ٽيسٽ ڊرائيو UAZ "پروفي"

نئون UAZ ٽرڪ روس ۾ تجارتي گاڏين جو اڳواڻ GAZelle سان مقابلو ڪرڻ لاءِ تيار آهي. پر اتي ڪجھ معمولي خاميون ھيون

روڊن رستن تي برف ڪوئلي جي مٽي کان ڪارا آهي ، ۽ هاڻ ۽ پوء اسان Raspadskiy جي کليل خانه مان کان بيلجيز ٽرڪ ڀريندا آهيون. اهي غالباً نن miningي کان کني ڊمپ ٽرڪ آهن ، پر انهن جي پسمنظر جي خلاف ، يو اي زي آءِ پروفائي لاري هڪ رانديڪي وانگر نظر اچي رهي آهي. بهرحال ، اهو اولياانوسک پلانٽ جي قطار ۾ تمام گهڻي ڳري گاڏي آهي.

هتي روسي ڪمپني “ننگر” جو هڪ ناياب ڊمپ ٽرڪ اچي ٿو ، ifڻ ته اهو سمورو وڏو چوڪ هيڊ تي مشتمل هجي. UAZ "پروفيسر" پڻ هڪ مهذب نڪ سان عطا ڪيو ويو آهي ، خاص طور تي ، هن جي مکيه مقابلو ڪندڙ اڌ هود GAZelle جي پس منظر جي خلاف. ان جي واحد قطار واري ڪئب ”محب وطن“ مان ٺاهي وئي آهي ، جيتوڻيڪ اها تفصيل ۾ مختلف آهي ـ ”پروففي“ جو پنهنجو هڪ بي رنگ بيمپر آهي ، هڪ طاقتور ريڊيٽرٽر گرل ۽ ويل آرچز تي هڪ وڏي پرت.

نن headي هيڊ لائٽ اکين کي ٻرندڙ ايل اي ڊي بريڪٽ نه هوندي آهي جيڪي محب وطن رات جي وقت آسانيءَ سان سڃاڻندا آهن. هڪ ٽرڪ وڌيڪ آسان ۽ عملي بڻجڻ جي فطري خواهش کان علاوه ، ”پروففي“ ٺاهيندڙن ٻين UAZ ماڊلز جي برعڪس ، هڪ نئين تجارتي خاندان مان ڪار ٺاهڻ جي ڪوشش ڪئي.

اها عجيب ڳالهه آهي ته اهڙي ٽرڪ صرف UAZ تي ظاهر ٿي رهيو آهي ، پر اهو پلانٽ لڳ ڀڳ هڪ اڌ ٽرڪ سان بدقسمتي سان ڀريل هو. ان کان اڳ ، صرف قسط 1940 ع جي آخر ۾ هڪ ڏهاڪي GAZ-AA جي اسيمبلي هئي. UAZ-300 هڪ خوبصورت ڪبن سان گڏ ڪاغذ تي رهي رهيو ، ۽ اولياڪوسک ڪمپني کي ايس يو وي تيار ڪرڻ جي هدايت ڪئي وئي.

1980 واري ڏهاڪي ۾ ، پلانٽ جي ماهرن گهٽ ٽنيج جي گاڏين جو نئون خاندان ٺاهڻ ۾ حصو ورتو ، پر ڪيورو آباد ۾ انهن جي اسيمبلي جو بندوبست ڪرڻ ممڪن نه هو - يو ايس ايس آر جو خاتمو روڪيو. گزيلي بريڪينڪ ۾ ڪارٽون ٺاهڻ جي ڪوشش ختم ڪري ڇڏي. ڪيبور "ٽيڊپلس" جو ڏيئو کڻڻ جي صلاحيت صرف 1200 ڪلوگرام تائين وڌائي سگهجي ٿي. بهرحال ، ”پروفي“ جو wasمڻ آسان نه هو - انهن ڪجهه سال اڳ اهڙي ڪار بابت ڳالهايو هو.

هاڻي هو سپر بزنس نزني نوگوروڊ نن smallن ٽنجن ٽرڪن کان حصو ڪ Businessڻ جي ڪوشش ڪندو ”بزنس“ سان. وڌيڪ جديد ۽ مهانگو اڳيان هڪ مقابلو ڪندڙ نه سمجهيو ويندو آهي. UAZ نسخو هڪ ٽرڪ جي مجموعي وزن سان ڪل 3,5 تينڪ وزن تمام سادو آهي - حقيقت ۾ ، اهو هڪ ”ڪارگو“ ماڊل وڌيڪ طاقتور ۽ ڊگهي بند ٿيل فريم سان گڏ آهي. پوئين محور کي مضبوط ڪيو ويو: گھڻيون جرابيون ، سخت رٻن سان هڪ دٻي وارو. چشمن جي تڪڙي کي تبديل ڪيو - ھاڻي اھي ھڪڙي پٽن سان ، چشمو سان. نتيجي طور ، کڻڻ جي گنجائش ٻيڻي کان به وڌيڪ ٿي وئي آهي.

ساڳي ئي وقت ۾ ، يو اي ايز جا مضبوط عنصر به ايڏي طاقتور نظر نٿا اچن ، جيترا ”گزيزل“ وانگر آهن ، جن کي اڪثر اجازت ڏيندڙن جي مقابلي ۾ اڪثر هڪ کان ٻه کان ٻن ٽنن تائين لوڊ ڪيو ويندو آهي. اوورلوڊنگ هڪ ڪار کي جلدي ڀ ditائڻ جو هڪ معتبر طريقو آهي. جيڪڏهن GAZ مقابلي لاءِ ڪاري پي آر ٺاهڻ جي ضرورت آهي ، اهو پروفي جي برداشت جي گهٽتائي تي ٻڌل هوندو.

”ڪوبه ڪارخانو توهان کي ٻڌائي نه ٿو سگھي ته ڪار کي اوور لوڊ ڪيئن ڪيو وڃي. اهو منع ٿيل آهي ، “اوليج ڪرپين ، UAZ جو چيف ڊزائنر ، سندس ڪلهي تي هٿ ،ٽي ڪري ٿو ، پر تنهن هوندي به هو اڃا تائين هڪ راز sharesاڻي ٿو. هن جي مطابق ، هڪ ڪار ٻه ٽن وزن سان ڀريل هئي ، ۽ اها بغير ڪنهن مسئلن جي امتحان جي بچي وئي.

"پروفي" جو پويون محور ھڪڙو رخا ھجي ٿو ، پر "ڪاما" I-359 ٽائر ھر ھڪڙي وزن 1450 ڪلو وزن جي لاءِ ٺاھيا ويا آھن ، ۽ قوي جرمن ڊسڪ ڇھ بولٽن تي نصب ٿيل آھن.

هڪڙي ۽ ڏهه ٽون مونو ڊرائيو ورزن جي اعلان ڪيل کڻڻ جي گنجائش آهي ، ۽ صرف اڪيلي بنياد کي بنيادي ٽرڪ جي اڳواڻي ڪيو ويو. خالي ڊرائيو هاڻي اضافي قيمت لاءِ پيش ڪئي وئي آهي ـ انهي سان گڏ 478 $. خانداني چال ڇڏڻ کان هن ”پروففي“ کي نه فقط سستو ، پر وڌيڪ وڳوڙ پيدا ڪرڻ لاءِ ممڪن بڻايو. سي وي جوڙ ۽ بغير نئين قسم جي اسٽيئرنگ ڪنڪ کان ، سامهون واري گڻ تي وڏي زاوي تي turnري ٿي. نتيجي طور ، مشين جو theرندڙ ريڊيز 5,9 م تائين گهٽجي ويو آهي ، جڏهن ته سڀ واري واري ڊوڙي واري ورزن لاءِ هڪ ميٽر وڌيڪ گهربل آهي ، ۽ ان جي پاسپورٽ جي صلاحيت 65 ڪلو گهٽ آهي.

”پروفي“ لاءِ چرپر تمام ضروري آهي: بونٽ جي ترتيب جي ڪري ، ڪارگو پليٽ فارم جي ساڳي لمبائي سان ”گزيزل“ معياري کان اڌ ميٽر ڊگهو آهي. نيڪاني نووگوروڊ ٽرڪ کي موٽڻ لاءِ ٿوري جاءِ گهرجي ٿي. ان کان علاوه ، UAZ اڃا وڌيڪ وڏين جسم سان ڊگهو ورزن ۾ آرڊر نٿو ڪري سگهجي - جي اي زيل جو هي نسخو تمام گهڻو مشهور آهي. معاوضي جي طور تي ، اولياڪوف ٻوٽي هڪ جسم کي 190 ملي ميٽر تائين وڌايو ويندو آهي: اهو چار جي بدران پنج يورو Pallets لوڊ ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي. پڻ رينج ۾ “پروفئي” ڊبل ڪيب سان گڏ ، ۽ انهي کان وڌيڪ هڪ ڏاڪڻ واري نسخي سان ظاهر ٿيندا.

هنن لاشعور جي ڊزائن کي سنجيدگي سان منظور ڪيو: خيمه جي ريڪ پليٽ فارم جي طول و عرض کان ڪ areيا ويا ، انهن تي لوڊ نه پڪڙيندو. بورڊ هڪ قدم سان ليس آهي ۽ فولڊ ٿيل پوزيشن ۾ رببر کشن جي خلاف بيٺل آهي. ڪنارن تي خاص اسٽاپ وارا ان کي اوچتو کولڻ کان روڪيندا جڏهن ته تالا کليل هوندا آهن. پر بار بار اهي ماڻهو پينل ختم ڪري ڇڏيندا ، هن ڳالهه کي ڪابه اهميت نه هوندي ته اهو جسم جي ڌاتو کي زنگ کان بچائي ٿو.

سائبان وڌائڻ لاءِ ، پروفائي ڊرائيورز کي موپ جي ضرورت ئي ناهي ، بس خاص بيلٽ تي گهليو. اها جسم ۾ روشني آهي: ڇت شفاف بڻائي وئي آهي ، ۽ مينهن ڇت تي بارش جمع نه ٿيندي. فرش موٽي پلائيووڊ سان لڪل هو ۽ کنگن وارا ڪنگڻ لاءِ ڪٽ سان مهيا ڪيل هئا.

ڇڪڻ جي ذريعي بند ڪرڻ ، بورڊ تي "تاپل" وانگر ، ماضي جو سلام وانگر ڏسڻ جهڙو آهي ، پر UAZ دعويٰ ڪري ٿو ته اهو توهان کي چيمي کي چ toي طرح ڪ toڻ جي اجازت ڏي ٿو ، ۽ اهو رفتار تي ڪلپ به نه ڪندو. چئو ته ، پر طرف ڏانهن ڇڪي وڃڻ وارو حرڪت شايد ئي ڪنهن کي آهي. کنڊ بند ٿيڻ جي هيٺ ٿيڻ جي ڪوشش ڪندو آهي ، ۽ جڏهن اهو گندو ٿي ويندو آهي ، اهو سلڻ بند ڪري ڇڏيندو آهي. هن جي آخر ۾ everرندڙ سخت سخت ٿي رهيا آهن ۽ اڳ ۾ ئي مضبوط طور تي ڪنڊي تي ستل آهن. تصور ڪريو ته اهو نن tonڙو ٽانگيج ٽرڪ جو ڊرائيور کي لڳي ٿو ، جيڪو ٽرئفڪ پوليس انسپيڪٽر جي ايندڙ چيڪ کان پوءِ ، ايوننگ کي ليس ڪندو.

يو اين ايز جو ”ٽرڪو“ پوش لائسنس واري پليٽ تحت راز خانو آهي. هر ڪو هن کي اشارو کانسواءِ نه پائيندو. ”پرو“ ۾ غفلت سان گڏ ويهي خيال. سخت گاهه هڪ تجارتي گاڏي جي لاءِ مڪمل طور تي قابل قبول آهن ، پر ڪجهه عناصر تي نظر اچي ٿو ته ڪمرندڙ رش ۾ آهي. هڪ کليل گردن سان گڏ هڪ ڀريندڙ گردن وارو ، هڪ فوگ لیمپ ڪنهن طرح سان بمپر جي هيٺان دٻيل هو.

پيٽرٽيٽ ڪيب سان ، يو اي زي لاري تمام گهڻن مسافر جي اختيارن ورثي ۾ ملي ، استحڪام واري نظام کان سواءِ. پهريان ئي ڊيٽابيس ۾ ABS آهي ، پاور ونڊوز ، ڊرائيور ايئر بيگز ، سينٽرل لاڪنگ. وڌيڪ آرامده ترتيب ۾ - ايئر ڪنڊيشن ، گرم سيٽن ۽ ونڊ واش ، ملٽي ميڊيا سسٽم اضافي قيمت تي دستياب آهي.

اسٽيئرنگ ويل کي پهچڻ ۽ ڇڪڻ ۾ ترتيب ڏيڻ واري آهي ، سيٽ اوچائي ۽ لمبر سهولتن ۾ ترتيب ڏنل آهي ، تنهن ڪري آرام واري فٽ جي چونڊ ۾ ڪا به مسئلو نه هوندي. توهان کي صرف هن حقيقت جو عادي ٿيڻو پوندو پيڊل اسيمبلي کي سا toي طرف منتقل ڪيو ويندو آهي. هتي مرڪزي ڌارا نه آهي ـ صرف ونڊو واري اڇي پٺ واري دري ۾. پاسي جا آئينا وڏا ، برقي طريقي سان هليا ويا ۽ برقي طور تي ترتيب ڏيڻ وارا. وسيع پليٽ فارم ڏسڻ کي متاثر نه ٿو ڪري - اهو خاص آئيني سان گڏ اچي ٿو ، جيڪي ڪنارن کان به اڳتي آهن.

”مسافر“ اصليٰ جو ڪب ۽ نقصان آهي ـ تجارتي ٽرڪ لاءِ اهو تنگ آهي. خاص طور تي جيڪڏهن توهان ان کي ٽي-سيٽر وانگر پوزيشن ڪريو. يقينا ، ڳاڙھو ايشيائي ٽرڪ پڻ XNUMX جي لاء ٺاهيا ويا آهن ، پر اهو حقيقت کي رد نه ڪندو آهي ته اونهاري ۾ پتلي مسافرن کي به بينڪ ۾ هيرنگ وانگر محسوس ٿيندو. وچين کي گيئر ليور به ملي ويندو.

يو اي ايز انهي کي چ understandsي طرح سمجھي ٿو ۽ مرڪزي فولڊر ۾ ھڪ فولڊ آرم سٿ کي ضم ڪرڻ وارا آھن. اهو اضافي ڪنٽينر ۽ پيڪ هولڊر کي ڀري سگھي ٿو ، جن وٽ “پروفئي” واضح طور تي مختصر فراهمي ۾ آهي. هتي هو ، شايد ، گيزل کي رستو ڏيندو ، ۽ ڪيترن ئي ٻين “واپارين” کي.

ٿڌي دستانو جو خانو نن isو آهي ، ڊبل سيٽ جي هيٺ دٻي کي به دٻاءُ آهي. کاڪپيٽ جي پوئين ڀت تي هڪ کپ هولڊر ۽ ڪو کپ هولڊر رکڻ جو خيال گهٽ ۾ گهٽ چوڻ لڳي ٿو. هڪ سڀ هلائيندڙ ڊرائيو ڪار ۾ ، منتقلي ليور جي ڪري ، ڪيبن جي وچ ۾ گهٽ جڳهه هوندي آهي ، ۽ تنهن ڪري ان ۾ الڳ سيٽون رکيون ويون ، جيئن پيٽيوٽ ۾ ، انهن جي وچ ۾ هڪ آرميٽ باڪس سان.

"پروفي" پهريون ZZZ پرو انجڻ حاصل ڪرڻ واري پهرين UAZ ڪار بڻجي وئي - 409 جي اپ گریڈ ورزن وڌندڙ سمپيسيشن تناسب ، نئون بلاڪ هيڊ ، ڪيمشڪس ۽ ايڪسائيزڊ ڪيترن ئي حصن سان. خاص ڊيزائنر اولگ ڪرپين جي مطابق ، خاصيتن کي گهٽ ڊيزل بڻائڻ لاءِ گهٽ ريورسز ڏانهن رخ ڪيو ويو. اهو پيٽرٽيٽ انجڻ جي مقابلي ۾ وڌيڪ ٽوڪ ترقي ڪندو آهي (235,4 217 ايم ايم جي مقابلي ۾) ۽ اڳ ۾ ئي 2650 rpm تي پنهنجي چوٽي تائين پهچي ٿو. بجلي پڻ وڌي وئي آهي - 134,6 کان 149,6 هارس پاور تائين.

ڪجهه مشينن تي ، ZMZ پرو 3000 رپي بعد اوچتو ئي چپو روڪي ڇڏيو - اهڙا واقعا نون يونٽن سان ٿي سگهن ٿا. ان کان علاوه ، خرابي کي ٻيهر شروع ڪندي آسانيءَ سان علاج ڪيو ويو. ساڳي ئي وقت ، Zavolzhsky انجڻ قابل اعتماد ۽ ٽئين پارٽي جي ڪمپنين کي سمجهيو ويندو آهي ، مثال طور ، انهن کي UMP يونٽ بدران GAZelles سان ليس.

اهو ڪو اتفاق نه آهي ته UAZ نئين انجڻ جي لاءِ بي مثال ضمانت ڏي ٿو - 4 سال ۽ 200 هزار ڪلوميٽر. ۽ اهو ڪو اتفاق نه آهي: مشڪلاتي ٽينشن رولرس جو سپلائر تبديل ٿي ويو آهي ، ٽائمنگ زنجير هاڻي هڪ ٻه صفن جو سلسلو استعمال ڪندو آهي. خاص گرمي مزاحم والوز وڌندڙ بوجھ کان نه ڊ areندا آهن. ان کان علاوه ، اهي توهان کي آساني سان ZMZ پرو مائع گئس ۾ بدلائڻ جي اجازت ڏين ٿا. انهي صورت ۾ ، طاقت ڪجهه گهٽ هوندي ، پر بحري حد 750 ڪلوميٽر تائين وڌي ويندي.

ڪورين ڊيموس گيئر بوڪس ڪلجنگ ۽ ٻين پريشان ٿيندڙ آوازن سان پريشان آهي. پر حقيقت اها آهي ته اها ٽرانسميشن GAZ ريڊ اسپورٽس رلي ٽيم طرفان چونڊيو ويو هو واضح طور تي ان جي حق ۾ ڳالهائي ٿو.

اونداهي چهلندڙ حرڪت ڪندڙ ٽئن چوئن سيزن 800 واري جنگل جي ماڻهن وانگر آهن ، ۽ اهي پاڇن وانگر تيزي سان هلن ٿا ، ڪوئلي جا بھاری ڪڪر backيريندي پوئتي اڇلائين ٿا جيتوڻيڪ چوڌاري هڪ ئي وقت سڀني بالابانوف جي فلمن سان مشابهت رکي ٿو. XNUMX ڪلوگرام جي وزن هيٺ ، پوئتي چشما ٿورو سڌو ، پر چشمن تائين نه پهتا. جيڪڏهن خالي "پرو" جھڪڙن سان و shي ، هاڻي اهو نرم ، وڌيڪ آرامده ۽ سڀ کان اهم ، سڌي ليڪ تي وڌيڪ مستحڪم ٿيو. جيتوڻيڪ ڪار مان ڪار تائين رويو مختلف آهي: تيز رفتار تي هڪ ٽرڪ گهربل اسٽيئرنگ ، ٻيو ٽرجچي تي مڪمل طور تي بيٺو.

انجڻ تيز رفتار کي پسند نه ڪندو آهي ، پر سڌريل ڪلهي تي ان کي گيئر يا ٻن هيٺين طرف شفٽ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جيڪڏهن تون سوئچ نه ڪندين ، اهو اڃا تائين ڪاوڙجي ويندو ، پر ٽرڪ کي مٿي ڏانهن ڇڪيندو. ساڳي ئي وقت ، انجڻ خاص طور تي پوئتي جي لوڊ کي محسوس نه ڪيو ۽ سڌي شاهراه تي ان کي 130 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تي تيز ٿيڻ جي اجازت ڏني.

ڪوئلي کي هڪ ٽون ۽ اڌ گاڏي کي بدلائڻ کان پوءِ ، چشمو آخرڪار ڪم ڪرڻ لڳو. پر اهو وزن "پروفي" جي حد ناهي - چيسس ۾ توڙي موٽر ۽ برڪ ۾. ساڳئي وقت ، اسان جي اکين اڳيان ٽينڪ خالي ٿيڻ لڳو. ڪجهه سببن جي ڪري ، آن بورڊ ڪمپيوٽر کي اوسط خرچ ڪرڻ جي ڳڻپ نه آهي ، پر جيڪڏهن توهان اندازو لڳايو ته ڪنهن زنگ آلود گئس اسٽيشن تي ڀاڙيندڙ ۽ ڪلوميٽرن جو سفر ڪيل ٻارڙن جي مقدار مان 18-20 ليٽر نڪري ايندا. ڪيب تي فيرنگ ۽ هڪ وڌيڪ گنجائش وارو گئس ٽينڪ لڳائڻ بنيادي طور تي هن مسئلي کي حل نه ڪيو ويندو.

متبادل طور ، UAZ ، پيشاني-بوٽيان تي فيڪٽري ورزن پيش ڪري ٿو - اطالوي سامان سان گڏ انسٽاليشن جي قيمت 517 $. ۽ هڪ گئس سلنڈر آسانيءَ سان فريم ۽ جسم جي وچ واري فرق ۾ وجهي سگهجي ٿو. اهو نسخو گهٽ طاقتور آهي ۽ 100 ڪلو گهٽ وزن رکي ٿو.

هڪ ڊيزل انجڻ ”پرو“ لاءِ مڪمل هوندو - هتي به اهي افواڻون هيون ته يوليانوسک ۾ هڪ چيني پاور يونٽ سنڀاليو ويو هو. ھاڻي ٻوٽي جا نمائندا ھن بابت مشڪوڪ آھن. چون ٿا ته پرڏيهي ڊيزل تمام مهانگو آهن ، ۽ وڌيڪ اهو ته علائقائي ڊيزل تيل کي هضم نه ڪندا آهن. ۽ انهن جو بنيادي مقابلو چيني Cummins سان GAZelles جي نن salesڙي وڪرو آهي.

اهو مڪمل طور صحيح ناهي. GAZ جي مطابق ، ڊيزل گاڏيون مجموعي طور تي اڌ فروخت ۾ لڳن ٿيون. انهن مان گهڻا ماسڪو ، لينن گراڊ ، نني نووگوروڊ علائقن ۽ ڪرسنودر ٽائريٽ ڏانهن گهمندا آهن. جتي ايندھن جي ڪيفيت سان گڏ گھٽ مسئلا آھن. هڪ ٻيو ٽيون گئس ورزن (ايل پي جي + CNG) جي حساب سان آهي. گئسولائن “GAZelles” جو حصو فقط 23٪ آهي.

ڇا UAZ ”پروفئي“ GAZelle جي اجاراداري کي خطري ۾ وجهي سگهندو؟ هن جي طرف ، پهريون تي ، مالڪ ملڪ پار قابليت. اڳي ئي هڪ ڊائي ورزن وارو نسخو ، جيڪو Interwheel diferensial لاڪ سان هلندو آهي ، هلڪي slلڪي پهاڙن ۽ برف ۾ سوار ٿيندو آهي. هڪ سڀ هلائيندڙ گاڏي کي روڪي نٿو سگهجي. اصلي شي هٿ کي -هليندڙ ليور سان مطلوبه جڳهه ڳولڻ آهي ، جيڪا آرام ڪري ٿي ۽ ٺهيل نقش موجب هلڻ نٿي چاهي. ٻيو ، "پروفي" واري پاسي سستي سامان سان سستي قيمت آهي. بنيادي "پرو" $ 9،695 تي شروع ٿئي ٿو ، ۽ "آرام" جي تشڪيل ۾ ان کي 647 ڊالر خرچ ٿيندا. وڌيڪ مهانگو. مقابلي لاءِ ، مڪمل طور تي خالي نزني نووگوروڊ ٽرڪ ”بزنس“ جي گھٽ ۾ گھٽ قيمت 11،197 ڊالر آهي.

يو اي زيڊ ماڊل رينج ۾ هڪ ا oneائي ڪلو وزني ٽرڪ جو ظاهر ٿيڻ ايترو متوقع آهي ته اهو نئين ڪار وانگر ته نٿو لڳي ، پر گهٽ ۾ گهٽ اها ئي عمر گزييل جهڙي آهي. اهو ڪافي نن appropriateڙو آهي Kemerovo علائقي جي روڊن تي ، جيڪو 1890 ۽ 1990 جي وچ ۾ stuckاسي پيو هو. جتي رهاڪن جهنڊي وٽان جهنگلي لہسن جون بيگز وڪامينديون آهن ، ۽ هڪ مقامي دستي وارو شراب ٺاهيندڙ اها شڪايت ڪندو آهي ته کيس سياحت کي ترقي وٺرائڻ لاءِ پنهنجي فنڊ سان روڊ ٺاهڻو پوندو.

”پرو“ کي اڃا تائين ڪيتريون ئي ترميمون حاصل ڪرڻيون آهن. ايتري تائين جو پلانٽ طرفان پيش ڪيل واحد آپشن هوا آهي. بعد ۾ ، ڪارن جي پيداوار هڪ ٻه قطار جي ڪئب سان شروع ٿيندي ، جنهن جي پٺيان ٺاهيل سامان وانز. ۽ ، شايد ، مستقبل ۾ - سڀ ڌاتوءَ وارا. فوج به ٽرڪ ۾ دلچسپي ورتي ، ۽ نتيجي ۾ ، گهٽ کڻندڙ ”ڪارگو“ کي اڳ ئي پيداوار کان ختم ڪيو پيو وڃي - اهو اميدن کي صحيح نٿو سمجهن.

قسم	فليٽ بيڊ ٽرڪ	فليٽ بيڊ ٽرڪ
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	5940/1990/2520	5940/2060/2520
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	3500	3500
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	210	210
انٽ. جسماني طول و عرض (ڊيگهه / چوڻي) ايم ايم	3089/1870	3089/2060
کڻڻ جي صلاحيت ، ڪلو	1500	1435
وزن کڻڻ	1990	2065
مجموعي وزن	3500	3500
انجڻ جو قسم	گاسليٽ 4-سلنڈر	گاسليٽ 4-سلنڈر
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2693	2693
وڌ. طاقت ، ايڇ پي (آر ايم پي تي)	149,6/5000	149,6/5000
وڌ. عمده. لمحو اين ايم (آر ايم ايم تي)	135,4/2650	135,4/2650
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	ريئر ، 5MKP	مڪمل ، 5MKP
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	اين ڊي.	اين ڊي.
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	اين ڊي.	اين ڊي.
قيمت ، $.	9 695	10 278