ٽيسٽ ڊرائيو هائينڊي سوناٽا بمقابلہ مزدا 6 ۽ فورڊ مينڊيونو

ٽي سيلان ، ٽي ملڪ ، ٽي اسڪول: ڪوريا سڀ ڪجهه چمڪندڙ آھي پنھنجي جذبي سان ، جاپان جاپان سان راندين جي بي انتھا پيار ، يا رياستن کي ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ وڏي عزت ڏيڻ سان.

جيترو جلد روسي مارڪيٽ و growڻ شروع ڪيو ، واپسي فوري طور تي شروع ٿي. ايترو وقت ا ago نه ، هائيڊيائي Sonيهر شروع ڪئي سونٽا سيڊان جي وڪرو ، جنهن کي هنن 2012 ۾ واپس وڪڻڻ بند ڪيو. پوءِ هن وٽ وقت نه هو ته هو پاڻ کي ثابت ڪري ، پر Hyا هينڊيءَ وٽ هاڻي اهڙا موقعا آهن - segmentاي ۾ جتي ٽويوٽا ڪيمري راs ڪري ٿي. ۽ جتي آھن تمام سنجيده رانديگر جھڙوڪ مزدا 6 ۽ فورڊ مونڊيو.

ستين نسل Hyundai Sonata کي 2014 ۾ عالمي مارڪيٽ ۾ متعارف ڪرايو ويو. روس موٽڻ کان ا she ، ھوءَ ريسلنگ مان گذري ھئي ، ۽ ھاڻي چمڪي ٿي ڪرسمس ٽري وانگر: فينسي ھيڊ لائٽس ، لیمپز LED نمونہ سان ”ليمبورگيني“ ، ڪروم مولڊنگ س sideي پاسي واري ديوار مان. ل bigي ٿو وڏو سولارس؟ شايد ، بجيٽ سيڊان جي مالڪن وٽ ھڪڙو خواب آھي.

مزڊا 6 چار سال اڳ روسي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيو ۽ ان جا عمده ليڪا اڃا تائين جذبات کي اڀاري ڇڏين ٿا. تازه ڪاريون ٻاهرين اثر نه ڇڏينديون هيون ، پر اندروني کي وڌيڪ مهانگو بڻائي ڇڏيو. ڪار سرخ ۽ خاص طور تي 19 انچ وارين گاڏين ۾ خاص طور تي فائدي مند نظر اچي ٿي.

پوئين آئيني ۾ ، فورڊ مونڊيو ڏسڻ ۾ اچي ٿو هڪ سپر ڪار وانگر - ايسٽن مارٽن سان هڪجهڙائي واضح آهي. ۽ ايل اي ڊي هيڊ لائٽس جي ٿ coldي چمڪ ذهن ۾ آڻي ٿي آئرن مين هيلمٽ. پر هڪ شاندار نقاب جي پويان هڪ وڏو جسم لڪائي ٿو. منڊيو ٽيسٽ ۾ س largest کان وڏي ڪار آهي ۽ وائي بيس ۾ هائيڊي ۽ مزدا کان اتي آهي. handئي طرف ، پوئتي مسافرن لاءِ ليگر روم جو اسٽاڪ شايد ھن ڪمپني ۾ س mod کان وestيڪ معمولي آھي ، ۽ گرڻ واري roofت مزدا جي thanيٽ ۾ و pressيڪ ديل آھي.

جاپاني سيالان پيرن ۾ سخت ۽ سڀني ۾ سڀني کان هيٺ آهي: پٺين صوفن جو پٺيون مضبوطيءَ سان مائل آهي ، جنهن کي سرن مٿان اضافي سينٽيٽر حاصل ڪرڻ ممڪن بڻائي ڇڏيو آهي. سوناتا ٽن قطار جي ڪمري واري وهڪري جي باوجود 2805،XNUMX ملي ميٽرن تي ٻئي قطار جي گنجائش ۾ رستو ڏيکاري ٿو. ايئر ڊفليٽرز ۽ گرم ٿيل سيٽ واريون سيٽون سڀني ٽن سوتن سان ليس آهن. ٻئي طرف ، Mondeo مسافرن کي حادثي جي صورت ۾ بهترين طور تي محفوظ رکيو ويندو آهي - صرف ان ۾ inflatable سيٽ بيلٽ آهن.

مونڊييو ۾ سڀ کان وڏو ۽ گهريل ٽڪنڊو آهي (516 ايل) ، پر جيڪڏهن اتي اڻ ڳڻي زمين موجود آهي. جيڪڏهن توهان مڪمل سائيز واري اسپئر ٽائر لاءِ اضافي رقم ادا ڪندا ته ٽرڪن جو حجم مزي جي 429 ليٽر تائين گهٽجي ويندو. مزدا وٽ منزل جي هيٺان فقط اسٽوري آهي ، ۽ توهان سوناٽ سان ڪا شيءَ قربان نٿا ڪريو- هڪ 510 ليٽر واري ٽڙي پوري ڀريل سائيز سان مڪمل.

ڪورين سيڊان پوئين ويل آرچز جي وچ ۾ هڪ وڏو فاصلو آهي ، پر سامان جي لٺين جي ڇڪ سان coversڪيل نه آهن ۽ سامان کي پن ڪري سگهي ٿي. سوناٽا ٽرڪن ڇڏڻ جو بٽڻ نالي پليٽ ۾ لڪيل آهي ، اضافي طور تي ، تالا توهان کان گهٽجي ويندو آهي جيڪڏهن توهان پنهنجي کيسي ۾ چاٻي سان پويان ڪار کان ويجهو ايندا آهيو. اهو آسان آهي ، پر ڪڏهن ڪڏهن گئس اسٽيشن تي ڪوڙو مثبت نڪتو.

سوناٽا جو اندروني رنگ برنگي رنگ بدليو ويو - بيشمار تفصيل ، دھاريل داخل ، قطار سان ڀريل چاندي جي بٽڻ سان گڏ هڪ زهريلو نيري پٺاڻ. اهو صاف طور تي گڏ ڪيو ويو آهي ، پينل جو مٿاهون نرم آهي ، ۽ قيمتي ٽرم جي سطح ۾ اوزار وارو ڏسڻ سان چمڙي سان ٺهيل آهي. هونڊي جي سينٽر ڊسپلي کي سلور فريم ۾ داخل ڪيو ويو آهي ته اها هڪ ٽيبلٽ جهڙو احساس ڏيو. پر سڀاڻي ملٽي ميڊيا سسٽم بيهي رهيو. مين مينيو شيون ٽچ اسڪرين جي ذريعي نه ، پر جسماني چابن ذريعي تبديل ٿي وينديون آهن. گرافڪس سادي آهن ، ۽ روسي نيويگيشن نيويٽل ٽرئفڪ جام نه پڙهي سگهندا آهن. ساڳي ئي وقت تي ، ايپل ڪارپلي ۽ Android آٽو هتي دستياب آهن ، توهان کي گوگل نقشا ظاهر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

وڏي پئماني تي Mondeo پينل لڳي ٿو ته گرينائيٽ بلاڪ مان ڪnيو ويو آهي. بناوٹ ۽ رنگن جي سوناٽي فسادات کان پوءِ ”فورڊ“ جو داخلي انداز ڏا stylishي سجيل سان سجايو ويو آهي ۽ ڪنسول تي موجود بڪ بلاڪ تمام اصل نظر اچي ٿو. وضاحت ٿورڙا نن ،ا آهن ، پر تنگ حرارت ۽ هوا جي وهڪري جي چابمن ، انهي سان گڏ وڏي مقدار جي ڇڪ ، رابطي سان ڳولڻ آسان آهن. ڪنهن به صورت ۾ ، توهان ٽچ اسڪرين مان آبهوا ڪنٽرول کي قابو ڪري سگهو ٿا. منڊويو ڊسپلي ٽيو ۾ سڀ کان وڏو آهي ۽ توهان کي هڪ ئي وقت ڪيترن ئي اسڪرين ڏيارڻ جي اجازت ڏي ٿو: نقشو ، ميوزڪ ، ڳن smartphoneيل سمارٽ فون بابت معلومات. ملٽي ميڊيا SYNC 3 iOS ۽ Android تي اسمارٽ فونز سان دوستي رکي ٿي ، وائس ڪمانڊس کي چ understandsي طرح understandsاڻي ٿو ۽ DSاڻي ٿو ته آر ڊي ڊي ذريعي ٽرئفڪ جام بابت ڪيئن toاڻ ڪجي.

مزدا پريميئم رجحانن جي پيروي ڪري ٿو: آرام سان ، مواد جو معيار و increasedي ويو آھي ، اتي وitchيڪ سلائيون آھن سلائيءَ سان. ملٽي ميڊيا ڊسپلي designedهيل آهي هڪ ال tablet ٽيبليٽ جي طور تي. رفتار سان ، اھو ختم ٿي و touchي ٿو رابطي سان حساس ، ۽ مينيو ڪنٽرول حرڪت ڪري ٿو واشر ۽ بٽڻ جي ميلاپ ڏانھن - تقريبن BMW ۽ آڊي وانگر. ڊسپلي پاڻ تمام نن smallو آھي ، پر ””ھ“ مينيو تمام خوبصورت آھي. نيويگيشن ھتي آھي ٽرئفڪ جام پڙھڻ جي قابل ، ۽ ھي تمام اھم آھي ، Mazو ته مزدا لاءِ اسمارٽ فونز جو انضمام ا yetا دستياب ناھي. بوس آڊيو سسٽم هتي س advancedني کان و advancedيڪ ترقي يافته آهي ، 11 speakersالهائيندڙن سان ، جيتوڻيڪ موضوعاتي طور تي اهو مونڊيو ۾ صوتيات کان گهٽ آهي.

فورڊ هميشه جديد ترين ڊرائيور جي سيٽ پيش ڪري ٿو ، وائنٽيليشن ، مساج ۽ سٿري واري لمبر جي مدد ۽ پوءِ واري سهڪار سان. Mondeo ۾ تمام گهڻو "خلائي" ڊيش بورڊ آهي: نيم ورچوئل ، حقيقي ڊجيٽلائيزيشن ۽ ڊجيٽل تيرن سان. Mondeo هڪ وڏي رٿا آهي ، تنهن ڪري چئلينج دوران مشڪلات جزوي طور تي پاڻمرادو برڪڻ واري نظام ، "انڌي" زونز جي نگراني ۽ پارڪنگ اسسٽنٽ کان معاوضي تي آهن هڪ تمام تنگ پيڪ ۾

هيڊيائي سوناتا سيٽ وڏي ڊرائيورن کي اپيل ڪندو ، انهي جي عدم اطمينان بخش ورزيل سپورٽ ، کشن جي ڊيگهه ۽ وسيع ترتيب واري حدن جي ڪري. گرمائش جي اضافي سان ، اهو وينٽيليشن سان ليس ٿي سگهي ٿو. صاف سادو هتي آسان آهي ، پر ٻين کان وڌيڪ پڙهڻ به آسان آهي ، بنيادي طور تي هنن وڏن ڊائلن جي ڪري.

مزدا 6 ۾ لينڊنگ آھي سياحتي: س lateي پس منظر واري مدد ، ھڪڙي سيٽ گھڻي پيڊنگ سان. انتهائي آلي چ wellي طرح ڏني وئي آھي اسڪرين جي ھي - ل like like جھڙوڪ پورش ميڪان ۾. ڊائلز جي اضافي ۾ ، مزدا وٽ آھي ھيڊ اپ ڊسپلي ، جتي نيويگيشن ٽوپس ۽ اسپيڊ نشانيون ڏيکاريل آھن. ٿickا اسٽينڊ پڻ ڏسڻ کي متاثر ڪن ٿا ، پر آئينا هتي خراب ناهن. پوئتي ڏسڻ واري ڪئميرا کان علاوه ، هڪ ان blindي ج spotھ مانيٽرنگ سسٽم پيش ڪيو ويو آھي ، جيڪو پڻ ڪم ڪري ٿو جڏھن پارڪنگ جي ج ofھ کان ingاھر.

منڊييو ڪيف فوب تي ڊبل ڪلڪ ڪريو- ۽ هڪ گرم ڪار پارڪنگ لاٽ ۾ منهنجو انتظار ڪري رهي آهي. فورڊ سياري ۾ پنهنجي ڪلاس جي ٻين سيڊانن کان وڌيڪ بهتر آهي.

Mondeo هڪ ٻه ليٽر ٽربو انجڻ سان گڏ ٽيسٽ ۾ تمام گهڻو طاقتور آهي (199 hp) ، ۽ 345 Nm جي مشڪ جي ڪري اهو ڪارين کان ڪارائتو آهي. هتي صرف اعلان ڪيل ايڪوليشن “سوناتا” کان ڪجهه گهٽ آهي: 8,7 بمقابلي 9 سيڪنڊ. ٿي سگهي ٿو “پاڻمرادو” جي ترتيب “فورڊ” کي فائدو حاصل ڪرڻ کان بچائڻ. تنهن هوندي ، توهان ساڳيو ٽربو انجڻ سان وڌيڪ طاقتور نسخ جو آرڊر ڪري سگهو ٿا ، پر 240 hp سان. ۽ 7,9 سيڪنڊن ۾ “سوڪرن” ۾ تيزي.

مزڊا 6 اڃا تائين 7,8 سيڪنڊ تي وڌيڪ تيز آهي ، جيتوڻيڪ اهو ڪمپني ۾ سڀ کان وڌيڪ متحرڪ ڪار وانگر محسوس نٿو ٿئي. "گئس" جو تيز اضافو سان ان جو ”پاڻمرادو“ مشڪوڪ ٿي وڃي ٿو ، ۽ هڪ توقف کان پوءِ جلدي پڪڙجي ٿو. راندين جي موڊ ۾ ، اها تيز ، پر ساڳي وقت تي تيز. هونڊي سوناٽا ، جيڪا ٽيسٽ ۾ سڀ کان ڳري ۽ سستي گاڏي آهي ، مزدا کان به تيز شروع ٿي آهي ، ۽ هن جو پاڻمرادو هلندڙ سڀ کان هموار ۽ سڀني کان اڳواقعو هلندڙ آهي.

فورڊ ، انهي جي ظاهري وزن جي باوجود ، بي احتياطي سان ڊرائيو ڪري ٿو ، ۽ ڪنڊن ۾ سختي کي موڙڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. استحڪام وارو نظام ڪار جي آزادي ، اجازت نه ٿو ڏئي ۽ ڪ roughڻ جي رفتار سان pullرڻ واري. مونڊيوو جو برقي بوسٽر ريل تي واقع آهي ، تنهن ڪري رتي هتي تمام گهڻو پاڪ آهي. معطلي سيٽنگن ۾ ، نسل به محسوس ڪئي ويندي آهي - اهو گھڻي آهي ، پر ساڳئي وقت سٺي سنسڪرت فراهم ڪندو آهي. ۽ فورڊ سيڊان ٽن ڪارن مان سڀني کان خاموش آهي.

مزدا 6 وٽ 19 انچ سائيز جي هڪ متوقع سخت سيلان آهي. جيڪڏهن توهان ڊسڪ کي ٻين ٽيسٽ شرطن کان ٻه انچ نن putا رکيا آهيو ، اسپيڊ بمپس سان ٿڪيل ڌڪ سان اچڻ وارا ناهن. پر مزدا ، صحيح طريقي سان هلڻ بغير ، بغير سلائيڊ جي بيان ڪندي. خاص طور تي G-Vectoring سسٽم جي مهرباني ، جيڪا ”گئس“ سان ناقابلِ اداه طور تي کيڏندي آهي ، اڳتي واري سائيٽن کي لوڊ ڪندي ، سيالان به آساني سان ان کان وڌيڪ تيز موٽن ۾ خراب ٿي سگهي ٿو. حد ڳولڻ جي لاءِ ، توهان مڪمل طور تي اسٽيبلشمينٽ واري نظام کي بند ڪري سگهو ٿا. اهڙي ڪردار لاءِ ، هن کي تمام گهڻو معاف ڪري سگهجي ٿو ، جيتوڻيڪ هڪ وڏي Mazda6 سيلان لاءِ ، اهو شايد ڏا sportو راندين وارو آهي.

هونڊي سوناتا وچ ۾ ڪنهن جاءِ تي آهي: سواري خراب ناهي ، پر معطلي تمام گهڻي رستي تي پهچائيندو آهي ۽ تيز پٿر کي پسند نه ڪندو آهي. هڪ ڪنڊ ۾ ، ڌڪُ هٽڻ سان ، ڪار ڊوڙي ٿي. اسٽيئرنگ ويل روشن آهي ۽ موٽ سان لوڊ نه ٿيو آهي ، ۽ اسٽيبلشمينٽ وارو نظام هلڪي ۽ بيهي نموني ڪم ڪري ٿو - سوناتا حوصلہ افزائي کانسواءِ ڪنٽرول آهي ، پر آساني سان ۽ ڪنهن حد تائين وزن رکي ٿو. ڪيبن ۾ خاموشي اڻ loudاتل تيز انجن ذريعي ڀ isي وئي آهي ۽ نلندڙ ٽائر جو هوم.

فورڊ Mondeo مارڪيٽ تي سڀ کان هيٺاهين ڪار آهي. صرف هن لاءِ ٽربو انجڻ ۽ انهي سان ڪيتريون ئي منفرد آپشن پيش ڪيا وڃن. صرف سپر چارج ڪيل ورزن 21،540 ڊالر کان شروع ٿئي ٿو.

مزدا 6 س allني بابت آھي حيرت انگيز لائينون ۽ اسپورٽي سختي. هوءَ رواداري سان premiumالهائي ٿي پريم جي andولي ۽ ٿي سگهي ٿي سمجهي و anي هڪ متبادل طور و expensiveيڪ مهانگي Infiniti جي. ”"هه“ twoن ليٽر ۽ معمولي سامان سان خريد ڪري سگھجي ٿو ، پر اھو ھڪڙي قسم جي مشين سان پئسو بچائڻ ڪيڏو نه عجيب آھي. 2,5 ليٽر انجڻ واري ڪار جي داخلي قيمت ٽيگ آھي $ 19،352 ، ۽ س optionني آپشن پيڪيجز ، نيويگيشن ۽ رنگين سرچارجز سان ، اتي ھڪڙو $يو $ 6،407 ھوندو.

اختيارن جي لحاظ کان سوناتا Mondeo کان گهٽ آهي ، ۽ راندين ۾ اهو مزا 6 کان گهٽ آهي. اهو پڻ واضح فائدا آهن: اهو هڪ ذهين ، وسيع ڪار آهي ۽ ، حيرت انگيز طور تي ، درآمد ٿيل ماڊل لاءِ ، سستو. ڪنهن به صورت ۾ ، "سوناتا" جي شروعاتي قيمت وارو ٽئڪس "مزدا" ۽ روس ۾ گڏ ٿيل "فورڊ" جي نسبت گهٽ آهي - $ 16،116. هڪ ڪار 2,4 ليٽر انجڻ جي قيمت گهٽ ۾ گهٽ 20،647 ڊالر آهي ، ۽ اهو پڻ مقابلي واري سطح تي آهي جڏهن ساڳي سامان ۾ سيلان جو مقابلو ڪرڻ. هڪ آواز وانگر آوازن کي راند ڪرڻ وانگر آواز سٺو خيال ثابت ٿيو.

قسم
سيلان	سيلان	سيلان
طول و عرض: (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم
4855/1865/1475	4865/1840/1450	4871/1852/1490
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل
2805	2830	2850
گرائونڊ جي منظوري جي ايم
155	165	145
ٽڪن جو مقدار، ايل
510	429	516 (429 پوري سائيز اسپيئر سان)
وزن کڻڻ
1680	1400	1550
مجموعي وزن
2070	2000	2210
انجڻ جو قسم
گاسليٽ 4-سلنڈر	پيٽرول چار سلنڈر	گاسليٽ چار-سلنڈر ، ٽربو چارج ڪيل
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم
2359	2488	1999
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)
188/6000	192/5700	199/5400
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)
241/4000	256/3250	345 / 2700-3500
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن
فليٽ ، 6АКП	فرنٽ ، اي ڪي پي 6	فرنٽ ، اي ڪي پي 6
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ
210	223	218
0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب
9	7,8	8,7
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر
8,3	6,5	8
قيمت ، $.
20 647	19 352	21 540