئت سان زمين تان لفٽ ڪري ٿو (۽ هڪ بٽڻ جي مدد سان پوئتي کان 3 سينٽي ميٽر مٿي ڪري سگهجي ٿو)، آل ويل ڊرائيو اڳيان ۽ پوئين محور جي وچ ۾ ترتيب ڏيڻ واري ٽورڪ تناسب سان (31 کان اڳيان / پوئتي) .

جيڪڏھن اھي توھان جي پسند جي ٽائرن کي سن handleالي سگھن ۽ پيٽ ۾ stuckاسي نه پون ، لينڊ ڪروزر رڪاوٽن کي دور ڪندو. راندين تي ٽيڪس تمام گھڻو نه آھي. جڏھن توھان اعتدال ۾ ڊرائيونگ ڪري رھيا آھيو ، س goodو 11 ليٽر گئس آئل 100 ڪلوميٽر لاءِ ڪافي ھوندو؛ جيڪڏھن توھان ورھنڪ ٽينڪن جو ھڪڙو دائرو ھلائيندؤ ، اھو ٿورڙو و 16يڪ XNUMX ھوندو. drivingيون س drivingئي ڊرائيونگ حالتون وچولي ٿينديون.

مان چوڻ جي جرئت ڪريان ٿو ، ھن طرح جي ٽويوٽا سان ، توھان ھڪڙي برابر ٿي ويندؤ ٽڪسڊو ۾ جڏھن ڊرائيو ڪري رھيا آھيو ھڪڙو استقبال اسان جي قوم جي پيءُ لاءِ ، يا جڏھن راندين جي ڪپڙن ۾ فرنٽ لائسنس پليٽ aولي رھيا آھيو گہرے تال ۾. بس هلائي. مڊ کروزر ، معاف ڪجو ، لينڊ ڪروزر هميشه برابر ھوندو تيار و .ڻ لاءِ.

ونكو كرنڪ

ٽويوٽا لينڊ ڪروزر 3.0 D-4D ايگزيڪيوٽو

ماسٽر ڊيٽا

وڪرو:	ٽويوٽا ايڊريا ڊو
بنيادي ماڊل قيمت:	56.141,21 €
ٽيسٽ ماڊل جي قيمت:	56.141,21 €
پاور:	120kW (163 KM)
تيز رفتار (0-100 ڪلوميٽر / ح):	12,8 سي
وڌ ۾ وڌ رفتار	165 ڪلوميٽر / ايڇ
ECE واپرائڻ ، مخلوط چڪر:	13,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
گارنٽي:	3 سال يا 100.000،3 ڪلوميٽر ڪل وارنٽي ، 6 سال رنگ وارنٽي ، XNUMX سال زنگ وارنٽي

قيمت (100.000،XNUMX ڪلوميٽر يا پنجن سالن تائين)

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

انجڻ:	4-سلينڊر - 4-اسٽروڪ - ان-لائن - سڌو انجيڪشن ڊيزل - ڊگھي طور تي سامهون لڳل - بور ۽ اسٽروڪ 96,0 × 103,0 ملي ايم - بي گھرڻ 2982 سي ايم 3 - ڪمپريشن تناسب 18,4:1 - وڌ ۾ وڌ پاور 120 kW (163 hp - 3400 hp) سراسري پسٽن جي رفتار وڌ ۾ وڌ پاور 11,7 m/s - طاقت جي کثافت 40,2 kW/l (54,7 hp/l) - وڌ ۾ وڌ torque 343 Nm 1600-3200 rpm تي - 5 بيئرنگ ۾ ڪرانڪ شافٽ - سر ۾ 2 ڪيمشافٽ (گيئر / ٽائمنگ) - 4 والوز في سلنڈر - هلڪو ڌاتو هيڊ - عام ريل فيول انجيڪشن - ايگزاسٽ گيس ٽربو چارجر - چارج ايئر کولر - مائع کولنگ 11,5 l - انجڻ آئل 7,0 l - بيٽري 12 V، 70 Ah - متبادل 120 A - آڪسائيڊشن ڪيٽيلسٽ
توانائي جي منتقلي:	انجڻ سڀني چئن ڦيڻن کي هلائي ٿو - هائيڊولڪ ڪلچ - 4-رفتار خودڪار ٽرانسميشن، گيئر ليور پوزيشن PRND-3-2-L - گيئر تناسب I. 2,804؛ II. 1,531 ڪلاڪ؛ III. 1,000؛ IV. 0,753؛ ريورس گيئر 2,393 - گيئر باڪس، گيئر 1,000 ۽ 2,566 - گيئر فرق ۾ 4,100 - ڦيٿي 7,5J × 17 - ٽائر 265/65 R 17 S، رولنگ رينج 2,34 m - رفتار IV ۾. 1000 rpm 45,5 ڪلوميٽر / ايڇ تي ٽرانسميشن
گنجائش:	وڌ ۾ وڌ رفتار 165 ڪلوميٽر / ايڇ - تيز رفتار 0-100 ڪلوميٽر / ايڇ 12,8 s ۾ - ٻارڻ جو استعمال (ECE) 13,1 / 8,7 / 10,4 l / 100 ڪلوميٽر (گسٽيل) آف-روڊ صلاحيتون (فيڪٽري): 42° چڙهڻ - 42° سائڊ سلوپ الائونس - 32° اپروچ اينگل، 20° ٽرانسشن اينگل، 27° ڊپارچر اينگل - 700mm واٽر ڊيپٿ الائونس
ٽرانسپورٽ ۽ معطلي:	آف روڊ وين - 5 دروازا، 8 سيٽون - چيسس - Cx = 0,38 - فرنٽ سنگل سسپنشن، ليف اسپرنگس، ڊبل ويش بونز، اسٽيبلائيزر - ريئر ريگيڊ ايڪسل، ملٽي لنڪ ايڪسل، ڪوئل اسپرنگس، دوربيني جھٽڪو جاذب، اسٽيبلائيزر - ڊبل سرڪيوٽ بريڪس، فرنٽ ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، ريئر ڊسڪ (زبردستي کولنگ)، پاور اسٽيئرنگ، ABS، BA، EBD، ميڪيڪل پارڪنگ بريڪ آن ريئر ويلز (ليور سيٽن جي وچ ۾) - ريڪ ۽ پنين اسٽيئرنگ، پاور اسٽيئرنگ، انتهائي پوائنٽن جي وچ ۾ 3,1 موڙ
ماس:	خالي گاڏي 1990 ڪلوگرام - جائز ڪل وزن 2850 ڪلوگرام - جائز ٽريلر جو وزن بريڪ سان 2800 ڪلو، بغير بريڪ 750 ڪلو - جائز ڇت جو لوڊ 80 ڪلوگرام
خارجي پکيڙ:	ٻاهرين: ڊگھائي 4715 ملي ايم - ويڪر 1875 ملي ايم - اوچائي 1895 ملي ايم - ويل بيس 2790 ملي ايم - فرنٽ ٽريڪ 1575 ملي ايم - پوئين 1575 ملي ايم - گهٽ ۾ گهٽ گرائونڊ ڪليئرنس 207 ملي ايم - گرائونڊ ڪليئرنس 12,4 ايم
اندروني طول و عرض:	ڊگھائي (ڊيش بورڊ کان پوئين سيٽ بڪ) 2430 ملي ميٽر - ويڪر (گوڏن تي) سامهون 1530 ملي ميٽر، وچ ۾ 1530 ملي ميٽر، پويون 1430 ملي ميٽر - سامهون سيٽ کان اوچائي 910-970 مليم، وچ ۾ 970 ملي ايم، پوئين 890 ملي ايم - ڊگھائي فرنٽ سيٽ 830-1060mm، وچين بينچ 930-690mm، ريئر بينچ 600mm - فرنٽ سيٽ ڊگھائي 470mm، وچين بينچ 480mm، ريئر بينچ 430mm - Handlebar Diameter 395mm - ٽرنڪ (عام) F192L Tank
د Boxو:	ٽرنڪ جو مقدار ماپيو ويو سامسونائيٽ معياري سوٽ ڪيسن سان: 1 بيڪ پيڪ 20L ، 1 جهاز سوٽ ڪيس 36L ، 2 سوٽيڪيس 68,5L ، 1 سوٽ ڪيس 85,5L

اسان جي ماپ

T = 7 ° C ، p = 1010 mbar ، rel. vl = 69٪ ، اوڊوميٽر اسٽيٽس: 4961 ڪلوميٽر ، ٽائر: Bridgestone Dueler H / T
ايڪسلريشن 0-100 ڪلوميٽر:	12,8s
شهر کان 1000m:	33,2 سال ( 141 ڪلوميٽر / ڪلاڪ)
گھٽ ۾ گھٽ استعمال:	11,4،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
و consumption ۾ و consumption استعمال:	16,6،100 ليٽر / XNUMX ڪلوميٽر
ٽيسٽ واپرائڻ:	13,6 l / 100 ڪلوميٽر
بريڪن جو مفاصلو 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	72,0m
بريڪن جو مفاصلو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي:	42,6m
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	56dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 50 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	54dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	64dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	61dB
شور 90 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	60dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	67dB
شور 130 ڪلوميٽر / h تي ٽئين گيئر ۾	66dB
ٽيسٽ جون غلطيون:	آرائشي پٽي کا theي پاسي ھلي وئي آھي.

مجموعي درجه بندي (332/420)

• نئين لينڊ ڪروزر 120 آن روڊ ۽ آف روڊ استعمال جي وچ ۾ نسبتا سستي قيمت تي تمام سٺو سمجھوتو آھي. انجڻ تمام سٺي آهي، ان ۾ طاقت نه آهي صرف سفر لاءِ. اهو ان جي وسيع ۽ ڊرائيونگ احساس سان متاثر ڪري ٿو، جڏهن ته ergonomics ڊزائنرز لاء ڪافي ڪمرو ڇڏي ٿو.

• (اهران (11/15)

  لينڊ ڪروزر عالمي SUV ڊيزائن جي رجحانن جي پيروي ڪرڻ جاري رکي - يا انهن کي رڪارڊ پڻ. عملدرآمد جي درستگي ٿورو وڌيڪ آهي.

• گهرو (113/140)

  ا spaceيان ۽ وچ ۾ تمام گھڻي جاءِ آھي ، ۽ ٽين قطار ۾ تمام گھٽ. س allني کان ويڪ خراب آھي ergonomics (سوئچز!) ، ايئر ڪنڊيشن مٿي جو نشان ناھي.

• انجڻ ، ٽرانسميشن (34
  
  
  /40)

  انجڻ ٽيڪنيڪل طور تي جديد آهي ، پر ترقي ڪئي وئي ان جي اeئين جي بنياد تي. گيئر باڪس ۾ ڪڏهن ڪڏهن پنجين گيئر ۽ بهتر اليڪٽرانڪس سپورٽ جي کوٽ هوندي آهي.

• ڊرائيونگ ڪارڪردگي (75
  
  
  /95)

  ڪشش ثقل جو اعليٰ مرڪز ۽ ڊگھا ٽائر روڊ جي س performanceي ڪارڪردگي نٿا ڏين ، پر کروزر ا stillا تائين drivingڏي ٿو تمام س drivingو ڊرائيونگ تجربو.

• ڪارڪردگي (21/35)

  سواري جو معيار روشن ترين جڳهه ناهي. لچڪدار (خودڪار ٽرانسميشن جي مهرباني) ڪو مسئلو ناهي، ڊرائيونگ جي رفتار تمام گهٽ آهي.

• سيڪيورٽي (39/45)

  بريڪن هڪ SUV لاءِ بهترين آهن! ھن ۾ آھن ڪيتريون ئي فعال ۽ غير فعال حفاظتي خاصيتون ، بشمول ھڪ حفاظتي پردو ۽ ESP. ان ۾ ڪونھي ڪو xenon headlights يا rain sensor.

• معيشت

  وزن ۽ aerodynamics جي لحاظ کان ، واپرائڻ تمام سازگار آھي ، ميڪنڪس ۽ سامان جي لحاظ کان ، قيمت پڻ سازگار آھي. روايتي طور ، نقصان ۾ قدر پڻ نسبتا small نن smallو آھي.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

beingلائي ، هڪ گھڻي قدر واري پيچيده جو usionهلاءُ

ميدان جي گنجائش

چالکائي

روڊ ۽ ميدان ۾ استعمال ۾ آساني

انجن (سواءِ طاقت جي)

گنجائش ، سيٽن جو تعداد

ergonomics (... سوئچ)

هن وٽ ڪابه پارڪنگ نه آهي شور سان

VSC اسٽيبلائيزيشن سسٽم کي غير فعال ڪرڻ لاءِ ڪوبه بٽڻ ناهي

شاهراهه تي گنجائش

سامهون پينل جي غلط انسٽاليشن