ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا Prius: بچائڻ جي خوشي

سيراني هائبرڊز وچ ۾ پگهارر جي چوٿين نسل جو امتحان

Prius خريد ڪندڙن لاء، صرف سڀ کان گھٽ ممڪن ايندھن جي استعمال کي قابل قبول ايندھن واپرائڻ سڏيو وڃي ٿو. اهي ٻين سڀني گاڏين جي ڊرائيورن کان وڌيڪ اقتصادي ٿيڻ جي ڪوشش ڪندا آهن جن سان اهي رستي ۾ ملن ٿا. گهٽ ۾ گهٽ اهو تاثر آهي ته توهان حاصل ڪندا آهيو جڏهن توهان انٽرنيٽ سرف ڪندا آهيو. اهي جيڪي هڪ جوڙي کان هڪ ڏهائي واري نقطي تائين قيمت حاصل ڪن ٿا حقيقت ۾ فخر ڪرڻ لاءِ ڪجهه آهي - باقي ڪوشش ڪرڻي پوندي.

چوٿين ايڊيشن Prius ۾ سنجيده عزائم آھن: ٽويوٽا واعدو ڪيو آھي سراسري طور 3,0 لي / 100 ڪلوميٽر جو خرچ ، 0,9 ليٽر ا than کان گھٽ. ظاهر آهي ، ايندھن جي معيشت جو بخار هڪ نئين مرحلي ۾ داخل ٿيڻ وارو آهي ...

اسان جي ٽيسٽ اسٽٽ گارٽ جي مرڪز ۾ شروع ٿيندي آهي ، ۽ شروعات عملي طور تي خاموش هوندي آهي: ٽويوٽا کي پارڪ ڪيو ويو آهي ۽ خاص طور تي بجلي بجلي سان هلائي وئي آهي. خاموش ڊرائيونگ روايتي طور تي هائبرڊ ماڊل بابت سٺي شين مان هڪ آهي. انهي لحاظ کان ، اڃا به بهتر ڪارڪردگي متوقع آهي پلگ ان نسخي کان برانڊ جي حد تائين ظاهر ٿيڻ جي ڪري. يقينن ، جيئن نالي مان ظاهر ٿئي ٿو ، اهو هڪ اختيار آهي جيڪو مينز کان چارج ڪري سگهجي ٿو.

اهو اسان جي Prius ٽيسٽ سان ممڪن ناهي. هتي، بيٽري چارج ڪئي ويندي آهي جڏهن برڪس لاڳو ٿين ٿا يا جڏهن ڊرائيونگ بغير ٽريڪشن - انهن حالتن ۾، برقي موٽر هڪ جنريٽر طور ڪم ڪري ٿو. ان کان علاوه، اندروني ڪمبشن انجڻ به بيٽري کي چارج ڪري ٿو، ڇاڪاڻ ته ان جي توانائي جو حصو غير استعمال ٿيل رهي ٿو. ڪارڪردگي وڌائڻ لاءِ، 1,8-ليٽر انجڻ اٽڪنسن سائيڪل تي هلندي آهي، جيڪا پڻ ڪم ڪار جي بهتري ۽ گهٽ ايندھن جي استعمال ۾ مدد ڪري ٿي. ٽويوٽا دعويٰ ڪري ٿو ته سندن گيسولين يونٽ 40 سيڪڙو ڪارڪردگي حاصل ڪري ٿو، جيڪو گيسولين يونٽ لاءِ هڪ رڪارڊ آهي. سڪي جو فلپ پاسو اهو آهي ته Atkinson سائيڪل انجڻ شروعاتي طور تي خاص طور تي گهٽ revs تي ٽوڪ جي کوٽ جي ڪري. انهي سبب لاء، Prius جي برقي موٽر هڪ قيمتي شروعاتي امداد آهي. جڏهن ٽريفڪ لائيٽ کان پري ٿي، ٽويوٽا ڪافي تيزيءَ سان هلڻ جو انتظام ڪري ٿو، جنهن کي ٻنهي قسمن جي ڊرائيونگ جي سهولت ملي ٿي. ان تي منحصر آهي ته ڊرائيور ٿلهي کي ڪيئن ڪم ڪري ٿو، پيٽرول انجڻ ڪجهه وقت تي ڪڪ ڪري ٿو، پر اهو محسوس ڪرڻ بدران ٻڌي سگهجي ٿو. ٻن يونٽن جي وچ ۾ هم آهنگي قابل ذڪر آهي - ڦيٿي جي پويان ماڻهو تقريبا ڪجھ به نه سمجهي ٿو ته ڌرتيء جي گيئر جي کوٽائي ۾ ڇا ٿي رهيو آهي.

ايٽسنسن سائيڪل انجڻ

جيڪڏهن ڊرائيور جيترو ممڪن طور تي ٻارڻ کي بچائڻ لاءِ اسپورٽس ڊرائيو بابت پرجوش آهي ۽ پنهنجو صحيح پير استعمال ڪرڻ ۾ محتاط آهي ، تقريبن ڊوڙڻ کان ڪجھ به نه ٻڌو وڃي. جڏهن ته ، وڌيڪ سخت گاسنگ جي صورت ۾ ، ڌرتيءَ جي ٽرانسميشن انجڻ جي رفتار کي گهڻو وڌائي ٿي ، ۽ پوءِ اهو ڪافي شور ٿئي ٿو. تيز ٿيڻ دوران ، 1,8-ليٽر انجڻ تمام ڪمزور ۽ ڪجهه ناپسنديده سطح تي وڌي ٿو ، مسلسل مسلسل تيز رفتار برقرار رکڻ. ڏا ofو تيز ڪرڻ وارو انداز پڻ خاص طور تي برقرار رهي ٿو ، جئين ڪار انجڻ جي رفتار بدلائي بغير رفتار وڌائي ، ۽ هي مصنوعي طبيعت جو ٿورو عجيب احساس پيدا ڪري ٿو.

سچ آھي ، جيترو وڌيڪ احتياط سان توھان تيز ڪريو ، توھان گھٽيو ۾ گھٽ حاصل ڪري سگھوٿا. پريم هلائڻ دوران ذهن ۾ رکڻ لاءِ هي هڪ اهم شيون آهي. انهي جي ڪري ، ٽويوٽا مختلف اشارن سان گڏ آيو آهي جيڪي ڊرائيور کي پنهنجي ڊرائيونگ انداز ۾ وڌيڪ هوشيار رهڻ جي ترغيب ڏين ٿا.

ڊيش بورڊ جي وچ ۾ نصب ٿيل هڪ ملٽي فنڪشنل ڊجيٽل ڊوائيس آهي جيڪو اختياري طور تي توانائي جي وهڪري جي گراف کي ڏيکاري ٿو، انهي سان گڏ ايندھن جي استعمال جي انگن اکرن کي مخصوص وقتن لاء. اتي پڻ ھڪڙو طريقو آھي جنھن ۾ توھان ٻن قسمن جي ڊسڪ جي آپريشن جي وچ ۾ تعلق ڏسي سگھو ٿا. جيڪڏهن توهان اڳڪٿي سان ڊرائيو ڪريو ٿا، آسانيءَ سان تيز ڪريو ۽ صرف جڏهن ضروري هجي ته، پنهنجو پاڻ کي اڪثر ساحل تي وڃڻ جي اجازت ڏيو ۽ غير ضروري طور تي اوورٽيڪ نه ڪريو، واپرائڻ آساني سان حيران ڪندڙ طور تي گهٽ سطح تي وڃي سگهي ٿو. ٻيو مسئلو اهو آهي ته ڪجهه جي خوشي آسانيءَ سان ٻين لاءِ ٿورڙي خوفناڪ خواب ۾ تبديل ٿي سگهي ٿي - مثال طور، جيڪڏهن توهان کي ڪنهن جي پويان هلڻو آهي جيڪو ايندھن جي معيشت ۾ زيادتي آهي، ٽرئفڪ جي گنجائش ۽ روڊ جي حالتن کان سواءِ. سڀ کان پوء، حقيقت اها آهي ته ايندھن جي استعمال جي ڏهاڪي واري نقطي کي ٽي ڀيرا حاصل ڪرڻ لاء، اهو صرف محتاط ۽ معقول هجڻ لاء ڪافي ناهي: اهڙين ڪاميابين لاء، علامتي طور تي ڳالهائڻ، توهان کي ڇڪڻ جي ضرورت آهي. يا ڪرال، جيڪڏھن اھو بھتر آھي.

جيڪو ، حقيقت ۾ ، ايترو ضروري نه آهي ، خاص طور تي چوٿين ايڊيشن کان وٺي Prius نه رڳو ايندھن جي معيشت ، پر سٺي پراڻي ڊرائيونگ کان به خوشي آڻيندي آهي. خوشگوار گهٽ ڊرائيور جي سيٽ ڪجهه رانديون اميدون آڻي ٿي. ۽ اهي بي بنياد نه آهن: انهي جي اڳڪٿي جي برعڪس ، پريم توهان کي هاڻي هر ڪنڊ جي اڳيان توهان کي ٽورس جي نيروٽڪ ويسٽ کان نه بچڻ جي لاءِ فوري طور تي سست ڪرڻ تي مجبور ڪندو آهي. 1,4-ٽون ڪار ڪارن جي چوڌاري تمام چٺي آهي ۽ اصل ۾ ان جي مالڪن کان وڌيڪ تيز ٿي سگهي ٿي.

خوشقسمتيءَ سان، روڊ تي چستگي ڊرائيونگ جي آرام جي خرچ تي نه ايندي آهي - ان جي برعڪس، گذريل نسل جي مقابلي ۾، Prius IV خراب حالت ۾ روڊن تي تمام گهڻو ثقافتي سلوڪ ڪندو آهي. خوشگوار سفر جي آرام ۾ شامل ڪيو ويو آهي گهٽ ايروڊينامڪ شور جڏهن هاء وي تي ڊرائيونگ.

مختصر ۾: انجڻ جي تڪليف کان سواء تيز رفتار جي دوران، 4,54-ميٽر هائبرڊ روزمره جي زندگيء ۾ واقعي سٺي ڪار آهي. ٽيڪنالاجي مواد جي لحاظ کان، هي نمونو ٻين سڀني کان مختلف هجڻ جي پنهنجي خيال تي صحيح رهي ٿو. حقيقت ۾، ڪيترا (۽ صحيح طور تي) بابت پريشان آهي ڊزائن آهي. ۽ خاص طور تي نظر.

اندر کان، گذريل ايڊيشن جي ڀيٽ ۾ قابل ذڪر سڌارو آهي، خاص طور تي ذريعن جي مواد جي معيار ۽ ملٽي ميڊيا جي صلاحيتن جي لحاظ کان. ايستائين جو بنيادي جوڙجڪ ۾ 53 ليوا جي قيمت تي، پرائيس وٽ ڊول-زون ڪلائيميٽرونڪس، ڊبل رينج لائٽنگ، لين رکڻ اسسٽنٽ، اڊاپٽيو کروز ڪنٽرول، ٽريفڪ سائن ريڪگنيشن ٽيڪنالاجي، ۽ ايمرجنسي اسٽاپ اسسٽنٽ ٽريفڪ جي سڃاڻپ جي فنڪشن سان گڏ آهي. پيادل. پارڪنگ سينسرز ۾ سيڙپڪاري ڪرڻ جي تمام گهڻي سفارش ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته ڪار اڃا 750 ميٽرن کان وڌيڪ ڊگھي آهي، ۽ ڊرائيور جي سيٽ کان ڏسڻ بلڪل سٺي ناهي - خاص طور تي ٻرندڙ پٺيءَ تي ويندڙ شيشي سان گڏ ريورس پارڪنگ کي اڃا به وڌيڪ ڏکيو بڻائي ٿو. بلڪه حقيقي فيصلي جي ڀيٽ ۾ گمان جو معاملو.

خانداني استعمال لاءِ مناسب

اندروني حجم جو استعمال ٽين نسل جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ مڪمل آهي. پوئين محور جي ڊيزائن اڳي کان وڌيڪ ٺهيل آهي، ۽ بيٽري هاڻي پوئين سيٽ جي هيٺان واقع آهي. اهڙيء طرح، ٽرڪ وڏو ٿي چڪو آهي - 500 ليٽر جي نالي ماتر مقدار سان، اهو مڪمل طور تي خانداني استعمال لاء مناسب آهي. بهرحال، محتاط رھو جيڪڏھن توھان پرائيس کي وڌيڪ سنجيدگي سان لوڊ ڪرڻ جو ارادو ڪيو: وڌ ۾ وڌ پيل لوڊ صرف 377 ڪلوگرام آھي.

پر سوال ڏانهن پوئتي آهي جيڪو هن ڪار جي ممڪن مالڪن کي تمام گهڻو پريشان ڪري ٿو: ٽيسٽ ۾ سراسري واڌ 5,1 L / 100 ڪلوميٽر هئي. اھا شي ، جيڪا ڪجھ مثالي پسند شايد وڌيڪ حاصل ڪري سگھن ، وضاحت ڪرڻ آسان آھي. سوال ۾ ٻارڻ جو واهپو حقيقي حالتن جي تحت حاصل ڪيو ويو آهي ۽ ڊرائيونگ جي انداز سان جيڪو روڊ جي ٻين استعمال ڪندڙن لاءِ مشڪلاتون پيدا نه ڪندو آهي ، ۽ معياري ايڪو رستي (4,4 l / 100 ڪلوميٽر) ، روزانه ٽرئفڪ (4,8 ، 100) ايل / 6,9 ڪلوميٽر ۽ اسپوري ڊرائيونگ (100 l / XNUMX ڪلوميٽر).

مستقبل جي Prius خريد ڪندڙن لاءِ، اقتصادي ڊرائيونگ لاءِ اسان جي معياري ايڪو روٽ ۾ جيڪا قدر محسوس ڪئي وئي آهي، اها بغير ڪنهن شڪ جي آسانيءَ سان حاصل ٿي ويندي - هڪ پرسڪون ۽ اڃا به ڊرائيونگ انداز سان، بغير اوورٽيڪنگ ۽ بغير رفتار جي 120 ڪلوميٽر / ايڇ، 4,4، 100 l/XNUMX ڪلوميٽر آهي. Prius لاء ڪو مسئلو ناهي.

بهرحال، ماڊل جو بنيادي فائدو، روزمره جي حالتن ۾ ڊرائيونگ کان ڪم ڪرڻ ۽ ان جي برعڪس ٽيسٽ مان ڏسي سگھجي ٿو. جيئن ته هڪ ماڻهو اڪثر ڪري سست ۽ شهر ۾ بند ڪرڻ جي ضرورت آهي، اهڙين حالتن ۾ توانائي جي بحالي واري نظام کي سخت ڪم ڪري ٿو، ۽ دعوي ڪيل واپرائڻ صرف 4,8 l / 100 ڪلوميٽر آهي - ذهن ۾ رکون ٿا ته اهو اڃا تائين هڪ گئسولين ڪار آهي. . اهڙيون شاندار ڪاميابيون اڄڪلهه صرف هائبرڊز ۾ حاصل ڪري سگهجن ٿيون. حقيقت ۾، پرائيس پنهنجي مشن کي پورو ڪري رهيو آهي: ممڪن طور تي ننڍڙو ٻارڻ استعمال ڪرڻ لاء.

متن: مارڪوس پيٽرس

روزن گارگولوف طرفان تصويرون

اوسر

ٽويوٽا پريس IV

ڇا خاص طور تي واضح طور تي حيوان جي ماڊل کان ڌار پريوي کي قائم ڪندو آهي. تنهن هوندي ، هائبرڊ ماڊل اڳ ۾ ئي ٻين شعبن ۾ پوائنٽون حاصل ڪري رهيا آهن جيڪي سڌي طرح ايندھن جي معيشت سان لاڳاپيل نه آهن. ڪار جو هينڊل هٿن ۾ وڌيڪ حرڪت آ ۽ آرام به بهتر ٿي چڪو آهي

جسم

+ اڳين سيٽن ۾ ڪافي جاءِ

سادي فنڪشن ڪنٽرول

آخرڪار دستڪاري

شين لاءِ جڳهن جو وڏو تعداد

وڏي ٽڪري

- پوئتي موٽڻ جي ڪمزور نمائش

پويان مسافرن لاءِ محدود هيڊ روم

ڪجهه ٽچ اسڪرين گرافڪس پڙهڻ لاءِ مشڪل آهن

آرام

+ آرامده سيٽون

سٺي مجموعي معطل آرام سان

مؤثر ايئر ڪنڊيشن

- انجڻ تيز ٿيڻ وقت غير آرامده طور تي شور ٿيندو آهي

انجڻ / ٽرانسميشن

+ سُٺي نموني ھائبرڊ ڊرائيو

– Мудни реакции при ускорение

سفر جو رويو

+ مستحڪم رستو رويو

محفوظ سڌي لائين واري تحريڪ

حيرت انگيز طور تي سٺي ھٿ وارو

موڙن ۾ متحرڪ رويو

صحيح قابو

قدرتي برڪ پيڊل محسوس

حفاظت

+ ڪيترائي ترتيب وار ڊرائيور مدد وارو نظام

پيادل واري سڃاڻپ سان گڏ برقي اسسٽنٽ

ماحوليات

+ تمام گهٽ تيل وارا ڀا fuelا ، خاص طور تي شهر جي ٽرئفڪ ۾

نقصانڪار اخراج جي گهٽ سطح

خرچ

+ گھٽ قيمتن جي قيمت

شاهوڪار بنيادي سامان

ڪشش وارنٽي شرطون

ٽيڪنيڪل تفصيل

ٽويوٽا پريس IV
ڪم ڪندڙ حجم	1798 سي سي سي ايم
بجلي جو واڌو	90 ڪلوواٽ (122 ايڇ پي) 5200 rpm تي
وڌ ۾ وڌ ٽارڪ	142 Nm 3600 rpm تي
جلدي 0-100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ	11,8 سي
برڪڻ وارو مفاصلو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي	38,1 م
وڌ واري رفتار	180 ڪلوميٽر / ڪلاڪ
اوسط واپرائڻ امتحان ۾ فيول	5,1 ايل / 100 ڪلوميٽر
بنيادي قيمت	53 750 ليوو