ايپليٽ انڪوز ڪنٽرول جو آپريشن ۽ اصول
Contents
گئس پيڊل تي پنهنجي پير رکڻ سان مسلسل سفر دوران ڪافي بيڪار آهي. ۽ جيڪڏهن اڳي اهو پيڊل کي دٻائڻ کان سواءِ حرڪت جي رفتار برقرار رکڻ ناممڪن هو ، پوءِ ٽيڪنالاجي جي ترقي سان ، اهو پڻ ممڪن ٿي ويو ته هن مسئلي کي حل ڪيو. ڪيترن ئي جديد ڪارن مان مليل ائڊپٽاپو کروز ڪنٽرول (اي سي سي) مسلسل رفتار برقرار رکڻ جي قابل پڻ آهي جڏهن ته ڊرائيور جي پير کي ايڪليٽر کان هٽايو وڃي.
ڇاپڻ وارو کروز ڪنٽرول ڇا آهي
آٽوميٽڪ انڊسٽريءَ ۾ ، کروز ڪنٽرول سسٽم ويهين صديءَ جي وچ appliedاري لا appliedو ڪيو ويو ، جڏهن 1958 ۾ ڪرسلر دنيا کي متعارف ڪرايو پهريون کروز ڪنٽرول گاڏين لاءِ. ڪجھ سالن کان پوءِ - 1965 ۾ - سسٽم جو اصول نظرثاني ڪيو ويو آمريڪي موٽرز پاران ، جنھن aاھيو ھڪڙو ميکانيزم جيڪو جديد جي ويجھو آھي.
مطابقت رکندڙ کروز ڪنٽرول (АСС) هڪ عام ورزن بڻجي ويو آهي کلاسک کروز ڪنٽرول. جڏهن ته هڪ روايتي سسٽم صرف خودڪار طريقي سان ڏنل گاڏي جي رفتار برقرار رکي سگهي ٿو ، پوءِ موافقت وارو ڪروز ڪنٽرول ٽرئفڪ ڊيٽا جي بنياد تي فيصلا ڪرڻ جي قابل هوندو آهي. مثال طور ، نظام گاڏي جي رفتار کي گهٽائي سگهي ٿو جيڪڏهن اڳيان ۾ گاڏي سان خساري وارو تصادم خطرناڪ آهي.
اي سي سي جي تخليق ڪيترن ئي ماڻهن پاران گاڏين جي مڪمل آٽميشن جي طرف پهريون قدم سمجهي ويندي آهي ، جيڪي مستقبل ۾ ڊرائيور جي مداخلت کانسواءِ ڪري سگهن ٿا.
سسٽم جا عنصر
جديد اي سي سسٽم ۾ ٽي اهم حصا شامل آهن:
- ٽچ سينسر جيڪي گاڏي کي اڳيان کان طئي ڪن ٿا ، انهي سان گڏ ان جي رفتار پڻ. سينسر جي حد 40 کان 200 ميٽرن تائين آهي ، البته ٻين حدن سان گڏ ڊوائيس استعمال ڪري سگهجن ٿيون. سينسر گاڏيءَ جي اڳين پاسي تي ويٺا هوندا آهن (مثال طور ، بمپر يا ريڊيٽر گرلي تي) ۽ اصول موجب ڪم ڪري سگهندا آهن.
- هڪ رادار جيڪو الٽراسونڪ يا برقياتي مقناطيسي لهرون خارج ڪندو آهي ؛
- انفراديت تابڪاري جي بنياد تي لَهري.
- ڪنٽرول يونٽ (پروسيسر) جيڪو سينسر ۽ ٻين گاڏين جي نظام کان معلومات پڙهي ٿو. وصول ٿيل ڊيٽا ڊرائيور طرفان مقرر ڪيل معيارن جي خلاف چڪاس ڪئي ويندي آهي. پروسيسر جا ڪم شامل آهن:
- گاڏي جي اڳيان مفاصلو طئي ڪرڻ ؛
- انهي جي رفتار جو حساب ڪندي
- حاصل ڪيل معلومات جو تجزيو ۽ توهان جي گاڏي جي رفتار سان اشارن جي مقابلي ؛
- ڊرائيور پاران مقرر ڪيل معيارن سان ڊرائيونگ جي رفتار جو مقابلو ؛
- وڌيڪ ڪارناما جو حساب (تيز يا سست ڪرڻ).
- سازو سامان جيڪو ٻين گاڏي سسٽم ڏانهن سگنل موڪلي ٿو - استحڪام ڪنٽرول سسٽم ، خودڪار ٽرانسميشن ، بريڪ وغيره. اهي سڀئي قابو ماڊل سان سلهاڙيل آهن.
سسٽم ڪنٽرول جو اصول
انٽيليبل کروز ڪنٽرول کي چالو ڪرڻ ۽ فعال ڪرڻ ڊرائيور وٽان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي ۽ هڪ ڪنٽرول پينل استعمال ڪندي ڪيو ويندو آهي ، جيڪو اڪثر اسٽيئرنگ ويل تي نصب ڪيو ويندو آهي.
- توھان ترتيب ڏئي سگھوٿا آن ۽ بند کي استعمال ڪندي آن ۽ آف بٽ استعمال ڪندي. جيڪڏهن اهي غائب آهن ، سيٽ بٽڻ کي متبادل طور استعمال ڪيو ويندو آهي ڪروز ڪنٽرول کي فعال ڪرڻ لاءِ. سسٽم کي بریک يا ڪلچ پيادل کي دٻائڻ سان بند ڪيو ويو آهي.
- سيٽ جو بٽڻ استعمال ڪندي پيراميٽر ڪري سگھجن ٿا. دٻائڻ کان پوءِ ، سسٽم حقيقي رفتار کي درست ڪري ٿو ۽ هلائڻ دوران انهي کي برقرار رکڻ جاري رکي ٿو. "+" يا "-" چابيون استعمال ڪري ، ڊرائيورَ هر پريس سان اڳئين قيمت واري رفتار کي وڌائي يا وڌائي سگھي ٿو.
Adaptive cruise control گهٽ ۾ گهٽ 30 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائڻ شروع ڪري ٿو. 180 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌيڪ گاڏي هلائڻ دوران رڪاوٽ آپريشن ممڪن ناهي. جڏهن ته ، پريميم واري ڀا segmentي جا ڪجهه ماڊل ان وقت کان ڪم ڪرڻ جي قابل آهن جڏهن هو ڊرائيونگ شروع ڪن ٿا ۽ 200 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي.
جنهن ۾ ڪارون اي سي لڳل آهن
ڪار manufacturersاهيندڙ ڊرائيور ۽ مسافرن جي و comfort ۾ و comfort آرام جو خيال رکن ٿا. تنهن ڪري ، اڪثر ڪار برانڊز developedاهيا آهن ACC سسٽم جون پنهنجون مختلف تبديليون. مثال طور ، مرسڊيز ڪارن ۾ ، ڪنڊيٽيل ڪروز ڪنٽرول سسٽم کي سڏيو ويندو آهي Distronic پلس ، ٽويوٽا ۾ - ريڊار ڪروز ڪنٽرول. وولڪس ويگن ، هنڊا ۽ آڊي استعمال ڪن ٿا نالو Adaptive Cruise Control. بهرحال ، قطع نظر ميکانيزم جي نالي جي مختلف قسمن جي ، س operationني صورتن ۾ ان جي آپريشن جو اصول سا remainsيو رهي ٿو.
ا Today ، ACC سسٽم foundولي سگھجي ٿو نه ر premiumو پريميم سيڪشن ڪارن ۾ ، پر پڻ بھترين سامان جي وچين ۽ بجيٽ ڪارن ۾ ، جھڙوڪ فورڊ فوڪس ، ھينڊائي سولاريس ، رينالٽ ڊسٹر ، مزدا 3 ، اوپل ايسٽرا ۽ يا.
نفعو ۽ نقصان
انپيٽيڪل کروز ڪنٽرول سسٽم جو استعمال نه صرف واضح فائدا آھن ، پر اھڙا ڪي نقصانات پڻ آھن. اي سي جا فائدا شامل آهن:
- ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ حفاظت جي سطح وڌائڻ (سسٽم سامهون گاڏي سان حادثن ۽ ٽڪراءَ کان بچڻ ۾ مدد ڪري ٿو) ؛
- ڊرائيور لاءِ لوڊ گھٽائڻ (ھڪ موٽرسائيڪل جيڪو ڊگھي سفر دوران ٿڪجي ويندو آھي رفتار جي رفتار پاڻمرادو سسٽم جو سپرد ڪرڻ جي قابل ٿي ويندو)؛
- ٻارڻ جي معيشت (برقي پيڊل تي پاڻمرادو اسپيڊ ڪنٽرول جي ضرورت نه آھي).
انضمام کروز ڪنٽرول کي نقصان پهچائڻ ۾ شامل آهن:
- نفسياتي عنصر (خودڪار نظام جو آپريشن ڊرائيور کي آرام ڪري سگھندو آهي ، جنهن جي نتيجي ۾ ٽرئفڪ جي صورتحال تي مقصد ڪنٽرول گهٽجي ويندو)؛
- آپريشن ۾ فني خرابين جو امڪان (ڪوئي به ميڪينزم مڪمل طور تي آپريشن ۾ موجود خرابين کان بچي نه سگهندو ، ان ڪري ، توهان کي آٽوميشن جي مڪمل طور تي اعتبار نه ڪرڻ گهرجي).
اهو ضروري آهي ته موٽر سائيڪل هلائيندڙ کي انهي ڳالهه جو خيال رکڻ گهرجي ته مينهن يا برفباري جي حالتن ۾ ، ڪجهه ڊوائيس تي سينسر خراب ٿي سگهن ٿا. تنهن ڪري ، ڊرائيور کي لازمي طور تي هنگامي وقت ۾ رد عمل ظاهر ڪرڻ لاءِ ٽرئفڪ جي صورتحال تي نظر رکڻ گهرجي.
ايڊپيوليوٽ کروز ڪنٽرول هڪ ڊگهي سفر تي هڪ بهترين مددگار ثابت ٿيندو ۽ ڊرائيور کي ٿوري آرام ڪرڻ جي اجازت ڏيندو ، رفتار کي ڪنٽرول سان ڪار جي حوالي ڪيو ويو. بهرحال ، اهو سمجهڻ ضروري آهي ته ٽريفڪ جي صورتحال تي مڪمل طور تي وڃائڻ ناقابل قبول آهي: ايستائين جو سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد سامان ناڪام ٿي سگهي ٿو ، تنهن ڪري ڊرائيور لاءِ ضروري آهي ته هو گاڏي کي مڪمل طور تي پنهنجي قبضي ۾ آڻڻ لاءِ ڪنهن به وقت تيار رهي. پنهنجا هٿَ.
