سبق: چڪاس برقي ۽ اليڪٽرانڪ سرڪٽ

اسان ڏسنداسين ته بيٽري جي برقي سرڪٽ ، اليڪٽرڪ اسٽارٽر ، انگيشن ۽ لائٽنگ ۾ مسئلا ڪيئن detectولھي ۽ حل ڪيا ون. ملٽي ميٽر ۽ مناسب هدايتن سان ، ھي ڪم ايترو مشڪل ناھي. ھي ميڪنيڪ گائيڊ توھان ڏانھن آندو ويو آھي Louis-Moto.fr تي.

جيڪڏھن توھان شڪ ۾ آھيو پنھنجي بجليءَ جي aboutاڻ بابت ، اسان توھان کي صلاح ڏيون ٿا ھتي ڪلڪ ڪريو ھي سبق شروع ڪرڻ کان پھريائين. findولڻ لاءِ ته ڪيئن جانچجي پنھنجي برقي ۽ اليڪٽرانڪ سرڪٽس جي ، ھن لنڪ تي عمل ڪريو.

موٽر سائيڪل جي اليڪٽرڪ سرڪٽ جي چڪاس ڪري رھيو آھي

جڏھن اليڪٽرڪ اسٽارٽر سست رد عمل ڪندو ، اھم چنگاريون گڏ ٿي وينديون ، ھيڊ لائٽس goاھر وينديون ۽ فيوز blowاھر نڪرندا خطرناڪ شرح تي ، ھيءَ حالت آھي ڪيترن ئي سائيڪل سوارن لاءِ. جڏھن ميخانياتي غلطيون جلدي detectedولھي و ،ن ٿيون ، برقي نقص ، handئي طرف ، پوشيده ، پوشیدہ ، خاموش آھن ۽ اڪثر نتيجي ۾ پوري گاڏي کي نقصان پھچائيندا آھن. بهرحال ، ٿورڙي صبر سان ، هڪ ملٽي ميٽر (ا aا به هڪ سستو) ، ۽ ڪجھ هدايتون ، توهان کي ضرورت ناهي آٽوميٽڪ اليڪٽرانڪس ماهر هجڻ جي اهڙين غلطين کي trackولڻ جي ۽ توهان کي بچائڻ جي اعليٰ دڪان جي قيمتن جي.

اگنيشن ، لائٽنگ ، اسٽارٽر ۽ variousين مختلف افعال لاءِ ، اڪثر موٽر سائيڪلون (سواءِ ڪجھ اينڊرو جي ۽ پراڻن ماڊلز جي موپيڊ يا موپيڊز جي) سواءِ بيٽري مان طاقت ڪڻ جي. جيڪڏهن بيٽري خارج ٿي ويندي ، اهي گاڏيون هلائڻ و moreيڪ مشڪل ٿي وينديون. 

اصولي طور تي، هڪ خارج ٿيل بيٽري جا ٻه سبب ٿي سگهن ٿا: يا ته چارج ڪرڻ وارو موجوده سرڪٽ هاڻي بيٽري کي ڪافي طور تي چارج نٿو ڪري، جڏهن ته ڊرائيونگ، يا برقي سرڪٽ ۾ ڪنهن جاء تي موجوده ناڪامي. جيڪڏهن متبادل طرفان بيٽري جي چارج نه ٿيڻ جا نشان آهن (مثال طور، اسٽارٽر سست رد عمل ظاهر ڪري ٿو، ڊرائيونگ دوران مکيه هيڊ لائٽ گهٽجي ٿي، چارج اشارو چمڪي ٿو)، بصري معائنو لاءِ چارجنگ سرڪٽ جي سڀني حصن تائين رسائي فراهم ڪريو: پلگ ڪنيڪٽر متبادل ۽ ريگيوليٽر جي وچ ۾ ڪنيڪشن لازمي طور تي محفوظ ۽ صاف طور تي ڳنڍيل هجڻ گهرجي، لاڳاپيل ڪيبلز کي ڀڃڻ، رگڻ، باهه يا سنکنرن ("سبز" سان "متاثر ٿيل") جي نشانين کي ظاهر نه ڪرڻ گهرجي، بيٽري جي ڪنيڪشن کي پڻ corrosion جا نشان نه ڏيکارڻ گهرجي ( جيڪڏهن (ضروري هجي، مٿاڇري کي چاقو سان صاف ڪريو ۽ ٽرمينلز تي لوبريڪنٽ لاڳو ڪريو)، جنريٽر ۽ ريگيوليٽر/ ريڪٽيٽر کي ڏسڻ ۾ ايندڙ مشيني نقص نه هجڻ گهرجي. 

مختلف حصن جو معائنو ڪندا رھو ، بيٽري س goodي حالت ۾ ھجڻ گھرجي ۽ مڪمل طور تي چارج ٿيل ھجڻ گھرجي. جيڪڏهن چارجنگ سرڪٽ جي ڪنهن هڪ جزو ۾ ڪا خرابي آهي ، انهي سرڪٽ جي allين س componentsني حصن کي به چيڪ ڪريو ته جيئن اهي خراب نه ٿين.

چارجنگ سرڪٽ چيڪ ڪري رهيو آهي - اچو ته شروع ڪريون

01 - چارج وولٹیج

ماپڻ بيٽري چارج ڪرڻ وارو وولٽيج ظاھر ڪري ٿو ته theا چارجنگ سرڪٽ صحيح طريقي سان ڪم ڪري رھيو آھي. گاڏي اiseتي و preايو (ترجيحي طور تي ھڪڙو گرم انجڻ) ۽ پڪ ڪريو ته توھان وٽ بيٽري ٽرمينلز تائين رسائي آھي. 12-وولٽ برقي نظام لاءِ ، ملٽي ميٽر کي 20 V (DC) ماپڻ جي حد تائين پھريائين ۽ ان کي بيٽري جي مثبت ۽ منفي ٽرمينلز سان نيو. 

جيڪڏھن بيٽري س conditionي حالت ۾ آھي ، غير فعال وولٹیج 12,5 ۽ 12,8 V جي وچ ۾ ھئڻ گھرجي. انجڻ شروع ڪريو ۽ رفتار و increaseايو جيستائين اھو 3،000 rpm تائين پھچي. جيڪڏھن لوڊ سرڪٽ صحتمند آھي ، وولٽيج کي ھاڻي و increaseڻ گھرجي جيستائين اھو حد تائين نه پھچي ، پر ان کان و notيڪ نه وي.

گاڏي تي مدار رکندي ، ھي حد آھي 13,5 ۽ 15 V جي وچ ۾ صحيح قيمت لاءِ رجوع ڪريو خدمت جي دستيابيءَ لاءِ پنھنجي ڪار جي ماڊل لاءِ. جيڪڏھن ھي قدر وedي ويو آھي ، وولٽيج ريگيوليٽر (جيڪو اڪثر ڪري ھڪڙو يونٽ aاھيندو آھي ھڪڙي ريڪٽيفائر سان) ناڪام ٿئي ٿو ۽ ھاڻي و voltageيڪ لوڊ وولٽ کي درست نٿو ڪري. اھو ا leadواڻي ڪري سگھي ٿو ، مثال طور ، بيٽري مان ايسڊ جو رسجڻ (”اوور فلو“) ۽ ، وقت سان گڏ ، اوور چارجنگ جي ڪري بيٽري کي نقصان پھچائڻ لاءِ.

عارضي وولٽيج چوٽين جو ظاھر ڪرڻ ھڪڙي سifierاريندڙ ۽ / يا جنريٽر جي خرابيءَ کي ظاھر ڪري ٿو. جيڪڏھن ، انجن جي رفتار و increasingائڻ جي باوجود ، توھان کي وولٽيج ۾ وا notice نظر نٿي اچي ، الٽرنيٽر ڪافي چارجنگ ڪرنٽ مهيا نه ڪري رھيو آھي. پوء ان کي چڪاس ڪرڻ جي ضرورت آهي. 

02 - جنريٽر چيڪ ڪرڻ

شروع ڪريو س identاڻڻ سان متبادل قسم جي قسم توھان جي گاڏيءَ ۾ نصب ٿيل آھي ۽ پوءِ ھي points ڏنل نڪتن کي چيڪ ڪريو.

مستقل مقناطيس روٽر ريڊيل الٽرنيٽر کي ڪنٽرول ڪرڻ

اسٽار تي چڙهندڙ الٽرنيٽرز ڪم ڪن ٿا هڪ مستقل مقناطيس روٽر سان جيڪو گردش ڪري ٿو statاهرين اسٽيٽر ونڊنگز کي متحرڪ ڪرڻ لاءِ. اھي هلن ٿا تيل جي غسل خاني ۾ ، اڪثر وقت ڪرينڪ شافٽ جرنل تي. اڪثر اڪثر ، خرابيون ٿينديون آھن مسلسل اوور لوڊ سان يا ريگيوليٽر جي اوور ھيٽنگ سان.

چيڪ ڪري رهيو آهي غير درست چارج ٿيل وولٽيج

انجن کي روڪيو ۽ انجن کي بند ڪريو. ريگيوليٽر / ريڪٽيفائر کان متبادل ھارنيس کي ڊسڪنيٽ ڪريو. پوءِ وولٹیج کي س directlyو سنئون جنريٽر تي ل measureايو (ماپڻ جي حد کي 200 VAC تائين چونڊيو).

Connectن پنن کي ratorن theيو جنريٽر ڪنيٽر جي ترتيب سان ملٽي ميٽر جي ٽيسٽ ليڊس کي. هلايو انجن تقريبن 3 کان 000 rpm تائين.

وولٹیج کي ماپ ڪريو ، موٽر کي روڪيو ، ٽيسٽ کي connectنيو ڪنيڪشن جي مختلف ميلاپ جي طرف ، موٽر کي artيھر شروع ڪريو measureي ماپ لاءِ ، وغيره جيستائين توھان س possibleني ممڪن ڪومبينيشنز کي جانچيو. جيڪڏھن ماپا ڪيل قدر سا areيا ھجن (ھڪڙو وچ سائيز جو موٽر سائيڪل ratorاھيندڙ عام طور تي 50 ۽ 70 وولٽس جي وچ ۾ نڪرندو آھي see ڏسو خدمت جي دستيابي پنھنجي ڪار جي ماڊل لاءِ صحيح قدرن لاءِ) ، جنريٽر عام طور تي ڪم ڪري رھيو آھي. جيڪڏھن ھڪڙي ماپي ويليو تمام گھٽ آھي ، پوءِ اھو ناقص آھي.

چيڪ ڪريو کليل ۽ مختصر زمين تي

جيڪڏهن الٽرنيٽر ڪافي چارجنگ وولٽيج فراهم نٿو ڪري، اهو ممڪن آهي ته وائننگ ٽٽي وئي هجي يا زمين کان ننڍو وائننگ هجي. اهڙي مسئلي کي ڳولڻ لاء مزاحمت کي ماپ ڪريو. هن کي ڪرڻ لاء، انجڻ کي بند ڪريو ۽ انجڻ کي بند ڪريو. مزاحمت کي ماپڻ لاء ملٽي ميٽر مقرر ڪريو ۽ 200 ohms جي ماپ جي حد کي چونڊيو. بليڪ ٽيسٽ ليڊ کي زمين تي دٻايو، ڳاڙهي ٽيسٽ ليڊ کي ترتيب ۾ دٻايو متبادل ڪنيڪٽر جي هر پن ڏانهن. هڪ کليل سرڪٽ (لامحدود مزاحمت) کي مقرر نه ڪيو وڃي - ٻي صورت ۾ اسٽيٽر زمين ڏانهن شارٽ سرڪٽ ڪندو.

اوپن سرڪٽ جي نگراني

پوءِ ٽيسٽ ليڊز استعمال ڪندي پنن جي سڀني ممڪن ميلاپن کي هڪ ٻئي سان چيڪ ڪريو - ماپيل مزاحمت هميشه گهٽ ۽ يونيفارم هجڻ گهرجي (عام طور تي <1 ohm؛ صحيح قيمت لاءِ توهان جي ڪار جي ماڊل لاءِ مناسب مرمت وارو دستور ڏسو).

جيڪڏهن ماپيل قدر تمام وڏو آهي، وائننگ جي وچ ۾ گذرڻ ڪافي نه آهي؛ جيڪڏهن ماپيل قدر 0 ohm آهي، شارٽ سرڪٽ - ٻنهي صورتن ۾ اسٽيٽر ناقص آهي. جيڪڏهن الٽرنيٽر وائنڊنگز سٺي حالت ۾ آهن، پر الٽرنيٽر تي الٽرنيٽر وولٽيج تمام گهٽ آهي، ته روٽر شايد ڊيمنيٽائز ٿي چڪو آهي.

ريگيوليٽر / اصلاح ڪندڙ

جيڪڏھن بيٽري تي ماپي وولٽيج فيڪٽري سيٽ گاڏي جي حد کان وي و whenي ٿي جڏھن انجن جي رفتار و increasedي و (ي (گاڏي جي ماڊل تي منحصر ڪري ، وولٽيج 13,5 ۽ 15 V جي وچ ۾ ھجڻ گھرجي) ، گورنر جو وولٽ ناقص آھي (ڏسو مرحلو 1). يا reconيھر ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آھي.

صرف پراڻا ۽ کلاسک ماڊل اڃا تائين هن ترتيب ڏيڻ واري ريگيوليٽر ماڊل سان ليس هوندا آهن - جيڪڏهن بيٽري ڪافي طور تي چارج نه ڪئي وئي آهي ۽ اڻ سڌريل وولٹیج جي ماپيل قدر صحيح آهن، توهان کي ٻيهر ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.

ھڪڙي ريڪٽيفائر کي جانچڻ لاءِ ، پھريائين ان کي برقي سرڪٽ مان ڪي ڏيو. مزاحمت کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر مقرر ڪريو ۽ 200 ohms جي ماپ جي حد چونڊيو. ان کان پوءِ مزاحمت کي ماپي ريڪٽيفائر گرائونڊ وائر ۽ جنريٽر سان س allني رابطن جي وچ ۾ ، ۽ پلس آئوٽ پائوٽ ڪيبل ۽ allنهي طرفن جي س connectionsني رابطن جي وچ ۾ (تنھنڪري پولٽريٽي کي ھڪ versيرو versيرائڻ گھرجي).

توھان کي ماپ ڪرڻ گھرجي گھٽ قيمت ھڪڙي طرف ۽ ھڪڙي قيمت گھٽ ۾ گھٽ 10 higherيرا و higherيڪ (ڏسو فوٽو 7). جيڪڏھن توھان measureنھي طرفن ۾ سا valueئي قدر جي ماپ ڪريو ڪنيڪشن آپشن سان (يعني رد ٿيل پولٽريٽي جي باوجود) ، سifierارو ڪندڙ ناقص آھي ۽ ان کي مٽائڻ گھرجي.

ڪليڪٽر جنريٽر چيڪ ڪري رهيو آهي

ڪليڪٽر جنريٽر مستقل مقناطيسن ذريعي ڪرنٽ فراهم نٿا ڪن ، پر خارجي جوش وھڻ واري برقي مقناطيسيت جي ڪري. موجوده کي هٽايو ويو آهي روٽر ڪليڪٽر مان ڪاربان برش ذريعي. ھن قسم جو جنريٽر ھميشه خشڪ ھلندو آھي ، يا ته ڪريڪ شافٽ پاسي anاھرين گورنر سان ، يا ھڪ اسٽينڊ اڪيلو يونٽ جي طور تي ، عام طور تي ھڪڙي لازمي گورنر سان ليس ھوندو آھي. اڪثر ڪيسن ۾ ، غلطيون ٿينديون آهن کمپن يا جھٽڪن جي ڪري ، causedي طرف روٽر ايڪسليريشن يا حرارتي د .اءَ سبب. ڪاربن برش ۽ ڪليڪٽرز وقت سان ختم ٿي ويا.

جنريٽرز کي جدا جدا ifيڙن سان ترجيح ڏيو ، ترجيحي طور تي موٽر سائيڪل مان ، عام معائنو ڪرڻ کان پھريائين (پھريائين بيٽري ڊسڪنيٽ ڪريو) ۽ پوءِ انھن کي ختم ڪريو.

جنريٽر جي اڻ پوري طاقت سبب ٿي سگھي ٿي ، مثال طور ، ڪليڪٽر تي پائڻ سان. تنھنڪري ، شروع ڪريو قوت کي جانچڻ سان برش اسپرنگس پاران لاو ڪيل ، پوءِ ڪاربن برشز جي ڊگھائي (جيڪڏھن ضروري ھجي ته nن partsيل حصن کي تبديل ڪريو). صاف ڪريو گئسولين يا برڪ ڪلينر سان ifيڻو صاف ڪرڻ (degreased) جيڪڏھن ضروري ھجي ته touchڪيو fineيڪ اناج واري ايمري پيپر سان. ڪيترن ئي نالن جي کوٽائي 0,5 ۽ 1 ملي ميٽر جي وچ ۾ هجڻ گھرجي. ؛ جيڪڏھن ضروري ھجي ته انھن کي sawيھر ڪم ڪريو ھڪڙي بليڊ سان يا روٽر کي تبديل ڪريو جڏھن پھچي انگوزي جي پائڻ جي حد پھچي چڪي آھي.

شارٽ کان گرائونڊ ۽ اوپن اسٽيٽر وائنڊنگ کي جانچڻ لاءِ، مزاحمت کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر مقرر ڪريو ۽ ماپ جي حد 200 اومس چونڊيو. ٽيسٽ ليڊ کي اڳيان رکو ۽ ٽيسٽ ليڊ کي فيلڊ وائنڊنگ کان پوءِ ترتيب سان رکو - توھان کي گھٽ مزاحمت کي ماپڻ گھرجي (<1 ohm؛ صحيح قدر لاءِ توھان جي ڪار جي ماڊل لاءِ مالڪ جو دستور ڏسو). جيڪڏهن مزاحمت تمام گهڻي آهي، سرڪٽ ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي. مختصر کان زمين تائين جانچڻ لاءِ، وڏي ماپ جي حد (Ω) چونڊيو. ريڊ ٽيسٽ ليڊ کي اسٽيٽر وائنڊنگ جي خلاف ۽ بليڪ ٽيسٽ ليڊ کي هائوسنگ (زمين) جي خلاف دٻايو. توهان کي لامحدود مزاحمت کي ماپڻ گهرجي؛ ٻي صورت ۾، هڪ شارٽ سرڪٽ زمين ڏانهن (شارٽ سرڪٽ). ھاڻي ماپ ڪريو ٻن روٽر ڪميوٽٽر بليڊن جي وچ ۾ مزاحمت کي، ترتيب سان، سڀني ممڪن مجموعن سان (ماپ جي حد: ٻيو 200 ohms). گھٽ مزاحمت کي ھميشه ماپڻ گھرجي (طاقت جو آرڊر اڪثر 2 ۽ 4 ohms جي وچ ۾ ھوندو آھي؛ صحيح قيمت لاءِ توھان جي ڪار جي ماڊل سان ملندڙ مرمت وارو دستور ڏسو)؛ جڏهن اهو صفر آهي، هڪ شارٽ سرڪٽ ٿئي ٿو؛ جيڪڏهن مزاحمت اعلي آهي، سرڪٽ ۾ مداخلت ڪئي وئي آهي ۽ روٽر کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

مختصر کان زمين تائين جاچڻ لاءِ، ٻيهر ماپڻ واري حد (Ω) کي چونڊيو. ڳاڙهي ٽيسٽ ليڊ کي لاملا جي خلاف ميني فولڊ تي رکو ۽ بليڪ ٽيسٽ ليڊ کي ترتيب سان محور (زمين) جي خلاف رکو. توھان کي لازمي طور تي لامحدود مزاحمت کي ماپڻ گھرجي؛ ٻي صورت ۾، زمين تي شارٽ سرڪٽ (غلط روٽر).

توھان کي ضرورت ناھي ته گڏ ٿيل متبادل متبادل کي ifيڻو ڪريو. چڪاس جي آخر ۾ چڪاس لاءِ. ifيڻو ، روٽر ۽ اسٽيٽر جو معائنو ڪرڻ لاءِ ، توهان س allني کي ڪرڻو آهي ته بيٽري ڊسڪنيٽ ڪريو ۽ الٽرنيٽر ڪپڙا هٽايو.

ifيڙيءَ کي ڪوبه ورو ڪونهي. ناقص جنريٽر ڪارڪردگي ٿي سگھي ٿي تيل جي آلودگيءَ ۾ ifيڻي ۾ ، carbonريل ڪاربن برشز ، يا عيبدار ڪمپريشن اسپرنگس. جنريٽر جو دartmentو لازمي طور تي انجڻ جي تيل يا مينهن جي پاڻيءَ کان پاڪ هجڻ گھرجي (مناسب گيسٽڪن کي تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي). چيڪ ڪريو stator windings لاءِ کليل يا نن shortو زمين تي مناسب تار ڪنيڪشن ۾ جيئن مٿي بيان ڪيو ويو آھي. س checkو سنئون چيڪ ڪريو روٽر ونڊنگز ڪليڪٽر جي copperن ٽامي ٽريڪز جي وچ ۾ (ا proceedتي و asو جيئن بيان ڪيو ويو آھي). توھان کي گھٽ مزاحمت جي ماپ ڪرڻ گھرجي (تقريبن 2 کان 6 ohms see ڏسو ورڪشاپ دستياب توهان جي ڪار جي ماڊل لاءِ صحيح قيمتن لاءِ) جڏھن اھو صفر آھي ، ھڪڙو شارٽ سرڪٽ ٿئي ٿو تيز مزاحمت تي ، وھندڙ breaksي. ئي طرف ، زمين جي خلاف ماپيل مزاحمت لازمي طور تي وڏي هجڻ گھرجي.

ريگيوليٽر / اصلاح ڪندڙ : ڏسو قدم 2.

جيڪڏھن متبادل متبادل عيبدار آھي ، توھان کي غور ڪرڻ گھرجي ته itا اھو قابل آھي مرمت ڪنھن خاص ورڪشاپ ڏانھن و orڻ يا مھينو اصل حصو خريد ڪرڻ ، يا ته توھان حاصل ڪري سگھوٿا س usedو استعمال ٿيل حصو. ڪم ڪندڙ / مانيٽر ٿيل حالت وارنٽي سان لا suppاپيل سپلائر کان ... ڪڏهن ڪڏهن فائدي مند ٿي سگھي ٿو قيمتن جو يٽ ڪرڻ.

بيٽري جي ignition سرڪٽ چيڪ ڪرڻ - اچو ته شروع ڪريون

01 - اگنيشن ڪوئلز، اسپارڪ پلگ ليڊز، اگنيشن ڪيبل، اسپارڪ پلگ

جيڪڏھن موٽر سائيڪل شروع ڪرڻ نٿي چاھي ته اسٽارٽر موٽر انجڻ کي ksڪي ٿي ۽ انجن ۾ گئسولين ۽ هوا جو ميلاپ درست آھي (اسپارڪ پلگ گندو ٿي و )ي ٿو) ، مسئلو آھي انجن جي برقي سرڪٽ ۾ خرابيءَ جي ڪري. ... جيڪڏھن اتي آھي گھٽ توانائيءَ وارو itionاريندڙ چنگاري يا ڪابه چنگاري ، س first کان پھريائين بصري طور تي جانچيو وائر ڪنيڪشن ، اسپارڪ پلگ ، ۽ اسپارڪ پلگ ٽرمينلز. اھو مشورو ڏنو ويو آھي ته تمام پراڻي اسپارڪ پلگ ، ٽرمينلز ۽ انگيشن ڪيبل کي س replaceو سنئون مٽايو وي. استعمال ڪريو آئيريڊيم اسپارڪ پلگ بهتر ڪارڪردگي لاءِ جيڪڏھن ڪنڊ جي جسم ۾ نن streيون لڪيرون آھن جيڪي سڙيل نظر اچن ٿيون ، اھي ٿي سگھن ٿيون موجوده ليکج لائينون ڪنڊي جسم جي مواد جي آلودگي يا ٿڪاوٽ جي ڪري (صاف يا مٽايو).

نمي پڻ داخل ڪري سگھي ٿي اگنيشن ڪنڊ غير پوشیدہ شگافن ذريعي ۽ شارٽ سرڪٽس جو سبب بڻجي ٿي. اهو اڪثر ٿئي ٿو ته پراڻا اگنيشن ڪوائل ناڪام ٿي و whenن ٿا جڏهن انجڻ گرم ٿئي ٿي ۽ اهي workingيهر ڪم ڪرڻ شروع ڪن ٿا جيترو اهو ٿ coldو ٿي وي ٿو ، ان صورت ۾ توهان س haveني کي ڪرڻو آهي جزو تبديل ڪرڻ.

اگنيشن اسپارڪ جي ڪيفيت جانچڻ لاءِ ، توھان چڪاس ڪري سگھوٿا اسپارڪ خلا کي ھڪڙي ٽيسٽر سان.

جڏھن چنگاري ڪافي مضبوط ھوندي آھي ، اھو گھٽ ۾ گھٽ 5-7 ملي ميٽر سفر ڪرڻ جي قابل ھوندو آھي انگيشن تار کان زمين ڏانھن (جڏھن ڪنڊ جي حالت واقعي س goodي ھوندي ، چنگاري گھٽ ۾ گھٽ 10 ملي ميٽر سفر ڪري سگھي ٿي). ... اها سفارش نه ڪئي وئي آهي ته اها اجازت ڏئي ته چنگاري کي انجڻ جي زمين ڏانهن سفر ڪري بغير ڪنهن چنگاري جي فرق جي چڪاس ڪرڻ جي بچڻ لاءِ انگيشن باڪس کي نقصان پهچائڻ کان ۽ برقي جھٽڪي جي خطري کان بچڻ لاءِ جڏهن توهان جي هٿ ۾ ڪيبل رکندي.

گھٽ پاور اگنيشن اسپارڪ (خاص طور تي پراڻن گاڏين ۾) اگنيشن سرڪٽ ۾ وولٽيج ڊراپ ذريعي بيان ڪري سگهجي ٿو (مثال طور جيڪڏهن تار خراب ٿيل آهي - تصديق لاءِ هيٺ ڏسو). شڪ جي صورت ۾، اسان سفارش ڪريون ٿا ته ignition coils هڪ ماهر ورڪشاپ طرفان چيڪ ڪريو.

02 - اگنيشن باڪس

جيڪڏھن چنگاري پلگ ، چنگاري پلگ ٽرمينلز ، اگنيشن ڪوائل ۽ تار ڪنيڪٽر areيڪ آھن جڏھن چنگاري غائب آھي ، پوءِ انگيشن باڪس يا ان جا ڪنٽرول ناقص آھن (ھي see ڏسو). اگنيشن باڪس ، بدقسمتي سان ، ھڪڙو قيمتي حساس عنصر آھي. ان ڪري ، ان کي ر checkedو چيڪ ڪيو و aي ھڪڙي خاص گيراج ۾ مناسب خاص ٽيسٽر استعمال ڪندي. گھر ۾ ، توھان ر checkو جانچ ڪري سگھوٿا ته ڪيبل ڪنيڪشن perfectرپور حالت ۾ آھن.

هڪ روٽر پن ، عام طور تي ڪرينڪ شافٽ جرنل تي ل mountedل ۽ ٽڪرا ٽڪرا ڪري ٿو پلس جنريٽر (”پرچي ڪوائل“) سان ، نبض موڪلي ٿو اليڪٽرانڪ انگيشن سسٽم ڏانهن. توھان چيڪ ڪري سگھوٿا ڪليڪٽر ڪنڊ کي ملٽي ميٽر سان.

مزاحمت جي ماپ لاء 2 kΩ ماپ جي حد کي منتخب ڪريو. سلپ ڪوئل کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو، ماپنگ ٽوپس کي فٽينس جي خلاف دٻايو ۽ ماپي ويل قيمت کي پنھنجي ڪار جي ماڊل جي مرمت واري مينوئل سان ڀيٽيو. هڪ مزاحمت جيڪا تمام گهڻي آهي اها مداخلت جي نشاندهي ڪري ٿي، ۽ هڪ مزاحمت جيڪا تمام گهٽ آهي شارٽ سرڪٽ کي ظاهر ڪري ٿي. پوءِ پنھنجي ملٽي ميٽر کي 2MΩ رينج تي سيٽ ڪريو ۽ پوءِ وائنڊنگ ۽ گرائونڊ جي وچ ۾ مزاحمت کي ماپيو - جيڪڏھن نه ”لامحدود“ ته پوءِ شارٽ کان گرائونڊ ۽ ڪوئل کي تبديل ڪيو وڃي.

اسٽارٽر سرڪٽ جي جانچ ڪندي - اچو ته وڃو

01 - اسٽارٽر رلي

جيڪڏهن توهان شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو ته ڪلڪ ڪرڻ يا گونگو ڪندي ٻڌو، جڏهن اسٽارٽر انجڻ کي نه ٿو ڪري ۽ بيٽري چڱي طرح چارج آهي، شايد اسٽارٽر رلي خراب آهي. اسٽارٽر رلي وائرنگ ۽ اسٽارٽر سرڪٽ سوئچ کي خارج ڪري ٿو. چيڪ ڪرڻ لاء، ريلي کي هٽايو. مزاحمت کي ماپڻ لاءِ ملٽي ميٽر مقرر ڪريو (ماپ جي حد: 200 ohms). ٽيسٽ ليڊ کي ڳنڍيو بيٽري تي ٿلهي ڪنيڪٽر ۽ موڙ ڪنيڪٽر کي اسٽارٽر سان. رلي جي ناڪاري پاسي تي مڪمل طور تي چارج ٿيل 12V بيٽري جو مائنس ڪنيڪشن رکو (ڏسو وائرنگ ڊاگرام لاڳاپيل موٽرسائيڪل ماڊل لاءِ) ۽ مثبت ڪنيڪشن ريلي جي مثبت پاسي تي (ڏسو وائرنگ ڊاگرام - عام طور تي شروع واري بٽڻ سان ڪنيڪشن) .

رلي کي ھاڻي "ڪلڪ" ڪرڻ گھرجي ۽ توھان کي ماپڻ گھرجي 0 ohms.

جيڪڏھن مزاحمت خاص طور تي 0 ohms کان و greaterيڪ آھي ، رلي ناقص آھي جيتوڻيڪ .ي. جيڪڏھن رلي burnري نه ٿي ، ان کي پڻ تبديل ڪيو وي. جيڪڏھن توھان سيٽنگون findولي سگھوٿا ورڪشاپ مينوئل ۾ پنھنجي ڪار جي ماڊل لاءِ ، توھان به جانچ ڪري سگھوٿا رلي جي اندروني مزاحمت کي اوم ميٽر سان. ائين ڪرڻ لاءِ ، پڪ ڪريو ٽيسٽ جا ٽائپس درست رلي رابطن تي ۽ پڙھو قدر.

02 - شروعاتي

جيڪڏھن اسٽارٽر ڪم نٿو ڪري ھڪڙي ڪم ڪندڙ اسٽارٽر رلي ۽ مڪمل چارج ٿيل بيٽري سان ، اسٽارٽر بٽڻ جو معائنو ڪريو پراڻن گاڏين تي ، رابطي ۾ خرابي جي ڪري اڪثر خلل پوي ٿو. ھن صورت ۾ ، مٿا cleanري کي صاف ڪريو sandpaper ۽ ٿورڙي رابطي واري اسپرئي سان. چيڪ ڪريو شروع جي بٽڻ کي ماپ ڪري مزاحمت کي ملٽي ميٽر سان ڪيبل غدودن سان نيل. جيڪڏھن توھان ماپ ڪريو 0 ohms کان وڏي مزاحمت ، سوئچ ڪم نٿو ڪري (cleanيھر صاف ڪريو ، پوءِ measureيھر ماپيو).

اسٽارٽر چيڪ ڪرڻ لاءِ ، ان کي موٽر سائيڪل تان ڊسڪنيٽ ڪريو (بيٽري هٽايو) ، پوءِ ان کي جدا ڪريو.

شروع ڪريو برش اسپرنگس ۽ ڪاربان برش جي ڊگھائيءَ سان لا appliedو ڪيل قوت کي جانچڻ سان (تبديل ٿيل ڪاربن برش کي). صاف ڪريو گئسولين يا برڪ ڪلينر سان ifيڻو صاف ڪرڻ (degreased) جيڪڏھن ضروري ھجي ته touchڪيو fineيڪ اناج واري ايمري پيپر سان.

ڪيترن ئي نالن جي کوٽائي 0,5 ۽ 1 ملي ميٽر جي وچ ۾ هجڻ گھرجي. ؛ جيڪڏھن ضروري ھجي انھن کي ھڪڙي پتلي آري بليڊ سان ڪٽيو (يا روٽر کي تبديل ڪريو).

مختصر کان زمين ۽ کليل سرڪٽ جي چڪاس ڪرڻ لاءِ ، پھريائين بيان ڪيل الٽرنيٽر مزاحمت جي ماپ کي پورو ڪريو: پھريون ملٽي ميٽر مقرر ڪريو 200 ohms جي ماپ جي حد تائين ۽ ان مطابق ماپيو روٽر ڪليڪٽر جي blaن بليڊز جي وچ ۾ س possibleني ممڪن مجموعن سان.

گھٽ مزاحمت کي هميشه ماپڻ گهرجي (<1 ohm - صحيح قيمت لاءِ توهان جي گاڏي جي ماڊل لاءِ مرمت جي دستيابي ڏانهن رجوع ڪريو).

جڏهن مزاحمت تمام گهڻي آهي، سرڪٽ ڀڃي ٿو ۽ روٽر ناڪام ٿئي ٿو. پوءِ ملٽي ميٽر تي 2 MΩ تائين ماپ جي حد منتخب ڪريو. ڳاڙهي ٽيسٽ ليڊ کي لاملا جي خلاف ميني فولڊ تي رکو ۽ بليڪ ٽيسٽ ليڊ کي ترتيب سان محور (زمين) جي خلاف رکو. توھان کي لازمي طور تي لامحدود مزاحمت کي ماپڻ گھرجي؛ ٻي صورت ۾، زمين تي هڪ شارٽ سرڪٽ ٿئي ٿو ۽ روٽر پڻ ناقص آهي.

جيڪڏھن اسٽارٽر اسٽيٽر ل magnايو ويو آھي فيلڊ ونڊنگز جي بدران مستقل مقناطيسن جي ، اھو پڻ چيڪ ڪريو ته زمين تي ڪو شارٽ سرڪٽ ڪونھي (جيڪڏھن زمين ۽ فيلڊ وائنڊنگ جي وچ ۾ مزاحمت لامحدود ناھي ، وائنڊنگ کي تبديل ڪريو) ۽ اوپن سرڪٽ جي جانچ ڪريو. (وائننگ جي اندر مزاحمت گھٽ ھجڻ گھرجي ، مٿي ڏسو).

وائرنگ هارنس، سوئچ، وغيره چيڪ ڪرڻ - اچو ته هلون

01 - سوئچ، ڪنيڪٽر، اگنيشن لاڪ، وائرنگ هارنس

ڪيترن سالن کان، corrosion ۽ آلودگي ڪنيڪٽرن ۽ سوئچز ذريعي گذرڻ جي سخت مزاحمت جو سبب بڻجي سگهي ٿي، تار جا هارنس جن کي ”پِٽ“ ڪيو ويو آهي (خراب ٿيل) خراب ڪنڊڪٽر آهن. بدترين حالت ۾، هي مڪمل طور تي جزو کي "مفلوج" ڪري ٿو، جڏهن ته گهٽ سخت نقصان لاڳاپيل صارفين جي ڪارڪردگي کي گھٽائي ٿو، جهڙوڪ روشني يا اگنيشن، وڏي يا گهٽ حد تائين. اهو اڪثر ڪري ڪافي هوندو آهي ته اجزاء کي بصري معائني جي تابع ڪرڻ لاءِ: ڪنيڪٽرن تي خراب ٿيل ٽيب ۽ سوئچز تي ٺهيل رابطا انهن کي اسڪريپنگ يا ريڊنگ ذريعي صاف ڪرڻ گهرجن، ۽ پوءِ ٿوري مقدار ۾ رابطي واري اسپري کي لاڳو ڪرڻ کان پوءِ ٻيهر گڏ ڪيو وڃي. ڪيبل کي سائي رنگ واري تار سان تبديل ڪريو. هڪ موٽرسائيڪل تي، 1,5 جي ڪيبل گيج عام طور تي ڪافي آهي، وڏي مکيه ڪيبل ٿورڙي ٿلهي هجڻ گهرجي، بيٽري جو ڪنيڪشن اسٽارٽر رلي ۽ اسٽارٽر ڪيبل کي خاص طول و عرض آهي.

مزاحمت جي ماپ و provideيڪ صحيح چرپر جي معلومات مهيا ڪري ٿي. ائين ڪرڻ لاءِ ، بيٽري ڊسڪنيٽ ڪريو ، ملٽي ميٽر کي 200 ماپ جي ماپ جي حد تائين مقرر ڪريو ، ماپنگ ٽوپس کي د switchايو ڪيبل غدودن کي سوئچ يا ڪنيڪٽر (سوئچ ڪم ڪندڙ پوزيشن ۾). مزاحمت جي ماپ تقريبن 0 ohms کان ويڪ خرابين ، آلودگي ، يا خراب نقصان جي نشاندهي ڪري ٿي.

وولٹیج ڊراپ جي ماپ پڻ جزو جي طاقت جي معيار بابت معلومات مهيا ڪري ٿي. هن کي ڪرڻ لاء، ملٽي ميٽر تي 20 V (DC voltage) جي ماپ جي حد چونڊيو. مثبت ۽ ناڪاري ڪيبلز کي صارف کان ڌار ڪريو، ناڪاري ڪيبل تي ڪارو ماپڻ واري ٽپ کي پڪڙيو ۽ مثبت پاور ڪيبل تي ڳاڙھو ماپڻ وارو ٽپ. 12,5 وولٽ جي وولٽيج کي ماپڻ گهرجي (جيڪڏهن ممڪن هجي، بيٽري جي وولٽيج گهٽجي نه وئي آهي) - گهٽ قيمتون نقصان جي موجودگي کي ظاهر ڪن ٿيون.

02 - لڪجندڙ واهه

توھان ڪيترن ڏينھن تائين پنھنجي موٽر سائيڪل نه ڪي آھي ۽ بيٽري ا already ۾ ئي مڪمل طور ڊسچارج ٿيل آھي؟ يا ته ڪو consumerوڪو ڏيندڙ صارف کي ملامت ڪرڻي آهي (مثال طور ، هڪ گھڙي هڪ بورڊ تي هلندڙ نيٽ ورڪ پاران هلندڙ) ، يا لڪيج موجوده توهان جي بيٽري خارج ڪري رهي آهي. اھڙو رساو موجوده ، مثال طور ، ٿي سگھي ٿو اسٽيرنگ لاڪ ، ناقص سوئچ ، رلي ، يا ڪيبل جي ڪري جيڪو stuckري رھيو آھي يا خراب ٿي ويو آھي رگڙ سبب. لڪيج موجوده کي طئي ڪرڻ لاءِ ، ماپ ڪريو موجوده کي ملٽي ميٽر سان.

ياد رکو ته وheيڪ گرميءَ کان بچڻ لاءِ ، اھو سختي سان منع ٿيل آھي ته ملٽي ميٽر کي ظاھر ڪري 10 کان و Aيڪ A جي ڪرنٽ تائين (ڏسو حفاظتي هدايتون www.louis-moto.fr تي). انھيءَ ڪري ، اھو بلڪل حرام آھي ته امپريج کي ماپي و theو مثبت پاور ڪيبل تي اسٽارٽر جي سمت ۾ ، موٽي بيٽري ڪيبل تي اسٽارٽر رلي جي هدايت تي يا جنريٽر تي.

پهرين انشن کي بند ڪريو، ۽ پوء بيٽري مان منفي ڪيبل کي ختم ڪريو. ملٽي ميٽر تي مليمپ جي ماپ جي حد کي منتخب ڪريو. منقطع منفي ڪيبل تي ڳاڙهي ٽيسٽ ليڊ کي رکو ۽ منفي بيٽري ٽرمينل تي ڪارو ٽيسٽ ليڊ. جڏهن ڪرنٽ کي ماپيو ويندو آهي، اهو تصديق ڪري ٿو ته موجوده رسي جي موجودگي.

گھڻي غلطي

yourا توھان جي دم جي روشني ڪمزور ٿي وئي آھي جڏھن توھان پنھنجو موڙ سگنل آن ڪندا آھيو؟ بجليءَ جا ڪم مڪمل گنجائش تي ڪم نٿا ڪن؟ توھان جي گاڏي جو ماس شايد خراب آھي. هميشه چيڪ ڪريو ته گرائونڊ ڪيبل ۽ يقينا the پلس ڪيبل محفوظ طور تي بيٽري سان connectedنيل آھن. سنکنرن (نه هميشه فوري طور تي نظر ايندو) ٽرمينلز تي پڻ ٿي سگھي ٿو رابطي جا مسئلا. پولش کي بند ڪريو آڪسائيڊشن ڪارا ٿيل ليڊس يوٽيلٽي چاقو سان. ٽرمينل گرس جي روشني ڪوٽنگ بار بار سنکنرن جي خلاف حفاظت ڪري ٿي.

ذريعو findولڻ لاءِ ، فيوز کي هٽايو موٽر سائيڪل مان هڪ وقت ۾. ھڪڙو برقي سرڪٽ جنھن جو فيوز ”غير جانبدار“ ڪري ٿو ميٽر ھڪڙو ذريعو آھي لڪيج ڪرنٽ جو ۽ ھاڻي احتياط سان جانچڻ گھرجي.

سچا DIY شوقينن لاءِ بونس ٽوٽڪا

اسٽيئرنگ ڪالمن بيئرنگ جو غلط استعمال

اسٽيئرنگ ڪالمن بيئرنگ مختلف برقي صارفين لاءِ زميني نقص مهيا ڪرڻ لاءِ designedهيل ناهي. بهرحال ، اهو استعمال ڪيو ويندو آهي هن مقصد لاءِ ڪجهه موٽر سائيڪلن تي. ۽ جڏهن ته بيئرنگ ڪندو هڪ بهترين نوڪري هن تي ، اهو س notو ناهي. ڪڏهن ڪڏهن ، 10 A يا و moreيڪ جو هڪ ڪرنٽ generatedاهي سگھجي ٿو ، جنهن جي ڪري بيئرنگ بيهجي و andن ٿا ۽ بالن ۽ رولر تي نن welا ويلڊ اهين ٿا. ھي رجحان و .ائي ٿو لباس. مسئلي جي چو workاري ڪم ڪرڻ لاءِ ، ھڪڙي نن wireڙي تار کي پلگ کان و frameي فريم تائين. مسئلو حل ٿي ويو!

۽ انجڻ موڙ جي وچ ۾ بيهي ٿي

اھو ٿي سگھي ٿو جڏھن ٽيلٽ سينسر ٽرگر ڪيو ويو آھي. ھي عام طور تي بند ڪري ٿو انجڻ صرف حادثي جي صورت ۾. ھن قسم جو سينسر استعمال ڪيو ويندو آھي مختلف موٽر سائيڪلن تي. انهن گاڏين ۾ ترميمون ۽ نامناسب اسيمبلي سنگين خرابين کي جنم ڏئي سگھي ٿي جيڪي خطرناڪ ٿي سگھن ٿيون. اهي ا leadا تائين موت جو سبب بڻجي سگهن ٿا.

پلگ رابطن کي پنروڪ هجڻ گھرجي.

س allي انصاف ۾ ، پلگ ڪنيڪٽر جيڪي واٽر پروف ناهن اهي هڪ وڏو فرق رکن ٿا. خشڪ ، گرم موسم ۾ ، اھي پنھنجو ڪم چ wellيءَ طرح ڪري سگھن ٿا. پر برسات ۽ خشڪ موسم ۾ ، شيون سخت ٿي وينديون آھن! تنهن ڪري ، حفاظت جي سببن لاءِ ، ترجيح آهي ته انهن رابطن کي مٽايو پنروڪ وارن سان. جيتوڻيڪ دوران ۽ بعد ۾ س aو washوئڻ!

لوئي ٽيڪ سينٽر

توھان جي موٽرسائيڪل بابت س technicalني فني سوالن لاءِ ، مھرباني ڪري اسان جي ٽيڪنيڪل سينٽر سان رابطو ڪريو. اتي توھان کي ملندا ماهر رابطا ، ڊائريڪٽريون ۽ لاتعداد پتا.

نشان!

مشيني سفارشون عام هدايتون مهيا ڪن ٿيون جيڪي لا applyو نه ٿين س allني گاڏين يا سني حصن تي. ڪن حالتن ۾ ، سائيٽ جون وضاحتون خاص طور تي مختلف ٿي سگھن ٿيون. اھو آھي weو ته اسان ڪنھن به قسم جي ضمانت نٿا ڏئي سگھون جيئن ميخانياتي سفارشن ۾ ڏنل هدايتن جي درستگي بابت.

توھان جي سمجھڻ لاءِ مھرباني.