ڊوائيس ۽ ڪار VAZ 2107 جي نڪرڻ واري نظام جي مرمت
Contents
VAZ 2107 ڪار جي نڪرڻ واري نظام سان مشڪلاتن کي سڃاڻڻ آسان آهي - انجڻ جو شور ڪار جي هيٺان کان اچڻ واري گوڙ واري آواز سان پورو ٿئي ٿو. 90 سيڪڙو ڪيسن ۾، هڪ ڪار جو شوقين هڪ سڙيل مفلر کي تبديل ڪرڻ يا مرمت ڪندي پنهنجو پاڻ ئي مسئلو حل ڪري سگهي ٿو. توهان کي صرف نڪرڻ جي جوڙجڪ کي سمجهڻ جي ضرورت آهي، صحيح طور تي خرابي جي تشخيص ۽ ڪپڙا عنصر کي تبديل ڪريو.
exhaust سسٽم جو مقصد
انجڻ جي سلنرز ۾ دھلجڻ کان اڳ، گيسولين کي ھوا سان ملايو ويندو آھي ۽ انٽيڪ ميني فولڊ ذريعي دھلائي چيمبر ۾ فراهم ڪيو ويندو آھي. اتي، مرکب کي اٺ دفعا پسٽن سان دٻايو ويندو آهي ۽ اسپارڪ پلگ مان هڪ چمڪ سان روشن ڪيو ويندو آهي. عمل جي نتيجي ۾، 3 اجزاء ٺاهيا ويا آهن:
- گرمي ۽ مشيني توانائي جيڪا ڪرنشافٽ کي گھمائي ٿي؛
- گئسولين ٻرندڙ پراڊڪٽس - ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ ۽ ڪاربان مونو آڪسائيڊ، نائٽروجن آڪسائيڊ ۽ پاڻي جي بخارات؛
- تيز دٻاءَ هيٺ دٻيل آواز جي وائبريشنز پيدا ڪري ٿو - ساڳيو نڪرڻ وارو آواز.
جيئن ته اندروني ٻرندڙ انجڻ جي ڪارڪردگي 45٪ کان وڌيڪ نه هوندي آهي، تقريبا اڌ آزاد توانائي گرمي ۾ تبديل ٿي ويندي آهي. گرميءَ جو هڪ حصو انجڻ جي کولنگ سسٽم ذريعي ڪڍيو ويندو آهي، ٻيو حصو نڪرندڙ گيسن ذريعي خارج ڪيو ويندو آهي.
VAZ 2107 نڪرڻ وارو نظام ڪيترن ئي اهم ڪمن کي انجام ڏئي ٿو:
- چيمبرن مان دہن جي شين جو اخراج ۽ سلنڈرن جي وائيٽليشن ايندڙ دھڻ واري چڪر کان پوءِ.
- آواز جي وائبريشن جي طول و عرض کي گهٽائڻ، اهو آهي، هلندڙ موٽر جي شور جي سطح کي گهٽائڻ.
- فضا ۾ جاري ٿيل گرميءَ جو حصو ختم ڪرڻ ۽ ختم ڪرڻ.
انجيڪشن پاور سسٽم سان "سات" تي، نڪرڻ وارو رستو هڪ ٻيو اهم ڪم حل ڪري ٿو - اهو هڪ ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ جلائڻ کانپوءِ زهريلي گيس CO ۽ NO مان نڪرڻ کي صاف ڪري ٿو.
ڊيزائن ۽ نڪرڻ واري رستي جو آپريشن
نڪرڻ واري نظام ۾ 3 مکيه عناصر شامل آهن (پاور يونٽ کان شروع ٿيندڙ):
- ڊبل نڪرڻ واري پائپ، ڊرائيور جي اصطلاح ۾ - "پتلون"؛
- وچين سيڪشن هڪ يا ٻه گونج ڪندڙ ٽينڪن سان ليس؛
- آخري حصو مکيه مفلر آهي.
ڪار جي ڪارخاني جي آپريٽنگ هدايتن جي مطابق، نڪرندڙ ميني فولڊ انجڻ جو حصو آهي ۽ فلو گيس جي نڪرڻ واري نظام سان واسطو نٿو رکي.
رستي جي وچ واري حصي ۾ گونجندڙن جو تعداد VAZ 2107 تي نصب ٿيل انجڻ جي قسم تي منحصر آهي. جيڪڏهن ڪار 2105 ليٽر جي ڪم ڪندڙ حجم سان 1,3 انجڻ سان ليس هئي، هر سيڪشن ۾ 1 ٽينڪ مهيا ڪئي وئي هئي (VAZ جي ترميم 21072). 1,5 ۽ 1,6 ليٽر پاور يونٽ (VAZ 2107-21074) سان ڪارون 2 resonators لاء پائپ سان ليس هئا.
ڪاربوريٽر جي ڊيزائن بابت وڌيڪ معلومات: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-ozon-2107-ustroystvo.html
سڄو پيچرو 5 پوائنٽن تي ڳنڍيل آهي:
- ”پتلون“ جي فلانج کي 4 برونز M8 نٽ سان ليٽيل مينيفولڊ تي ڇڪيو ويو آهي.
- نڪرڻ واري پائپ جي پڇاڙي گئر باڪس تي بریکٹ سان ڳنڍيل آهي؛
- فليٽ مفلر ٽينڪ 2 ربر هينگرز سان ڇڪيل آهي؛
- مفلر آئوٽ ليٽ پائپ کي ربر جي کشن سان لڳايو ويو آهي جيڪو ڌاتو جي جسم جي بریکٹ ڏانهن ڇڪايو ويو آهي.
رستي جي آپريشن جو اصول بلڪل سادو آهي: پسٽن جي ذريعي ٻاهر نڪرندڙ گيس ڪيترن ئي فولڊ ۽ "پينٽ" ذريعي گذري ٿو، پوء گونج ڪندڙ سيڪشن ۾ داخل ٿيو. اتي، آواز جي کمپن جي ابتدائي دٻاء ۽ گرمي پد ۾ گهٽتائي ٿئي ٿي، جنهن کان پوء آتش شين جي مکيه مفلر ۾ داخل ٿئي ٿي. بعد ۾ شور جي سطح کي ممڪن حد تائين گھٽائي ٿو ۽ گيس کي ٻاهران ڇڏيندو آهي. گرميءَ جي منتقلي ۽ دونھون جي ٿڌائي نڪرندڙ عناصر جي پوري ڊيگهه سان ٿيندي آهي.
انجيڪٽر سان "سات" تي، نڪرڻ واري ڊيزائن کي ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۽ آڪسيجن سينسر سان پورو ڪيو ويو آهي. عنصر حاصل ڪرڻ واري پائپ ۽ ٻئي حصي جي وچ ۾ واقع آهي، ڪنيڪشن جو طريقو فلانج آهي. ڪيٽالسٽ فلو گيسز کي زهريلي مرکبات (نائيٽروجن آڪسائيڊ ۽ ڪاربان) مان صاف ڪري ٿو، ۽ ليمبڊا پروبس اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ کي آڪسيجن جي آزاد مواد جي بنياد تي ايندھن جي باهه جي مڪمل ٿيڻ بابت آگاهي ڏين ٿا.
ڪيبن ۾ گئسولين جي بوء کي ڪيئن ختم ڪجي: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/zapah-benzina-v-salone-vaz-2107-inzhektor.html
مفلر ۽ ٻين عناصر سان مسئلا
VAZ 2107 جو بنيادي شور گھٽائڻ وارو حصو 10-50 هزار ڪلوميٽرن تائين رهي ٿو. اهڙي وسيع رينج مختلف پيداوار جي معيار ۽ آپريٽنگ حالتن جي وضاحت ڪئي وئي آهي. وصول ڪندڙ پائپ ۽ گونج ڪندڙ جي خدمت زندگي ساڳئي حدن اندر آهي.
muffler malfunctions جي واقعن کي هيٺين علامتن جي نشاندهي ڪئي وئي آهي:
- نڪرڻ واري نظام مان هڪ رمبل جو ظاهر، ترقي يافته ڪيسن ۾ هڪ بلند آواز ۾ بدلجي ٿو؛
- مسلسل سست ڌڪ - پائپ ڪار جي تري کي ڇڪيندو آهي؛
- هڪ وڌيڪ ناياب خرابي هڪ مڪمل انجڻ جي ناڪامي آهي، پاور يونٽ شروع نه ڪندو آهي ۽ "زندگي" جي ڪا نشاني ظاهر نٿو ڪري.
انجيڪشن VAZ 2107 ماڊلز تي، آڪسيجن سينسر جي خرابي سبب ٻارڻ جي استعمال ۾ اضافو، پاور يونٽ جي غير مستحڪم آپريشن ۽ طاقت جي نقصان جو سبب بڻيل آهي.
هڪ گجگوڙ ۽ گوڙ ظاهر ڪري ٿو نڪرڻ واري پائپ يا مفلر ٽينڪ جي جلڻ، جيڪو هيٺين سببن جي ڪري ٿئي ٿو:
- قدرتي لباس ۽ ڌاتو جا ڳوڙها؛
- انجڻ مان اثر يا شاٽ جي نقصان جي ذريعي؛
- سنکنرن جو اثر وڏي مقدار ۾ ڪنڊينسيٽ جي ڪري پيدا ٿئي ٿو جيڪو ٽينڪ جي تري ۾ جمع ٿئي ٿو.
عام طور تي، برن آئوٽ پائپ جي ويلڊڊ جوڑوں تي مفلر يا گونج ڪندڙ ٽينڪن سان ٿينديون آهن. جيڪڏهن هائوسنگ corrosion يا مشيني دٻاء جي ڪري leaky آهي، عيب عنصر جي تري تي نظر اچن ٿا. گهڻو ڪري نڪرندڙ "ڪٽ" - گيس ٻن حصن جي سنگم تي ڀڃڻ جي ڪري، ڳنڍڻ واري ڪلپ جي گھٽتائي جي ڪري.
ٽينڪ يا پائپ ڪار جي هيٺان کي ڇڪيندڙ يا ڇڪيل ربر جي هينگرز جي ڪري ٿئي ٿي. ڇڪڻ ۽ اثرن جي ڪري هڪ ٿلهي اذيت ڏيندڙ ڌڪ جو سبب بڻجندو آهي، جنهن کي رٻڙ جي بئنڊ کي تبديل ڪري ختم ڪري سگهجي ٿو.
جيڪڏهن انجڻ بلڪل "مئل" آهي، اهو انجيڪشن "ست" جي ڪيٽيلسٽ کي جانچڻ جي قابل آهي يا پاڻ کي بلاڪ لاء رستو. پائپ جو مڪمل طور تي بند ٿيل حصو سلنڈرن مان گيس کي خارج ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندو ۽ ٻرندڙ مرکب جو هڪ نئون حصو داخل ٿيڻ جي اجازت نه ڏيندو.
هڪ بند ٿيل يا بند ٿيل ڪيٽالسٽ کي پائپ جي جوڑوں مان هڪ هوا جي خاموش ٿڌ سان سڃاڻي سگهجي ٿو. جڏهن توهان بار بار انجڻ کي شروع ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيو، پسٽن پمپ هوا کي بند ٿيل نڪرڻ واري سسٽم ۾ داخل ڪري ٿو، جيڪو دٻاء هيٺ، ليڪ ذريعي فرار ٿيڻ شروع ٿئي ٿو. جيڪڏهن توهان "پتلون" کي ڪيترن ئي فولڊ مان ڪڍي ڇڏيو ۽ شروعات کي ورجائي، انجڻ شايد شروع ٿي ويندي.
مکيه مفلر کي ڪيئن تبديل ڪجي
جسم تي ننڍڙا ڦڙا، پهچندڙ هنڌن تي واقع آهن، عام طور تي گئس ويلڊنگ مشين يا نيم خودڪار ڊوائيس استعمال ڪندي ختم ڪيا ويندا آهن. ٻئي طريقي سان سيل ڪرڻ هڪ عارضي نتيجو ڏيندو - گيس پريشر ۽ اعلي درجه حرارت ڪنهن به ڪلپ يا چپپڻ واري پيچ کي ناقابل استعمال بڻائيندو. هڪ اسٽينلیس سٹیل مفلر ويلڊ ڪرڻ لاء، مناسب قابليت گهربل آهي.
جيڪڏهن توهان وٽ ضروري سامان ۽ صلاحيتون نه آهن، اهو بهتر آهي ته خراب ٿيل اسپيئر پارٽ کي نئين سان تبديل ڪريو. آپريشن پيچيده نه آهي، ۽ خاص ڊوائيسز جي ضرورت نه آهي. شروعاتي لاء، طريقيڪار 3 ڪلاڪن کان وڌيڪ نه هوندي.
اوزار ۽ ڪم ڪار جي تياري
جيئن ته مفلر ڪار جي هيٺان واقع آهي، ڌار ڪرڻ لاءِ گيراج ۾ هڪ معائنو ڊچ، کليل علائقي ۾ اوور پاس، يا لفٽ جي ضرورت آهي. ڪار جي هيٺان زمين تي بيٺل هڪ حصو کي هٽائڻ انتهائي مشڪل آهي. مکيه مشڪل هن پوزيشن ۾ 2 حصن کي الڳ ڪرڻ آهي، جن جا پائپ هڪ ٻئي ۾ داخل ڪيا ويا آهن ۽ آپريشن دوران مضبوطيء سان پڪل آهن. تنهن ڪري، اها سفارش نه ڪئي وئي آهي ته هڪ کڏ کان سواء مفلر کي تبديل ڪرڻ.
ڪم کي مڪمل ڪرڻ لاء، توهان کي معمولي اوزار جي ضرورت پوندي:
- هڪ ساکٽ رنچ يا 13 ملي ايم رنچ سان هڪ ساکٽ؛
- هڪ آرامده دستي سان هٿيارن؛
- گيس رنچ نمبر 3، 20 کان 63 ملي ميٽر جي قطر سان پائپ کي گرفت ڪرڻ؛
- فليٽ وسيع اسڪرو ڊرائيور، چماٽ؛
- ڪپڙي جي ڪم جا دستانا.
ان کي آسان بنائڻ لاءِ ٿلهي ڌاڙن واري ڪنيڪشن کي کولڻ ۽ پائپ کي ڌار ڪرڻ لاءِ، اهو هڪ ٽيوب سان ايروسول ڪين ۾ WD-40 قسم جو لوبريڪٽ خريد ڪرڻ جي قابل آهي.
آپريشن دوران، ربر جي معطلي کي وڌايو وڃي ٿو، جسم کي افقي جهاز ۾ لڏڻ شروع ڪري ٿو. تنهن ڪري صلاح: ربر جي شين کي خارج ڪرڻ واري عنصر سان گڏ تبديل ڪريو؛ ڪٽ سستو آهي (اٽڪل 100 روبل).
متبادل ڪاروائي
ڪم شروع ڪرڻ کان اڳ، توهان کي "ست" کي کڏ ۾ رکڻ گهرجي ۽ 20-40 منٽن تائين انتظار ڪريو، ڪم جي جڳهه ۾ هوا جي درجه حرارت تي منحصر آهي. نڪرڻ وارو رستو، جيڪو انجڻ سان گرم ڪيو ويندو آهي، ان کي ٿڌو ٿيڻ گهرجي، ٻي صورت ۾ توهان کي دستانن جي ذريعي به جلندو.
پراڻي مفلر کي ختم ڪرڻ هيٺ ڏنل حڪم ۾ ڪيو ويندو آهي:
- ٿلهي ٿيل ڪنيڪشن ۽ جوڑوں کي احتياط سان علاج ڪريو WD-40 لوبريڪنٽ سان هڪ ڪين مان، 10 منٽ انتظار ڪريو.
- ڌاتوءَ جي ڪليپ جي نٽن کي کوليو ۽ اُڇلايو جيڪو مفلر ۽ گونج ڪندڙ پائپن جي پڇاڙين کي مضبوط ڪري ٿو. جبل کي ڪنهن به طرف منتقل ڪريو.
جيڪڏهن بولٽ بيٺو آهي ۽ ان کي ختم ڪرڻ ڏکيو آهي، اهو هڪ نئين سان ڪلپ کي تبديل ڪرڻ جي قابل آهي. - ٽينڪ سان ڳنڍيل 2 طرفي هينگرز کي هٽايو.عام طور تي، ربر جي هينگر کي هٿ سان آساني سان ختم ڪري سگهجي ٿو، پر جيڪڏهن ضروري هجي ته، توهان چمڪ استعمال ڪري سگهو ٿا.
- پوئتي ربر جي پيڊ کي محفوظ ڪندي ڊگھي اسڪرو کي هٽايو.ڊرائيور اڪثر ڪري ڊگھا بولٽ تبديل ڪندا آهن جيڪي ايئر بيگ کي باقاعده ناخن سان محفوظ ڪندا آهن.
- سيڪشن کي کاٻي ۽ ساڄي طرف ڇڪيو، مفلر کي وچين پائپ مان ڌار ڪريو ۽ ان کي ڪار مان هٽايو.
ڪيترن ئي Zhiguli مالڪن هڪ ڊگهي وقت تائين پٺي جي کشن کي محفوظ ڪرڻ لاء هڪ ڊگهو اسڪرو استعمال نه ڪيو آهي، ڇاڪاڻ ته ڌاڙا زنگ جي ڪري ڳاڙهي ٿي ويندا آهن ۽ ان کي ڪڍڻ نٿا چاهيون. اهو هڪ اسڪرو جي بدران 3-4 ملي ميٽر جي قطر سان نيل يا اليڪٽرروڊ داخل ڪرڻ ۽ پڇاڙيءَ کي موڙڻ تمام آسان آهي.
جيڪڏهن نڪرندڙ سسٽم جا حصا ڌار نٿا ڪري سگهجن، تجويز ڪيل طريقن کي استعمال ڪريو:
- پائپ جي ٻاهرئين پڇاڙي کي سڌو ڪريو (سلاٽ سان) هڪ طاقتور اسڪرو ڊرايور سان؛ٻن سلاٽ جي مهرباني، هڪ ضد پائپ جي ڪنڊ کي اسڪرو ڊرايور سان موڙي سگهجي ٿو
- ڪاٺ جي اسپيسر کي رکڻ کان پوء، پائپ جي آخر ۾ ڪيترائي ڀيرا هٽايو؛توهان مفلر جي جسم کي هٽائي سگهو ٿا، پر صرف ڪاٺ جي اڊاپٽر ذريعي
- پائپ لائن کي گئس رنچ سان ڦيرايو؛
- سهولت لاء، پراڻي مفلر کي گرائنر سان ڪٽي، پوء ڪنيڪشن کي جدا ڪريو.
اسيمبلي ريورس ترتيب ۾ ڪيو ويندو آهي. نئين اسپيئر پارٽ تي ربر بينڊ لڳايو، ميٽنگ جي سطحن کي گريس سان لوبريڪيٽ ڪريو ۽ مفلر پائپ کي گونج ڪندڙ جي مٿي تي رکو. پڪ ڪريو ته پائپ سڄي طريقي سان بيٺو آهي، پوء ڪلپ تي رکو ۽ مضبوط ڪريو.
وڊيو: هڪ گيراج ۾ VAZ 2107 مفلر کي تبديل ڪرڻ
ويلڊنگ کان سواء معمولي نقصان جي مرمت
جيڪڏهن پائپ يا مفلر جي جسم تي سنکنرن جي ڪري ننڍا سوراخ ٺهيل آهن، انهن کي عارضي طور تي سيل ڪري سگهجي ٿو ۽ حصو جي خدمت زندگي 1-3 هزار ڪلوميٽر تائين وڌائي سگهجي ٿي. خرابين کي ويلڊ ڪرڻ ممڪن نه ٿيندو - سوراخ جي چوڌاري ڌاتو شايد اڳ ۾ ئي سڙي چڪو آهي.
ڪم لاء توهان کي هيٺين مواد جي ضرورت پوندي:
- اعلي گرمي پد ceramic sealant؛
- پتلي نرم ڌاتو (ٽين) 0,2-0,4 ملي ميٽر؛
- ٿلهو سينڊ پيپر يا برقي ڊرل جي چيڪ ۾ مقرر ٿيل برش؛
- دھات لاء اسڪيسر؛
- degreasing ساخت.Ceramic sealant هڪ پائپ ۾ عارضي طور تي ننڍي fistulas مهر ڪرڻ لاء استعمال ڪري سگهجي ٿو.
اهو ضروري ناهي ته مفلر کي هٽائڻ؛ ضروري طور تي اڳتي وڌو. جيڪڏهن خرابي ٻي صورت ۾ پهچي نه ٿي سگهي، احتياط سان عنصر کي ختم ڪريو. هدايتن جي مطابق سيلنگ انجام ڏيو:
- مٿاڇري کي هموار ڪرڻ ۽ زنگ سان لڪيل ڪنهن به خرابي کي ظاهر ڪرڻ لاءِ خراب ٿيل علائقي کي سينڊ پيپر سان ريٽي ڪريو.
- ٽين مان هڪ ڪلپ ڪٽيو جيڪو سوراخ ذريعي ڍڪيندو آهي.هڪ ٽين ڪلپ آساني سان هڪ پتلي ڌاتو پروفائل مان ڪٽي ويندي آهي
- علائقي کي گھٽايو ۽ خراب ٿيل پاسي تي سيلٽ جي پرت لاڳو ڪريو.سيرامڪ سيلانٽ هڪ مٿاڇري تي لاڳو ٿئي ٿو جيڪا چڱي طرح زنگ کان صاف آهي.
- ٽين جو هڪ ٽڪرو رکو، ان کي پائپ جي چوڌاري لفاف ڪريو ۽ پاڻ کي مضبوط ڪرڻ واري ڪلمپ ٺاهيو.چمڪن سان مضبوط ڪرڻ کان پوء، پٽي کي هڪ هٽر سان ٽيپ ڪيو وڃي
هڪ ٽين ڪلمپ ڪمپيس جي پڇاڙيءَ کي ٻيڻو موڙڻ سان ٺاهيو ويندو آهي. مرمت جي عمل دوران غلطين کان بچڻ لاء، پهرين مشق ڪنهن به پائپ تي. جڏهن سيلانٽ سخت ٿي وڃي، انجڻ شروع ڪريو ۽ پڪ ڪريو ته ڪليپ گيس کي گذرڻ جي اجازت نه ڏئي.
عام طور تي، مفلر ٽينڪ جي هيٺين ديوار اندر اندر جارحتي ڪنڊينسيٽ جي اثر هيٺ زنگ لڳندي آهي. مسئلو حل ڪرڻ لاء هڪ "پراڻي فيشن" طريقو آهي - 3-4 ملي ميٽر جي قطر سان هڪ سوراخ خاص طور تي گهٽ ۾ گهٽ نقطي تي سوراخ ڪيو ويندو آهي. انجڻ جو آواز لڳ ڀڳ تبديل نه ٿيندو، پر ٽانڪي اندر پاڻي جمع ٿيڻ بند ٿي ويندو.
وڊيو: ڪيئن ويلڊنگ کان سواء هڪ exhaust مهر ڪرڻ لاء
"ست" تي ڪهڙو مفلر نصب ٿي سگهي ٿو
متبادل لاءِ 4 آپشن آھن:
- معياري VAZ 2101-2107 مفلر مخالف corrosion ڪوٽنگ سان عام اسٽيل جو ٺهيل آهي. پلس پيداوار جي گهٽ قيمت آهي، مائنس ڪم جي غير متوقع مدت آهي. خريد ڪرڻ وقت، ڌاتو ۽ ڪم جي معيار جو اندازو لڳائڻ تمام ڏکيو آهي، جيستائين ويلڊ مڪمل طور تي بي پرواهه نه ڪيا وڃن.
- اسٽينلیس سٹیل مان ٺهيل فيڪٽري سيڪشن. اختيار سستو نه آهي، پر پائيدار. بنيادي شيء سستو چيني ڌاتو مان ٺهيل جعلي خريد ڪرڻ نه آهي.
- نام نهاد سڌي وهڪري راندين مفلر، هڪ ڪارخاني ۾ ٺهيل.
- پاڻ کي گهربل ڊيزائن جي آئوٽليٽ عنصر کي ويلڊ ڪريو.
جيڪڏهن توهان وٽ ويلڊنگ جي مهارت نه آهي، چوٿين اختيار خودڪار طريقي سان ختم ٿي ويندي آهي. باقي اهو آهي ته اسٽاڪ ۽ راندين جي حصن جي وچ ۾ چونڊڻ لاء.
سڌي طرح مفلر هيٺين طريقن سان معياري مفلر کان مختلف آهي:
- شڪل - گول، وڏي قطر جو آئوٽليٽ؛
- ڊيزائن - اندر هڪ سڌي سوراخ ٿيل پائپ آهي، جيڪو فائر پروف آواز جذب ڪندڙ مواد سان ليس آهي؛
- آپريٽنگ آواز گھٽ فريڪوئنسي، بلند آواز آھي.
اڳتي جي وهڪري جي مزاحمت مفلر جي فيڪٽري ماڊل کان گهڻو گهٽ آهي. ڊزائن ان کي ممڪن بڻائي ٿو ته سلنرز کي وڌيڪ موثر انداز سان وينٽيليٽ ڪرڻ ۽ انجڻ جي طاقت کي 5 hp تائين وڌايو. سان. هڪ طرفي اثر هڪ اعلي شور جي سطح آهي، جيڪا انتهائي ڊرائيونگ جي مداحن کي خوشي ڏئي ٿي.
اسٽاڪ ڊيزائن ڪيترن ئي اندروني ورهاڱي ۽ اضافي سوراخ ٿيل پائپن جي ڪري شور مچائي ٿو، گيس جو رخ تبديل ڪري ٿو ۽ بار بار رڪاوٽن مان ظاهر ٿئي ٿو. تنهن ڪري عنصر جي اعلي مزاحمت ۽ طاقت ۾ هڪ ننڍڙو ڦوٽو.
ٽيوننگ جو شوقين ٻين ذريعن سان ميلاپ ۾ اڳتي جي وهڪري کي نصب ڪن ٿا - صفر-مزاحمتي فلٽر، ٽربائن، وغيره. هڪ معياري مفلر کي سڌو فلو مفلر سان تبديل ڪرڻ کان سواءِ ٻين قدمن کي انجام ڏيڻ هڪ نتيجو ڏيندو - هڪ بلند آواز، توهان انجڻ جي طاقت ۾ اضافو محسوس نه ڪندا.
اهو ڏکيو ناهي هڪ ڪار جي شوقين لاءِ جيڪو ويلڊنگ مشين جو مالڪ آهي آزاديءَ سان اڳتي وڌڻ لاءِ:
- شيٽ ميٽيل مان گول ٽانڪ ٺاهيو (توهان کي رولر جي ضرورت پوندي) يا ڪنهن ٻئي ڪار برانڊ مان تيار ٿيل ڪين چونڊيو، مثال طور، Tavria.
- هڪ سوراخ ٿيل پائپ اندر رکي، اڳ ۾ 5-6 ملي ميٽر جي قطر سان ڪيترائي سوراخ سوراخ ڪيا ويا آهن.اهو پائپ ۾ سلائيٽ ٺاهڻ آسان آهي، پر اهو بهتر آهي ته سوراخ ٺاهڻ ۾ وڌيڪ وقت خرچ ڪرڻ
- سڌي چينل ۽ ڀتين جي وچ ۾ گفا کي مضبوط طور تي غير ٻرندڙ بيسالٽ فائبر سان ڀريو.
- آخر ديوار ۽ سپلائي پائپ ويلڊ. هڪ پراڻي مفلر مان هڪ وکر عنصر هڪ انٽ پائپ وانگر ڀرپور آهي.جيڪڏهن گهربل هجي، سڌي وهڪري کي ٻيڻو ڪري سگهجي ٿو - پوء شور جي سطح گهٽجي ويندي
- گهربل پوائنٽن تي، معياري هينگر سان ملندڙ 3 فاسٽنرز کي ڳنڍيو.
توهان آئوٽليٽ پائپ کي صاف ڪري سگهو ٿا نڪيل پليٽ ٿيل آرائشي نوزل استعمال ڪندي. سائيز ۽ شڪل ۾ مصنوعات جو انتخاب انتهائي وسيع آهي، قيمتون ڪافي سستي آهن.
وڊيو: پنهنجي هٿن سان سڌي وهڪري ٺاهڻ
Resonator بابت ڄاڻڻ ضروري آهي
ساخت جي لحاظ کان، اڳ-مفلر مٿي بيان ڪيل اڳئين وهڪري سان هڪجهڙائي رکي ٿو - هڪ سڌي سوراخ ٿيل پائپ سلنڊر جي جسم مان گذري ٿو. فرق صرف هڪ ورهاڱي آهي جيڪو ٽينڪ جي جڳهه کي 2 چيمبرن ۾ ورهائي ٿو.
گونج ڪندڙ جا ڪم:
- وڏي طول و عرض جي بنيادي آواز جي وائبريشن کي گھٽائڻ؛
- مکيه مفلر جي ڪم کي آسان بڻائي ۽ ان جي زندگي کي وڌايو؛
- فلو گيسس مان ڪجھ گرمي کي هٽايو.
عنصر جي آپريشن جو اصول گونج جي جسماني رجحان تي مبني آهي - بار بار ورهاڱي مان ظاهر ٿئي ٿو ۽ ڪين جي اندروني ديوار، آواز جي موج هڪ ٻئي کي رد ڪري ٿي.
VAZ 2107 ڪار 3 resonators جي قسمن سان ليس آهي:
- ڪاربوريٽر انجڻين لاءِ کلاسک آپشن، پهرين ماڊلز ۾ انجيڪٽر سان استعمال ٿيل آهي، هڪ ڊگهو پائپ آهي هڪ يا ٻه ڪنارن سان (انجڻ جي ماپ تي منحصر ڪري ٿو).
- انجيڪشن ماڊلز تي جيڪي يورو 2 جي نڪرڻ واري معيار جي تعميل ڪن ٿا، پائپ جي سامهون واري آخر ۾ فلانج سان هڪ ننڍو گونج ڪندڙ سيڪشن نصب ڪيو ويو آهي. ڪيٽيليٽيڪڪ ڪنورٽر ان کي بولٽ ڪيو ويو.جديد VAZ 2107 ماڊلز هڪ neutralizer سان ليس هئا ته resonator پائپ جي ڊيگهه جو هڪ حصو ورتو.
- يورو 3 معيار جي تعارف کان پوء، ڪيٽيليسٽ جي ڊيگهه وڌي وئي ۽ گونج ڪندڙ جي ڊيگهه گھٽجي وئي. "ست" جي انجيڪشن ورزن جو سيڪشن، جيڪو انهن گهرجن کي پورو ڪري ٿو، 3 بولٽس سان فرنٽ فلج سان ليس آهي.يورو 2 ۽ يورو 3 گونجندڙ مائونٽنگ فلانج جي شڪل ۽ ڊيگهه ۾ مختلف آهن
جڏهن آپريٽنگ گونج ڪندڙ، مٿي بيان ڪيل خرابيون ٿينديون آهن - جلن، مورچا ۽ ميڪيڪل نقصان. مشڪلاتن کي حل ڪرڻ جا طريقا هڪ مفلر جي مرمت ڪرڻ وانگر آهن - ويلڊنگ يا عارضي سيلنگ هڪ پٽي سان. گونجندڙ سيڪشن کي هٽائڻ ڏکيو نه آهي - توهان کي گيئر باڪس کي بند ڪرڻ جي ضرورت آهي، پوء مفلر ۽ "پينٽ" پائپ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. VAZ 2107 تي هڪ انجيڪٽر سان، فرنٽ ڪلمپ جي بدران فلانج ڊسڪ ڪيو ويو آهي.
معلوم ڪريو ته توهان ايندھن جي استعمال کي ڪيئن ڪنٽرول ڪري سگھو ٿا: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/rashod-topliva-vaz-2107.html
وڊيو: ڪيئن resonator VAZ 2101-2107 کي ختم ڪرڻ
جيئن ته کلاسک Zhiguli ماڊلز، VAZ 2107 سميت، بند ڪيو ويو آهي، اعلي معيار جي اسپيئر پارٽس خريد ڪرڻ جو مسئلو پيدا ٿئي ٿو. بازار سستا مفلر سان ڀريل آهي جيڪي 10-15 هزار ڪلوميٽر کان پوء سڙي ويندا آهن. تنهن ڪري، آخري نتيجو: ڪڏهن ڪڏهن اهو آسان آهي ته هڪ قابل ويلڊر سان رابطو ڪرڻ ۽ گهٽ قيمت تي خرابي کي ختم ڪرڻ کان وڌيڪ مشڪوڪ اصل جو نئون حصو خريد ڪرڻ کان.
