ٽريمف اسٽريٽ ٽرپل روم

• Видео

مون کي حيرت ٿي ته سلووينيا وارا ڪيترا ٿورا ڄاڻن ٿا ته هي انگريزي موٽر سائيڪل برانڊ. جيڪي ٿورا وڌيڪ (موٽرسائيڪل جا ڄاڻو) ڄاڻن ٿا ته موٽرسائيڪلون اڃا به ٺهي رهيون آهن ۽ (ڪاميابيءَ سان) وڪرو ٿي رهيون آهن، پر ڪافي ٿورا سوار ۽ مستقبل ۾ سوار ٿيڻ وارا آهن، انهن ٽيسٽ کي ڏٺو ته ٽرپل هڪ گابي وانگر نئين. دروازو: ”ڇا هو سٺو آهي؟ "

هن برانچ جي سڀ کان وڌيڪ سڃاتل پيداوار اسپيڊ ٽرپل آهي. روڊ وارير، ان جي شاندار جوڙي گول بتين ۽ شاندار طاقتور ٽن سلنڊر انجڻ سان، چار سال اڳ هڪ هزار ڪيوبڪ ميٽر اسٽريٽ فائٽر مقابلي جو امتحان به کٽي ورتو.

انهن هڪ ننڍڙو نسخو پڻ جاري ڪيو جنهن کي اسپيڊ فور سڏيو ويندو هو، جيڪو جيتوڻيڪ هڪ چار سلنڈر انجڻ سان طاقتور هو. فتح ۽ چار سلنڈر؟ ها، مون کي ڇا خبر آهي. حقيقت اها آهي ته اهي ٽيئي هن لاءِ وڌيڪ موزون هئا، انگريزن کي به نظر نه آيو، ۽ اسٽريٽ ٽرپل کي وچولي طبقي جي روڊ ويڙهاڪن جي طبقي ڏانهن منتقل ڪيو ويو.

اهو اسپورٽي ڊيٽون جو هڪ اسٽريپ ٿيل نسخو آهي، جنهن مان اسٽريٽ پنهنجي ڊرائيو ٽرين ۽ فريم حاصل ڪيو، جڏهن ته معطلي، اسٽيرنگ، ايگزاسٽ ۽ پلاسٽڪ جا حصا ان حصي سان ٺهڪندڙ هئا جنهن سان اهو تعلق رکي ٿو. ٽيلي اسڪوپ ۽ جھٽڪو ٿورڙو نرم آھن، ھينڊل بار ڊاٽونا کان وڌيڪ ويڪرا ۽ مٿاھين آھن، ڊبل ايگزاسٽن کي پٺيءَ ڏانھن رستو مليل آھي، ۽ سائيڪل تي پلاسٽڪ جا نمونا آھن.

ٽيسٽ ڪار اڳ ۾ ئي اصل سامان جي فهرست مان لوازمات سان ليس هئي: لوئر اسپائلر (232 يورو)، هيڊ لائٽس مٿان ماسڪ (200 يورو) ۽ انجڻ ڊراپ تحفظ (160 يورو) ان کي اڃا به وڌيڪ ناراض ۽ اسپورٽ بڻائي ٿو. توهان جي خوبصورتي جي لوازمات جي باوجود، توهان اڃا تائين توهان جي اکين ۾ مکين کان پريشان آهيو؟

مان اقرار ڪريان ٿو، اهي پڻ مان آهيان. شروعات ۾. پوءِ مون کي انهن جي عادت ٿي وئي يا محسوس ٿيو ته هڪ انگريز هڪ انگريز آهي، ته ائين ئي ٿيڻ گهرجي، ۽ ان کي وڌيڪ جديد نقاب ۾ تبديل ڪرڻ هڪ غلطي هوندي. جيئن ته مونسٹر وٽ اڃا تائين هڪ گول اڪيلو چراغ آهي ۽ GS وٽ ٻه مختلف سائز آهن، هڪ حقيقي سٽيل ٽرمف کي ان جي سامهون روڊ کي ٻه ساکٽ سان منهن ڏيڻو پوندو، جيڪو ختم ٿي سگهي ٿو Fick يا Katrka کان به چوري ٿي سگهي ٿو.

جئين توهان سڀني کي خبر آهي، چار سلنڈر انجڻ عام طور تي وڌ ۾ وڌ طاقت ۽ نرمي پيش ڪن ٿا، جڏهن ته ٻه سلنڈر انجڻ پيش ڪن ٿا ٽوڪ ۽ جواب ڏيڻ. پر ٽي ويڊيو ڪيئن ڪئين؟ اهو اڳ ذڪر ڪيل انجڻ جي قسمن جو هڪ ميلاپ آهي.

ٽرمف ٽي سلنڈر انجڻ هموار، جوابي ۽ طاقتور آهي. چنگاري گيس جي اضافي تي رد عمل ظاهر ڪري ٿي ۽ ساڳئي وقت گجگوڙ ۽ سيٽي پيدا ڪري ٿي. ”ٽڪ، ٽِڪ، ٽِڪ، ٽِڪ، ٽِڪ،“ مون سائي روشنيءَ جو انتظار ڪندي عجيب ميخانياتي آواز ٻڌا. افسوس، مان وري سوچيان ٿو ته هڪ انجڻ ائين بيڪار آهي ڄڻ ته ان جو تيل ختم ٿي ويو آهي، ۽ ٿوري دير کان پوءِ مون کي احساس ٿيو ته اها هئي ”ٽڪ، ٽٽ، ٽٽ! 'صرف آواز انڌن ۽ بصارت کان محروم ماڻهن کي ڳاڙهي روشنيءَ کان ڊيڄارڻ لاءِ.

ٽرمف، بينيلي ڪار جي برعڪس، بغير ڪنهن غير معمولي ميڪيڪل آوازن کان هلندو آهي.

سيٽ کي 35 ملي ميٽر کان گھٽ ڪري سگھجي ٿو (اھو توھان کي اضافي 200 يورو خرچ ڪندو)، جيڪو ننڍو ڊرائيور ۽ ڇوڪرين لاء ڪارائتو ٿيندو، ڇاڪاڻ⁠تہ اھو ڪافي بلند آھي. باقي ڊرائيونگ پوزيشن عام "گلي" آهي.

اتي ڪو به انتشار نه آهي جتي توهان جون ٽنگون سائيڪل کي ڇڪينديون آهن، ۽ سيٽ سٺي نموني سان ڀريل آهي ته جيئن توهان جي بوٽن کي سمنڊ جي ڪناري کان ۽ سواري تي محفوظ رکڻ لاء. مسافر به ڪافي مضبوطيءَ سان بيٺو آهي، رڳو ”مسئلو“ اهو آهي ته پوئين سيٽ جي پويان ڪي به هينڊل نه آهن، ان ڪري هوءَ ڊرائيونگ دوران ڊرائيور جي پيٽ کي هٿ ۾ رکڻ تي مجبور آهي.

توهان هڪ سٺي تصوير حاصل ڪندا ته توهان جي آئيني ۾ توهان جي پويان ڇا ٿي رهيو آهي جيڪڏهن توهان جي ڊرائيونگ جو انداز اهڙو نه آهي جتي توهان پنهنجي ڪلهن کي بلند ڪيو. شفٽر ٻين يورپي سائيڪلن جي ڀيٽ ۾ ٿورڙا ننڍا آهن، پر سٺو ڪم ڪن ٿا ۽ اتي واقع آهن جتي توهان توقع ڪندا. رچ ڊجيٽل اوزار پينل کي بائي پاس ڪرڻ لاء بٽڻ گهٽ آسان آهن.

اسان اسٽيرنگ ويل تي هڪ بٽڻ وڃايو جيڪو ڏيکاريل ڊيٽا کي تبديل ڪري سگهي ٿو. انجڻ جي رفتار جو اشارو ڪنارن جي چوڌاري نيري روشنين سان ملندڙ جلندڙ آهي، جيڪي (پهرين) 10.000 - 13.000 rpm تي روشني ڪن ٿيون ۽ وڌيڪ روشني وڌي ٿي جيستائين اها XNUMX rpm کان وڌي وڃي، جڏهن اليڪٽرانڪس اگنيشن بند ڪري.

ڊجيٽل ڊسپلي ۽ سڀني ڊيڄاريندڙ لیمپ جي نمائش سراسري کان مٿانهون آهي ٻنهي سج جي موسم ۾ ۽ رات جي وقت جڏهن اهي اڇا چمڪندڙ آهن. فائنل ختم ٿيڻ ۾ ڪو به نقص نه مليو. ٿي سگهي ٿو ته سائيڪل ۾ ايترا قيمتي پرزا نه هجن جيترو اطالوي پروڊڪٽس جي هڪجهڙي قسم جي، پر اي، حتمي قيمت به سراسري خريدار جي ويجھو آهي، تنهن ڪري ڪٿي ڪٿي CNC ملڊ ڪراسز ڳوليو.

بهرحال، اسٽريٽ ٽرپل وٽ هڪ بهترين انجڻ آهي. جيڪڏهن توهان سوچيو ته 600 ڪعب واضح طور تي ڪافي نه آهي، ڪوشش ڪريو. ساڳي جاپاني شين جي ڀيٽ ۾ صرف 75 وڌيڪ ۽ هڪ گهٽ سلنڈر آهن، پر ٿلهو ردعمل مڪمل طور تي مختلف آهي. وچ آر پي ايم رينج ۾ اهو (هن بي گھرڻ لاءِ) وڏي مقدار ۾ طاقت فراهم ڪري ٿو، جڏهن ته ايگزاسٽ ۽ ايئر ڪلينر ذريعي آواز پيدا ڪري ٿو، جنهن کي صرف ڀڄڻ جي ضرورت آهي.

سرنگ ۾، پڪ ڪريو ته توهان جي پويان ڪو به نه آهي، پهرين گيئر ۾ شفٽ ڪرڻ لاء پنهنجي رفتار کي گهٽايو ۽ تختو کوليو. هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه هههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههههه Это может быть здравый смысл со здравым смыслом и правилами дорожного движения, но это приятно.

گرافس کي ڏسندي، جيڪي اڪراپوويچ ۾ ماپن جي نتيجن جي نمائندگي ڪن ٿا، اهو واضح ٿئي ٿو ته طاقت مڪمل طور تي لڪير سان وڌي ٿي، جڏهن ته ٽورڪ هڪ تيز جمپ کان پوءِ 5.000 ۽ 7.500 rpm جي وچ ۾ مستحڪم رهي ٿو، جنهن کان پوءِ ڪنڪريٽ اڀري ٿو ۽ تقريباً چوٽي تي پهچي ٿو. XNUMX rpm "جراس".

اتي واقعي ڪافي استعمال لائق طاقت آهي، ۽ اسٽريٽ ٽرپل انهن چند ڪارن مان هڪ آهي، جتي هزارين ميلن کان پوءِ، مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته مون کي هاڻي ان جي ضرورت ناهي. مان شايد مضبوط اسپيڊ ٽرپل کي جانچڻ کان پوءِ منهنجو ذهن تبديل ڪريان ها، پر اها ٻي ڪهاڻي آهي. ننڍڙي ٽرپل جو ٻيو پلس ان جي سنڀال آهي.

ونڊ روڊ تي وچين رفتار واري حملي لاءِ، توهان کي وڌيڪ مزيدار ٻه ڦيٿيون ڳولڻ لاءِ سخت دٻايو ويندو ڇو ته ڊرائيونگ ڪارڪردگي واقعي شاندار آهي. هو بنا ڪنهن ہچکچاهٽ جي هڪ ڪنڊ ۾ ٽپو ڏئي ٿو ۽ پرسڪون رهي ٿو جيستائين اسان تختو نه کوليون. پهرين کان ٽين گيئر جي سخت شفٽ جي دوران سامهون واري آخر ۾ ٿوري مقدار ۾ ٿي سگهي ٿي، پر اهو محفوظ حدن جي اندر آهي.

معطلي هڪ تمام جاندار سواري مهيا ڪري ٿي، ۽ ريسنگ ايڊونچرز لاءِ توهان وڌيڪ آپشن چاهيو ٿا جڏهن اها معطلي سيٽنگن جي اچي ٿي. باقاعده ماڊل صرف پيش ڪري ٿو ريئر شاڪ پري لوڊ ايڊجسٽمينٽ، تنهن ڪري وڌيڪ گهربل سوارن کي آر ورزن جو رستو اختيار ڪرڻو پوندو، جيڪو ڊيٽونا 675 وانگر ساڳيو معطلي شيئر ڪري ٿو.

بريڪ پيڪيج ۽ ٻارڻ جو استعمال پڻ ساراهه جي لائق آهي، جيڪو جيزرزڪو ۽ آسٽريا کان ڊراوگراڊ تائين روڊ تي تيز رفتار جي باوجود، تقريبا 5 ليٽر في سؤ ڪلوميٽرن تي آباد ٿيو.

صرف انهن ماڻهن کي جن کي ڊرافٽ جي الرجي آهي، ٽنهي کان بچڻ گهرجي. اهو ايترو خراب ناهي، بس واء کان ڪو به تحفظ ناهي. صرف ٽنگون معتبر طور تي واء کان محفوظ آهن، ۽ مٿيون جسم ۽ مٿي مڪمل طور تي واء ۽ حشرات جي سامهون آهن. نتيجي طور، آرامده ڊرائيونگ 140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي بند ٿي وڃي ٿي، ۽ اهو وڌيڪ تيز ٿي سگهي ٿو. پر هي ننڍڙو مک 235 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان اڏامي ٿو.

پر واءَ کي ان شيءِ وانگر ڏسو جيڪا اصل ۾ توهان کي رفتار جو احساس ڏئي ٿي ۽ توهان کي محفوظ رکي ٿي. راندين جي سائيڪل سوار ڄاڻن ٿا ته اهو صرف شروع ٿئي ٿو "ٿيڻ" جي رفتار تي قانوني رفتار جي حد کان مٿي. .

۽ اھو ھڪڙو ٻيو فائدو آھي لٿل ٽن ​​سلنڈر انجڻ سان ننڍڙي سٽيل-ڊائون ويڙھيءَ جو: توھان کي سواري کي مزيدار بڻائڻ لاءِ ڪار کي زور سان ھلائڻ جي ضرورت نھ آھي.

اسان جي صلاح: جيڪڏهن توهان پنهنجي ايندڙ شوق کي چونڊڻ وقت ٽرمف کي نظر انداز ڪري رهيا آهيو، توهان پنهنجي پاڻ کي ناانصافي ڪري رهيا آهيو. مان ۽ انگريز.

ٽيڪنيڪل ڄاڻ

بنيادي ماڊل قيمت: 7.990 EUR

ٽيسٽ ڪار جي قيمت: 8.582 EUR

انجڻ: ٽي سلنڈر ان لائن، چار اسٽروڪ، مائع ٿڌي، 675 سينٽ؟ , اليڪٽرانڪ ٻارڻ انجيڪشن.

و power ۾ و power طاقت: 79 ڪلوواٽ (108) 11.700 rpm تي

وimum ۾ و tor torque: 69 Nm قيمت 9 / منٽ.

توانائي جي منتقلي: ٽرانسميشن 6 اسپيڊ ، زنجير.

فريم: اليومينيم.

بريڪ: سامهون ٻه ڪنڊ؟ 308 ملي ايم، ٻه-پسٽن برڪ ڪئليپر، ريئر ڊسڪ؟ 220 ملي ميٽر، سنگل پسٽن ڪليپر.

معطلي: سامهون telescopic ڪانٽو؟ 41، 120mm سفر، پوئين اڪيلو جھٽڪو، جھلڻ جي قابل، 126mm سفر.

ٽائر: 120/70-17, 180/55-17

سيٽ جي بلندي زمين کان: 800 ملي ايم.

tankارڻ جي ٽانڪي: 17، 14 ايل.

ٽائرن جي سائيز: 1.395 ملي ايم.

وزن 167 ڪلو.

نمائندو: spanik، doo، Noršinska ulica 8، Murska Sobota، 02/5348496، www.spanik.si.

اسان تعريف ۽ ملامت ڪريون ٿا

+ موٽر

+ ڊرائيونگ ڪارڪردگي

+ بريڪن

+ معطلي

+ ڦيٿي جي پويان ergonomics

+ آواز

+ ڊيش بورڊ

- واء تحفظ

- ڪوبه مسافر هٿ نه آهي

- ننڍي ڊرائيور لاء اعلي سيٽ

Matevž Gribar ، فوٽو: ساشا Kapetanovich