ڊيوائس، مرمت ۽ DAAZ 2107 سيريز جي ڪاربوريٽر جي ترتيب
Zhiguli VAZ 2107 جي جديد ترين ماڊل انجڻين سان ليس هئا 1,5-1,6 ليٽر جي ڪم ڪندڙ مقدار سان ۽ DAAZ 2107 اوزون سيريز جي ڪاربوريٽر، ڊيميترو گراڊ پلانٽ پاران تيار ڪيل. انهن پروڊڪٽس جا بنيادي فائدا درآمد ٿيل هم منصبن جي مقابلي ۾ ڊيزائن جي سار سنڀال ۽ سادگي آهن. "ست" جو ڪو به مالڪ جيڪو سمجھي ٿو ڊوائيس ۽ يونٽ جي آپريشن جي اصول کي ايندھن جي فراهمي جي مرمت ۽ ترتيب ڏئي سگھي ٿو.
ڪاربوريٽر جو مقصد ۽ ڊزائين
DAAZ 2107 ٻن چيمبر ڪاربوريٽر کي انجڻ جي ساڄي پاسي نصب ڪيو ويو آهي (جڏهن ڪار جي هدايت ۾ ڏٺو ويو) چار M8 اسٽوڊس تي انٽيڪ مينيفولڊ فلانج ۾ ڇڪيل آهن. مٿي کان، هڪ گول ايئر فلٽر باڪس يونٽ پليٽ فارم سان ڳنڍيل آهي 4 M6 اسٽڊس سان. جنهنڪري اضافي طور تي هڪ پتلي crankcase وائنٽيليشن ٽيوب ذريعي carburetor سان ڳنڍيل آهي.
DAAZ 2105 ۽ 2107 ايندھن جي فراهمي جي يونٽ جي ڊيزائن مڪمل طور تي اطالوي ويبر ڪاربوريٽر جي ڊزائن کي ورجائي ٿو جيڪي پھرين VAZ ماڊل تي استعمال ڪيا ويا آھن. فرق - diffusers جي ماپ ۽ جيٽس جي سوراخ جي قطر ۾.
ڪاربوريٽر جو مقصد اهو آهي ته گئسولين کي هوا سان صحيح تناسب ۾ ملائڻ ۽ انجڻ جي آپريٽنگ موڊ جي لحاظ کان مرکب کي دوز ڪرڻ - ٿڌي شروعات، بيڪار، لوڊ ۽ ساحل جي هيٺان ڊرائيونگ. انجڻ جي پسٽن پاران پيدا ڪيل خلا جي ڪري ايندھن انٽيڪ ميفولڊ ذريعي سلنرز ۾ داخل ٿئي ٿو.
ساخت جي لحاظ کان، يونٽ کي 3 نوڊس ۾ ورهايو ويو آهي - مٿاهون ڍڪ، وچ وارو حصو ۽ هيٺيون تختو بلاڪ. ڪپڙا هيٺين حصن تي مشتمل آهي:
- شروعاتي ڊوائيس جي جھلي ۽ damper؛
- econostat ٽيوب؛
- ٺيڪ ٻارڻ فلٽر؛
- گئسولين لائن کي ڳنڍڻ لاء فلوٽ ۽ فٽنگ؛
- سُئيءَ جو والو هڪ float petal سان بند ٿيل آهي.
ڍڪ وچين حصي ۾ M5 ڌاڳو سان پنجن اسڪرو سان ڀريل آهي، جهازن جي وچ ۾ هڪ سگريٽ ڪارڊ بورڊ گيسڪ مهيا ڪئي وئي آهي.
مکيه dosing عناصر وچولي ماڊل جي جسم ۾ واقع آهن:
- فلوٽ چيمبر جتي مکيه ايندھن جيٽ نصب ٿيل آهن؛
- idling سسٽم (مختصر طور CXX) هوائي ۽ ايندھن جي جهازن سان؛
- عبوري نظام، جنهن جي ڊوائس CXX سان ملندڙ جلندڙ آهي؛
- مکيه ايندھن جي dosing نظام، emulsion ٽيوب سميت، هوائي جهاز، وڏي ۽ ننڍي diffusers؛
- تيز رفتار پمپ - هڪ چيمبر هڪ ڊافرام، ايٽميزر ۽ هڪ بند بند بال والو سان؛
- هڪ ويڪيوم ايڪٽيوٽر جسم کي پوئتي تي ڇڪيو ويو ۽ ثانوي چيمبر جي تختي کي تيز انجڻ جي رفتار (2500 rpm کان وڌيڪ) تي کوليو.
VAZ 2107 ڪاربوريٽر جي وچ واري حصي ۾ ڊاسنگ سسٽم جا عنصر آهن - جيٽ، ڊفيوزر، ايموليشن ٽيوب
DAAZ 2107-20 ڪاربوريٽر جي جديد تبديلين تي، عام بيڪار جيوٽ جي بدران، اتي هڪ برقي والو آهي جيڪو هڪ اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ سان گڏ ڪم ڪري ٿو.
هيٺيون حصو 2 M6 اسڪرو سان وچين ماڊل سان جڙيل آهي ۽ هڪ مستطيل صورت آهي جنهن ۾ چيمبرن ۾ 28 ۽ 36 ملي ميٽر جي قطر سان ٻه ٿلهو والوز نصب آهن. ٻرندڙ مرکب جي مقدار ۽ معيار کي ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي جسم جي پاسي ۾ ٺهيل آهي، پهرين هڪ وڏو آهي. اسڪرو جي اڳيان ورهائيندڙ جھلي لاءِ ويڪيوم ٽيپ آهي.
وڊيو: "ڪلاسڪ" ڪاربوريٽر جو تفصيلي جائزو
اوزون ڪاربوريٽر ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟
dosing ڊوائيس جي آپريشن جي اصول کي سمجهڻ کان سواء، ان کي سنجيده مرمت ۽ adjustments ۾ مشغول ڪرڻ ناممڪن آهي. وڌ ۾ وڌ اهو آهي ته چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي ترتيب ڏيو، ميش کي صاف ڪريو ۽ سي اين ايڪس جيٽ کي ڪيس جي ٻاهرئين پاسي خراب ڪيو وڃي. گہرے مسئلن کي حل ڪرڻ لاء، اهو انجڻ جي ٿڌي شروعات سان شروع ٿيندڙ يونٽ جي الگورتھم کي پڙهڻ جي قابل آهي.
- ڊرائيور شروعاتي ڊيوائس جي هينڊل کي آخر تائين ڇڪي ٿو، مٿاهون ڊيمر مڪمل طور تي بنيادي چيمبر کي هوا جي فراهمي کي بند ڪري ٿو. ساڳئي وقت، پهريون تختو ٿورڙو کلي ٿو.
- جڏهن اسٽارٽر گھمندو آهي، پسٽن صاف گئسولين ۾ هوا کي شامل ڪرڻ کان سواء ڇڪي ٿو - انجڻ شروع ٿئي ٿو.
- ناياب عمل جي اثر هيٺ، جھلي ٿورڙي مٿئين damper کي کوليو، هوا لاء رستو آزاد. ايئر ايندھن جو مرکب سلنرز ۾ وهڻ شروع ٿئي ٿو، ٻي صورت ۾ انجڻ وڌيڪ افزودگي کان روڪي ويندي.
- جيئن ئي موٽرسائيڪل گرم ٿي ويندو آهي، هو ”سڪشن“ هينڊل کي ٻوڙي ڇڏيندو آهي، ٿلهو بند ٿي ويندو آهي ۽ ايندھن بيڪار سوراخ (ٿراٽل جي هيٺان واقع) مان ميني فولڊ ۾ وهڻ شروع ڪندو آهي.
جڏهن انجڻ ۽ ڪاربوريٽر مڪمل طور تي ڪم ڪري رهيا آهن، هڪ ٿڌو انجڻ شروع ٿئي ٿو بغير گئس پيڊل کي دٻائڻ جي. اگنيشن کي چالو ڪرڻ کان پوء، بيڪار solenoid والو چالو ڪيو ويو آهي، ايندھن جيٽ ۾ سوراخ کولڻ.
بيڪار تي، ايئر ايندھن جو مرکب سي اين ايڪس جي چينلن ۽ جيٽس ذريعي گھڻن ۾ داخل ٿئي ٿو، مکيه تختيون مضبوط طور تي بند ٿيل آھن. معيار ۽ مقدار جي ترتيب واري اسڪرو انهن چينلن ۾ ٺهيل آهن. جڏهن مکيه تختيون کوليون وينديون آهن ۽ مکيه ميٽرنگ سسٽم کي بند ڪيو ويندو آهي، اسڪرو جي پوزيشن کي فرق نٿو پوي - آتش گير مرکب سڌو چيمبرن ذريعي انجڻ ۾ ڀريو ويندو آهي.
هلڻ شروع ڪرڻ لاءِ، ڊرائيور هڪ گيئر لڳائي ٿو ۽ ايڪسيليٽر پيڊل کي دٻائي ٿو. ٻارڻ جي فراهمي جو نمونو تبديل ٿي رهيو آهي.
- بنيادي ٿلهو کلي ٿو. گھٽتائي جي ڪري، هوا ۽ گيسولين کي مکيه جيٽ ذريعي داخل ڪيو وڃي ٿو، ايموليشن ٽيوب ۾ ملايو وڃي ٿو ۽ ڊفيوزر ڏانهن موڪليو وڃي ٿو، ۽ اتان کان مينيفولڊ ڏانهن. بيڪار نظام متوازي ۾ هلندي آهي.
- ڪرينڪ شافٽ جي رفتار ۾ وڌيڪ اضافو سان، انٽيڪ ۾ خلا ڪيترن ئي ڀيرا وڌي ٿو. هڪ الڳ چينل ذريعي، خلا هڪ وڏي ربر جھلي ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، جيڪو، زور جي ذريعي، ٻيو تختو کوليندو آهي.
- انهي ڪري ته ثانوي ڊيمر کي کولڻ جي وقت ۾ ڪو به ڊپ نه آهي، ايندھن جي مرکب جو حصو منتقلي سسٽم جي الڳ چينل ذريعي چيمبر ۾ کارايو ويندو آهي.
- متحرڪ تيز رفتار لاء، ڊرائيور تيزيء سان گئس پيڊل کي دٻايو. تيز رفتار پمپ کي چالو ڪيو ويو آهي - زور ڊافرام تي ڪم ڪري ٿو، جيڪو اسپرير جي نوزل ڏانهن گيسولين کي دٻائي ٿو. هو بنيادي چيمبر اندر هڪ طاقتور جيوٽ ڏئي ٿو.
جڏهن پيڊل کي "فرش ڏانهن" دٻايو ويندو آهي ۽ ٻئي تختيون مڪمل طور تي کليل هونديون آهن، انجڻ کي اضافي طور تي ايڪوسٽٽ ٽيوب ذريعي ايندھن سان کارايو ويندو آهي. اهو سڌو سنئون فلوٽ چيمبر مان ايندھن ڪڍندو آهي.
مشڪلاتون
اندروني چينلن جي روڪٿام جي صفائي ۽ ڪاربوريٽر جي عناصر کي ڊاس ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي ته ڪار جي 20 هزار ڪلوميٽرن جي وقفي تي ڪيو وڃي. جيڪڏهن يونٽ عام طور تي ڪم ڪري رهيو آهي، پوء ان کي ترتيب ڏيڻ ۽ مرکب جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ ضروري ناهي.
جڏهن "ست" تي ٻارڻ جي فراهمي سان مسئلا آهن، مقدار ۽ معيار جي پيچرن کي ڦيرائڻ لاء جلدي نه ڪريو. خرابي جي جوهر کي سمجهڻ کان سواء، اهڙيون ڪارناما صرف صورتحال کي خراب ڪندي. صرف ڪاربوريٽر جي مرمت ٿيڻ کان پوء ترتيب ڏيو.
اهو پڻ ضروري آهي ته پڪ ڪرڻ گهرجي ته انجڻ سسٽم ۽ ٻارڻ پمپ ڪم ڪري رهيا آهن، سلنرز ۾ کمپريشن چيڪ ڪريو. جيڪڏهن توهان ايڪسيليٽر کي دٻايو ٿا، شاٽ ٻڌڻ ۾ اچن ٿا ايئر فلٽر يا نڪرڻ واري پائپ ۾، هڪ ignition جي خرابي کي ڏسو - چمڪ جي خارج ٿيڻ کي موم بتي تي تمام جلدي يا دير سان لاڳو ڪيو ويندو آهي.
جيڪڏهن اهي سسٽم عام طور تي ڪم ڪري رهيا آهن، اهو هڪ خراب ڪاربوريٽر جي نشانين کي طئي ڪرڻ ڏکيو ناهي:
- "ٿڌي تي" انجڻ شروع ٿئي ٿو ۽ فوري طور تي اسٽال؛
- idling غائب ٿي ويندو آهي - انجڻ اسٽال ٿي ويندو آهي جڏهن ايڪسيليٽر پيڊل جاري ڪيو ويندو آهي؛
- تيز پيڊل ڊپريشن متحرڪ تيز رفتار جي بدران ڊپ جو سبب بڻائيندو آهي؛
- موم بتيون پيٽرول سان "ٻوڙي" آهن - ڪارو تختي جي هڪ پرت اليڪٽرروڊس تي ٺاهيندي آهي، ساڳئي رنگ جو دونھون نڪرڻ واري پائپ مان نڪرندو آهي، سوٽ ذرات اڏامي؛
- ڪار تمام گهڻو ٻارڻ استعمال ڪري ٿو، پر حرڪت جي عمل ۾ طاقت ۽ جرڪ جو نقصان آهي.
اهي علامتون اڪيلو يا گڏجي ظاهر ٿين ٿيون، پر پيٽرول جي استعمال ۾ اضافو سڀني صورتن ۾ ڏٺو ويو آهي. گهڻو ڪري، ڊرائيور جي ڪارناما هن کي ڏسندا آهن - ڪار "ڊائيو نه ڪندو آهي"، جنهن جو مطلب آهي ته توهان کي گئس کي زور ڏيڻ جي ضرورت آهي.
جيڪڏهن توهان فهرست مان ڪنهن به مسئلي کي منهن ڏيو، ان کي فوري طور تي مرمت ڪريو. ناقص ڪاربوريٽر سان ڪار کي جاري رکڻ سان، توهان انجڻ جي سلنڈر-پسٽن گروپ جي لباس کي تيز ڪيو..
اوزار ۽ ٺيڪيدار
اوزون ڪاربوريٽر جي مرمت ۽ ترتيب ڏيڻ لاء، توهان کي اوزار جو هڪ مخصوص سيٽ تيار ڪرڻ گهرجي:
- پتلي ۽ معياري اسڪرو ڊرائيورز - فليٽ ۽ فلپس؛
- پتلي چپن سان چمڙا؛
- کليل-آخر wrenches سائيز ۾ 6-13 ملي ميٽر؛
- ڇڪيل ڪاٺ جون لٺيون (توهان ٽوٿپڪس استعمال ڪري سگهو ٿا)؛
- ٽنگون.
گهربل شيون خريد ڪيون وينديون آهن. نوڊس کي صاف ۽ فلش ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته ايروسول مائع خريد ڪريو يا ڊيزل ايندھن، سالوينٽ ۽ اڇو روح جو مرکب تيار ڪريو. اهو اڳ ۾ ئي ڪارڊ بورڊ گيسڪ خريد ڪرڻ ۽ ايئر فلٽر کي تبديل ڪرڻ ۾ ڪو به نقصان نه آهي. توهان کي مرمت جي ڪٽ نه وٺڻ گهرجي - ٺاهيندڙن اڪثر ڪري جعلي جٽون اتي رکيا آهن غير معياري سوراخ سان.
مرمت ۾ وڏي مدد هڪ ڪمپريسر هوندو جيڪو 6-8 بار جي هوائي دٻاء پيدا ڪري ٿو. پمپنگ گهٽ ۾ گهٽ سٺو نتيجو ڏئي ٿو.
انجڻ شروع ڪرڻ سان مسئلا
جيڪڏهن اسپارڪ ڊسچارج بروقت فراهم ڪيو وڃي، ۽ سلنرز ۾ ڪمپريشن گهٽ ۾ گهٽ 8 يونٽ آهي، ڪاربوريٽر ۾ مسئلو ڏسو.
- ٿڌي انجڻ ڪيترن ئي ڪوششن سان شروع ٿئي ٿي، اڪثر اسٽال. احاطي تي موجود اسٽارٽر جھلي کي چيڪ ڪريو، اهو شايد ايئر ڊيمپر ۽ انجڻ "چوڪس" کي نه کوليندو آهي. ان کي تبديل ڪرڻ آسان آهي - 3 M5 اسڪرو کي کوليو ۽ ڊافرام کي ٻاهر ڪڍو.شروعاتي ڊيوائس جي آپريشن کي ڦاٽل جھلي يا لمپ او-رنگ جي ڪري روڪيو وڃي ٿو
- پاور يونٽ صرف گئس پيڊل جي مدد سان شروع ٿئي ٿو. سبب فلوٽ چيمبر ۾ ٻارڻ جي کوٽ يا ٻارڻ پمپ جي خرابي آهي.
- هڪ گرم انجڻ اسٽارٽر جي ڊگهي گردش کان پوء شروع ٿئي ٿو، ڪڏهن ڪڏهن پاپ ٻڌي رهيا آهن ايئر فلٽر هائوس ۾، هڪ گيسولين بوء ڪيبن ۾ محسوس ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، ٻارڻ جي سطح تمام گهڻي آهي - ٻارڻ صرف "ٻوڙي" ڪيترن ئي ڀيرا ۽ موم بتيون.
گهڻو ڪري، شروعاتي ڊوائيس هڪ جمپ ٿيل ڪيبل جي ڪري ناڪام ٿئي ٿي. ڊرائيور ”چوڪ“ هينڊل کي ڇڪي ٿو، پر انجڻ شروع ٿيڻ تائين ڪيترائي ڀيرا اسٽال ٿي وڃي ٿي. ان جو سبب اهو آهي ته ايئر ڊيمر ڪم نٿو ڪري يا چيمبر کي مڪمل طور تي بند نٿو ڪري.
فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي جانچڻ لاء، فلٽر ھاؤسنگ ۽ ڪاربوريٽر جي مٿين ڍڪ کي هٽائي ڇڏيو 5 اسڪرو کي ختم ڪندي. گيس جي نلي کي ڌار ڪريو، حصو کي مٿي ڦيرايو ۽ احاطي جي جهاز جي فاصلي کي ماپ ڪريو. عام طور تي 6,5 ملي ميٽر آهي، فلوٽ اسٽروڪ جي ڊيگهه 7,5 ملي ميٽر آهي. ڏيکاريل وقفو پيتل جي اسٽاپ ٽيب کي موڙڻ سان ترتيب ڏنو ويو آهي.
عام طور تي ترتيب ڏنل فلوٽ سان گئسولين جي اعلي سطح جو سبب هڪ ناقص انجڻ والو آهي. نوزل مان بچيل ايندھن کي ڇڪيو، ڪيپ کي فلوٽ سان ڦيرايو ۽ ڪوشش ڪريو پنھنجي وات سان نوزل مان ھلڪي هوا ڪڍڻ جي. هڪ مهربند والو هن کي ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو.
ڪابه سستي ناهي
جيڪڏهن توهان انجڻ جي خراب ٿيڻ جو تجربو ڪيو، هيٺ ڏنل هدايتن تي عمل ڪريو.
- وچين بلاڪ ۾ ڪاربوريٽر جي ساڄي پاسي واقع CXX ايندھن جيٽ کي فليٽ اسڪرو ڊرايور سان کوليو. ان کي ڦوڪيو ۽ ان کي جاء تي وجهي.بيڪار جيٽ کي اسڪرو جي گفا ۾ داخل ڪيو ويو آهي جيڪو ڪاربوريٽر جي وچ واري بلاڪ ۾ ڇڪيو ويو آهي
- جيڪڏهن بيڪار ظاهر نه ٿئي، فلٽر ۽ يونٽ جي ڍڪ کي هٽايو. وچين ماڊل جي پليٽ فارم تي، چينلن ۾ دٻايل ٻه برونز بشنگ ڳوليو. اهي سي اين اينڪس ۽ منتقلي سسٽم جا هوائي جهاز آهن. ڪاٺ جي لٺ سان ٻنهي سوراخن کي صاف ڪريو ۽ کمپريس ٿيل هوا سان اڇو.CXX ۽ منتقلي سسٽم جي هوائي جهازن جي يونٽ جي ڊگھائي محور تي سمي طور تي واقع آهن.
- جيڪڏهن ٻئي اڳوڻو هٿرادو ناڪام ٿي ويا، ايندھن جيٽ کي هٽايو ۽ سوراخ ۾ ABRO-قسم ايروسول کي ڌڪايو. 10-15 منٽ انتظار ڪريو ۽ چينل کي ڪمپريسر سان اُڇليو.
ڪاربوريٽر DAAZ 2107 - 20 جي ترميم ۾، مسئلو جو مجرم اڪثر ڪري هڪ جيٽ سان روايتي اسڪرو جي بدران هڪ برقي والو نصب ٿيل آهي. عنصر کي چاٻي سان کوليو، جيوٽ کي ڪڍو ۽ تار کي ڳنڍيو. ان کان پوء انجڻ کي ڦيرايو ۽ جسم کي ڪار جي ڪاميٽي ڏانھن آڻيو. جيڪڏهن اسٽيم واپس نه ٿو اچي، والو کي تبديل ڪيو وڃي.
جيڪڏهن مٿين قدمن جي رڪاوٽ کي ختم ڪرڻ ۾ مدد نه ڪئي، توهان کي throttle جسم ۾ چينل صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي. مقدار کي ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي فلانج سان گڏ 2 M4 بولٽس کي ختم ڪندي ختم ڪريو، ڪلينر کي کليل گفا ۾ ڦوڪيو. پوءِ يونٽ کي ريورس آرڊر ۾ گڏ ڪريو، ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو کي ڦيرائڻ جي ضرورت ناهي.
وڊيو: DAAZ 2107 يونٽن ۾ بيڪار ۽ ٻارڻ جي سطح
تيز رفتاري دوران حادثو
خرابي کي بصري طور تي تشخيص ڪيو ويو آهي - ايئر فلٽر کي ختم ڪريو ۽ بنيادي ٿلهي راڊ کي تيزيء سان ڇڪيو، چيمبر جي اندر ايٽميزر جو مشاهدو ڪيو. بعد ۾ ايندھن جي ھڪڙي ڊگھي ھدايت واري جيوٽ کي ڏيڻ گھرجي. جيڪڏهن دٻاء ڪمزور آهي يا مڪمل طور تي غير حاضر آهي، تيز رفتار پمپ کي مرمت ڪرڻ لاء اڳتي وڌو.
- ڊافراگم فلانج جي هيٺان هڪ ريگ رکو (فلوٽ چيمبر جي ساڄي ڀت تي واقع).
- ليور جي ڍڪ کي هٿ ۾ رکيل 4 اسڪرو کي هٽايو ۽ هٽايو. چشمي کي وڃائڻ کان سواء عنصر کي احتياط سان الڳ ڪريو. چيمبر مان ايندھن لڪي ويندي رڳن تي.ايڪسيليٽر پمپ جي ڍڪ کي ختم ڪرڻ کان پوء، جھلي کي هٽايو ۽ ان جي سالميت کي چيڪ ڪريو
- ڊافرام جي سالميت کي چيڪ ڪريو ۽ تبديل ڪريو جيڪڏھن ضروري ھجي.
- ڪاربوريٽر جي مٿين حصي کي هٽايو ۽ اسپري نوزل اسڪرو کي ختم ڪرڻ لاءِ هڪ وڏو فليٽ هيڊ اسڪرو ڊرايور استعمال ڪريو. صاف ڪريو ۽ calibrated سوراخ ٻاهر اڇو.ايڪليٽر پمپ جي ائٽميزر کي يونٽ جي وچ واري بلاڪ جي مٿين جهاز ڏانهن ڇڪايو ويندو آهي
جيڪڏهن ائٽميزر صحيح طريقي سان ڪم ڪري ٿو، پر هڪ ننڍڙو جيٽ ڏئي ٿو، پوء فلوٽ چيمبر جي پاسي ۾ واقع بال چيڪ والو ناڪام ٿي چڪو آهي. ٿلهي فليٽ اسڪرو ڊرائيور سان ڪيپ اسڪرو کي کوليو ۽ بال کي اسٽيل جي آلي سان کوهه ۾ اڇلايو. پوءِ سوراخ کي ايروسول سان ڀريو ۽ گندگي کي اُڇليو.
حرڪت جي عمل ۾ ننڍڙو ڊپ شايد منتقلي سسٽم جي جٽ جي کلڻ جي نشاندهي ڪري سگھن ٿا، نصب ٿيل آئيني جيٽ سي ايڪس اينڪس. عناصر کي هٽايو ويو آهي ۽ ساڳئي طريقي سان صاف ڪيو ويو آهي - توهان کي ڪيس جي پٺتي کان اسڪرو کي ختم ڪرڻ ۽ سوراخ ذريعي ڌڪڻ جي ضرورت آهي.
وڊيو: تيز رفتار پمپ جي مرمت
انجڻ جي طاقت ۾ گهٽتائي کي ڪيئن ختم ڪجي
موٽر نالي پليٽ پاور کي ترقي نه ڪندي آهي جڏهن ان ۾ ڪافي ايندھن نه آهي. مسئلو جا ڪيترائي سبب ٿي سگهن ٿا:
- فلوٽ چيمبر ۾ گئسولين جي گھٽ سطح (ختم ڪرڻ جو طريقو مٿي ڄاڻايل آهي)؛
- بند ٿيل strainer inlet ۾ carburetor؛فلٽر ميش ڍڪ جي هيٺين جهاز تي واقع نٽ ۾ ٺهيل آهي
- مکيه ايندھن جي جهازن جي آلودگي؛
- ھڪڙي وڏي جھلي جي ناڪامي جيڪا ٻئي چيمبر جي تختي کي کوليندي آھي.
فلٽر ميش کي صاف ڪرڻ لاء، يونٽ کي ڌار ڪرڻ ضروري نه آهي - ايندھن جي لائن جي هيٺان واقع نٽ کي کوليو، کليل رينچ سان. فلٽر کي هٽايو ۽ صاف ڪريو عارضي طور تي سوراخ سان سوراخ کي ڇڪڻ لاءِ ته جيئن گئسولين کي نڪرڻ کان روڪي سگهجي.
مکيه ايندھن جيٽ پيٽرول چيمبر جي تري ۾ واقع آهن. حاصل ڪرڻ ۽ صاف ڪرڻ لاء، ڪاربوريٽر جي چوٽي کي ختم ڪريو. ريٽرننگ ڪرڻ وقت حصن کي پريشان نه ڪريو، پرائمري چيمبر جي جيٽ جو نشان 112 آهي، ثانوي 150 آهي.
ويڪيوم ڊرائيو ڊافرام جو لباس بصري طور تي طئي ڪيو ويندو آهي. 3 اسڪرو کي ختم ڪندي عنصر جي ڍڪ کي هٽايو ۽ ربر ڊافرام جي حالت کي چيڪ ڪريو. فلانج ۾ سوراخ ۾ ٺهيل O-ring تي خاص ڌيان ڏيو. ڳنڍيل حصن کي ثانوي ٿلهي شافٽ مان ڳنڍي ڌار ڪندي مٽايو.
ٻرندڙ مرکب جي ناقص فراهمي جو ٻيو سبب ايموليشن ٽيوب جي آلودگي آهي. انھن کي چيڪ ڪرڻ لاء، يونٽ جي وچين ماڊل جي اپر flange تي واقع مکيه هوائي جهازن کي کوليو. نلڪن کي کوهن مان تنگ ٽائيزر يا پيپر ڪلپ سان ڪڍيو ويندو آهي.
جڳهن ۾ هوائي جهازن کي گڏ ڪرڻ کان ڊپ نه ٿيو؛ اهي ساڳيا آهن DAAZ 2107 ڪاربوريٽر (150 نشان لڳل). استثنا DAAZ 2107-10 ترميمي آهي، جتي پرائمري چيمبر جيٽ هڪ وڏو سوراخ آهي ۽ نمبر 190 سان نشان لڳل آهي.
وڌيل گئس mileage
جيڪڏهن اسپارڪ پلگ لفظي طور تي ايندھن سان ڀريل آهن، هڪ سادي چيڪ ڪريو.
- گرم انجڻ شروع ڪريو ۽ ان کي بيڪار ڪرڻ ڏيو.
- مرکب معيار جي اسڪرو کي مضبوط ڪرڻ لاءِ پتلي فليٽ اسڪرو ڊرائيور استعمال ڪريو، موڙ کي ڳڻيو.
- جيڪڏهن اسڪرو سڄي طريقي سان ڦيرايو ويندو آهي، ۽ انجڻ بند نه ڪندو آهي، اتي مکيه ڊفيوزر ذريعي گئسولين جو سڌي طرح نڪرڻ آهي. ٻي صورت ۾، توهان کي فلوٽ چيمبر ۾ ايندھن جي سطح کي جانچڻ جي ضرورت آهي.
شروع ڪرڻ سان، بغير بغير ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو - سڀني جيٽس کي ختم ڪريو ۽ اسڪرو کي ترتيب ڏيو، پوء چينلن ۾ ايروسول صاف ڪندڙ پمپ ڪريو. صاف ڪرڻ کان پوء، تشخيص کي ورجايو ۽ معيار جي اسڪرو کي ان جي اصل پوزيشن ڏانھن واپس آڻيو.
جيڪڏهن ڪوشش ناڪام ٿي وئي، توهان کي ڪاربوريٽر کي ختم ڪرڻ ۽ جدا ڪرڻو پوندو.
- يونٽ مان ويڪيوم ۽ گيسولين ٽيوب کي ڌار ڪريو، "سڪشن" ڪيبل ۽ ايڪليٽر پيڊل لنڪج کي ڌار ڪريو.ختم ڪرڻ لاء، ڪاربوريٽر کي ٻين يونٽن کان ڌار ڪيو وڃي
- 13 ملي ايم رينچ کي استعمال ڪندي، 4 تيز ڪرڻ واري نٽ کي ختم ڪريو، يونٽ کي مينفولڊ مان هٽايو.
- ڪاربوريٽر کي 3 حصن ۾ ورهايو، ڍڪ ۽ هيٺيون ڊيمپر بلاڪ کي الڳ ڪريو. انهي حالت ۾، اهو ضروري آهي ته ويڪيوم ڊرائيو کي ختم ڪرڻ ۽ شروعاتي ڊوائيس سان ڳنڍڻ واري رنڊن کي چوڪس سان.شٽر کي مضبوطيءَ سان چيمبرن کي ڍڪڻ گهرجي، بغير ڪنهن خال ۽ ٽڪرن جي.
- هيٺئين بلاڪ کي روشنيءَ جي خلاف ڦيرائڻ سان ٿلهي والوز جي تنگي کي چيڪ ڪريو. جيڪڏهن انهن جي وچ ۾ ۽ چيمبر جي ڀتين جي وچ ۾ خال نظر اچن ٿا، ڊيمرز کي تبديل ڪرڻو پوندو.
- سڀ جھلي، جست ۽ emulsion ٽيوب کي هٽائي ڇڏيو. کليل چينلن کي ڊٽرجنٽ سان ڀريو، ۽ پوءِ ڊيزل ٻارڻ سان ڀريو. هر تفصيل سان اڇو ۽ سڪي.اسيمبلي کان اڳ، هر حصو صاف، ڦوڪيو ۽ خشڪ ڪيو وڃي.
اسيمبليءَ کان اڳ، وچين حصي جي تري واري فلانج کي ترتيب ڏيڻ ۾ ڪو به نقصان نه ٿيندو آهي - اهو عام طور تي ڊگھي گرميءَ کان موڙيو ويندو آهي. وڏي پيسڻ واري پٿر تي پيس ڪرڻ سان عيب ختم ٿي ويندو آهي. سڀ ڪارڊ بورڊ spacers کي تبديل ڪيو وڃي.
وڊيو: اوزون ڪاربوريٽر جي چڪاس ۽ اوور هال
ترتيب ڏيڻ وارو عمل
شروعاتي سيٽنگ ڪاربوريٽر جي انسٽاليشن دوران فلش ڪرڻ کان پوء ڪار تي ڪيو ويندو آهي. انهي حالت ۾، توهان کي هيٺين شين کي ترتيب ڏيڻ جي ضرورت آهي.
- اسٽارٽر ڪيبل. چوٽي کي ساکٽ ۾ هڪ بولٽ سان مقرر ڪيو ويو آهي، ۽ ڪيبل جي آخر ۾ اسڪرو ڪلپ جي سوراخ ۾ داخل ڪيو ويو آهي. ترتيب ڏيڻ جو مقصد اهو يقيني بڻائڻ آهي ته هوائي ڊمپر مڪمل طور تي بند ٿي ويندو آهي جڏهن هينڊل مسافر خاني جي اندر کان ٻاهر ڪڍيو ويندو آهي.ڪيبل لاڪنگ اسڪرو کي مضبوط ڪيو ويو آهي ايئر تھروٽل کليل سان
- ويڪيوم ڊرائيو راڊ کي ٿريڊ ٿيل راڊ ۾ ڇڪڻ سان ترتيب ڏنو ويندو آهي ۽ آخر ۾ ان کي تالا نٽ سان درست ڪيو ويندو آهي. جھلي جي ڪم ڪندڙ اسٽرو مڪمل طور تي ثانوي تختي کي کولڻ لاء ڪافي هجڻ گھرجي.ويڪيوم ڊرائيو راڊ لمبائي ۾ ترتيب ڏيڻ ۽ نٽ سان مقرر ٿيل آهي
- ٿلهي جي سپورٽ اسڪرو کي اهڙي طرح ترتيب ڏنو ويو آهي ته ڊمپرز ممڪن حد تائين چيمبرن کي اوورليپ ڪن ۽ ساڳئي وقت ڀتين جي ڪنارن کي هٿ نه ڪن.سپورٽ اسڪرو جو ڪم ڊيمر کي چيمبر جي ڀتين جي خلاف رگڻ کان روڪڻ آهي
ان کي سپورٽ اسڪرو سان بيڪار رفتار کي ترتيب ڏيڻ جي اجازت ناهي.
مثالي طور، ڪاربوريٽر جي آخري ترتيب کي گيس تجزيي جي استعمال سان ٺاهيو ويندو آهي جيڪو ڪاربن مونو آڪسائيڊ CO جي مواد کي خارج ڪري ٿو. ايندھن جي استعمال کي معمول ۾ آڻڻ لاءِ، ۽ انجڻ کي ڪافي مقدار ۾ ٻرندڙ مرکب حاصل ڪرڻ لاءِ، بيڪار ۾ CO ليول 0,7-1,2 يونٽن جي حد ۾ فٽ ٿيڻ گھرجي. ٻيو ماپ 2000 rpm جي ڪرينڪ شافٽ تي ڪيو ويو آهي، جائز حدون 0,8 کان 2,0 يونٽن تائين آهن.
گيراج جي حالتن ۾ ۽ گئس تجزيي جي غير موجودگي ۾، موم بتيون بهتر ايندھن جي جلن جي اشاري طور ڪم ڪن ٿيون. انجڻ کي شروع ڪرڻ کان اڳ، انهن کي هلائڻ جي جانچ ڪرڻ جي ضرورت آهي ۽ صاف ڪرڻ جي ضرورت آهي، مثالي طور تي، نوان داخل ٿيڻ گهرجن. پوء دستي ترتيب ڏني وئي آهي.
- مقدار جي اسڪرو کي 6-7 کان گھٽ ڪريو، معيار کي 3,5 موڙ ذريعي. "سڪشن" کي استعمال ڪندي، انجڻ کي شروع ڪريو ۽ گرم ڪريو آپريٽنگ جي درجه حرارت تي، پوء هينڊل کي ٻوڙي ڇڏيو.ٻن ترتيب ڏيڻ واري اسڪرو جي مدد سان، افزودگي ۽ مرکب جي مقدار کي بيڪار تي ترتيب ڏنو ويندو آهي.
- مرکب جي مقدار جي اسڪرو کي ڦيرايو ۽ ٽيڪو ميٽر کي ڏسڻ سان، ڪرانڪ شافٽ جي رفتار کي 850-900 rpm تي آڻيو. انجڻ کي گھٽ ۾ گھٽ 5 منٽن تائين ھلڻ گھرجي ته جيئن اسپارڪ پلگ اليڪٽرروڊس سلنڈر ۾ دھلجڻ جي واضح تصوير ڏيکاري.
- پاور يونٽ بند ڪريو، موم بتيون بند ڪريو ۽ اليڪٽرروڊس جو معائنو ڪريو. جيڪڏهن ڪو ڪارو سوٽ نه ڏٺو وڃي، رنگ هلڪو ناسي آهي، ترتيب مڪمل سمجهي ويندي آهي.
- جيڪڏهن سوٽ ملي وڃي، اسپارڪ پلگ صاف ڪريو، انجڻ کي تبديل ڪريو ۽ ٻيهر شروع ڪريو. کوالٽي اسڪرو کي موڙ 0,5-1 موڙ، بيڪار رفتار کي مقدار جي اسڪرو سان ترتيب ڏيو. مشين کي 5 منٽن تائين هلائڻ ڏيو ۽ اليڪٽرروڊ چيڪ آپريشن کي ورجايو.
ٺاھڻ واري اسڪرو کي بت ۾ رکڻ دوران مرکب جي ٺاھڻ ۽ مقدار تي ھڪڙو خاص اثر آھي. ايڪسيليٽر کي دٻائڻ ۽ ٿلهي کي کولڻ کان پوءِ، مين ميٽرنگ سسٽم کي آن ڪيو ويندو آهي، مکيه جهازن جي ذريعي ڀاڄي جي مطابق ٻارڻ جو مرکب تيار ڪندي. اسڪرو هاڻي هن عمل کي متاثر نٿو ڪري سگهي.
جڏهن DAAZ 2107 ڪاربوريٽر جي مرمت ۽ ترتيب ڏيو، اهو ضروري آهي ته ننڍڙي شين جي نظر نه وڃايو وڃي - سڀني ڪپڙن جي حصن، گيسڪٽس ۽ ربر جي انگن کي تبديل ڪرڻ لاء. ٿورڙي ليڪ ايئر ليڪ ۽ يونٽ جي غلط آپريشن جي ڪري ٿي. جتن کي احتياط سان سنڀالڻ جي ضرورت آهي - دھات جي شين سان گڏ ڪيل سوراخ کڻڻ ناقابل قبول آهي.
