ڊيوائس پاڻ ڪريو، مسئلو حل ڪرڻ ۽ VAZ 2101 کولنگ سسٽم جي مرمت

اندروني combustion انجڻ جي چيمبرن ۾ گرمي پد تمام اعلي قدر تائين پهچي سگهي ٿو. تنهن ڪري، ڪنهن به جديد ڪار کي پنهنجي کولنگ سسٽم آهي، جنهن جو بنيادي مقصد پاور يونٽ جي بهترين حرارتي نظام کي برقرار رکڻ آهي. VAZ 2101 ڪو به استثنا نه آهي، کولنگ سسٽم جي ڪنهن به خرابي ڪار جي مالڪ لاء انتهائي بدقسمتي نتيجن جي ڪري سگھي ٿو، اهم مالي خرچن سان لاڳاپيل.

انجڻ کولنگ سسٽم VAZ 2101

ٺاهيندڙ ٻن قسمن جي گئسولين انجڻين کي VAZ 2101 ڪارن تي نصب ڪيو - 2101 ۽ 21011. ٻنهي يونٽن ۾ زبردستي ريفريجرينٽ گردش سان سيل ٿيل مائع قسم جي کولنگ سسٽم هو.

کولنگ سسٽم جو مقصد

انجڻ کولنگ سسٽم (SOD) ايتري قدر نه ٺهيل آهي ته آپريشن دوران پاور يونٽ جي گرمي کي گهٽائڻ لاء، پر ان جي عام حرارتي نظام کي برقرار رکڻ لاء. حقيقت اها آهي ته اهو ممڪن آهي ته مستحڪم ڪارڪردگي حاصل ڪرڻ ۽ موٽر مان بهترين طاقت جا اشارا صرف ان صورت ۾ جڏهن اهو ڪجهه خاص درجه حرارت جي حدن ۾ هلندو آهي. ٻين لفظن ۾، انجڻ گرم هجڻ گهرجي، پر وڌيڪ گرم نه. VAZ 2101 پاور پلانٽ لاء، وڌ ۾ وڌ گرمي پد 95-115 آهي^оC. ان کان علاوه، کولنگ سسٽم سردي جي موسم ۾ ڪار جي اندرين کي گرم ڪرڻ ۽ ڪاربوريٽر جي تختي واري اسيمبلي کي گرم ڪرڻ لاءِ استعمال ڪيو ويندو آهي.

وڊيو: انجڻ کولنگ سسٽم ڪيئن ڪم ڪندو آهي

کولنگ سسٽم VAZ 2101 جي مکيه پيراگراف

ڪنهن به انجڻ جي کولنگ سسٽم ۾ چار مکيه انفرادي پيٽرولر آهن، جن جي انحراف معياري قدرن کان سسٽم جي ناڪامي جي ڪري سگھي ٿي. اهي اختيار آهن:

• بهترين گرمي پد کولنٽ (coolant)؛
• انجڻ جي گرم اپ وقت آپريٽنگ جي گرمي پد تي؛
• بهترين ٿڌو دٻاء؛
• سسٽم ۾ ٿڌو مقدار.

ٿڌي گرمي پد

انجڻ جي وڌ ۾ وڌ گرمي پد جي مقرري هيٺ ڏنل آهي:

• استعمال ٿيل ٻارڻ جو قسم؛
• سلنڈر حجم؛
• حسابي طاقت.

VAZ 2101 لاء، انجڻ جي درجه حرارت 95 کان 115 تائين سمجهي ويندي آهي^оC. حقيقي اشارن ۽ تجويز ڪيل قدرن جي وچ ۾ تفاوت حرارت جي نظام جي خلاف ورزي جي نشاني آهي. هن معاملي ۾ ڊرائيونگ جاري رکڻ جي سفارش نه ڪئي وئي آهي.

انجڻ گرم ڪرڻ وقت

VAZ 2101 انجڻ جي آپريٽنگ گرمي پد تائين ڪارخاني جي مخصوص وارم اپ وقت 4-7 منٽ آهي، سال جي وقت تي منحصر آهي. هن عرصي دوران، ٿڌي کي گهٽ ۾ گهٽ 95 تائين گرم ڪرڻ گهرجي^оC. انجڻ جي حصن جي پائڻ جي درجي تي، کولنٽ جي قسم ۽ ٺاھڻ ۽ ٿرموسٽٽ جي خاصيتن تي مدار رکندي، ھي پيٽروليم ٿورو (1-3 منٽ) مٿي ڏانھن ٿي سگھي ٿو.

ٿڌي ڪم ڪندڙ دٻاء

ٿڌي دٻاء جي قيمت SOD جي ڪارڪردگي جو سڀ کان اهم اشارو آهي. اهو نه رڳو ريفريجريٽ جي زبردستي گردش کي فروغ ڏئي ٿو، پر ان کي ابلڻ کان پڻ روڪي ٿو. فزڪس جي ڪورس مان اهو معلوم ٿئي ٿو ته مائع جي ابلڻ واري نقطي کي بند سسٽم ۾ دٻاء وڌائي سگهجي ٿو. عام حالتن ۾، کولنٽ 120 تي ابلندو آهي^оC. ڪم ڪندڙ VAZ 2101 کولنگ سسٽم ۾، 1,3-1,5 atm جي دٻاء هيٺ، اينٽي فريز صرف 140-145 تي ابلندو.^оC. ٿڌي هوا جي دٻاءَ کي هوا جي دٻاءَ کي گهٽائڻ سان مائع جي گردش جي خراب ٿيڻ يا بند ٿيڻ ۽ ان جي وقت کان اڳ ابل ٿيڻ جو سبب ٿي سگهي ٿو. نتيجي طور، کولنگ سسٽم ڪميونيڪيشن ناڪام ٿي سگھي ٿو ۽ انجڻ جي اوور گرم ٿيڻ جي ڪري سگھي ٿو.

ٿڌي مقدار

هر هڪ "پيني" جي مالڪ کي خبر ناهي ته هن جي ڪار جي انجڻ ۾ ڪيترو ريفريجريٽ رکيل آهي. جڏهن سيال کي تبديل ڪرڻ، ضابطي جي طور تي، اهي چار يا پنج ليٽر کولنٽ کنستر خريد ڪندا آهن، ۽ اهو عام طور تي ڪافي آهي. حقيقت ۾، VAZ 2101 انجڻ 9,85 ليٽر ريفريجريٽ رکي ٿو، ۽ جڏهن ان کي تبديل ڪيو وڃي، اهو مڪمل طور تي پاڻي نه ٿو ڏئي. تنهن ڪري، جڏهن ٿڌي کي تبديل ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته ان کي نه رڳو مکيه ريڊيٽر کان، پر سلنڈر بلاڪ کان پڻ، ۽ توهان کي فوري طور تي ڏهه-ليٽر کنڊ خريد ڪرڻ گهرجي.

کولنگ سسٽم جي ڊوائيس VAZ 2101

VAZ 2101 کولنگ سسٽم ۾ هيٺيان عناصر شامل آهن:

• ٿڌي جيڪٽ؛
• مائع پمپ (پمپ)؛
• مکيه ريڊيٽر؛
• کولنگ پرستار؛
• ٽيپ سان حرارتي ماڊل ريڊيٽر؛
• ٿرماسٽٽ
• توسيع ٽانڪي (ٽينڪ)؛
• پوائنٽر سان درجه حرارت سينسر؛
• مواصلاتي پائپ ۽ هوز.

اچو ته تفصيل سان غور ڪريو مقصد، ڊزائن ۽ فهرستن مان هر هڪ جي مکيه خرابين.

VAZ 2101 جي کولنگ سسٽم کي سيل ٿيل مائع قسم جي ڊيزائن آهي

کولنگ جيڪٽ

کولنگ جيڪٽ خاص طور تي مهيا ڪيل سوراخ ۽ چينلن جو هڪ سيٽ آهي جيڪو سلنڈر هيڊ ۽ بلاڪ پاڻ اندر آهي. انهن چينلن جي ذريعي، کولنٽ جي زبردستي گردش ڪئي وئي آهي، جنهن جي نتيجي ۾ حرارتي عناصر کي ٿڌو ڪيو ويندو آهي. توھان ڏسي سگھوٿا چينل ۽ سوراخ جيڪڏھن توھان سر کي سلنڈر بلاڪ مان ھٽايو.

کولنگ جيڪٽ انجڻ جي اندر چينلن جو هڪ نظام آهي جيڪو کولنٽ جي گردش لاءِ آهي.

کولنگ جيڪٽ جي خرابين

قميص جا فقط ٻه عيب ٿي سگهن ٿا:

• چينلن جي بندش؛
• corrosion جي ڪري مٿاڇري جو نقصان.

پهرين صورت ۾، سسٽم ۾ ملبي، پاڻي، لباس ۽ آڪسائيڊشن جي شين جي داخل ٿيڻ جي ڪري چينلن جي ذريعي گهٽجي ويندي آهي. اهو سڀ ڪجهه ٿڌي جي گردش ۾ سست رفتاري ۽ انجڻ جي ممڪن حد کان وڌيڪ گرم ٿيڻ جي ڪري ٿي. corrosion گهٽ معيار جي کولنٽ يا پاڻي کي ريفريجرينٽ طور استعمال ڪرڻ جو نتيجو آهي، جيڪو آهستي آهستي چينلن جي ڀتين کي تباهه ۽ وڌائي ٿو. نتيجي طور، سسٽم ۾ دٻاء ڦوٽو يا ان جي دٻاء پيدا ٿئي ٿي.

corrosion اڪثر ڪري گھٽ معيار جي کولنٽ يا پاڻيءَ جي استعمال جي ڪري ٿيندو آهي جيئن ٿڌو.

ٺاهيندڙ طرفان تجويز ڪيل اينٽي فريز جو استعمال، ان جي بروقت متبادل ۽ کولنگ سسٽم جي وقتي فلشنگ اهڙين مسئلن کان بچڻ ۾ مدد ڪندي. سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته ڪيسن ۾، صرف سلنڈر بلاڪ يا سر جي متبادل مدد ڪندي.

پاڻي پمپ (پمپ)

هوائي پمپ کي کولنگ سسٽم جو مرڪز سمجهيو ويندو آهي. اهو پمپ آهي جيڪو ريفريجريٽ کي گردش ڪرڻ ۽ سسٽم ۾ گهربل دٻاء کي برقرار رکڻ جو ذميوار آهي. پمپ پاڻ کي انجڻ جي بلاڪ جي سامهون ڀت تي نصب ڪيو ويو آهي ۽ هڪ وي-بيلٽ ذريعي هلائي ويندي آهي ڪرنشافٽ پللي مان.

پمپ کولنگ سسٽم ۾ ڪم ڪندڙ دٻاء کي برقرار رکڻ، کولنٽ جي زبردستي گردش فراهم ڪري ٿو

ڊوائيس ۽ پمپ جي آپريشن جو اصول

پاڻي جي پمپ تي مشتمل آهي:

• گھربل؛
• امپيلر، بيئرنگ ۽ ڊرائيو پللي سان روٽر؛
• ڪپڙا؛
• ڀرڻ وارو دٻو.

پمپ جي آپريشن جو اصول هڪ روايتي مشيني طور تي هلندڙ سينٽرفيوگل پمپ وانگر آهي. گھمڻ، ڪنڪ شافٽ پمپ روٽر کي هلائي ٿو، جنهن تي امپيلر واقع آهي. جنهنڪري ريفريجرينٽ کي سسٽم اندر هڪ طرفي طرف منتقل ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو. رگڻ کي گهٽائڻ ۽ يونيفارم گردش کي يقيني بڻائڻ لاءِ، روٽر تي هڪ بيئرنگ مهيا ڪيو ويندو آهي، ۽ پمپ جي جاءِ تي تيل جي مهر لڳائي ويندي آهي ته جيئن ڪولنٽ کي سلنڈر بلاڪ مان وهڻ کان روڪي سگهجي.

عام پمپ خرابيون

VAZ 2101 واٽر پمپ جي سراسري آپريٽنگ زندگي 50 هزار ڪلوميٽر آهي. اهو عام طور تي ڊرائيو بيلٽ سان گڏ تبديل ڪيو ويندو آهي. پر ڪڏهن ڪڏهن پمپ گهڻو اڳ ناڪام ٿيندو. هن جا سبب ٿي سگهن ٿا:

• ٺاھڻ وارا نقص
• ڊرائيو بيلٽ جي غلط تڪرار؛
• گھٽ معيار جي کولنٽ جو استعمال؛
• کولنٽ جو استعمال، جنهن جا خاصيتون ٺاهيندڙن جي گهرجن کي پورا نٿا ڪن؛
• کولنگ سسٽم ۾ پاڻي، گندگي، سنکنرن جي شين جي موجودگي.

اهي عنصر پاڻي جي پمپ جي حالت تي اڪيلو ۽ پيچيده اثرات هوندا. نتيجو ٿي سگهي ٿو:

• بيئرنگ جي وقت کان اڳ ناڪامي ممڪن بعد ۾ پمپ جي جامنگ سان؛
• پمپ مهر جو لباس؛
• پمپ جي ڍڪڻ، ڍڪ ۽ امپيلر جي سنکنرن.

انهن حالتن جو سڀ کان وڌيڪ خطرناڪ آهي پمپ جامنگ. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن روٽر غلط بيلٽ ٽينشن جي ڪري ڇڪيل آهي. نتيجي طور، بيئرنگ تي لوڊ ڊرامي طور تي وڌي ٿو ۽ هڪ خاص وقت تي ان کي گھمڻ بند ڪري ٿو. ساڳئي سبب لاء، پيٽ جي تيز پائڻ ۽ ڳوڙها اڪثر ڪري ٿي. تنهن ڪري، اهو ضروري آهي ته وقتي طور تي ان جي تڪرار کي جانچيو وڃي.

واٽر پمپ ڊرائيو بيلٽ VAZ 2101 جي تڪرار جي جانچ ڪندي

بيلٽ جيڪو پمپ کي هلائي ٿو اهو متبادل پللي کي به گھمائي ٿو. ڪار سروس تي، ان جي ٽينشن کي خاص ڊوائيس سان جانچيو ويندو آهي، جنهن جي مدد سان بيلٽ کي 10 ڪلوگرام جي برابر قوت سان ٺهيل مثلث جي اندر ڇڪايو ويندو آهي. ساڳي ئي وقت، پمپ ۽ ڪرينڪ شافٽ پللي جي وچ ۾ ان جي ڦيرڦار 12-17 ملي ميٽر هجڻ گهرجي، ۽ جنريٽر ۽ پمپ پللي جي وچ ۾ - 10-15 ملي ميٽر. انهن مقصدن لاء گيراج جي حالتن ۾، توهان عام اسٽيل يارڊ استعمال ڪري سگهو ٿا. ان سان گڏ، بيلٽ اندر کڄي ويندو آهي ۽ انحراف جي مقدار کي حڪمران سان ماپيو ويندو آهي. بيلٽ جي ٽينشن کي جنريٽر کي محفوظ ڪندي نٽ کي لوز ڪندي ۽ ان کي ڪرانڪ شافٽ جي کاٻي پاسي شفٽ ڪندي ترتيب ڏنو ويندو آهي.

پمپ ڊرائيو بيلٽ کي صحيح تڪرار هجڻ گهرجي.

وڊيو: کلاسک VAZ ماڊلز جي واٽر پمپ جا قسم

پمپ VAZ 2101-07 NIVA قسمون

کولنگ سسٽم ريڊيٽر

ان جي بنيادي طور تي، هڪ ريڊيٽر هڪ روايتي گرمي ايڪسچينج آهي. ان جي جوڙجڪ جي خاصيتن جي ڪري، اهو ان جي ذريعي گذرڻ واري اينٽي فريز جي گرمي کي گھٽائي ٿو. ريڊيٽر انجڻ جي دٻي جي سامهون ۾ نصب ٿيل آهي ۽ جسم جي سامهون چار بولٽس سان ڳنڍيل آهي.

ڊوائيس ۽ ريڊيٽر جي آپريشن جو اصول

ريڊيٽر ٻن پلاسٽڪ يا ڌاتو جي افقي ٽينڪن تي مشتمل آهي ۽ پائپ انهن کي ڳنڍي رهيا آهن. مٿيون ٽانڪي هڪ گردن سان ليس آهي جيڪو نلي ذريعي توسيع واري ٽانڪي سان ڳنڍيل آهي، ۽ پاڻي جي اندر پائپ لاءِ هڪ فٽنگ آهي جنهن ذريعي گرم کولنٽ ريڊيٽر ۾ داخل ٿئي ٿو. هيٺين ٽينڪ ۾ هڪ ڊرين پائپ آهي جنهن جي ذريعي ٿڌو اينٽي فريز واپس انجڻ ۾ وهندو آهي.

ريڊييٽر ٻن ٽينڪن ۽ ٽيوبن تي مشتمل آهي لاميل سان

ريڊيٽر جي ٽيوب تي، پيتل مان ٺهيل، ٿلهي ڌاتو پليٽون (Lamellas) هونديون آهن جيڪي گرميءَ جي منتقلي جي عمل کي تيز ڪندي ٿڌي مٿاڇري جي ايراضيءَ کي وڌائينديون آهن. پنن جي وچ ۾ گردش ڪندڙ هوا ريڊيٽر ۾ ٿڌي گرمي پد کي گهٽائي ٿي.

کولنگ سسٽم جي ريڊيٽر جي بنيادي خرابين

ريڊيٽر جي ناڪامي جا ٻه سبب آهن:

• depressurization؛
• بند ٿيڻ جي نتيجي ۾ ٽيوب جي ذريعي وڃڻ ۾ گهٽتائي.

ريڊيٽر جي ڊپريسرائيزيشن جي مکيه نشاني ان مان اينٽي فريز جو نڪرڻ آهي. توهان سولڊرنگ ذريعي ان جي ڪارڪردگي کي بحال ڪري سگهو ٿا، پر اهو هميشه مشورو نه آهي. گهڻو ڪري سولڊرنگ کان پوء، ريڊيٽر ٻئي جاء تي وهڻ شروع ٿئي ٿو. اهو هڪ نئين سان ان کي تبديل ڪرڻ لاء تمام آسان ۽ سستو آهي.

توهان سولڊرنگ ذريعي ريڊيٽر جي ڪارڪردگي کي بحال ڪري سگهو ٿا

بند ٿيل نلين کي ريڊيٽر کي فلش ڪرڻ سان ختم ڪيو وڃي ٿو خاص ڪيميڪل سان جيڪي وڏي پيماني تي ڪار ڊيلرشپ ۾ موجود آهن.

توهان خاص ڪيميائي جي مدد سان ڀريل ريڊيٽر ٽيوب کي ختم ڪري سگهو ٿا.

انهي حالت ۾، ريڊيٽر کي ڪار مان هٽايو ويو آهي، فلشنگ سيال سان ڀريل ۽ ٿوري دير لاء ڇڏي ويو. ان کان پوء ان کي وهندڙ پاڻي سان ڌوء.

وڊيو: VAZ 2101 کولنگ سسٽم جي ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ

VAZ 2101 ريڊيٽر کي 2104-07 سان تبديل ڪرڻ

کولنگ ريڊيٽر فين

انجڻ تي وڌندڙ لوڊ سان، خاص طور تي اونهاري ۾، ريڊيٽر پنهنجي ڪم کي منهن ڏيڻ جي قابل نه هوندا. اهو پاور يونٽ کي وڌيڪ گرم ڪري سگهي ٿو. اهڙين حالتن لاء، هڪ پرستار سان ريڊيٽر جي زبردستي کولنگ مهيا ڪئي وئي آهي.

ڊوائيس ۽ فين جي آپريشن جو اصول

بعد ۾ VAZ ماڊلز تي، کولنگ سسٽم جو پرستار گرمي پد جي سينسر مان سگنل ذريعي ڦيرايو ويندو آهي جڏهن ڪولنٽ جو گرمي پد نازڪ طور تي وڌي ٿو. VAZ 2101 ۾، اهو هڪ مشيني ڊرائيو آهي ۽ مسلسل ڪم ڪري ٿو. ساخت جي لحاظ کان، اهو هڪ پلاسٽڪ چار بليڊ امپيلر آهي جيڪو پاڻي جي پمپ پللي جي حب تي دٻايو ويو آهي، ۽ جنريٽر ۽ پمپ ڊرائيو بيلٽ ذريعي هلائي ٿو.

VAZ 2101 ۾، کولنگ سسٽم جي پرستار کي ڪنڪ شافٽ پللي مان مستقل ڊرائيو آهي

مکيه پرستار جي خرابي

ڊزائن ۽ فين ڊرائيو جي سادگي کي ڏنو ويو، ان ۾ ڪجھ خرابيون آھن. انهن ۾ شامل آهن:

• بيلٽ ٽوڙڻ؛
• پٽي لوڻ؛
• impeller کي مشيني نقصان.

انهن سڀني خرابين جي تشخيص فين جي معائنو ۽ بيلٽ جي تڪرار کي جانچڻ جي عمل ۾ ڪئي وئي آهي. بيلٽ ٽينشن کي ترتيب ڏني وئي يا تبديل ڪيو وڃي جيئن ضرورت هجي. جنهنڪري به impeller کي مشيني نقصان جي صورت ۾ ضروري آهي.

کولنگ سسٽم VAZ 2101 جي پرستار جو impeller پمپ پللي تي مقرر ڪيو ويو آهي

حرارتي نظام ريڊيٽر

حرارتي ريڊيٽر اسٽو جو بنيادي يونٽ آهي ۽ ڪار جي مسافر خاني ۾ داخل ٿيڻ واري هوا کي گرم ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. هتي کولنٽ جو ڪم پڻ گرم کولنٽ طرفان ڪيو ويندو آهي. ريڊيٽر اسٽو جي مرڪزي حصي ۾ نصب ٿيل آهي. مسافر خاني ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جي وهڪري جو درجه حرارت ۽ هدايت ڊمپرز ۽ ٽيپ ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي.

هيٽر ريڊيٽر وٽ ساڳيو ڊزائن آهي جيئن کولنگ ريڊيٽر.

هيٽر ريڊيٽر جي آپريشن جو اصول ۽ اصول

حرارتي ريڊيٽر کي ترتيب ڏنل آهي ساڳئي طرح کولنگ ريڊيٽر وانگر. اهو ٻن ٽينڪن ۽ ٽيوب تي مشتمل آهي lamellae سان. فرق اهو آهي ته اسٽو ريڊيٽر جي طول و عرض واضح طور تي ننڍا آهن، ۽ ٽينڪن جي گردن نه هوندي آهي. ريڊيٽر انليٽ پائپ هڪ نل سان ليس آهي جيڪا توهان کي گرم ريفريجريٽ جي وهڪري کي روڪڻ ۽ گرم موسم ۾ اندروني گرمائش کي بند ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.

جڏهن والو کليل پوزيشن ۾ آهي، گرم کولنٽ ريڊيٽر ٽيوب ذريعي وهندو آهي ۽ هوا کي گرم ڪري ٿو. بعد ۾ سيلون ۾ داخل ٿئي ٿو يا ته قدرتي طور تي يا هڪ اسٽو پرستار طرفان ڦوڪيو ويندو آهي.

اسٽو ريڊيٽر جي مکيه خرابيون

اسٽو ريڊيٽر هيٺ ڏنل سببن جي ڪري ناڪام ٿي سگهي ٿو:

• ڊوائيس جي ٽيوب جي بند ٿيڻ (مڪمل يا جزوي رڪاوٽ)؛
• corrosion جي ڪري ريڊيٽر جي depressurization؛
• نل جي خرابي (اُٿڻ يا ليڪ ٿيڻ).
  

  اسٽو ريڊيٽر جي ناڪامي جي مکيه سببن مان هڪ آهي بند ٿيڻ

اسٽو ريڊيٽر جي خرابي جي تشخيص ڪرڻ ڏکيو ناهي. ٽيوب جي بند ٿيڻ جي جانچ ڪرڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته انجڻ ۽ آئوٽليٽ پائپ کي پنهنجي هٿ سان ڇڪيو جڏهن انجڻ گرم هجي. جيڪڏهن اهي ٻئي گرم آهن، کولنٽ عام طور تي ڊوائيس اندر گردش ڪندو آهي. جيڪڏهن انٽ گرم آهي ۽ آئوٽ ليٽ گرم يا ٿڌو آهي، ريڊيٽر بند ٿيل آهي. هن مسئلي کي حل ڪرڻ جا ٻه طريقا آهن:

• هڪ نئين سان اسٽو ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ؛
• ڪيميائي طور تي فعال مادو استعمال ڪندي ريڊيٽر کي فلش ڪرڻ.

وڊيو: VAZ 2101 اسٽو جي ريڊيٽر کي ڦهلائڻ

ريڊييٽر ڊپريسرائيزيشن پاڻ کي ڊيش بورڊ جي هيٺان قالين تي کولنٽ جي نشانن جي صورت ۾ ظاهر ڪري ٿو يا ونڊو شيلڊ جي اندران سفيد اوائلي ڪوٽنگ جي صورت ۾ ٺهندڙ ڌوڙ. ساڳيون علامتون نل جي لڪير ۾ موروثي آهن. مڪمل خرابي جي حل لاء، ناڪام حصو نئين سان تبديل ڪيو ويو آهي.

وڊيو: VAZ 2101 تي هيٽر ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ

VAZ اسٽو جي ريڊيٽر کي تبديل ڪرڻ

اڪثر ڪري ان جي تيزابيت سان لاڳاپيل ڪرين جي breakdowns آهن. اهو عام طور تي ٿئي ٿو جڏهن faucet هڪ ڊگهي وقت لاء استعمال نه ڪيو ويو آهي. نتيجي طور، تالا لڳائڻ واري ميڪانيزم جا حصا هڪ ٻئي سان لٺ ۽ حرڪت بند ڪن ٿا. انهي حالت ۾، والو پڻ هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.

Thermostat

Thermostat هڪ ڊوائيس آهي جيڪو بجلي يونٽ جي مختلف آپريٽنگ موڊس ۾ کولنٽ جي درجه حرارت کي ترتيب ڏيڻ لاءِ ٺهيل آهي. اهو ٿڌي انجڻ جي گرم اپ کي تيز ڪري ٿو ۽ ان جي وڌيڪ آپريشن دوران وڌ ۾ وڌ درجه حرارت کي يقيني بڻائي ٿو، کولنٽ کي ننڍي يا وڏي دائري ۾ منتقل ڪرڻ تي مجبور ڪري ٿو.

Thermostat انجڻ جي گرم اپ کي تيز ڪري ٿو ۽ ان جي وڌ کان وڌ درجه حرارت کي برقرار رکي ٿو

Thermostat پاور يونٽ جي ساڄي پاسي تي واقع آهي. اهو پائپ ذريعي انجڻ جي کولنگ جيڪٽ، واٽر پمپ ۽ مکيه ريڊيٽر جي هيٺين ٽانڪي سان ڳنڍيل آهي.

ڊوائيس ۽ thermostat جي آپريشن جو اصول

Thermostat تي مشتمل آهي:

• گھربل؛
• گرمي پد حساس عنصر؛
• مکيه ۽ بائي پاس والوز.

هن ڊزائن جو بنيادي يونٽ هڪ thermoelement آهي جنهن ۾ هڪ ڌاتو سلنڈر شامل آهي جنهن ۾ ٽيڪنيڪل پيرافين شامل آهي، جنهن کي گرم ڪرڻ وقت حجم ۾ اضافو ٿي سگهي ٿو، ۽ هڪ لٺ.

ٿڌي انجڻ تي، مکيه ٿرموسٽٽ والو بند ڪيو ويندو آهي، ۽ کولنٽ جيڪٽ کان بائي پاس والو ذريعي پمپ تائين گردش ڪندو آهي، مکيه ريڊيٽر کي پاس ڪندي. جڏهن ريفريجرنٽ کي 80-85 تائين گرم ڪيو ويندو آهي^оThermocouple سان چالو ڪيو ويو آهي، جزوي طور تي مکيه والو کولڻ، ۽ ٿڌي گرمي ايڪسچينج ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿو. جڏهن ريفريجرنٽ جو گرمي پد 95 تائين پهچي ٿو^оسي، Thermocouple اسٽيم وڌندو آهي جيترو پري ٿيندو، مڪمل طور تي مکيه والو کولڻ ۽ بائي پاس والو کي بند ڪرڻ. انهي حالت ۾، اينٽي فريز انجڻ کان مکيه ريڊيٽر ڏانهن هدايت ڪئي وئي آهي، ۽ پوء پاڻي جي پمپ ذريعي کولنگ جيڪٽ ڏانهن موٽندو آهي.

ٿرموسٽٽ کولنٽ کي ننڍي يا وڏي دائري ۾ منتقل ڪري ٿو.

Thermostat جي بنيادي خرابين

ناقص thermostat سان، انجڻ يا ته وڌيڪ گرم ٿي سگھي ٿو يا صحيح وقت تي آپريٽنگ گرمي پد تائين نه پهچي سگھي ٿو. ڊوائيس جي ڪارڪردگي کي جانچڻ لاء، توهان کي ٿڌو ۽ گرم انجڻ تي کولنٽ جي حرڪت جي هدايت کي طئي ڪرڻ جي ضرورت آهي. هن کي ڪرڻ لاء، توهان کي انجڻ شروع ڪرڻ جي ضرورت آهي، ٻه يا ٽي منٽ انتظار ڪريو ۽ پائپ کي ڇڪيو جيڪو توهان جي هٿ سان ترموسٽٽ کان مٿين ريڊيٽر ٽينڪ ڏانهن وڃي ٿو. اهو ٿڌو هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو گرم آهي، مکيه والو مسلسل کليل آهي. نتيجي طور، انجڻ مقرر وقت کان وڌيڪ گرم ٿي.

ريفريجرينٽ جي درجه حرارت وڌيڪ، وڌيڪ مکيه والو کوليو

هڪ ٻي thermostat خرابي آهي بند پوزيشن ۾ مکيه والو جيمنگ. انهي حالت ۾، کولنٽ مسلسل هڪ ننڍڙي دائري ۾ هلندو آهي، مکيه ريڊيٽر کان پاسو ڪندي، ۽ انجڻ وڌيڪ گرم ٿي سگهي ٿو. توھان ھن صورتحال کي مٿاھين پائپ جي درجه حرارت جي ذريعي تشخيص ڪري سگھو ٿا. جڏهن اوزار پينل تي گيج ڏيکاري ٿو ته ٿڌي گرمي پد 95 تائين پهچي چڪو آهي^оج، نلي گرم هجڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ٿڌو آهي، thermostat خراب آهي. اهو thermostat جي مرمت ڪرڻ ناممڪن آهي، تنهن ڪري، جيڪڏهن هڪ خرابي معلوم ٿئي ٿو، ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو ويندو آهي.

وڊيو: thermostat VAZ 2101 کي تبديل ڪرڻ

کلاسک 2106 تي thermostat کي ڪيئن تبديل ڪجي

واڌ جو ٽينڪ

اينٽي فريز، ڪنهن ٻئي مائع وانگر، وڌندو آهي جڏهن گرم ڪيو ويندو آهي. جيئن ته کولنگ سسٽم کي سيل ڪيو ويو آهي، ان جي ڊزائن ۾ هڪ الڳ ڪنٽينر هجڻ گهرجي جتي ريفريجرينٽ ۽ ان جا بخار داخل ٿي سگهن ٿا جڏهن گرم ڪيو وڃي. هي فنڪشن انجڻ جي ڪمري ۾ واقع هڪ توسيع ٽينڪ طرفان ڪيو ويندو آهي. ان ۾ هڪ شفاف پلاسٽڪ جو جسم آهي ۽ هڪ نلي ان کي ريڊيٽر سان ڳنڍيندي آهي.

توسيع واري ٽانڪي کي استعمال ڪيو ويندو آهي اضافي اينٽي فريز ۽ ان جي بخارن کي گڏ ڪرڻ لاءِ جڏهن گرم ڪيو وڃي.

ڊوائيس ۽ توسيع ٽانڪي جي آپريشن جو اصول

ٽينڪ پلاسٽڪ مان ٺهيل آهي ۽ هڪ والو سان هڪ لڪ آهي جيڪو 1,3-1,5 atm تي دٻاء برقرار رکي ٿو. جيڪڏهن اهو انهن قدرن کان وڌي ٿو، والو ٿورڙي کوليندو آهي ۽ سسٽم مان ريفريجرينٽ وانپ جاري ڪري ٿو. ٽانڪي جي تري ۾ هڪ فٽنگ آهي جنهن سان هڪ نلي جڙيل آهي جيڪا ٽانڪي ۽ مکيه ريڊيٽر کي ڳنڍي ٿي. اهو ان جي ذريعي آهي ته ٿڌو وانپ ڊوائيس ۾ داخل ٿئي ٿو.

توسيع ٽانڪي جي مکيه malfunctions

گهڻو ڪري نه، ٽينڪ لڊ والو ناڪام ٿئي ٿو. ساڳئي وقت، سسٽم ۾ دٻاء تيزيء سان اڀرڻ يا گر ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. پهرين صورت ۾، اهو خطرو سسٽم کي دٻاء ڏيڻ جو خطرو آهي پائپ جي ممڪن ڀڃڻ ۽ کولنٽ جي رسي سان، ٻئي ۾، اينٽي فريز ابلڻ جو خطرو وڌي ٿو.

توهان هڪ ڪار ڪمپريسر يا هڪ پريشر گيج سان پمپ استعمال ڪندي والو جي serviceability چيڪ ڪري سگهو ٿا. اهو هيٺين طريقي سان ڪيو ويندو آهي.

1. ٿڌي پاڻي جي ذخيري مان نڪرندو آهي.
2. هڪ ڪمپريسر يا پمپ نلي وڏي قطر جي نلي ۽ ڪلمپس استعمال ڪندي ٽينڪ جي فٽنگ سان ڳنڍيل آهي.
3. هوا کي ٽينڪ ۾ مجبور ڪيو ويندو آهي ۽ مينو ميٽر جي پڙهائي ڪنٽرول ڪئي ويندي آهي. لڪير کي بند ڪرڻ گهرجي.
4. جيڪڏهن والو 1,3 اي ايم ايم کان اڳ يا 1,5 اي ايم ايم کان پوء هلندي آهي، ٽينڪ ڪيپ کي تبديل ڪيو وڃي.

توسيع ٽينڪ ڪيپ هڪ والو طور ڪم ڪري ٿو

ٽينڪ جي خرابين ۾ پڻ ميڪيڪل نقصان شامل هجڻ گهرجي، جيڪو سسٽم ۾ اضافي دٻاء جي ڪري ٿي سگهي ٿو. نتيجي طور، ٽينڪ جو جسم خراب ٿي سگھي ٿو يا ڀڄي سگھي ٿو. ان کان سواء، ٽينڪ جي ڳچيء جي ڌاڙن کي نقصان پهچائڻ جا اڪثر ڪيس آهن، جنهن جي ڪري لڪير سسٽم جي تنگي کي يقيني بڻائي نه ٿو سگهي. انهن سڀني حالتن ۾، ٽينڪ کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آهي.

Coolant گرمي پد سينسر ۽ گيج

گرمي پد سينسر انجڻ جي اندر کولنٽ جي درجه حرارت کي طئي ڪرڻ ۽ هن معلومات کي ڊيش بورڊ ڏانهن منتقل ڪرڻ لاء استعمال ڪيو ويندو آهي. سينسر پاڻ کي سلنڈر سر جي سامهون چوٿين سلنڈر جي شمع جي اڳيان واقع آهي.

سينسر جو ڪم ڪندڙ عنصر ٿڌي جي درجه حرارت جي لحاظ سان مزاحمت کي تبديل ڪري ٿو

گندگي ۽ ٽيڪنيڪل مائع جي خلاف بچائڻ لاء، ان کي ربر ڪيپ سان بند ڪيو ويو آهي. ٿڌي گرمي پد گيج اوزار پينل جي ساڄي پاسي تي واقع آهي. ان جي ماپ ٻن حصن ۾ ورهايل آهي: اڇو ۽ ڳاڙهو.

کولنٽ جي درجه حرارت سينسر چوٿين سلنڈر جي اسپارڪ پلگ جي اڳيان واقع آهي

کولنٽ جي گرمي پد سينسر جي آپريشن جي ڊيزائن ۽ اصول

گرمي پد سينسر جي آپريشن گرمي يا ٿڌي دوران ڪم ڪندڙ عنصر جي مزاحمت ۾ تبديلي تي ٻڌل آهي. 12 V جي برابر وولٽيج تار ذريعي ان جي هڪ ٽرمينل تي لاڳو ڪيو ويندو آهي، سينسر جي ٻئي ٽرمينل مان، ڪنڊڪٽر پوائنٽر ڏانهن وڃي ٿو، جيڪو وولٽيج ۾ گهٽتائي (وڌائي) تي رد عمل ڪري ٿو، هڪ طرف يا تير کي انحراف ڪري ٿو. ٻيو. جيڪڏهن تير سفيد شعبي ۾ آهي، انجڻ عام درجه حرارت تي ڪم ڪري رهيو آهي. جيڪڏهن اهو ريڊ زون ۾ وڃي ٿو، پاور يونٽ وڌيڪ گرم ٿي ويندو آهي.

sensor ۽ coolant گرمي پد گيج جي مکيه malfunctions

گرمي پد سينسر پاڻ کي تمام گهٽ ناڪام ٿي. گهڻو ڪري مسئلا وائرنگ ۽ رابطن سان ڳنڍيل آهن. جڏهن تشخيص، توهان کي پهريان وائرنگ کي جانچڻ گهرجي. جيڪڏهن اهو ڪم ڪري رهيو آهي، سينسر ڏانهن وڃو. اهو هيٺ ڏنل طور تي چڪاس ڪيو ويو آهي:

1. sensor سيٽ کان unscrewed آهي.
2. ohmmeter موڊ ۾ بند ٿيل ملٽي ميٽر جا پروب ان جي نتيجن سان ڳنڍيل آهن.
3. سڄي ڍانچي کي پاڻيء سان گڏ ڪنٽينر ۾ هيٺ ڪيو ويندو آهي.
4. ڪنٽينر گرم ٿي رهيو آهي.
5. سينسر جي مزاحمت مختلف درجه حرارت تي مقرر ڪئي وئي آهي.

سٺي سينسر جي مزاحمت، گرمي پد تي منحصر ڪري، هيٺ ڏنل تبديل ٿيڻ گهرجي:

• 20^оسي - 3,0-3,5 kOhm؛
• 40^оسي - 2,0-2,5 kOhm؛
• 60^оسي - 0,65-0,5 kOhm؛
• 90^оسي - 0,3-0,25 kOhm.

جيڪڏهن ماپ جا نتيجا مخصوص ڊيٽا سان نه ملندا آهن، سينسر کي تبديل ڪيو وڃي.

وڊيو: ٿڌي گرمي سينسر VAZ 2101 کي تبديل ڪرڻ

درجه حرارت سينسر متبادل!

جيئن ته درجه حرارت گيج لاء، اهو لڳ ڀڳ دائمي آهي. اتي، يقينا، هن سان مشڪلاتون آهن، پر تمام گهٽ. گهر ۾ ان جي تشخيص ڪافي مشڪل آهي. اهو تمام آسان آهي، پڪ ڪرڻ کان پوء ته سينسر ۽ ان جي وائرنگ سٺي حالت ۾ آهن، هڪ نئين ڊوائيس خريد ڪرڻ لاء.

پوائنٽر اسڪيل ٻن شعبن ۾ ورهايل آهي - اڇو ۽ ڳاڙهو

برانچ پائپس ۽ کولنگ سسٽم جا هوز

کولنگ سسٽم جا سڀئي عناصر پائپ ۽ هوز سان ڳنڍيل آهن. اهي سڀئي مضبوط ربر مان ٺهيل آهن، پر مختلف قطر ۽ ترتيبون آهن.

کولنگ سسٽم جون پائپون مختلف شڪليون ۽ ترتيبون آهن.

VAZ 2101 کولنگ سسٽم جي هر شاخ پائپ ۽ نلي جو پنهنجو مقصد ۽ نالو آهي.

ٽيبل: پائپ ۽ کولنگ سسٽم VAZ 2101 جي hoses

ٽائيٽل	ڳنڍيندڙ نوڊس
برانچ پائپ
پاڻي هيٺ (ڊگهو)	سلنڈر سر ۽ اپر ريڊيٽر ٽينڪ
پاڻي هيٺ (مختصر)	پاڻي پمپ ۽ thermostat
بائي پاس	سلنڈر سر ۽ thermostat
پاسو	لوئر ريڊيٽر ٽينڪ ۽ ترموسٽٽ
نڙن
پاڻيءَ جي اندر هيٽر	سلنڈر سر ۽ هيٽر
ڊرين گرم ڪرڻ وارو	هيٽر ۽ سيال پمپ
ectiveنيل	ريڊيٽر گردن ۽ توسيع ٽينڪ

برانچ پائپ جي خرابي (هوز) ۽ انهن جي خاتمي

پائپ ۽ هوز مسلسل گرمي پد جي بوجھ جي تابع آهن. انهي جي ڪري، وقت سان گڏ، رٻڙ پنهنجي لچڪ وڃائي ٿو، سخت ۽ سخت ٿي سگهي ٿو، جيڪو جوڑوں تي کولنٽ جي رسي جو سبب بڻجي سگهي ٿو. ان کان سواء، پائپ ناڪام ٿي ويندا آهن جڏهن سسٽم ۾ دٻاء وڌائي ٿي. اهي سڙي ويندا آهن، خراب ٿيندا آهن ۽ اڃا به ڀڃندا آهن. پائپ ۽ هوز مرمت جي تابع نه آهن، تنهن ڪري اهي فوري طور تي نوان سان تبديل ڪيا ويا آهن.

ڪجهه وقت کان پوء، پائپ انهن جي لچڪدار ۽ موڙي وڃائي ڇڏيندا آهن

پائپ ۽ هوز کي تبديل ڪرڻ بلڪل سادو آهي. اهي سڀئي سرپل يا ڪيم ڪلپس استعمال ڪندي فٽين سان ڳنڍيل آهن. تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي سسٽم مان کولنٽ کي ڪڍڻ جي ضرورت آهي، ڪليپ کي کولڻ، خراب پائپ يا نلي کي هٽائڻ، ان جي جاء تي هڪ نئون نصب ڪرڻ ۽ ڪليمپ سان محفوظ ڪرڻ جي ضرورت آهي.

وڊيو: VAZ 2101 کولنگ سسٽم جي پائپ کي تبديل ڪرڻ

VAZ-21063 | کولنگ سسٽم جي پائپ کي تبديل ڪرڻ

کولنٽ

VAZ 2101 لاء ريفريجيريٽر جي طور تي، ٺاهيندڙ A-40 antifreeze استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي. پر تازو، سڀ کان وڌيڪ مالڪن جا کلاسک VAZ ماڊلز اينٽي فريز استعمال ڪن ٿا، اهو دليل ڏنو ويو آهي ته اهو وڌيڪ موثر ۽ محفوظ آهي. حقيقت ۾، انجڻ لاء ڪو به فرق نه آهي ته ڪهڙي قسم جي ٿڌي استعمال ٿئي ٿي. بنيادي شيء اها آهي ته اهو پنهنجي ڪمن سان نقل ڪري ٿو ۽ کولنگ سسٽم کي نقصان نه پهچائيندو آهي. صرف حقيقي خطرو گهٽ معيار جي مصنوعات آهي جنهن ۾ اضافو شامل آهن جيڪي کولنگ سسٽم جي اجزاء جي اندروني سطحن جي سنکنرن ۾ مدد ڪن ٿيون، خاص طور تي، ريڊيٽر، پمپ ۽ کولنگ جيڪٽ. تنهن ڪري، جڏهن هڪ ريفريجيريٽر چونڊيو، توهان کي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي ان جي قسم تي نه، پر صنعتڪار جي معيار ۽ شهرت ڏانهن.

ڪاريگر VAZ 2101 لاء هڪ coolant طور antifreeze استعمال ڪرڻ جي صلاح ڏني آهي

کولنگ سسٽم VAZ 2101 فلش ڪرڻ

جيڪو به سيال استعمال ڪيو وڃي، گندگي، پاڻي ۽ سنکنرن جون شيون هميشه کولنگ سسٽم ۾ موجود هونديون. جيڪٽ ۽ ريڊيٽرز جي چينلن جي بند ٿيڻ جي خطري کي گھٽائڻ لاء، سسٽم کي وقتي طور تي فلش ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. اهو ڪم گهٽ ۾ گهٽ هر ٻن ٽن سالن ۾ ٿيڻ گهرجي. کولنگ سسٽم کي فلش ڪرڻ هيٺ ڏنل حڪم ۾ ڪيو ويندو آهي:

1. کولنٽ مڪمل طور تي سسٽم مان نڪتل آهي.
2. کولنگ سسٽم هڪ خاص فلشنگ سيال سان ڀريل آهي.
3. انجڻ شروع ٿئي ٿي ۽ 15-20 منٽن تائين بيڪار تي هلندي آهي.
4. انجڻ بند آهي. فلشنگ مائع ختم ٿي ويو آهي.
5. کولنگ سسٽم نئين ريفريجريٽ سان ڀريو پيو آهي.

فلشنگ مائع جي طور تي، توهان استعمال ڪري سگهو ٿا خاص فارموليشن جيڪي مارڪيٽ تي وڏي پيماني تي دستياب آهن، يا ڊسٽل پاڻي. ڪوڪا کولا، سائٽرڪ ايسڊ ۽ گهريلو ڪيميائي استعمال ڪرڻ جي سختي سان سفارش نه ڪئي وئي آهي، ڇاڪاڻ ته اهي انجڻ کي سخت نقصان پهچائي سگهن ٿيون.

اهو سفارش ڪئي وئي آهي ته سسٽم کي صرف خاص شين يا ڀريل پاڻي سان فلش ڪيو وڃي.

کولنگ سسٽم VAZ 2101 کي حتمي شڪل ڏيڻ جو امڪان

ڪجهه VAZ 2101 مالڪن کي پنهنجي ڪار جي کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. مشهور سڌارن ۾ شامل آهن:

• مکيه ريڊيٽر تي هڪ برقي پرستار جي تنصيب؛
• سلڪون پائپ جو استعمال؛
• ٻين VAZ ماڊلز کان معياري thermostat کي thermostat سان تبديل ڪرڻ؛
• هيٽر انليٽ نلي ۾ اضافي پاڻي پمپ جي انسٽاليشن.

تنهن هوندي به، اهڙي سرنگ جي فزيبلٽي ڪافي بحث آهي. VAZ 2101 جو کولنگ سسٽم اڳ ۾ ئي ڪافي اثرائتو آهي. جيڪڏهن ان جا سڀئي نوڊس سٺي حالت ۾ آهن، اهو مڪمل طور تي اضافي ترميمن کان سواءِ پنهنجو ڪم سرانجام ڏيندو.

اهڙيء طرح، VAZ 2101 کولنگ سسٽم جي ڪارڪردگي گهڻو ڪري ڪار جي مالڪ جي ڌيان تي منحصر آهي. جيڪڏهن ريفريجرنٽ کي بروقت تبديل ڪيو وڃي، انجڻ کي وڌيڪ گرم ٿيڻ کان روڪڻ ۽ دٻاء ۾ تيز اضافو، اهو ناڪام نه ٿيندو.