ٽيسٽ ڊرائيو ٽويوٽا ڪرولا
ڇا شيشي جو نقشو ٻاهرين اصل آهي ، يا ڇا ڪوريا ڪنهن ٻئي جي ڪپڙن کي پائڻ آهي؟ AvtoTachki ايڊيٽرن کي تازه ڪاري سيلان جي ظاهري بابت وڏي عرصي تائين دليل ڏيڻ لڳو ۽ آخر ۾ هڪ غير معياري ٽيسٽ ڊرائيو جو بندوبست ڪرڻ جو فيصلو ڪيو
اسان ڪافي دير تائين بحث ڪري رھيا آھيون ته ڳاڙھو ڪرولا جي ٻاھرين شيشي بابت ته اھو ڪجھ سفارتي طور تي ختم ٿي سگھي ٿو. بحال ٿيل سيلان جو سڀ کان حيرت انگيز تفصيل وسيع سر آپٽڪس آهي ، جيڪو آساني سان ريڊيٽر گرٽ ڏانهن وڃي ٿو. وڌيڪ ٿڌي ۽ بورنگ لائينون نه: وائرل انفيڪشن وانگر تيز ، سامهون واري بمپر تي ڪٽي ، دروازن تي گنجي ڳريون ۽ غير معقول آرائشي هوائي نليون - ڪورولا آخرڪار روشن لباس پائڻ لڳو.
اسان مان هر هڪ هڪ هفتو گذاري ويو ۽ هفتي جي آخر ۾ دنيا جي مشهور ڪار سان. ۽ سڀ ڪجهه فهمي لاءِ: هڪ چمڪيل ۽ ٿورو نفيس ڪورولا سٺو آهي ، يا سيلان ڪنهن ٻئي جي نقاب تي آزمائڻ جو فيصلو ڪيو.
هو ڊرائيو ڪري ٿو هڪ فورڊ فيسٽيول
اونهاري ۾ اپڊيٽ ٿيل ڪرولا جي پيشڪش تي ، مان سمجھي نه سگھيس ته ڪار ۾ wrongا غلط آھي. اهو ل seemsي ٿو ته هوءَ ا beforeي کان و moreيڪ خوبصورت ڏسڻ ل beganي ، پر بمپر جو وات تمام صاف ٿي ويو ، ۽ آپٽڪس ڪنهن قسم جو rateاڻي واڻي شيشي جو ٿي ويو. عام طور تي ، ڪرولا جو iorاهريون حصو Japaneseاهر آيو تمام جاپاني جيتوڻيڪ ماسڪو لاءِ. پر رستي تي ، اپڊيٽ ٿيل سيڊان و longerيڪ ڪونھي ل seemsي مستقبل وانگر ienارين وانگر. خاص طور تي جڏھن ھڪڙو نسان مرانو ڊرائيونگ ڪري رھيو ھجي.
سي-ڪلاس سيڊان روسي مارڪيٽ لاءِ هڪ وڏي منيوان وانگر قديم آهي. ”مذاق ڪري رهيا آهيو؟ مون کي سائيز لاءِ وڌيڪ ڇو ادا ڪرڻ گهرجي جيڪڏهن مان پولو وٺي سگهان ٿو ساڳين اختيارن سان جيٽا ، پر 400 هزار سستا ، ”منهنجي پراڻي دوست واضح طور تي پنهنجي زندگيءَ جي ترجيحن کي مقرر ڪيو ۽ ساڳئي وقت سموري ناڪامي جي سببن بابت ڳالهايو. گولف ڪلاس.
س differenceو فرق حواسن ۾ آھي. ايستائين جو سراسري ڪرولا (جيڪو 1,6 انجن وارو آھي) سواري ڪري ٿو شدت جا حڪم ڪنھن بھترين پولو GT کان. هوءَ و matureيڪ بالغ آهي ، و moreيڪ فرمانبردار ۽ ، آخرڪار ، بهتر پرورش پائيندي. درست اسٽيرنگ جواب ، ٽڪرن تي سخت معطلي جي ڪارڪردگي ۽ ملڪي روڊ تي ڪوبه افسانه: ڪرولا تمام تيز ٿي سگھي ٿي ۽ ڊرائيور کي تنگ نه ڪري. ٽاپ اينڊ 1,8 ليٽر انجڻ سان ، جيڪو اپ ڊيٽ ٿيڻ کان پوءِ ئي ظاھر ٿيو ، ڪرولا مڪمل طور تي ھونڊا سِڪ سان مشابهت رکي ٿي جيڪا evilڏي وئي ب evilڙي ڊالر جي ڪري. ها ، ا already ۾ ئي مشڪل آهي هڪ فضائي انجڻ سان اسپيڊ ريڪارڊ جي دعويٰ ڪرڻ ، پر توازن جي لحاظ کان ، اهڙي ڪرولا جو ڪوبه برابر ناهي.
هڪ نن advertisingڙي اشتھاراتي بروشر ۾ ، لفظ ”پريميئم“ ڪيترائي repeatedيرا ورجايو ويو آهي ٽويوٽا سيڊان جي سلسلي ۾ ، پر مون ڪابين ۾ ڪابه عالمي تبديلي ناهي ڏي. ھتي ھڪڙو وڏو ۽ تمام گھڻو چمڪندڙ ملٽي ميڊيا اسڪرين ظاھر ٿيو ٽچ بٽڻ سان ، موسمي ڪنٽرول يونٽ تبديل ڪيو ويو ، ۽ آن بورڊ بورڊ ڪمپيوٽر جو رنگ مانيٽر ڊيش بورڊ تي ظاھر ٿيو. باقي ا stillا تائين تسلط آھي سخت پلاسٽڪ ۽ قديم مستطيل بٽڻن تي.
ڪرولا هڪ گاڏي جو بهترين مثال آهي جيڪو توهان کي خوش ڪندو. ها ، اهو پنهنجي متحرڪات سان حيران نه ٿيو ، اصل آپشن پيش نه ڪندو آهي ۽ وڏي صلاحيت تي فخر نٿو ڪري سگهي. آخرڪار ، ڪورولا پاڻ سان پيار نه ٿو ڪري. هوءَ بيوس ۽ صحيح به آهي. پر ڪجهه سالن ۾ ، سيلان جي لياقت هر شي تي مداحن کي جرمن ڌيان ڏياريندي. اهو جاپاني خوشين جي تلاءَ آهي.
انهي حقيقت جي باوجود ته ٽويوٽا ڪورولا صرف آرام جي حالت ۾ بچي رهي آهي ، ۽ نسل جي تبديلي ناهي ، جاپاني انجنيئرز سيدن جي ٽيڪنيڪل حصي کي چ refي نموني موٽائي چڪا آهن. ڪورلا ساڳئي پليٽ فارم تي انهي جي اڳوڻي وانگر آهي: عام سي ڪلاس مڪسفرسن سان اسٽروٽس ۽ مئٽرڪ تي نيم آزاد بيام سان. پري اسٽائلنگ ورزن جي مقابلي ۾ بنيادي فرق شاڪ جاذب سيٽنگن ۾ آهي ، جيڪي اڃا وڌيڪ سخت ٿي چڪا آهن. سنڀالڻ خاطر ، معطلي بازو جا خاموش بلاڪ ، گڏوگڏ اسٽيبلائيزر اسٽروٽ به بدليا ويا.
جسم جي hasانچي ۾ تبديلي نه آئي آهي: وڏي طاقت وارا اسٽيل وڏي تعداد ۾ ويلڊنگ پوائنٽس اڃا تائين ان ۾ وڏي پيماني تي استعمال ٿيل آهن. هي Corolla کي ڀا theي ۾ ڪجهه بهترين بدنصيبي سختي ڏي ٿو. ڪيب وزن سان ، شيون پڻ خراب ناهن: عمدي طور تي تعمير ۾ ايلومينيم ۽ هلڪي مصر جو استعمال نه ڪرڻ سان ، بنيادي نسخن ۾ سيلان تقريبن 1,2 ٽن وزن.
بحال ٿيڻ بعد ، روس لاءِ ڪرولا لائن ۾ هڪ نئون 1,8-ليٽر انجڻ (140 هارس پاور) ظاهر ٿي. فضا جي انجڻ صرف لاڳيتي متغير سان ڳن isيل آهي. توهان ڪورلا کي ٻن انجن سان آرڊر ڪري سگهو ٿا ، جيڪي سيلان جي اڳين اسٽائلنگ ورزن سان ليس هئا. هي 1,3 ليٽر قدرتي طريقي سان ٺهيل انجڻ (99 ايڇ پي) ۽ قدرتي طور تي لڳل يونٽ 1,6 ليٽر (122 هارس پاور) جي مقدار سان آهي. بعد ۾ هڪ دستي گيئر باڪس ۽ ويئرئيٽر سان ليس ٿي سگهي ٿو.
ڊرائيو ڪري ٿو هڪ Citroen C5
نرمي. هي اهو ئي احساس آهي جيڪو ڪرولا کي لفافي ڪري ٿو ان کان به اڳ ۾ ته توهان ان ۾ ويٺي هجو. مان هڪڙي گاڏي کي پهريون ڀيرو گرمين ۾ ڊرائيو ڪيو ، پر سين جو احساس رهيس ، ۽ ماسڪو برف اندر گرم گرم جي تپش ۾ ئي شدت اختيار ڪئي. ”چولہا“ خاموشي سان هڪ پنن سان رڙ ڪري ٿو ، گرجندڙ برف جلد گرم ڪيل واشيلڊ تي پگهرجي وڃي ٿي ، نرم سيٽون نرميءَ سان مسافرن کي قبول ڪن ٿيون ، ۽ هٿ گرم اسٽيئرنگ اسٽيل تي آرام ڪن ٿا. آئون اهو به toاڻڻ نه ٿو چاهيان ته هتي هتي 1,6 يا 1,8 ليٽر انجڻ موجود آهي. گاڏي هلندي آهي ، اهو ڏا smoothي سهڻي طريقي سان ڪندو آهي ، ۽ وائيليٽر ليور تي مان صرف ڪتب خاني ڊي ، آر ۽ پي استعمال ڪندو آهيان. ويريٽر ڇهه مقرر ٿيل گيئر کي سمائي سگھي ٿو ، پر هن عمل ۾ گهڻو جوش ناهي. باڪس جي ڪري تمام وڏي ”سلپيٽيج“ جي اجازت آهي ، ۽ زور انهن ۾ toاسي پيو وڃي. اھو ”ڊرائيو“ ۾ آسان ۽ وڌيڪ قابل اعتماد آھي ، جڏھن ويريائيٽر ھڪ جڳھه کان سڌو شروعات ڪري ٿو ۽ اجازت ڏئي ٿو ، انجڻ کي رنگنگ آواز ۾ بدلائيندي ، ان کي تيز ڪرڻ دوران وڌ ۾ وڌ ٻاھر ڪ toڻ لاءِ.
مون کي پسند آهي اها نرمي ، جيتوڻيڪ مجموعي طور تي ڪرولا منهنجي قسم جي ڪار ناهي. گولف segmentاي ۾ ، منھنجو پسنديده آھي تيز ۽ جوابدار اسڪوڊا اوڪٽويا ، جنھن جي متنازع ريسٽائلنگ بصري طور ان کي ا moreا و moreيڪ ٽيڪنالاجي بڻائي ڏيو. ٽويوٽا کي ان لحاظ کان ھميشه سمجھيو ويو آھي: ھمدرد نائين نسل جي ڪار کان پوءِ ، جاپاني وقت بوقت و moreيڪ ظاھري ظاھري ظاھري سيڊان حاصل ڪندا رھيا ، جڏھن ته ڊرائيونگ جي خاصيتن جي لحاظ کان اندر ۽ فن کان arاھر. ۽ ر theو يارھين نسل جي ريسٽلنگ اوچتو ھر شيءِ کي قطار ۾ آڻي ڏيو: glassھيل شيشي جو terاھران ظاھر نظر اچي ٿو جديد ۽ حتي ٽيڪنالاجي لحاظ کان به ترقي يافته ، جڏھن ته اھو س harmonyو ھوندو آھي آرامده گرم داخلي ۽ نرم ڊرائيونگ عادتن سان.
مان ڪورو جي بيحرمتيءَ بابت هڪ لفظ به نه چوندس ، ڇاڪاڻ ته نئين سال جي زور تي انهن جي ٽرئفڪ جام ، بي مقصد ڪاروبار ۽ موسم جي بيچيني سان ، مون گاڏي ۾ آرام ڪرڻ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آرام ڪرڻ ٿي چاهيو. ۽ اهو انهي ۾ هو جنهن مان اڪثر بغير انسان ڪاري ٽيڪنالاجي جي سهولت بابت سوچيندو هوس. پر حالتن ۾ به تڏهن جڏهن توهان کي اڃا تائين پنهنجي هٿن ۾ اسٽيئرنگ اسٽريٽ رکڻو پوندو ۽ پنهنجون اکيون روڊ تي رکجن ٿيون ، تحريڪ جو آرام جسم کي ڏا greatlyو آرام ڏي ٿو. ٿورڙو ئي ڊوائيس بند ڪريو ، فون کي بلوٽوٽ ذريعي ميڊيا سسٽم سان ڳن connectيو ، آڊيو بوڪ کي مضبوط پلاٽ سان --يرايو - ۽ خاموشي سان ”گيس“ بريڪ سان متبادل ڪري ، ٽرئفڪ لائيٽ کان ٽرئفڪ لائيٽ تائين اڏايو. عام طور تي ھڪڙو معمولي تال ٽائيٽا ڪرولا لاءِ آھي. مان ميڊيا جي ٽچ پينل تي پنهنجي آ fingersريون نه هڻندس - شانتي ۽ آرام جي هن بادشاهت ۾ ڪنهن قسم جي خرابي ڪجهه بگاڙ جو سبب بڻجندي.
صبح جي پارڪنگ جي جاءِ تي ، برف سان andڪيل ۽ ٿورو گندي ڪرولا ڪجهه shٽيءَ وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿي ، پر پهرين شي جيڪا مون ڪريان ٿو اهو onsciousڻ اڻlyاتل آهي شيشي جي اڳئين حصي کي. هوء ڪامياب ٿي وئي ۽ واقعي پسند ٿي چڪي آهي واقعي پسند ڪئي وئي. frowning face برش جي زور تي جلدي emergري ٿو- ڪار اصل ۾ ٻيهر ماسڪو جي ٽريفڪ جام جي چپڙي مٽيءَ ۾ toاٽڻ نٿو چاهي ، پر آئون پڪ سان knowاڻان ٿو ته هو چاچي ڏيڻ کان سواءِ خوش نصيب ٿيندو. بظاهر ، هن ڪار ۽ پيار جي لاءِ - خلوص سان ، نسلن لاءِ ، مون هڪ ٻئي لاءِ ڪورولا ، هاڻ تازيون. مان پڻ مون کي هن سخي سان گرفتار آهيان ، پر ڪجهه ڏينهن کان پوءِ آئون پنهنجي موڪل وٺڻ جي تڪڙ ۾ آهيان - انهي کان اڳ جو اهو خاموشي مون کي تنگ ڪري ۽ مون کي پريشان ڪرڻ شروع ڪري.
روسي مارڪيٽ ۾ ، ٽويوٽا ڪورولا گهٽ ۾ گهٽ قيمت تي وڪرو ٿيو 12،964 ڊالر. اهو هڪ 99-هارس پاور انجن ۽ ”ميڪانڪس“ سان معياري ۾ معياري ٿيندو. اهڙي ڪرولا لاءِ بنيادي سامان جي لسٽ ۾ ايئر ڪنڊيشن ، ٻه ايئر بيگز ، گرم سيٽن ۽ چار اسپيڪر آڊيو سسٽم شامل آهن.
هڪ ٽويوٽا لاءِ 1,6 ليٽر انجڻ ۽ دستي گيئر باڪس سان قيمتون کلاسڪ ٽرم جي حد 14،415 ڊالر کان شروع ٿي ، جڏهن ته سيڊان ساڳئي انجڻ سان پر CVT سان گهٽ ۾ گهٽ 14،903 ڊالر جي قيمت ڪندو. مشهور آرام واري نسخ ۾ ، توهان ڪورلا کي 15،668 لاءِ آرڊر ڪري سگهو ٿا. "ميزيڪنڪس" سان ۽ $ 16،156 لاءِ وئينٽر سان. اهڙي سيڊان جو سامان اضافي طور تي سائڊ ايئر بيگز ، اليوائي ويلز ، اي ايل آئي ڊي لائٽ ، فوگ لائٽ ، اسٽيئرنگ ويلنگ حرڪت ۽ هڪ اسپيڪر سسٽم سميت XNUMX اسپيڪر شامل آهن.
سڀ کان مهانگو ۽ ليس ٽيوٽا ڪرولا اهو آهي جيڪو Prestige ترتيب ۾ 1,8 ليٽر (140 هپي) انجڻ سان ليس آهي. ان ۾ مڪمل ايل اي ڊي آپٽڪس ، ڊبل زون آبهوا ڪنٽرول ، پاور فولڊنگ مرر ، ريئر وي ڪئميرا ، فرنٽ ۽ رئئر پارڪنگ سينسر ۽ ڪيليس انٽري سسٽم شامل آهن. جاپاني هن سيان 17،950 ڊالر جو اندازو لڳايو.
ڊوزو مزدا RX-8
جڏهن آئون پنهنجي پهرين ڪار چونڊيندي رهيس ، مون ڏا Toyotaو خواب ڏٺو ته ٽويوٽا ڪرولا بابت. ان کان پوء ، ڪار مارڪيٽ ۽ اشتهار ماڊل جي ستين نسل جي ٻيون هٿ وارين قسمن سان ڀريل هئا - هڪ جيڪا 1991 ۾ اسيمبلي لائن تان لهي وئي ۽ پهريون ڀيرو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد ڪار لاءِ ADAC اوارڊ کٽيو. مون جاپاني کي ان جي طاقتور 114 هارس پاور انجن سان پسند ڪيو ۽ ، خاص طور تي ، ان جو ڊيزائن جيڪو کلاسڪ ۽ جديد ٻئي هو.
يارهين نسل جو ڪورولا ، يقينا ، انهي سان گڏ ڪجهه به ناهي جيڪو مون خواب ڏٺو هو. اڃا تائين ٻن نمونن جي آزاد ٿيڻ لڳ ڀڳ 25 سالن جي آهي. ها ، ۽ هن وقت ڊيزائنرز جي هدايتن ، ائين ٿو لڳي ، اهي مختلف هئا: سڀ کان جديد ڏسڻ لاءِ ، جنهن ۾ پراڻي ماڊل ، ڪيمري ، هڪ ئي وقت ۾ اندازو لڳائي سگهندا. ڪاروباري سيلان سان مشابهت خاص طور تي پوءِ ڏسڻ ۾ اچي ٿي. اڳيان ، اتي شاندار فني ايل ايل واريون ۽ هڪ تنگ ريڊيٽرٽر گرل آهن. اهڙو ڊزائن پنجاهه سال اڳ تائين تصور لاءِ ڪافي مناسب هوندو هو. ٿورڙو تيز ، پر يقيني طور تي ڌيان ڇڪائي ٿو ، جيڪو هڪ سي ڪلاس ڪار لاءِ موٽو آهي.
اندر ، سڀ ڪجهه پڻ دعويٰ سان سجايو ويو آهي. پلاسٽڪ ، يقينا ، اڃا تائين تمام نرم ناهي ، پر گهرو تمام جديد نظر اچي ٿو ، جيتوڻيڪ جيڪڏهن اها پوري طرح سوچڻ کان ٻاهر نه سوچي وڃي. مثال طور ، خوبصورت ٽچ اسڪرين ملٽي ميڊيا اسڪرين تمام چمڪندي آهي ، جيڪا استعمال جي ٻئي ڏينهن تي ، اهو سڀ ڪجهه فنگر پرنٽرن سان ڀريو ويندو آهي.
پوءِ ، 16 سال ا، ، مون وٽ ڪرولا لاءِ ڪافي پئسا نه ھئا: س allئي قسم جيڪي س conditionي حالت ۾ ھئا ان جي قيمت مون کان و moreيڪ. مون کي روڪڻو ھو 10 سالن جي ھائيڊي لينٽرا تي. مون کي يقين آهي ته ڪيترن کي به ا aا تائين سا similarي مسئلي کي منهن ڏيڻو پوندو. $ 17،290 - گھٽ ۾ گھٽ قيمت ان آپشن جي جيڪا اسان وٽ ھئي ٽيسٽ تي. تمام گھڻو مهانگو جيڪڏھن توھان گذريل ٽي سال گذاريا آھن انفارميشن ڪوما ۾ ۽ نه haven'tوليو ڪار جي قيمتن کي. جديد حقيقتن ۾ ، اھو بلڪل نارمل آھي ، خاص طور تي 140 هارس پاور انجڻ تي غور ڪندي ، ھڪڙو شاندار ويريٽر جيڪو ان سان گڏ ڪم ڪري ٿو ، ۽ چ wellي طرح edھيل معطلي.
ٽويوٽا ڪرولا دنيا جي سڀني کان مشهور ڪار آهي. 50 سالن کان وڌيڪ عرصي تائين ماڊل جي وجود رکي ، هن 40 ملين کان وڌيڪ ڪارن کي وڪرو ڪيو آهي. ڪار في الحال 115 مارڪيٽن ۾ وڪرو ٿي رهي آهي ، ۽ روس ۾ ڪورولا ج سي طبي ۾ سڀ کان وڏو بحري ٻيڙو آهي ، جنهن جي تعداد 600 هزار کان مٿي آهي.
پهرين نسل ڪورولا آگسٽ 1966 ۾ شروعات ڪئي. ان کان علاوه ، ماڊل هڪ ئي وقت ٻن جسمن ۾ پيدا ٿيڻ لڳو: هڪ سيلان ۽ ٽي دروازا هچ بیک. هن جي وجود جي پهرين سالن کان ، ڪرولا تمام گهڻو مشهور ٿيو: اهو ٽن براعظمن کي فراهم ڪيو ويو. ”پهريون“ ڪرولا جي جانشين ماڊل جي پهرين نسل کان چار سال پوءِ ڊيبيو ڪيو. ماڊل نئين ، وڌيڪ طاقتور انجڻون ۽ ٻيو جسم وصول ڪيو- هڪ ڪوپ. کرولا III 1974 ۾ نڪتو ، ۽ اهو اهو نسل هو جيڪو يورپ ۾ وڪالت ڪرڻ لڳو. ماڊل پراڻين دنيا جو وڪرو نن didڙو نه ٿيو - اهو مقامي ساٿي دوستن کان وڌيڪ مهانگو هو ۽ ڪيترن ئي معاملن ۾ انهن کان گهٽتر هو ، بشمول فرائيت.
"چوٿون" ڪورولا 1981 جي آخر ۾ نڪتو ، ۽ اهو ئي هن سان گڏ هو ته ماڊل جي تاريخ روس ۾ شروع ٿي: 1990 جي وچ واري ڏهاڪي جي شروعات ۾ ، هنن يورپ ۽ جاپان کان استعمال ٿيل ڪرولا درآمد ڪرڻ شروع ڪيا. پنجين نسل ٽن سالن بعد شروع ڪئي. ان ۾ اقتصادي ڊيزل انجڻون هيون ، پر ساڳئي وقت ڪورولا اسٽيشن ويگن ٺاهڻ بند ڪري ڇڏي ، جنهن کي يورپين پسند ڪيو. ٽن ۽ پنجن دروازن واري هارچ بيڪس ، گڏوگڏ هڪ سويا به قطار ۾ بيهي رهي.
ڇهين نسل جو ڪرولا 1988 جي شروعات ۾ ظاهر ٿيو. هن نسل کي حقيقت لاءِ ياد ڪيو ويو ته اها هڪ اڳيان ويل ڊرائيو پليٽ فارم تي ٻڌل هئي. ٽويوٽا اڳي ھڪڙي ساڳئي architectureانچي استعمال ڪري چڪو آھي ، پر رِئي وِليئر ڊرائيو ۾ تبديلي آڻيندي اسيمبلي جي لائن تي رھيو 1991 ۾ ، اڳيون ، ”ستين“ ڪرولا جاري ڪئي وئي ، جيڪا ڏا Europeanي يورپي طرز ۾ پرفارم ڪئي وئي. اٺين نسل صرف سا sevenا ست سال بعد پنهنجو پهريون ڀيرو تخليق ڪيو- ڪرولا لاءِ هڪ وڏو ٽائيم فريم ، جنهن دنيا کي سيکاريو ته هو جلدي اپڊيٽ ٿي وڃي. کيس گول آپٽڪس سان متنازعه ڊزائن جي ڪري خراب ڪيو ويو ، پر هن ڪنهن به ريت سندس مقبوليت کي متاثر نه ڪيو. بحرحال اها اٺين نسل مان هئي جيڪا ڪرولا باضابطه طور روس ۾ وڪرو ٿيڻ شروع ٿي هئي.
نائين نسل کي آخرڪار شاهي سامان ۽ طاقتور انجڻ مليون: ڪورلا جي مٿين ورزن ۾ ، اهي 213 هارس پاور انجن سان ليس هئا. شفٽمن 2006 ۾ اسيمبلي واري لائين ۾ داخل ٿيو ۽ يڪدم يورپين سان عشق ۾ وجهي ويو اسٽائل ڊيزائن جي مهرباني: ڪرولا اڳي ڪڏهن وڏي ٿيندي نظر نه آيو. ماڊل پيدا ڪيو ويو ، هڪ اسٽيشن ويگن ۾ ، پر روس ۾ رڳو هڪ سيلان موجود هئي. ڪورلا هچ بيڪ ، جيڪا يورپ ۾ وڏي گهرج هئي ، ڌار ڌار ماڊل طور پيش ڪئي وئي - اڙيس.
موجوده ، "يارهون" ڪورولا 2012 ۾ ظاهر ٿيو ، پر ڪيترن ئي مارڪيٽن ۾ ظاهر ٿيو ، جن ۾ هڪ سال بعد ، روسي پڻ شامل آهن.
ڊرائيو وولوو C30
ٻارڻ جو بحران هڪ ڀيرو آمريڪي مارڪيٽ کي سستي ۽ اقتصادي ڪرولا فتح ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. هاڻ ڪورلا دنيا جي سڀني کان مشهور ڪار آهي ، پر روس ۾ اها پنهنجي قيادت وڃائي چڪي آهي ، ايستائين جو استعمال ٿيندڙ ڪارن جي حصي ۾ به آهي. ضعيف ڊالر سي طبقن جي وڪرو سخت ، خاص طور تي واردات ڪار تي ضرب. جونيئر سيڪشن جي بهترين وڪٽر "بي" سان قيمت بابت بحث ڪرڻ بي سود آهي. تنهن ڪري ، توهان کي پريميم ڏانهن وڃڻ جي ضرورت آهي. اهو اهو فيصلو آهي ٽيوٽا.
هيڊلي لائٽن جو هڪ جلوس ، نچڻ واري هوا جي smileرڙي جي مسڪراهٽ ـــ صرف ڪجهه گچيون ، ۽ ڪرولا ــــــ شيطان جي پاسي ڏانهن وڃي رهي آهي. ممڪن آهي ته اسٽار وارز جي ايندڙ قسط جا ڪجهه هيرو ٽويوٽا ماسڪ تي ڪوشش ڪندا.
سامهون واري پينل تي ، جيڪو مختلف بناوٽ جي ڪيترن ئي تہن تي مشتمل آهي ، اتي هڪ ٻيو آهي - نرم چمڙي سان سلائي سان. کنڀن تي اڏامندڙ گردش واريون هوا جھڙيون جهاز جي ٽربائنز وانگر آھن. اسٽيئرنگ جو چمڙي سان لڪل ۽ هاڻي گرم ڪيو ويو آهي. گذريل صدي کان خراب بٽڻ کي ٽڪرائڻ جي بدران ، راجر ڪيز سان گڏ هڪ آسان ۽ جديد آبهوا ڪنٽرول پينل آهي. سڀني پاور ونڊوز جو هاڻي پاڻمرادو هڪ خاص طريقو آهي.
ٽچ بٽن سان ملٽي ميڊيا سسٽم چمڪدار ڪاري ٽرم سان ون يونٽ ٿي چڪو آهي. پر وڏين اسڪرين تي ڏسڻ لاءِ ڪجهه به ناهي ، سواءِ ريز ڏسڻ واري ڪئميرا جي هڪ فلم کانسواءِ. اصول موجب ”ڪرولا“ جي لاءِ نيويگيشن پيش نه ڪئي ويندي آهي.
جيڪڏهن هي بچت نه رکندي ته ٽويوٽا پنهنجو پاڻ نه هوندو. پوئتي مسافرن وٽ فقط هڪ متاثر کن مقدار آهي ۽ انهن جي ڪم ۾ ڳچيءَ واري بازاري جڳهه: هتي نه گرم سيٽون ۽ نه ئي اضافي هوا جو درجو. ۽ بوٽ اپوزيشن فلمي ۽ سستي سستي آهي.
هي سڀ قطعي طور تي حتمي تاثر بدلائڻ جو ممڪن ناهي: ڪار وڌيڪ قيمتي ، روشن ۽ بهتر معيار ٿي چڪي آهي. مضبوط آواز سان موصليت ۽ وري ترتيب واري معطل جي ڪري. ٽوڙي اسفال تي پڻ سواري متاثر آهي. تيز روڊن وارا حصا واضح طور تي ڏسڻ ۾ اچن ٿا ، پر اهو هٿ ڪرڻ واري قيمت ادا ڪرڻ جي قيمت آهي ، جنهن کي پڻ شامل ڪيو ويو آهي. اهڙن ڊرائيونگ مقصدن جي تحت ، وڌيڪ طاقتور موٽر گهربل آهي ، پر هتي چونڊ بهترين ناهي. 140 جي مٿان واري انجڻ جي مٿان ، جيڪا تازه ڪاري کانپوءِ ظاهر ٿي ، ترجيح ڏيکاري ٿي ، خاص طور تي جيئن ته صرف 30 هزار کان ٿورو وڌيڪ ان لاءِ وڌيڪ رقم ادا ڪرڻي پوندي. اهو قابل قبول متحرڪ مهيا ڪندو آهي ، پر اهو اڃا تائين انهي ڪم سان مختلف آهي ، جنهن جو مطلب آهي ، توهان ڪيترو به سخت ڪوشش ڪندا ، اهو ايڪشن به آسان بڻائي سگهندو. تنهن هوندي ، ٿڪندڙ موسم سرما جي لاء ، اهو ڪردار بهترين طور تي مناسب آهي.
ڪورلا جو مٿيون ورڇ 17 آمريڪي ڊالر جيترو آهي. ان کان علاوه ، اسين ڪار جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون ته هڪ ڪپڙي جي داخلي ۽ 950 انچ ويل سائيز سان. پر توهان خاموش ، آرامده ۽ حيرت انگيز طور تي وسيع ٽويوٽا جي ڪئبن ۾ ويٺا آهيو ۽ هڪ لک درجي سيڊان جي خيال جي عادي ٿي وڃو سا worthا ٽي لک.
| ٽيوٽا ڪورولا | ||
| اداري جو قسم | سيلان | |
| طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم | 4620 / 1775 / 1465 | |
| ايم ڪيو ايم جي سائيڪل | 2700 | |
| گرائونڊ جي منظوري جي ايم | 150 | |
| ٽرڪن جو حجم | 452 | |
| وزن کڻڻ | 1260 | |
| انجڻ جو قسم | پيٽرول ، آر 4 | |
| ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم. | 1797 | |
| وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي) | 140 / 6400 | |
| وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر پي ايم تي) | 173 / 4000 | |
| ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن | اڳيان ، متغير | |
| وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 195 | |
| 0 کان 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين ، ب | 10,2 | |
| سراسري ايندھن جو استعمال ، ايل / 100 ڪلوميٽر | 6,4 | |
| قيمت ، $. | 17 290 |
