ڊوائيس ۽ ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو VAZ 2107 جي سار سنڀال
Contents
ٽائمنگ چين ڊرائيو جي بدران بيلٽ ڊرائيو کي نصب ڪندي، VAZ انجنيئرز انجڻ جي ڌاتو واپرائڻ کي گھٽائي ڇڏيو ۽ ان جي شور کي گھٽائي ڇڏيو. ساڳئي وقت، اهو ضروري آهي ته وقتي بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاء، جيڪو هڪ وڌيڪ قابل اعتماد ۽ پائيدار ٻن قطار زنجير کي تبديل ڪري ٿو. اهو طريقو گهڻو وقت نه وٺندو آهي ۽ ڪافي نوان موٽرسائيٽ جي طاقت جي اندر آهي، جن کي ملڪي "ڪلاسڪ" VAZ 2107 تي ٽائيم بيلٽ کي آزاد طور تي تبديل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو آهي.
ڊوائيس ۽ خاصيتون VAZ 2107 ڪار جي ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو
هڪ 8-والو 1.3-ليٽر VAZ پاور يونٽ جي پيداوار هڪ بيلٽ سان هڪ ٽائمنگ چين جي بدران 1979 ۾ شروع ٿي. شروعات ۾، VAZ 2105 ICE انڊيڪس 21011 سان پيدا ڪيو ويو ۽ ساڳئي نالي جي Zhiguli ماڊل لاء ارادو ڪيو ويو، پر بعد ۾ اهو ٻين Togliatti ڪارن تي نصب ڪيو ويو - VAZ 2107 sedan ۽ VAZ 2104 اسٽيشن ويگن کي نصب ڪرڻ جو فيصلو. ٽائمنگ چين ڊرائيو بدران بيلٽ ڊرائيو بعد جي وڌندڙ شور جي ڪري ٿي. ۽ ائين، نه ته خاموش انجڻ اڃا به وڌيڪ شور ڪرڻ شروع ڪيو جيئن ميڪانيزم جا حصا ختم ٿي ويا. جديديت پاور يونٽ کي وڌيڪ جديد بنايو، پر ان جي بدلي ۾ انفرادي ساخت جي عناصر جي حالت تي ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
اهي ڪم جيڪي اڳ ۾ زنجير طرفان ڪيا ويا هئا بيلٽ ڊرائيو کي لڳايو ويو هو. هن جي مهرباني، اها حرڪت ۾ مقرر ڪئي وئي آهي:
- ڪيمشافٽ، جنهن جي ذريعي والوز جي افتتاحي ۽ بند ٿيڻ واري لمحن کي منظم ڪيو ويندو آهي. ڪرانڪ شافٽ مان ٽوڪ کي منتقل ڪرڻ لاء، هڪ دانت واري پٽي ۽ ساڳئي پللي جو هڪ جوڙو استعمال ٿيندو آهي. هڪ چار اسٽروڪ اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جو هڪ چڪر ڪرنشافٽ جي ٻن انقلابن لاءِ ڪيو ويندو آهي. جيئن ته هن معاملي ۾ هر والو صرف هڪ ڀيرو کولڻ جي ضرورت آهي، camshaft رفتار 2 ڀيرا گهٽ هجڻ گهرجي. اهو 2:1 جي گيئر تناسب سان ٽوٿل پللي استعمال ڪندي حاصل ڪيو ويندو آهي.
- معاون ڊرائيو شافٽ (گيراج سلينگ "سور" ۾)، جيڪو گردش کي آئل پمپ ڏانهن منتقل ڪري ٿو ۽ ڪاربوريٽر انجڻ جي اگنيشن ورهائي ٿو، ۽ پڻ ايندھن پمپ جي آپريشن کي يقيني بڻائي ٿو.
ٽائمنگ ڊرائيو حصن تي ٽرانسورس دانت رٻڙ جي ساخت واري عنصر جي سلپج کي روڪيندا آهن ۽ ڪرينڪ ۽ گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم جي هم وقت سازي کي يقيني بڻائيندا آهن. ساڳئي وقت، آپريشن دوران، بيلٽ پکڙيل آهي، تنهن ڪري، ان کي پللي دانت تي ٽپو ڏيڻ کان روڪڻ لاء، ڊرائيو هڪ خودڪار ٽينشن يونٽ سان ليس هو.
ڪرينڪ ۽ گيس جي ورڇ واري ميڪانيزم جي حصن کي نقصان کان بچڻ لاء جڏهن بيلٽ ڀڃي ٿي، VAZ "بيلٽ" انجڻ جي پسٽن کي خاص گروو سان ليس ڪيو ويو، جنهن کي ڊرائيور اڪثر ڪري ڪائونٽر بورز يا اسڪراپر سڏين ٿا. Crankshaft ۽ camshaft جي گردش کان پوء هم وقت سازي کان ٻاهر آهي، پسٽن ۾ ريسسز ان کي کليل والو کي مارڻ کان روڪي ٿو. هن ننڍڙي چال جي مهرباني، توهان هڪ ڪلاڪ کان گهٽ ۾ گهٽ پاور يونٽ جي ڪارڪردگي کي بحال ڪري سگهو ٿا - صرف ميڪانيزم کي نشانن تي مقرر ڪريو ۽ خراب ٿيل حصو کي تبديل ڪريو.
ٽائمنگ بيلٽ VAZ جي مٽاسٽا
"بيلٽ" VAZ انجڻ جو پروٽوٽائپ OHC پاور يونٽ هو، جيڪو مسافر ڪار FORD Pinto تي نصب ڪيو ويو هو. ان جي ٽائمنگ ميڪانيزم هڪ فائبر گلاس جي مضبوط دانت واري پٽي ٺاهي جنهن ۾ 122 ڏند هئا. انهي حقيقت جي ڪري ته VAZ 2105 بيلٽ بلڪل ساڳيون انگن اکرن ۽ ساڳين طول و عرض آهن، گهريلو "کلاسڪ" جي انفرادي مالڪن کي روسي ٺهيل بيلٽ جو متبادل هو. يقينن، صرف چند کي اهڙو موقعو مليو - مجموعي طور تي گهٽتائي جي وقت ۾، انهن کي گهٽ قابل اعتماد شين سان مواد هجڻ گهرجي Balakovrezinotekhnika پلانٽ مان. شروعات ۾، صرف BRT کان بيلٽ انجڻ تي نصب ڪيا ويا، پر ٿوري دير کان پوء، گيٽس کان وڌيڪ پائيدار بيلٽ، جيڪو هن مارڪيٽ جي حصي ۾ عالمي اڳواڻ آهي، Volzhsky پلانٽ جي ڪنويرز کي فراهم ڪرڻ شروع ڪيو.
اڄ، VAZ 2107 جي مالڪ وٽ اسپيئر حصن جو هڪ وڏو انتخاب آهي، جنهن ۾ شامل آهن ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو لاء. خريد ڪرڻ وقت، توهان کي ذهن ۾ رکڻ گهرجي ته ڪيٽلاگ نمبر 2105-2105 (ٻي اسپيل 1006040 ۾) سان ٽوٿل بيلٽ VAZ 21051006040 پاور يونٽ لاءِ موزون آهن. اهو اڳ ۾ ئي چيو ويو آهي ته گيٽس ۽ بوش پاران تيار ڪيل ربر جون شيون بهترين مان سمجهيا وڃن ٿا. دنيا جي صنعت جي وڏين شين جون شيون، جهڙوڪ Contitech، Kraft، Hanse، GoodYear ۽ Wego، گهٽ معيار جا نه آهن. گهريلو لوزر جي سستي آڇون سڀ کان وڌيڪ تنقيد جو سبب بڻجن ٿيون، ان حقيقت جي باوجود ته اهي ورهائڻ واري نيٽ ورڪ ۾ وڏي پيماني تي نمائندگي نه ڪندا آهن جيئن مارڪيٽ اڳواڻن.
ٽينشن ميڪانيزم
VAZ 2107 ٽائمنگ بيلٽ کي مسلسل تڪرار ڪرڻ لاء، سادو (هڪ به شايد پرائيميٽ چئي سگهجي ٿو)، پر ساڳئي وقت انتهائي موثر ۽ قابل اعتماد ڊيزائن استعمال ڪيو ويندو آهي. اهو هڪ ٺهيل ڌاتو پليٽ تي ٻڌل آهي (هاڻي کان پوء - ٽينشنر ليور)، جنهن تي دٻايو رولنگ بيئرنگ سان هڪ نرم رولر نصب ٿيل آهي. پليٽ جو بنياد هڪ سوراخ آهي ۽ سلنڈر بلاڪ کي ليور جي متحرڪ منسلڪ لاء هڪ سلاٽ آهي. بيلٽ تي دٻاء هڪ طاقتور اسٽيل اسپرنگ جي مهرباني سان ڪيو ويندو آهي، جيڪو هڪ آخر ۾ روٽري پليٽ تي بریکٹ سان ڳنڍيل آهي، ۽ ٻئي طرف سلنڈر بلاڪ ۾ ڀريل بولٽ سان سختي سان ڳنڍيل آهي.
آپريشن دوران، ٻئي سطح جيڪي رولر رٻڙ جي بيلٽ سان رابطو ڪن ٿا ۽ بيئرنگ ختم ٿي وڃن ٿا. انهي سبب لاء، جڏهن ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪندي، ٽينشنر جي حالت کي جانچڻ جي پڪ ڪريو. جيڪڏهن رولر سٺي حالت ۾ آهي، پوء بيئرنگ ڌوئي ويندو آهي، جنهن کان پوء چکن جو تازو حصو لاڳو ڪيو ويندو آهي. ٿورڙي شڪ ۾، گھمڻ واري ساخت واري عنصر کي تبديل ڪيو وڃي. رستي ۾، ڪجهه ڊرائيور پسند ڪن ٿا ته هڪ نئين رولر کي نصب ڪرڻ لاء ساڳئي وقت بيلٽ کي تبديل ڪرڻ کان سواء، ان جي بيئرنگ ناڪام ٿيڻ تائين انتظار ڪرڻ کان سواء. مون کي اهو چوڻ گهرجي ته اڄ هن حصي جي قيمت 400 کان 600 روبل آهي، تنهنڪري انهن جي عملن کي ڪافي مناسب سمجهي سگهجي ٿو.
VAZ 2107 تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ
ٺاهيندڙ هر 60 ڪلوميٽر تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ لاءِ معمولي سار سنڀال جي ضرورت جو اعلان ڪري ٿو. ساڳئي وقت، "بيلٽ" VAZs جي حقيقي مالڪن جو جائزو هڪ کلاسک ترتيب سان، اهڙي متبادل جي ضرورت جي باري ۾ ڳالهائيندو آهي، ڪڏهن ڪڏهن ۽ فوري طور تي 30 هزار کان پوء، بحث ڪيو ويو آهي ته بيلٽ جي مٿاڇري تي ڀڃڪڙي ۽ ڀڃڪڙي ظاهر ٿئي ٿي. ۽، مون کي ضرور چوڻ گهرجي، اهڙا بيان بي بنياد نه آهن - اهو سڀ ڪجهه معيار تي منحصر آهي. روسي ٺاهيل ربر جي شين جي استحڪام ۾ فرق نه آهي، تنهنڪري ان کي گهڻو اڳ تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي - 40 هزار ڪلوميٽر کان پوء. ٻي صورت ۾، روڊ تي بيڪار انجڻ سان ڦاسي وڃڻ جو خطرو گهڻو وڌي ٿو. جيڪڏهن اسان مشهور غير ملڪي برانڊن جي شين جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، ته پوء عملي طور تي ظاهر ڪيو ويو آهي ته اهي آساني سان مقرر ڪيل اصطلاح تي ڪم ڪن ٿا ۽ ان کان پوء به اهي عام ڪم ڪندڙ حالت ۾ آهن. ۽ اڃان تائين، توهان کي انتظار نه ڪرڻ گهرجي جيستائين ٽائيم ڊرائيو ناڪام ٿئي. هيٺ ڏنل ڪيسن ۾ بيلٽ کي فوري طور تي تبديل ڪيو وڃي:
- ٺاهيندڙ طرفان مقرر ڪيل مائليج جي حد تائين پهچڻ تي (60000 ڪلوميٽر کان پوء)؛
- جيڪڏهن چڪاس جي ڀڃڪڙي دوران، ربر، ڳوڙها ۽ ٻيا عيب ظاهر ڪيا ويا آهن؛
- گھڻي ڇڪڻ سان؛
- جيڪڏهن هڪ وڏي يا وڏي انجڻ جي مرمت ڪئي وئي هئي.
معمولي ڪم بهترين طور تي لفٽ تي يا ڏسڻ واري سوراخ مان ڪيو ويندو آهي. متبادل سان شروع ڪرڻ، توهان کي تيار ڪرڻ جي ضرورت آهي:
- سٺي معيار جي ٽائمنگ بيلٽ؛
- ٽينشنر رولر؛
- اسڪرو ڊرائيور؛
- ڪڪڙ؛
- کليل رنچ ۽ سرن جو هڪ سيٽ (خاص طور تي، توهان کي اوزار جي ضرورت پوندي 10 ملي ايم، 13 ملي ايم، 17 ملي ايم ۽ 30 ملي ميٽر).
ان کان سواء، اهو ضروري آهي ته هڪ ڌاتو برش ۽ ريگ جنهن سان اهو ممڪن ٿيندو ته آلوده ڊرائيو حصن کي صاف ڪرڻ.
هڪ ڳريل بيلٽ کي ڪيئن هٽائڻ
سڀ کان پهريان، توهان کي ڪار مان بيٽري کي ختم ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ پوء متبادل ڊرائيو بيلٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. ايڪسٽينشن تي لڳل ”17“ ساکٽ کي استعمال ڪندي، نٽ کي ختم ڪريو جيڪو برقي يونٽ کي درست ڪري ٿو ۽ ان کي سلنڈر بلاڪ ڏانھن منتقل ڪريو. بيلٽ کي ٿلڻ کان پوء، ان کي ٿوري يا بغير ڪوشش سان پللي مان هٽايو ويندو آهي.
گيس ورهائڻ واري ميڪانيزم جي ڊرائيو کي بچائڻ لاء ڪيس ٽي حصا آهن، تنهنڪري اهو ڪيترن ئي مرحلن ۾ ختم ڪيو ويو آهي. پهرين، "10" ڪيچ استعمال ڪندي، ڍڪڻ جي مٿين حصي کي هٽايو. اهو والو جي ڍڪ جي سامهون هڪ بولٽ جي جاء تي رکيل آهي. حفاظتي باڪس جي وچين ۽ هيٺين حصن کي سلنڈر بلاڪ سان ڳنڍيل آهي - انهن کي ختم ڪرڻ لاء گهڻو ڪوشش جي ضرورت ناهي. وقت جي ڊرائيو حصن تائين رسائي حاصل ڪرڻ کان پوء، توھان شروع ڪري سگھوٿا ڪپڙا مٽائڻ وارا حصا.
پراڻي بيلٽ کي هٽائڻ لاء، "13" ساکٽ رنچ سان ٽينشنر ليور ماؤنٽنگ بولٽ کي وڌايو - اهو ان جي پليٽ ۾ سلاٽ جي سامهون واقع آهي. ان کان علاوه، "30" جي چاٻي سان، رولر کي ڦيرايو وڃي ٿو - اهو دانت واري بيلٽ جي تڪرار کي ختم ڪري ڇڏيندو ۽ ان کي پللي سان منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏيندو، ۽ پوء مڪمل طور تي انجڻ جي ڪمري مان هٽايو ويندو. متبادل جي دوران، ان جي جاء کان معاون ڊرائيو شافٽ کي منتقل ڪرڻ جي ڪوشش نه ڪريو، ٻي صورت ۾ انجڻ مڪمل طور تي غلط ٿي ويندي.
کرنڪ شافٽ تي نشان
ٻنهي شافٽ جي هم وقت سازي جي گردش کي يقيني بڻايو ويندو جڏهن اهي شروعاتي طور تي صحيح طور تي نصب ٿيل آهن. شروعاتي نقطي جي طور تي، ICE ڊيزائنرز پهرين سلنڈر ۾ کمپريشن اسٽروڪ جي آخر کي چونڊيندا آهن. انهي حالت ۾، پسٽن کي لازمي طور تي سڏيو وڃي ٿو مٿين مئل سينٽر (TDC). پهرين اندروني ڪمبشن انجڻ تي، اهو لمحو هڪ تحقيق جي ذريعي طئي ڪيو ويو آهي جيڪو ڪنبسشن چيمبر ۾ گهٽجي ويو آهي - اهو ممڪن بڻائي ٿو ته اهو ممڪن طور تي پسٽن جي جڳهه کي محسوس ڪرڻ وقت جڏهن ڪرينڪ شافٽ کي ڦيرايو وڃي. اڄ، صحيح پوزيشن ۾ ڪرنڪ شافٽ کي ترتيب ڏيڻ تمام آسان آهي - ٺاهيندڙن کي ان جي پللي تي نشان لڳل ۽ کاسٽ لوھ سلنڈر بلاڪ تي نشان ٺاھيو.
بيلٽ جي بدلي دوران، ڪرانڪ شافٽ کي گھمايو ويندو آهي جيستائين ان جي پللي تي نشان سلنڈر بلاڪ تي سڀ کان ڊگھي لائين جي سامهون مقرر نه ڪيو وڃي. رستي ۾، اهو نه رڳو VAZ 2105 انجڻ تي لاڳو ٿئي ٿو، پر VAZ "کلاسڪ" جي ڪنهن ٻئي پاور يونٽ تي پڻ.
ٽائمنگ مارڪس جي انسٽاليشن کي لازمي طور تي ڪم ڪرڻ کان الڳ ٿيڻ گهرجي انشن جي ٽائيم کي ترتيب ڏيڻ تي. پوئين صورت ۾، crankshaft نصب ڪيو ويو آهي ته جيئن پسٹن ٿورو TDC پهچي نه ٿو. اڳئين اگنيشن لاءِ ڪجھ درجا اڳڀرائي جي ضرورت آھي، جيڪا توھان کي اجازت ڏئي ٿي ته ٻارڻ جي مرکب کي بروقت آگاھي ڪري سگھو. سلنڈر بلاڪ تي ٻه ٻيا نشان توهان کي صحيح طور تي هن پل کي طئي ڪرڻ جي اجازت ڏين ٿا. پللي تي نشان کي ننڍي لائين سان ترتيب ڏيڻ (اها وچ ۾ آهي) 5 درجا ليڊ ڏيندو، جڏهن ته انتهائي (وچولي ڊگھائي) توهان کي اڳئين اگنيشن مقرر ڪرڻ جي اجازت ڏيندو - TDC کان 10 درجا اڳ.
ڪيمشافٽ جي نشانين جي ترتيب
بيلٽ ڊرائيو سان VAZ 2105 پاور يونٽ 2101، 2103 ۽ 2106 انجڻين کان مختلف آهي، جنهن ۾ ڪيمشافٽ گيئر تي نشان هڪ پتلي خطري سان ٺهيل آهي، ۽ هڪ نقطي طرفان نه، جيئن ذڪر ڪيل موٽر جي اسپروڪٽ تي ڏسي سگهجي ٿو. . بيلٽ ڊرائيو جي حفاظتي ڪيسنگ کي ڳنڍڻ لاءِ سوراخ جي اڳيان ايلومينيم ڪيمشافٽ جي ڍڪ تي هڪ ٿلهي لڙڪ جي صورت ۾ ريسيپروڪل ڊيش ٺاهيو ويو آهي. نشانين کي هڪ ٻئي جي سامهون مقرر ڪرڻ لاءِ، ڪيمشافٽ کي گيئر بولٽ کي چاٻي سان پڪڙي يا پللي کي ئي هٿ سان گھمائي ڦيرايو ويندو آهي.
تقسيم گيئر ڪيمشافٽ
آپريشن دوران، ٽائمنگ بيلٽ رٻڙ مان ٺهيل اڻ سڌي طرح وڌائي ٿو. ان جي ڪمزوري کي معاوضو ڏيڻ ۽ پللي دانت تي ٽپو ڏيڻ کان بچڻ لاء، ٺاهيندڙن کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هر 15 هزار ڪلوميٽرن جي بيلٽ کي ڇڪڻ جي صلاح ڏين ٿا. پر ڊرائيو عناصر مان هڪ جي لڪير جي خاصيتن ۾ هڪ تبديلي هڪ ٻيو منفي نتيجو آهي - اهو ڪئمشافٽ جي ڪوئلي بي گھرڻ جو سبب بڻائيندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ والو جي وقت کي تبديل ڪري ٿو.
هڪ اهم ڊگھائي سان، اهو ممڪن آهي ته ميڪانيزم کي نشانن جي مطابق مقرر ڪرڻ لاء مٿين پللي کي هڪ دانت ذريعي ڦيرايو. ان صورت ۾ جڏهن، بيلٽ کي منتقل ڪيو ويندو آهي، نشان ٻئي طرف شفٽ ٿي ويندا آهن، توهان ڪيمشافٽ جي تقسيم گيئر (پلي) استعمال ڪري سگهو ٿا. ان جي حب کي تاج جي نسبت سان گھمائي سگھجي ٿو، ته جيئن ڪيمشافٽ جي پوزيشن کي ڪريڪ شافٽ جي ڀيٽ ۾، بيلٽ کي خالي ڪرڻ کان سواء تبديل ڪري سگھجي ٿو. هن معاملي ۾، calibration قدم هڪ درجي جي ڏهين ٿي سگهي ٿو.
توهان پنهنجي هٿن سان هڪ ورهايل پللي ٺاهي سگهو ٿا، جڏهن ته، هن لاء توهان کي ساڳئي گيئر مان هڪ ٻيو خريد ڪرڻو پوندو ۽ ٽرنر جي مدد استعمال ڪرڻ گهرجي. توھان ھيٺ ڏنل وڊيو ۾ اپ گريڊ ٿيل حصو جي پيداوار جي عمل تي وڌيڪ ويجھو نظر وٺي سگھو ٿا.
وڊيو: پنهنجي هٿن سان هڪ تقسيم وقت ڀٽائي VAZ 2105 ٺاهڻ
دensionاء جي ترتيب
نشانين کي ترتيب ڏيڻ، احتياط سان اسپيئر بيلٽ کي نصب ڪريو. ان کان پوء، توهان ان جي تڪرار کي ترتيب ڏيڻ شروع ڪري سگهو ٿا. ۽ هتي ٺاهيندڙ زندگي کي آسان بڻائي ڇڏيو آهي ميڪيڪل لاء جيترو ممڪن آهي. اسٽيل اسپرنگ لاءِ پاڻمرادو گهربل ٽينشن فورس ٺاهڻ لاءِ ڪرانڪ شافٽ کي گھڙيءَ جي طرف ڪجھ موڙ گھمائڻ لاءِ ڪافي آھي. وڊيو جي حتمي اصلاح کان اڳ، ان کي ٻيهر ليبل جي اتفاق جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي. جڏهن اهي بي گهر ٿي ويا آهن، ڊرائيو جي انسٽاليشن جي عمل کي بار بار ڪيو ويندو آهي، ۽ چيڪ جي ڪامياب مڪمل ٿيڻ کان پوء، ٽينشنر کي "13" ڪيچ سان گڏ ڪيو ويندو آهي.
اهو سڀ ڪجهه رهجي ويو آهي چيڪ ڪرڻ لاءِ ته ڇا ورهائيندڙ روٽر پهرين سلنڈر پوزيشن ۾ آهي ۽ انجڻ کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو. جيڪڏهن اهو ممڪن نه هو، ته پوء ان جي شافٽ کي ڦيرائڻ سان ignition distributor کي بلند ڪيو وڃي ته جيئن سلائيڊر 1th سلنڈر جي رابطي جي سامهون هجي.
وڊيو: ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جون خاصيتون
جئين توهان ڏسي سگهو ٿا، VAZ 2107 تي بيلٽ کي تبديل ڪرڻ تمام ڏکيو نه آهي ۽ هڪ نئين ڊرائيور جي طرفان به ڪري سگهجي ٿو. ڪار جي طاقت، اعتبار ۽ معيشت جو دارومدار نشانن جي صحيح جڳھ ۽ بيلٽ جي صحيح ٽينشن تي آهي، تنهنڪري توهان کي ڪم ۾ وڌ کان وڌ ڌيان ۽ درستگي ڏيکارڻ گهرجي. صرف هن معاملي ۾، توهان حقيقت تي ڳڻڻ ڪري سگهو ٿا ته انجڻ هڪ ڊگهي سفر تي ناڪام نه ٿيندو ۽ ڪار هميشه پنهنجي طاقت جي تحت پنهنجي آبائي گيراج ڏانهن موٽندو.
