ڊوائيس، آپريشن جو اصول، مرمت ۽ متبادل VAZ 2106 tachometer
Contents
اهڙي ڊوائيس هڪ tachometer جي طور تي يا ته انجڻ جي آپريشن يا ڪار جي ڊرائيونگ جي ڪارڪردگي تي اثر انداز نه ڪندو آھي، پر ان کان سواء هڪ جديد ڪار جي ڊيش بورڊ گهٽتر ٿيندو. هن آرٽيڪل ۾، اسان غور ڪنداسين ته اهو ڇو ضروري آهي، اهو ڪيئن ڪم ڪري ٿو، ان ۾ ڪهڙيون خرابيون آهن، ۽ ماهرن جي مدد کان سواء انهن سان ڪيئن معاملو ڪجي.
Tachometer VAZ 2106
Zhiguli خاندان جي پهرين ڪار هڪ tachometer سان ليس VAZ 2103 هئي. نه ته "پيني" ۽ نه ئي "ٻه" اهڙي ڊوائيس هئي، پر اهي بغير ڪنهن پريشاني کان سواء ڊرائيو ۽ اڃا به ان کان سواء ڊرائيو. ڊزائنر ان کي پينل تي انسٽال ڪرڻ جي ضرورت ڇو ڪئي؟
tachometer جو مقصد
ٽاڪو ميٽر استعمال ڪيو ويندو آهي ڪرانڪ شافٽ جي رفتار کي ماپڻ لاءِ. حقيقت ۾، اهو هڪ ريو ڪائونٽر آهي، ڊرائيور کي انهن جو نمبر ڏيکاري ٿو هڪ خاص زاوي تي ماپ تير کي ڦيرايو. ان جي مدد سان، ڦيٿي جي پويان ويٺل شخص اهو موڊ ڏسي ٿو جنهن ۾ ڪار جو پاور يونٽ ڪم ڪري رهيو آهي، ۽ اهو پڻ ته ڇا ان تي اضافي لوڊ آهي. حاصل ڪيل معلومات جي بنياد تي، ڊرائيور لاء صحيح گيئر چونڊڻ آسان آهي. ان کان سواء، ڪاربوريٽر کي ترتيب ڏيڻ وقت ٽيڪو ميٽر لازمي آهي. اهو هن جا اشارا آهن جن کي حساب ۾ ورتو وڃي ٿو جڏهن بيڪار رفتار ۽ ايندھن جي ميلاپ جي معيار کي ترتيب ڏيو.
VAZ 2106 اسپيڊ ميٽر بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
ڇا tachometer VAZ 2106 تي نصب ڪيو ويو آهي
"ڇهه" ساڳيا ٽيڪو ميٽر سان ليس هئا جيئن "ٽروڪاس". اهو TX-193 ماڊل هو. درستگي، اعتبار ۽ شاندار اسپورٽ ڊيزائن ان کي آٽوموٽو اوزارن ۾ بينچ مارڪ بڻايو آهي. اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته اڄ ڪيترن ئي ڪار مالڪن کي اضافي ڊوائيسز جي طور تي هن tachometers انسٽال. ان کان سواء، اهي موٽر سائيڪل ۽ اڃا به ٻيڙيء جي انجڻين سان ليس آهن. جيئن ته Zhiguli لاء، ڊوائيس 2103، 21032، 2121 جهڙوڪ VAZ ماڊل تي ترميمن کان سواء نصب ٿي سگهي ٿو.
ٽيبل: TX-193 tachometer جي مکيه فني خاصيتون
| خاصيت | اشارو |
| فهرست جو نمبر | 2103-3815010-01 |
| لينڊنگ قطر، ايم ايم | 100 |
| وزن، جي | 357 |
| اشارن جي حد، rpm | 0 - 8000 |
| ماپ جي حد، rpm | 1000 - 8000 |
| آپريٽنگ وولٹیج، V | 12 |
TX-193 اڄ وڪري تي آهي. نئين ڊوائيس جي قيمت، ٺاهيندڙ تي منحصر ڪري ٿو، 890-1200 روبل جي وچ ۾ مختلف آهي. هن ماڊل جو استعمال ٿيل ٽيچو ميٽر اڌ جيترو خرچ ٿيندو.
ڊوائيس ۽ TX-193 tachometer جي آپريشن جو اصول
"ڇهه" tachometer تي مشتمل آهي:
- گلاس هولڊر سان پلاسٽڪ cylindrical جسم؛
- هڪ ماپ محفوظ ۽ خطرناڪ طريقن جي علائقن ۾ ورهايل آهي؛
- backlight بتيون؛
- milliammeter، جنهن جي شافٽ تي تير مقرر ڪيو ويو آهي؛
- اليڪٽرانڪ پرنٽ ٿيل سرڪٽ بورڊ.
TX-193 tachometer جي جوڙجڪ electromechanical آهي. ان جي آپريشن جو اصول ڪار جي ignition سسٽم جي پرائمري (گهٽ وولٹیج) سرڪٽ ۾ برقي موجوده دال جي تعداد کي ماپڻ تي مبني آهي. VAZ 2106 انجڻ ۾، ورهائڻ واري شافٽ جي هڪ انقلاب لاء، ڪرنڪ شافٽ جي ٻن گردشن جي مطابق، برڪر ۾ رابطا چار ڀيرا بند ۽ کليل آهن. اهي دالون ڊوائيس ذريعي ورتيون وينديون آهن آخري آئوٽ پُٽ مان ignition coil جي پرائمري وائنڊنگ. اليڪٽرڪ بورڊ جي تفصيلن جي ذريعي گذري ٿو، انهن جي شڪل sinusoidal کان مستطيل ۾ تبديل ٿي وئي آهي، هڪ مسلسل طول و عرض آهي. بورڊ مان، موجوده مليمٽر جي وائننگ ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي، نبض جي ورهاڱي جي شرح تي منحصر ڪري ٿو، اهو وڌي ٿو يا گهٽجي ٿو. ڊوائيس جو تير انهن تبديلين کي صحيح طور تي رد ڪري ٿو. ڪرنٽ جيترو وڏو ٿيندو، تير ساڄي طرف ۽ ان جي برعڪس.
VAZ 2106 tachometer لاء وائرنگ ڊراگرام
ڏنو ويو آهي ته VAZ 2106 ٻنهي ڪاربوريٽر ۽ انجيڪشن انجڻ سان پيدا ڪيو ويو، انهن وٽ مختلف ٽيڪو ميٽر ڪنيڪشن هئا. اچو ته ٻنهي اختيارن تي غور ڪريو.
هڪ carburetor VAZ 2106 ۾ هڪ tachometer ڳنڍڻ
ڪاربوريٽر جي برقي سرڪٽ "ڇهه" انقلاب جي انسداد بلڪل سادي آهي. ڊوائيس پاڻ ۾ ٽي مکيه ڪنيڪشن تار آهن:
- ignition سوئچ جي رابطي جي گروپ ذريعي بيٽري جي مثبت ٽرمينل ڏانهن (ڳاڙهو)؛
- مشين جي "ماس" ڏانهن (هڪ ڪارو پٽي سان سفيد تار)؛
- بريڪر سان جڙيل ignition coil تي "K" ٽرمينل ڪرڻ لاءِ.
ٽيڪو ميٽر جا ٽي مکيه ڪنيڪشن آهن: اگنيشن سوئچ ڏانهن، اگنيشن ڪوئل ڏانهن ۽ گاڏي جي زمين ڏانهن.
VAZ 2106 ڪاربوريٽر جي ڊوائيس بابت وڌيڪ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
اضافي تار پڻ آهن. اهي خدمت ڪندا آهن:
- وولٹیج جي فراهمي جي backlight ڏيئو (اڇو)؛
- بيٽري چارج اشاري رلي سان ڪنيڪشن (ڪارو)؛
- تيل پريشر سينسر اوزار سان رابطو (ڪاري پٽي سان سرمائي).
تارن کي يا ته بلاڪ يا الڳ استعمال ڪندي ڳنڍجي سگهجي ٿو، ڊوائيس ۽ ان جي ٺاهيندڙ جي سال جي بنياد تي.
ڪاربوريٽر ”سڪسس“ ۾ غير رابطي واري اگنيشن سان، ٽاڪوميٽر ڪنيڪشن اسڪيم ساڳي آهي، سواءِ ان جي ته ڪوئل جو ”K“ آئوٽ پٽ بريڪر سان نه پر سوئچ جي ”1“ سان رابطو ڪيو وڃي.
انجيڪشن VAZ 2106 ۾ ٽيڪو ميٽر کي ڳنڍڻ
VAZ 2106 ۾، ورهايل انجڻ سان انجڻ سان ليس، ڪنيڪشن اسڪيم ڪجهه مختلف آهي. ڪو به بريڪر نه آهي، نه سوئچ، نه ignition coil. ڊوائيس اڳ ۾ ئي مڪمل طور تي پروسيس ٿيل ڊيٽا حاصل ڪري ٿو اليڪٽرڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ (ECU). جنهنڪري، موڙ ۾، هڪ خاص sensor کان crankshaft جي انقلابن جي تعداد جي باري ۾ معلومات پڙهي. هتي، ٽيڪوميٽر پاور سرڪٽ سان ignition سوئچ، گاڏي گرائونڊ، ECU ۽ ڪرينڪ شافٽ پوزيشن سينسر ذريعي ڳنڍيل آهي.
Tachometer جي خرابي
حقيقت اها آهي ته TX-193 tachometer ڪافي معتبر سمجهيو ويندو آهي باوجود، ان کي به malfunctions آهي. انهن جا نشان هي آهن:
- انجڻ جي انقلابن جي تعداد ۾ تبديلي لاء تير جي جواب جي کوٽ؛
- انجڻ جي آپريٽنگ موڊ کان سواء، مٿي ۽ هيٺ تير جي افراتفري تحريڪ؛
- واضح گھٽتائي يا حد کان وڌيڪ.
VAZ 2106 انجڻ جي خرابي جي سببن بابت ڄاڻو: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ڪهڙي قسم جي خرابين جي فهرست ڏنل نشانين جي نشاندهي ڪئي وئي آهي؟
تير انقلابن جي تعداد جي ماپ جو جواب نٿو ڏئي
عام طور تي، تير جي رد عمل جي کوٽ ان جي ڪنيڪشن جي مکيه تارن جي رابطن ۾ رابطي جي ڀڃڪڙي، يا سرڪٽ جي وائرنگ کي نقصان سان لاڳاپيل آهي. پهريون قدم آهي:
- ignition coil تي ٽرمينل "K" ڏانهن ناسي موصليت ۾ موصل جي تيزيءَ جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن توهان خراب رابطي جي نشاندهي ڪن ٿا، آڪسائيڊيشن جا نشان، تار يا آئوٽ کي ساڙڻ، مسئلي جي علائقن کي صاف ڪرڻ، انهن کي مخالف سنکنرن جي مائع سان علاج ڪندي، تيز ڪرڻ واري نٽ کي مضبوط ڪندي.
- ڪار جي "ماس" سان ڪارو ۽ اڇو تار جي ڪنيڪشن جي اعتبار جي جانچ ڪريو. رابطي جي ناڪامي جي صورت ۾، تار ۽ مٿاڇري کي پٽي جنهن سان اهو ڳنڍيل آهي.
- ٽيسٽر استعمال ڪندي، اندازو لڳايو ته ڇا وولٽيج ڳاڙهي تار کي فراهم ڪيو ويندو آهي جڏهن اگنيشن آن هجي. جيڪڏهن ڪو وولٹیج نه آهي، فيوز F-9 جي خدمت جي قابليت کي چيڪ ڪريو، جيڪو اوزار پينل سرڪٽ جي تسلسل لاء ذميوار آهي، انهي سان گڏ انجڻ سوئچ رابطن جي حالت.
- اوزار جي پينل کي ڌار ڪريو ۽ ٽيچو ميٽر جي وائرنگ هارنس بلاڪ ۾ رابطي جي ڪنيڪشن کي چيڪ ڪريو. "رنگ" ٽيسٽر سان گڏ سڀئي تارون ڊوائيس ڏانهن وڃن ٿيون.
وڊيو: tachometer انجيل انجڻ جي رفتار جو جواب نه ٿو ڏئي
ٽيچو ميٽر جي سُئي بي ترتيب ٽپي ٿي
اڪثر ڪيسن ۾ TX-193 تير جي جمپ پڻ ان جي برقي سرڪٽ سان لاڳاپيل خرابين جي علامت آهي. هن ڊوائيس جي رويي جو سبب ٿي سگهي ٿو:
- بيٽري جي منفي ٽرمينل تي سٺي رابطي جي کوٽ؛
- ignition coil تي ناسي تار جو آڪسائيڊيشن يا جلڻ؛
- ignition distributor cover يا سلائيڊر جي رابطن کي ساڙڻ يا پائڻ؛
- تقسيم ڪندڙ شافٽ بيئرنگ جو لباس؛
- ڳاڙهي تار جو شارٽ سرڪٽ جيڪو ڊوائيس کي گاڏي جي زمين تي فراهم ڪري ٿو؛
- crankshaft پوزيشن سينسر جي خرابي (انجيڪشن انجڻين لاء).
هڪ اهڙو مسئلو حل ڪيو ويو آهي رابطن کي ختم ڪرڻ، ignition distributor cover کي تبديل ڪرڻ، سلائيڊر، سپورٽ بيئرنگ، ڊوائيس جي سپلائي تار جي موصليت جي سالميت کي بحال ڪرڻ، ڪرينڪ شافٽ سينسر کي تبديل ڪرڻ.
وڊيو: ٽيڪو ميٽر سوئي ٽپو
ٽيڪوميٽر پڙهڻ کي گهٽ يا وڌيڪ ڪري ٿو
جيڪڏهن ڊوائيس صاف طور تي ڪوڙ آهي، پوء اهو مسئلو گهڻو ڪري ignition سسٽم ۾ آهي. ٻين لفظن ۾، هو صحيح طور تي ڏيکاري ٿو، اهو صرف دال جو تعداد آهي جيڪو ورهائيندڙ شافٽ جي مداخلت ڪندڙ في انقلاب طرفان ٺاهيل چار کان وڌيڪ يا گهٽ آهي. جيڪڏهن tachometer پڙهائي غلط آهن، اتي عام طور تي انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ خرابي آهي. ساڳي ئي وقت ۾، انقلاب فلوٽ ڪري سگهن ٿا، غلط فائرز وقتي طور تي ظاهر ٿيندا آهن، جيڪو انجڻ جي ٽرپنگ، اڇو يا سرمائي نڪرڻ سان گڏ هوندو آهي.
هن معاملي ۾ غلطي بريڪر ۾ ڳولڻ گهرجي، يا بلڪه، ان جي رابطي واري گروپ يا ڪئپسيٽر ۾. اهڙي مسئلي کي حل ڪرڻ لاء، توهان کي گهرجي:
- ignition ورهائيندڙ کي ڌار ڪريو.
- بريڪر رابطن جي حالت چيڪ ڪريو.
- رابطا صاف ڪريو.
- رابطن جي وچ ۾ فرق کي ترتيب ڏيو.
- بريڪر ۾ نصب ڪيل ڪيپيسيٽر جي صحت جي جانچ ڪريو.
- Crankshaft پوزيشن سينسر چيڪ ڪريو. ناڪامي جي صورت ۾، ان کي تبديل ڪريو.
تنهن هوندي به، سبب پاڻ tachometer ۾ ٿي سگهي ٿو. برقي بورڊ جي تفصيل سان لاڳاپيل خرابيون آهن، انهي سان گڏ مليمٽر جي واء سان. هتي، اليڪٽرانڪس ۾ علم لازمي آهي.
TX-193 ٽيچوميٽر جي غير رابطي واري ignition سسٽم سان مطابقت
TX-193 برانڊ ڊوائيسز جا پراڻا ماڊل خاص طور تي رابطي جي اگنيشن سسٽم لاءِ ٺهيل آهن. "ڇهه" جي سڀني مالڪن، جن کي آزاديء سان پنهنجي ڪارن کي هڪ رابطي واري نظام ۾ تبديل ڪيو، پوء ٽيچوميٽر جي آپريشن سان مشڪلاتن کي منهن ڏنو. اهو سڀ ڪجهه مختلف قسم جي برقي تسلسل جي باري ۾ آهي جيڪو ڊوائيس تائين مداخلت ڪندڙ (رابطي واري نظام ۾) ۽ سوئچ (غير رابطي واري نظام ۾) ۾ اچي ٿو. هن مسئلي کي حل ڪرڻ جو آسان طريقو اهو آهي ته بريڪر مان نڪرندڙ ساڳئي براون تار ذريعي ڪيپيسيٽر نصب ڪيو وڃي. پر هتي اهو ضروري آهي ته تجربي جي صحيح صلاحيت چونڊڻ لاء. ٻي صورت ۾، tachometer ڪوڙ ڪندو. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان کي اهڙي تجربن ۾ مشغول ڪرڻ جي ڪا به خواهش نه آهي، صرف هڪ ڊوائيس خريد ڪريو هڪ رابطي واري انجڻ سسٽم لاء.
وڊيو: TX-193 غير مطابقت جي مسئلي کي حل ڪرڻ واري رابطي واري ignition سسٽم سان
ٽيچوميٽر جي صحيح آپريشن جي جانچ ڪندي
ڪار جي خدمت ۾، ٽيڪوميٽر ريڊنگ جي صحيحيت کي خاص اسٽينڊ تي چيڪ ڪيو ويو آهي جيڪو ignition سسٽم کي ترتيب ڏئي ٿو. اسٽينڊ جي ڊيزائن ۾ پاور سپلائي ورهائيندڙ ۽ ان جي شافٽ جي انقلابن جو هڪ انسداد شامل آهي. هيٺ ڏنل جدول ورهائيندڙ روٽر جي رفتار ۽ لاڳاپيل ٽيڪوميٽر ريڊنگز جي حساب ڪيل قدر ڏيکاري ٿو.
جدول: ٽاڪوميٽر جي چڪاس لاءِ ڪيل ڊيٽا
| تقسيم ڪندڙ شافٽ جي انقلابن جو تعداد، rpm | صحيح ٽيچو ميٽر ريڊنگ، آر پي ايم |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
توهان آزاديء سان چيڪ ڪري سگهو ٿا ته ڊوائيس ڪيترو بيٺو آهي ان سان متوازي ۾ هڪ آٽوٽيسٽر سان ڳنڍڻ سان، جنهن جي ڪارڪردگي ۾ ٽيچو ميٽر شامل آهي. اهو ضروري آهي ته ان کي گهربل موڊ ۾ چالو ڪيو وڃي، مثبت تحقيق کي "K" ٽرمينل کي ignition coil تي ڳنڍيو، ۽ ٻيو ڪار جي "ماس" ڏانهن. ان کان پوء اسان ٻنهي ڊوائيسز جي پڙهائي کي ڏسو ۽ نتيجو ڪڍو. هڪ autotester جي بدران، توهان هڪ سڃاتل-سٺو TX-193 tachometer استعمال ڪري سگهو ٿا. اهو پڻ جانچيل هڪ سان متوازي سان ڳنڍيل آهي.
ٽيڪو ميٽر سينسر
الڳ الڳ، ان جي sensor، يا بدران، crankshaft پوزيشن sensor (DPKV) طور tachometer سرڪٽ جي اهڙي عنصر تي غور ڪرڻ جي قابل آهي. هي ڊوائيس نه رڳو ڪم ڪري ٿو ڪرنشافت جي انقلابن کي ڳڻڻ، پر هڪ خاص وقت تي ان جي پوزيشن کي طئي ڪرڻ لاء، جيڪو برقي ڪنٽرول يونٽ لاء ضروري آهي ته پاور يونٽ جي صحيح آپريشن کي يقيني بڻائي.
هڪ crankshaft پوزيشن سينسر ڇا آهي
DPKV هڪ برقياتي مقناطيسي ڊوائيس آهي، جنهن جو اصول انڊڪشن جي رجحان تي ٻڌل آهي. جڏهن هڪ ڌاتو اعتراض سينسر ڪور جي ويجهو گذري ٿو، ان ۾ هڪ برقي تسلسل پيدا ٿئي ٿو، جيڪو اليڪٽرانڪ انجڻ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن منتقل ڪيو ويندو آهي. "ڇهه" جي طاقت يونٽ ۾ اهڙي اعتراض جو ڪردار crankshaft جي گيئر ادا ڪيو آهي. اهو هن جي ڏند تي آهي ته سينسر جواب ڏئي ٿو.
ڪٿي آهي crankshaft پوزيشن سينسر واقع آهي
DPKV VAZ 2106 تي هڪ سوراخ ۾ مقرر ڪيو ويو آهي ڪئمشافٽ ڊرائيو ڍڪ جي هڪ خاص لائيٽ تي انجڻ جي هيٺئين حصي ۾ ڪرانڪ شافٽ گيئر جي اڳيان. ان ڏانهن وڃڻ واري وائرنگ ان جي جڳهه کي طئي ڪرڻ ۾ مدد ڪري سگهي ٿي. سينسر پاڻ هڪ ڪارو پلاسٽڪ ڪيس ۾ بند ٿيل آهي. اهو هڪ واحد سکرو سان ٽائمنگ گيئر ڊرائيو جي احاطي سان ڳنڍيل آهي.
ڪارڪردگي لاءِ DPKV کي ڪيئن چيڪ ڪجي
اهو طئي ڪرڻ لاء ته سينسر ڪم ڪري رهيو آهي، اتي ٻه طريقا آهن. هن لاء اسان کي ضرورت آهي:
- جيچ 10 لاءِ
- اسڪرو ڊرايور هڪ ڪراس جي شڪل واري سا سان؛
- ملٽي ميٽر
تصديق جي عمل هيٺ ڏنل قدمن تي مشتمل آهي:
- 10 چاٻي استعمال ڪندي، بيٽري تي منفي ٽرمينل کي کوليو. اسان ان کي ڪڍي ڇڏيو.
- هود کي وڌايو، ڪرنشافٽ پوزيشن سينسر ڳوليو.
- ان کان ڪنيڪٽر کي ڌار ڪريو.ڪنيڪٽر هٿ سان يا هڪ اسڪرو ڊرايور سان منقطع ٿي سگهي ٿو
- ڊوائيس کي اسڪرو ڊرايور سان محفوظ ڪندي اسڪرو کي ختم ڪريو.DPKV کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي هڪ اسڪرو کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي
- اسان سينسر کي هٽايو.سينسر آساني سان چڙهڻ جي سوراخ مان هٽائي سگهجي ٿو
- اسان 0-10 V جي ماپ جي حد سان وولٽميٽر موڊ ۾ ملٽي ميٽر کي آن ڪريون ٿا.
- اسان ان جي تحقيقات کي سينسر ٽرمينلز سان ڳنڍيندا آهيون.
- هڪ زوردار تحريڪ سان، اسان ڊوائيس جي آخر جي ويجهو هڪ اسڪرو ڊراور بلڊ کڻندا آهيون. هن وقت، ڊوائيس اسڪرين تي 0,5 V تائين وولٹیج جمپ ڏسڻ گهرجي.جڏهن هڪ ڌاتو اعتراض سينسر ڪور تائين پهچي ٿو، هڪ ننڍڙي وولٹیج اسپائڪ کي ڏسڻ گهرجي.
- اسان 0-2 KΩ جي ماپ جي حد سان ملٽي ميٽر کي ohmmeter موڊ ۾ تبديل ڪريون ٿا.
- اسان ڊوائيس جي تحقيقات کي سينسر جي ٽرمينل سان ڳنڍيندا آهيون.
- sensor وائننگ جي مزاحمت 500-750 ohms جي حد ۾ هجڻ گهرجي.واء جي مزاحمت 500-750 ohms هجڻ گهرجي
جيڪڏهن ميٽر ريڊنگ انهن بيان ڪيل کان مختلف آهي، سينسر خراب آهي ۽ تبديل ٿيڻ گهرجي. ڊوائيس پيراگراف جي مطابق تبديل ڪئي وئي آهي. مٿي ڏنل هدايتن مان 1-5، صرف ريورس آرڊر ۾.
Tachometer VAZ 2106 کي تبديل ڪرڻ
جيڪڏهن ٽڪو ميٽر جي خرابي جو پتو لڳايو ويو آهي، اهو مشڪل سان پنهنجي هٿن سان مرمت ڪرڻ جي ڪوشش ڪرڻ جي قابل ناهي. جيڪڏهن هو ڪمائي ته به اها ڪا حقيقت ناهي ته سندس گواهي صحيح هوندي. اهو هڪ نئون ڊوائيس خريد ڪرڻ ۽ انسٽال ڪرڻ تمام آسان آهي. VAZ 2106 tachometer کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان جي ضرورت پوندي:
- فليٽ-بليڊ اسڪوائر؛
- چمڪندڙ
- پنسل، محسوس-ٽپ قلم يا مارڪر.
tachometer کي تبديل ڪرڻ لاء، توهان کي گهرجي:
- اوزار پينل ٽرم کي هٽائي ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪيو.استر کي ختم ڪرڻ لاء، توهان کي ان کي اسڪرو ڊرايور سان ڇڪڻ جي ضرورت آهي.
- پينل کي هڪ طرف منتقل ڪريو.
- وائرنگ هارنس بلاڪ کي ڊيوائس مان ڊس ڪنيڪٽ ڪريو، گڏوگڏ اضافي تارن لاءِ ڪنيڪٽر، اڳي ئي انهن جي جڳھ کي مارڪر يا پينسل سان نشان لڳايو.تارن کي ختم ڪرڻ کان اڳ، ان جي جڳھ کي نشان ھڻڻ جي صلاح ڏني وئي آھي.
- پنھنجي ھٿن سان، يا چمڪن جي مدد سان پينل ڏانھن ٽيڪوميٽر کي محفوظ ڪرڻ لاءِ گرين کي اُڇلايو.مٽيءَ کي هٿ سان يا چمڪن سان صاف ڪري سگھجي ٿو
- ڊوائيس کي ڍڪ مان هٽايو.ڊوائيس کي ڍڪڻ کان هٽائڻ لاء، ان کي پوئتي پاسي کان ڌڪڻ گهرجي.
- هڪ نئون ٽيڪو ميٽر نصب ڪريو، ان کي گرين سان محفوظ ڪريو.
- ريورس آرڊر ۾ پينل کي ڳنڍيو ۽ نصب ڪريو.
توهان ڏسي سگهو ٿا ته جيئن، tachometer اهڙي هڪ tricky اوزار نه آهي. ان جي جوڙجڪ يا ڪنيڪشن آريگرام ۾ ڪجھ به پيچيده نه آھي. تنهن ڪري جيڪڏهن ان سان گڏ مسئلا آهن، توهان آساني سان انهن کي ٻاهران مدد کان سواء ڊيل ڪري سگهو ٿا.
