ٽويوٽا ورسو - هڪ خاندان paradox
ايترو عرصو اڳ، ٽويوٽا ڪلان ۾، سڀڪنھن شيء کي سادو ۽ صاف هو. Corolla خاندان چار ڀينرن تي مشتمل هو: Corolla Sedan، Corolla Hatchback، Corolla Kombi ۽ ننڍي Corolla Verso، هڪ خانداني ميني وين. ۽ پوء اوچتو ... خانداني زندگي ۾ هڪ مضبوط انفڪشن. ڇا ٿيو؟ اهو سلسلو شروع ڪرڻ جو وقت آهي.
مسز Hatchback شادي ڪئي ۽ هن جو نالو Auris رکيو. اسان ان کي ايندڙ قسط ۾ ڍڪيندا سين. ڄڻ ته اهو ڪافي نه هو، مسز ڪامبئي هلي وئي... ۽ گهر نه آئي. جرم فلمن جي ڊائريڪٽر هن پراسرار گمشدگي سان معاملو ڪندو. Corolla Sedan جو هڪ مضبوط بند اپ - رهڻ واري ڪمري ۾ صوف تي ويٺي، پر اڪيلو. ڇو؟ ڇو ته چوٿين ڀيڻ، مسز ورسو، پنهنجي ڀائرن ۽ ڀينرن کي بچائڻ جي آخري اميد، پڻ دروازو کڙڪائڻ جو فيصلو ڪيو. هن نالو ورسو ڇڏيو، پر هاڻي ڪورولا ٿيڻ نه ٿي چاهيو. اهڙي طرح ٽويوٽا ورسو ٽويوٽا ڪلان ۾ ظاهر ٿيو.
هڪ حقيقي تضاد اهو آهي ته خانداني قدرن جو 7-سيٽر مضبوط قلعو خانداني گهوڙي کي آسانيءَ سان ڇڏي ويو. مون کي ان ۾ ٻاهران ڪنهن جو نقصانڪار اثر نظر اچي ٿو. مون کي گهڻي ڳولا ڪرڻ جي ضرورت نه هئي. مسٽر سي-مڪس، تازو ئي خاندان جي بنياد تي فوڪس C-Max، ڪجهه سال اڳ ساڳيو ئي ڪيو هو.
پر اهو ايترو آسان ناهي ته پاڻ کي پنهنجي خاندان کان ڌار ڪرڻ. ورسو جي اصليت "Corollowskie" لفظي طور تي لکيو ويو آهي "ان جي منهن تي." ڪار جي پاسن تي ڪجهه اضافي پن آهن جيڪي Verso کي ٿورڙو متحرڪ محسوس ڪن ٿا (جيڪڏهن توهان ان جي باري ۾ هڪ مني وين ۾ ڳالهائي سگهو ٿا) ۽ پوئين پاسي... LED بريڪ لائيٽن جي هوشيار ڊيزائن کان سواءِ، اسان کي پراڻي ڪورولا ورسو جي ڀيٽ ۾ اسٽائل ۾ تمام گهڻيون تبديليون نه ملنديون. ڇا هي هڪ نقصان آهي؟ پوئين نسل ۾، هي ڪار متناسب نظر اچي ٿي ۽ چند ميني وينز مان هڪ هئي، جيڪا منهنجي ڌيان کي پنهنجي ظاهر سان پکڙيل هئي (خاص طور تي ورزن ۾ پٺتي رنگين ونڊوز سان).
رشتي جو هڪ ٻيو ثبوت هود ۽ چيسس جي هيٺان ڏسي سگهجي ٿو. اسان هتي ٽويوٽا Avensis جينس ڳوليندا آهيون. اسان 1,6 ۽ 1,8 ليٽر جي مقدار سان، 132 ۽ 147 hp جي گنجائش سان ٻن گئسولين چار-سلنڈر يونٽن مان چونڊي سگھون ٿا. ترتيب سان، گڏوگڏ ٽي ڊيزل انجڻ: 2.0 D-4D 126 hp جي گنجائش سان. ۽ 2,2 D-CAT 150 hp سان. اختيارن ۽ 177-مضبوط. انجڻ جي نسخي تي مدار رکندي، ڪار هڪ دستي يا خودڪار ٽرانسميشن سان ليس ٿي سگهي ٿو. وڌيڪ طاقتور گيسولين انجڻ لاءِ، خودڪار ٽرانسميشن 7 ورچوئل گيئرز سان مسلسل متغير هوندي، ۽ 150 hp ڊيزل انجڻ لاءِ. - کلاسک 6-رفتار خودڪار.
Тестовый автомобиль оснащался 126-сильным двухлитровым дизелем Д-4Д и механической 6-ступенчатой коробкой передач. Спустя всего несколько дней вождения я решил, что этот двигатель был выстрелом в колено двух более мощных дизелей. На бумаге его показатели могут выглядеть не впечатляюще: 11,3 до «сотни», максимальная скорость 185 км/ч, но субъективное ощущение таково, что машине с этим двигателем ничего не упущено. Если вы не планируете слишком часто перегружать машину тяжелым багажом или набором взрослых пассажиров, то платить 21.800 2.2 злотых за более сильный 6,5 D-CAT будет, на мой взгляд, излишней тратой. Кроме того, тестовый дизель показал вполне приятные показатели расхода топлива: по замерам компьютера он составил 100 литров на 2 км по трассе и на литра больше по городу. Производителю удалось лишь немного приглушить его – при езде на холодном двигателе отчетливо слышен стук дизеля, который затихает только тогда, когда на часах пропадает синий диод холодного двигателя.
فلم جي ڪنوينشن تي چڙهڻ: مس ورسو هتي ۽ اتي وڌي وئي. اهو 70 ملي ميٽر ڊگهو آهي، 20 ملي ميٽر ويڪر، پر اهو معلوم ٿئي ٿو ته سڀ کان اهم شيء ان جي اندروني دنيا آهي، ۽ شڪايت ڪرڻ جي ڪا به شيء ناهي. EasyFlat-7 سسٽم 2nd ۽ 3rd قطار جي سيٽن کي فولڊ ڪرڻ کان پوءِ 1830 ملي ميٽر جي ڊگھائي سان فليٽ فلور مهيا ڪري ٿو. 7 سيٽن سان گڏ سامان جي ٽوڪري جو حجم 155 ليٽر تائين وڌايو ويو، ۽ 5 پوئين سيٽن سان 982 ليٽر تائين وڌايو ويو. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته غير ضروري سيٽن کان مڪمل طور تي نجات حاصل ڪرڻ جو ڪم نه ٿيندو، ان صورت ۾ نتيجو اڃا به بهتر ٿيندو.
جسم جي وڏي اوچائي جي مهرباني، انهي سان گڏ ڊگهو ويل بيس (جهڙوڪ Avensis اهو 2700 ملي ميٽر آهي)، ڪار ۾ وڃڻ لاء اڌ ۾ فولڊ ڪرڻ جي ضرورت ناهي، جيستائين توهان سيٽن نمبر 6 يا 7 ۾ سيٽون نه هجن. ٻي قطار اڳتي وڌو، پويان ڪافي ڪمرو ڇڏي، پر توھان کي ھيٺ ويھڻ کان پھريائين ٿورو جھڪو ڪرڻو پوندو. ڪنهن به صورت ۾، جيڪڏهن توهان انهن هنڌن تي آرام سان محسوس ڪيو، ته توهان شايد پرائمري اسڪول ڏانهن ويندا، ڇو ته اسان کي پوئتي ۾ ڪو به ڪمرو نه ملندو (پر ڪار جي اندروني حصي ربر نه آهي، تنهنڪري معجزات جي اميد نه رکو) - جيتوڻيڪ ٿورڙي اڳيان ٻي قطار جي سيٽن سان. تنهن هوندي، جيڪڏهن توهان ايليمينٽري اسڪول ۾ وڃو، توهان کي شايد طاقت نه هجي ته ٻي قطار واري سيٽ کي فولڊ ڪرڻ جي - ان تي هينڊل واضح طور تي ضد آهي. اهو پڻ قابل ذڪر آهي ته اها آساني آهي جنهن سان سيٽون ٽرڪن ۾ نڪرنديون آهن. مون اڳ ۾ ئي مختلف ڊيزائنون ڏٺيون آهن جن سان گڏ ھدايت واري دستورالعمل به ڏٺا آھن جن ۾ ھڪ درجن يا ان کان وڌيڪ pictograms شامل آھن. Verso ۾، سڀڪنھن شيء کي سادو آهي: توهان لاڳاپيل هينڊل کي ڇڪيندا آهيو، ۽ هڪ لمحي کان پوء ڪرسي لڪندي آهي. هڪ حرڪت! مقابلو سکي سگهي ٿو.
7 سيٽن سان گڏ ٽرڪن جي اڃا ننڍڙي مقدار جي ڪري، ڪار XNUMX سيٽن واري نسخي ۾ پاڙيسرين جي ٻارن کي اسڪول تائين پهچائڻ لاء مناسب آهي - مسافرن جي مڪمل سيٽ سان ڊگھي مضافاتي رستن لاء نه. ڇا اهو آهي ته سڀني ستن مان صرف سامان ٽوٿ برش آهن.
ڊرائيور جي ڪم واري جاء تي ھڪڙي انداز ۾ رٿابندي ڪئي وئي آھي، مثال طور، نسان ڪجھ سال اڳ کان پوئتي ھٽڻ شروع ڪيو - گھڙي ڪنسول جي مرڪز ۾ ھڪڙي ڇت جي ھيٺان آھي ۽ ڊرائيور کي ڏسڻ ۾ اچي ٿو، جيڪو تيزيء سان ھن ڏانھن ڦيرايو ويو آھي. حل ڌيان کي راغب ڪري ٿو، ۽ اهو لفظي طور تي ان کي استعمال ڪرڻ لاء هڪ منٽ وٺندو آهي. ڪنٽرول غير معمولي آهن - آن-بورڊ ڪمپيوٽر کي هڪ بٽڻ ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، ڊگهي ۽ مختصر پريسن جو هڪ ميلاپ. ڪمپيوٽر پڻ اسان جي کيسي جو خيال رکندو آهي - ٽيچو ميٽر جي اڳيان هڪ "شفٽ" اشارو آهي، جيڪو صحيح وقت گيئر کي تبديل ڪرڻ لاء اشارو ڪري ٿو. ergonomics بابت ڪا خاص شڪايتون نه آهن، سواء ان جي ته اسٽيرنگ ويل جي محوري ترتيب جي حد ننڍڙو آهي - توهان تمام گهڻي دٻائي سگهو ٿا، تقريبا ان کي گنجي پلاسٽڪ جي خلاف دٻايو، جنهن جي هيٺان ٻين گاڏين ۾ واچ واقع آهي، پر اهو ناهي. اڃا ممڪن آهي ته ان کي ڊرائيور جي ويجهو آڻي.
ورسو بيلنس ڪنهن جاءِ تي هڪ آرامده ۽ ساڳئي وقت سخت معطلي جي ڪناري تي آهي، جنهن بعد جي اشاري سان. ٽوٿل سيل ٻاهر نه نڪرندا آهن، پر چيسس بنيادي طور تي پنهنجي مسافرن کي bumps مٿان ڊرائيونگ جي نرمي سان خراب نه ڪندو آهي. جيئن ته خانداني ڪار لاء، اهو ڪافي سختي سان معطل آهي، ۽ جيتوڻيڪ اهو ڪار جي جسم کي مارڻ کان سواء برڪنگ جي هپ کي "نگل" ڪرڻ جي قابل آهي، سڄي عملدار جي جاڳڻ جي ضمانت ڏني وئي آهي. اهو وضاحت ڪري سگهجي ٿو: زال، ٻارن، ساس ۽ مڇيء کي ايڪريريم ۾ ڪيبن ۾ لوڊ ڪرڻ کان پوء، ڪار کي مسلسل هلائڻ جاري رکڻ گهرجي ۽ ٽائرن تي سائيڪل جي آرڪس کي نه رگڻ گهرجي. معطلي جي مضبوطي پڻ هڪ اطمينان بخش سواري لاءِ ٺاهي ٿي جيترو اعليٰ جسماني انداز پيش ڪري سگهي ٿو، جڏهن ته اڃا به تمام گهڻو دٻدٻي کان سواءِ ڪنڊن ۾ جھڪيو آهي، ڄڻ ته اها ڪنهن سيڊان جي ڀيڻ عرف ڪورولا هجي. تنهن هوندي به، هوء پنهنجي مٿي کان مٿي ٽپو نه ڏيندو، ۽ Verso، ڪرولا وانگر، هڪ سستي ۽ ساخت جي سادي torsion شعاع جي صورت ۾، ان جي سڀني فائدن ۽، بدقسمتي سان، نقصانن سان گڏ هڪ پٺين حد آهي.
هن نقص جي باوجود، ڊرائيونگ جي وڏي اڪثريت جي حالتن ۾، Verso جو هينڊلنگ آرامده ۽ خوشگوار آهي - سائيڪل تي هڪ اعلي ويهڻ واري پوزيشن سٺي نمائش فراهم ڪري ٿي، ڊيزل انجڻ هڪ اڌ ٽين گاڏي جي وزن کي برداشت ڪري سگهي ٿي، برڪس چڱي طرح محسوس ڪيا ويا آهن. ، ۽ گيرو باڪس صاف آهي.
Цены на Verso с бензиновым двигателем начинаются от 71.990 7 злотых, а на тестовую версию с богатым оснащением, в том числе панорамная крыша, двухзонный кондиционер, 7 мест, набор из 3 подушек и электроники, поддерживающей безопасное путешествие, крепления Isofix, активные подголовники, радио с CD и MP91.990, разъем USB и т. д. стоят злотых.
هن مسئلي ۾ اسان Toyota Verso سان ملاقات ڪئي. مون کي اميد آهي ته توهان چينل کي تبديل نه ڪيو آهي، ڇاڪاڻ ته اسان جي ملڪ ۾ ڪنهن کي به ٽويوٽا بابت قائل ڪرڻ جي ضرورت ناهي - اهو برانڊ ڪيترن ئي سالن کان وڪرو جي انگن اکرن ۾ سڀ کان اڳيان آهي. Verso صرف 2 سالن کان پيداوار ۾ آهي، پر هن ڪرولا کان وٺي ٽويوٽا جي بهترين روايتن کي اختيار ڪيو آهي: اعتبار، ڪارڪردگي ۽ هڪ سٺو برانڊ. Verso هڪ مهذب، غير جانبدار ۽ تمام جذباتي ڪار آهي. هڪ سٺو اوزار وانگر - اهو مفيد آهي، پر اهو توهان کي اڪثر ياد نه ڏياريندو آهي. ورسو جي مالڪ کي ياد نه هوندو ته ڪار ۾ ڪا شيءِ ڪِري يا ڇڪجي، ڇو ته ائين نه ٿيندو. هن کي اهو به ياد نه هوندو ته هو پهريون ڀيرو ٽريفڪ لائيٽ تي ڪڏهن ٿيڻ چاهيندو هو ۽ ڇو؟ اهو وسارڻ به آسان آهي ته ورسو ڪٿي پارڪ ڪيو آهي ڇاڪاڻ ته جڏهن هو ڪار مان ٻاهر نڪرندو آهي ته هو پنهنجي پالتو جانور کي ٻيهر ڏسڻ لاءِ پنهنجو مٿو نه ڦيرائيندو... اهو آهي مهذب اوزارن جي قسمت.
