پاور اسٽيئرنگ: قسم، نقصان ۽ فائدا

مختلف پاور اسٽيئرنگ اسسٽنٽ اسٽيئرنگ ويل کي ڦيرائڻ لاءِ گهربل جسماني ڪوشش جي مقدار کي گھٽائي ٿو، ڊرائيونگ کي گهٽ ٿڪائيندڙ ۽ وڌيڪ آرامده بڻائي ٿو. ان کان سواء، پاور اسٽيئرنگ جي موجودگي جي مهرباني، ڪارڪردگي بهتر ٿي وئي آهي، ۽ ٽائر پنڪچر جي صورت ۾، ڪار کي روڊ تي رکڻ ۽ حادثي کان بچڻ آسان آهي.

جيتوڻيڪ مسافر گاڏيون ايمپليفائر کان سواء ڪري سگهن ٿيون، اهي اسان جي وقت ۾ پيدا ڪيل اڪثر ڪارن تي نصب ٿيل آهن. پر پاور اسٽيئرنگ کانسواءِ ٽرڪ هلائڻ سخت جسماني محنت ۾ بدلجي ويندو.

پاور اسٽيئرنگ جا قسم

جيئن ته اسان اڳ ۾ ئي لکيو آهي، اڄ جي ڪارٽون، جيتوڻيڪ بنيادي جوڙجڪ ۾، پاور اسٽيئرنگ وانگر ضروري عنصر سان ليس هوندا آهن. مجموعن جي درجه بندي هيٺ وڌيڪ تفصيل سان بحث ڪيو ويندو. انهن سڀني جو هڪ مختلف جوڙجڪ، اسڪيم، مقصد، آپريشن جا اصول ۽ ايپليڪيشن آهن.

پاور اسٽيئرنگ جا ٽي مکيه قسم آهن:

• هائيڊولڪ (GUR)؛
• electrohydraulic (EGUR)؛
• برقي (EUR)؛
• مشيني.

هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ

هائيڊولڪس گذريل صديء جي وچ ۾ اسٽيرنگ ۾ استعمال ٿيڻ شروع ڪيو ۽ اڃا تائين ان جي لاڳاپو نه وڃائي ڇڏيو آهي. پاور اسٽيرنگ ڪيترن ئي جديد مسافر ڪارن تي ملي ڪري سگهجي ٿو.

پاور اسٽيئرنگ جو دل هڪ پمپ آهي، جيڪو انجڻ جي ڪرينشافٽ مان بيلٽ يا زنجير ڊرائيو ذريعي هلائي ٿو. پاور اسٽيرنگ پمپ بند ٿيل هائيڊولڪ سسٽم ۾ تقريبا 100 ماحول جو دٻاء پيدا ڪري ٿو.

ڪم ڪندڙ مايع (تيل) پمپ پاران پمپ ڪيو ويندو آهي فٽٽ ذريعي ورهائيندڙ ڏانهن. ان جو ڪم اسٽيرنگ ويل جي موڙ تي منحصر سيال کي ٻيهر ورهائڻ آهي.

پاور هائيڊولڪ سلنڈر هڪ پسٽن (اسٽيئرنگ ريڪ) سان گڏ هڪ فعال ڊوائيس طور ڪم ڪري ٿو.

GUR فائدا:

• اسٽيئرنگ آرام؛
• اسٽيرنگ ويل کي گھمڻ جي گھربل ڪوشش ۾ ھڪ اھم گھٽتائي؛
• ڦيٿن کي گھربل زاويه ڏانھن ڦيرائڻ لاءِ، توھان کي اسٽيرنگ ويل گھٽ ڪرڻ جي ضرورت آھي.
• جيڪڏهن ڦيٿي خراب ٿي وئي آهي، اهو آسان آهي ته ٽريڪ کان روانگي کان بچڻ لاء؛
• هائيڊولڪ بوسٹر جي ناڪامي جي صورت ۾، گاڏي جو ڪنٽرول رهندو.

پاور اسٽيئرنگ نقصانات:

• ايمپليفائر صرف ان وقت ڪم ڪندو آهي جڏهن انجڻ هلندي هجي.
• انجڻ جي رفتار تي انحصار؛
• جيئن ته پمپ انجڻ جي ذريعي هلائي ٿو، اهو ايندھن جي استعمال کي وڌائي ٿو؛
• اسٽيرنگ ويل کي ڊگهي وقت تائين هڪ انتهائي پوزيشن ۾ رکڻ سان ڪم ڪندڙ سيال جي سخت گرمي ۽ سسٽم جي ٻين عناصر جي ناڪامي سبب ٿي سگهي ٿي؛
• عام طور تي، هائيڊولڪ سسٽم ڪافي وڏو آهي ۽ وقتي سار سنڀال جي ضرورت آهي.

اليڪٽررو-هائيڊولڪ پاور اسٽيئرنگ

EGUR جي آپريشن جو اصول ساڳيو آهي جيئن هائيڊولڪ بوسٹر. فرق اهو آهي ته هتي پمپ هڪ برقي موٽر ذريعي هلائي ٿو، جيڪو جنريٽر ذريعي هلائي ٿو.

هي توهان کي پاور اسٽيئرنگ جي مقابلي ۾ ايندھن جي استعمال کي گھٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.

برقي ڪنٽرول سسٽم رفتار جي لحاظ سان قوت کي ترتيب ڏئي ٿو. اهو آسانيءَ ۽ درستگي کي يقيني بڻائي ٿو نه رڳو تيز پر گهٽ رفتار تي، جيڪو هڪ روايتي هائيڊولڪ بوسٹر استعمال ڪرڻ وقت ناممڪن آهي.

EGUR جا نقصان:

• سسٽم ناڪام ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن اسٽيرنگ ويل کي انتهائي پوزيشن ۾ رکيل آهي هڪ ڊگهي وقت تائين تيل جي گرمي جي ڪري؛
• پاور اسٽيئرنگ جي مقابلي ۾ اعلي قيمت؛
• برقي وائرنگ ۾ خراب رابطي يا ڪنٽرول يونٽ جي خرابي EGUR جي ڪم کي ختم ڪري سگھي ٿي. صورتحال بذات خود ايتري نازڪ ناهي، پر ڊرائيونگ دوران گاڏي جي ڪنٽرول ۾ اوچتو تيز گهٽتائي هڪ غير تيار ڊرائيور ۾ خوف پيدا ڪري سگهي ٿي.

ڇا بهتر آهي GUR يا EGUR؟

جيئن اڳ ۾ ئي ذڪر ڪيو ويو آهي، EGUR وٽ هڪ الڳ ڪنٽرول ماڊل آهي. مصيبت اها آهي ته اهو هڪ واحد اسيمبلي يونٽ ۾ پمپ برقي موٽر ۽ ان جي هائيڊولڪ حصو سان گڏ آهي. ڪيترين ئي عمر جي مشينن تي، تنگي ڀڄي وئي آهي ۽ نمي يا تيل پاڻ کي اليڪٽرانڪس ۾ ملي ٿو. اهو اڻڄاڻ طور تي ٿئي ٿو، ۽ جڏهن ايمپليفائر جي آپريشن ۾ واضح مسئلا اچي ٿو، اهو ڪجهه دير سان مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري ٿو. قيمتي شيون تبديل ڪرڻو پوندو.

ٻئي طرف، اهڙي منصوبي کي پنهنجي ڪنٽرول يونٽ سان، کلاسک پاور اسٽيرنگ جي برعڪس، هڪ اهم پلس آهي - هڪ قسم جو تحفظ. جيڪڏهن ڪنهن سبب جي ڪري سسٽم مان هڪ وڏو تيل لڪندو آهي، ته اهو پمپ پاڻ کي بند ڪري ڇڏيندو، سڪي هلڻ سبب ان جي اوچتو موت کي روڪڻ. جيئن ته هڪ کلاسک هائيڊولڪ بوسٹر جي صورت ۾، ڪنهن به نقصان کي ريل ۾ عناصر جي لباس ۾ داخل نٿو ٿئي. تنهن ڪري، هن سوال جو ڪو به قطعي جواب نه آهي.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ

منجهيل ۽ مشڪل هائيڊولڪس هتي مڪمل طور تي غير حاضر آهن. انهي جي مطابق، ڪو به موروثي پاور اسٽيئرنگ نقص ناهي.

EUR هڪ برقي موٽر ۽ هڪ ڪنٽرول يونٽ تي مشتمل آهي.

اليڪٽرڪ پاور اسٽيئرنگ ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ سينسر گردش جي زاويه ۽ اسٽيرنگ ويل جي گردش جي رفتار جي نگراني ڪري ٿو ۽ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪلي ٿو. پروسيسر سينسر مان معلومات جو تجزيو ڪري ٿو، ان کي ڪار جي رفتار سان مقابلو ڪري ٿو ۽ برقي موٽر ڏانهن ڪنٽرول سگنل جاري ڪري ٿو. موٽر ان مطابق اسٽيرنگ ريڪ کي منتقل ڪري ٿي.

EUR جا فائدا:

• بيوقوف؛
• نفعو؛
• EUR جي گھٽ قيمت؛
• انجڻ جي رفتار تي ڪو به انحصار ناهي؛
• آپريشن محيطي جي درجه حرارت تي منحصر نه آهي؛
• ترتيب جي آسانيء.

انهن مثبت خاصيتن جي مهرباني، EUR تيزيء سان جديد ڪارن تي نصب ٿي رهيو آهي.

بنيادي نقصان EUR ان جي گھٽ طاقت آهي، جيڪو جنريٽر جي طاقت تي منحصر آهي. اهو SUVs تي EUR استعمال ڪرڻ تمام ڏکيو بڻائي ٿو، ۽ اڃا به وڌيڪ ٽرڪن تي.

مشيني پاور اسٽيئرنگ

ميڪيڪل پاور اسٽيئرنگ هائوسنگ ۾ مختلف گيئرز جي هڪ سيٽ تي مشتمل آهي. اهڙي ميڪانيزم کي استعمال ڪندي ڪنٽرول کي مضبوط ڪرڻ ۽ سهولت ڏيڻ جو اثر گردش جي گيئر تناسب کي تبديل ڪرڻ آهي. في الحال، هن قسم جو استعمال نه ڪيو ويو آهي پيچيدگي ۽ ڊزائن جي ناقابل اعتبار جي ڪري، انهي سان گڏ آپريشن دوران شور جي سطح ۾ اضافو سبب.

پاور اسٽيئرنگ سان ممڪن مسئلا

عام طور تي پاور اسٽيرنگ ڪافي قابل اعتماد ڪم ڪري ٿو ۽ ڪار جي مالڪن کي سنگين مصيبت جو سبب ناهي. يقينا، ڪجھ به دائمي نه آهي ۽ جلدي يا بعد ۾ هائيڊولڪ بوسٹر پڻ ناڪام ٿيندو. پر ڪيترن ئي مسئلن کي پاڻ تي مقرر ڪري سگهجي ٿو.

گهڻو ڪري اتي ڪم ڪندڙ سيال جي هڪ ليک آهي. اهو عام طور تي انهن پوائنٽن تي لڪندو آهي جتي پائپ فٽين سان ڳنڍيل هوندا آهن، گهٽ ۾ گهٽ پائپ پاڻ کي ڀڃندا آهن.

جيڪڏهن اسٽيرنگ واري ڦيٿي کي ڦيرائڻ وقت جھٽ يا وائبريشن محسوس ٿئي ٿي، اهو پمپ ڊرائيو بيلٽ جي حالت کي جانچڻ جي قابل آهي. جيڪڏهن ضروري هجي ته ترتيب ڏيو يا تبديل ڪريو.

پاور اسٽيئرنگ جو سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ حصو پمپ آهي. جڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته اهو غلط آهي، تڪرار فوري طور تي پيدا ٿئي ٿو: مرمت يا متبادل. جيڪڏهن توهان وٽ خواهش آهي، ضروري اوزار ۽ مشيني ڪم ۾ تجربو، توهان پنهنجي پاڻ کي پمپ جي مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪري سگهو ٿا، جيتوڻيڪ، يقينا، ڪو به هڪ سئو سيڪڙو ڪاميابي جي ضمانت نٿو ڏئي.

گهڻو ڪري، بيئرنگ پمپ ۾ ناڪام ٿي. گهڻو ڪري، جڏهن کولڻ، روٽر جي نالن ۾ خرابيون ۽ اسٽيٽر جي اندروني سطح مليا آهن. انهن کي احتياط سان سلائي ڪرڻ جي ضرورت آهي. تيل جي مهر ۽ ربر جي گاسڪ پڻ تبديل ٿيڻ گهرجي.

جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته والوز ناقص آهن، پوء انهن کي هڪ سيٽ جي طور تي تبديل ڪيو وڃي، ڇاڪاڻ ته انهن کي هڪ ٻئي سان ملائڻ گهرجي throughput جي لحاظ کان.

جيڪڏهن ڪو به امڪان نه آهي يا پاڻ کي پاور اسٽيرنگ پمپ جي مرمت جي چوڌاري گندگي ڪرڻ جي خواهش، توهان هڪ ڪار سروس سان رابطو ڪري سگهو ٿا. اهو پهريان ڳولڻ جي قابل آهي ته ڇا چونڊيل ورڪشاپ ۾ گهربل قابليت جو ماهر موجود آهي ۽ مرمت جي قيمت ڪيتري هوندي.

اهو بهتر ٿي سگهي ٿو صرف پمپ کي تبديل ڪرڻ لاء. هڪ نئون هڪ تمام مهانگو آهي، تنهنڪري اهو هڪ قابل عمل اختيار ٿي سگهي ٿو هڪ بحال ٿيل خريد ڪرڻ لاء، جنهن جي قيمت گهٽ هوندي ۽ لڳ ڀڳ ڊگهي هوندي.

EUR سان ممڪن مسئلا

توهان چيڪ ڪري سگهو ٿا ته ڇا EUR مڪمل طور تي بند ٿي ويو آهي ڪوششن جو مقابلو ڪندي جڏهن اسٽيرنگ ويل کي ڦيرايو انجڻ بند ٿيڻ ۽ هلڻ سان. جيڪڏهن ٻنهي صورتن ۾ ”اسٽيئرنگ ويل“ کي گھمائڻ لاءِ ساڳي ڪوشش جي ضرورت آهي، ته پوءِ ايمپليفائر ڪم نه ڪري رهيو آهي.

پهريون قدم وائرنگ، جنريٽر جي صحت، فيوز جي سالميت، رابطن جي اعتبار جي جانچ ڪرڻ آهي. پوء چيڪ ڪريو torque سينسر ۽ ان جي رابطن. جيڪڏهن اسپيڊ ميٽر پڻ ڪم نٿو ڪري، ته رفتار سينسر کي چڪاس ڪيو وڃي.

جيڪڏهن سڀ ڪجهه sensors جي رابطن سان ترتيب ۾ آهي، ان کي sensors پاڻ کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. اليڪٽرڪ ڪنٽرول يونٽ توهان جي پاڻ تي تبديل ڪرڻ آسان آهي، پر توهان کي ان جي جانچ ڪرڻ لاءِ سروس ماهرن سان رابطو ڪرڻو پوندو.

ڪجهه حالتن ۾، هڪ اسٽيرنگ ويل ESD خرابي پاڻ کي ظاهر ڪري سگھي ٿو جيئن ڊرائيونگ دوران غير متوقع اسٽيئرنگ رويي. انهي حالت ۾، توهان کي فوري طور تي بند ڪرڻ گهرجي ۽ مناسب فيوز کي هٽائي EUR کي بند ڪرڻ گهرجي. ۽ پوء تشخيص لاء ڪار سروس ڏانهن وڃو.

ٿڪل

اسٽيرنگ سسٽم ڪار هلائڻ ۾ اهم ڪردار ادا ڪري ٿو. ان جي آپريشن ۾ ڪنهن به ناڪامي خاص طور تي گاڏي جي maneuverability ۽ controllability متاثر.

ڪنهن به صورت ۾ توهان کي اسٽيرنگ جي خرابي جي نشانين کي نظرانداز نه ڪرڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته اهو هڪ سنگين حادثي ۾ تبديل ٿي سگهي ٿو. اهو صرف توهان جي ماليات نه آهي جيڪي داء تي آهن. توهان جي ۽ ٻين روڊ استعمال ڪندڙن جي زندگي ۽ صحت خطري ۾ ٿي سگهي ٿي.