ڊوائيس، قسم ۽ اسٽيرنگ ريڪ جي آپريشن جا اصول
Contents
اسٽيئرنگ ريڪ گاڏي جي اسٽيئرنگ جو بنياد آهي، جنهن سان ڊرائيور ڪار جي سائيڪلن کي گهربل هدايت ۾ هدايت ڪري ٿو. جيتوڻيڪ توهان پنهنجي ڪار جي مرمت پاڻ نه ڪرڻ وارا آهيو، پوءِ سمجھو ته اسٽيئرنگ ريڪ ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ اهو ميڪانيزم ڪيئن ڪم ڪندو آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي قوتن ۽ ڪمزورين کي ڄاڻڻ سان، توهان مسافر ڪار يا جيپ کي وڌيڪ احتياط سان هلائڻ جي قابل هوندا. ان جي خدمت جي زندگي مرمت تائين.
انجڻ ڪار جي دل آهي، پر اهو اسٽيئرنگ سسٽم آهي جيڪو طئي ڪري ٿو ته اهو ڪٿي وڃي ٿو. تنهن ڪري، هر ڊرائيور کي گهٽ ۾ گهٽ عام اصطلاحن ۾ سمجهڻ گهرجي ته ڪيئن هن جي ڪار جي اسٽيرنگ ريڪ ترتيب ڏني وئي آهي ۽ ان جو مقصد ڇا آهي.
پيڊل کان ريڪ تائين - اسٽيرنگ جي ارتقاء
آڳاٽي زماني ۾، جڏهن انسان رڳو زمين ۽ پاڻي جي ڳولا شروع ڪئي هئي، پر ڦيٿي اڃا سندس نقل و حرکت جو بنياد نه بڻيا هئا، ته جهاز ۽ ٻيڙيون ڊگهي فاصلي تي (هڪ ڏينهن جي سفر کان وڌيڪ) سامان جي منتقلي جو مکيه وسيلو بڻجي ويون. اهي گاڏيون پاڻيءَ تي بيهي رهيون، مختلف قوتن جي ڪري هلنديون رهيون، ۽ انهن کي ڪنٽرول ڪرڻ لاءِ پهريون اسٽيئرنگ ڊيوائس استعمال ڪيو- پاڻيءَ ۾ هيٺ ڪريل هڪ اوڙ، جيڪو ٻيڙيءَ يا ٻيڙيءَ جي پوئين پاسي هوندو آهي. اهڙي ميکانيزم جي تاثير صفر کان ٿورو وڌيڪ هئي، ۽ خاص جسماني طاقت ۽ برداشت جي ضرورت هئي ته ڪرافٽ کي صحيح هدايت ۾ سڌو رستو ڏيکاريندي.
جيئن جيئن ٻيڙين جي ماپ ۽ بيهڻ ۾ واڌارو ٿيندو ويو، تيئن تيئن اسٽيئرنگ اوئر سان ڪم ڪرڻ لاءِ وڌيڪ جسماني طاقت جي ضرورت هوندي هئي، تنهنڪري ان کي اسٽيئرنگ ويل سان تبديل ڪيو ويو، جيڪو پللي جي سسٽم ذريعي رڊر بليڊ کي ڦيرايو، يعني اهو پهريون اسٽيئرنگ ميڪانيزم هو. تاريخ. ڦيٿي جي ايجاد ۽ پکيڙ زميني آمد و رفت جي ترقيءَ جو سبب بڻي، پر ان جو بنيادي محرڪ جانور (گهوڙا يا بيل) هئا، تنهنڪري ڪنٽرول ميکانيزم جي بدران، تربيت جو استعمال ڪيو ويو، يعني جانورن کي صحيح رخ ۾ ڦيرايو ويو. ڊرائيور جي عمل.
اسٽيم پلانٽ جي ايجاد ۽ اندروني ڪمبسشن انجڻ اهو ممڪن بڻائي ڇڏيو ته جانورن مان جان ڇڏائڻ ۽ زميني گاڏين کي حقيقت ۾ مشيني بڻايو وڃي، جنهن کان پوءِ انهن کي فوري طور تي انهن لاءِ هڪ اسٽيئرنگ سسٽم ايجاد ڪرڻو پيو، جيڪو مختلف اصولن تي ڪم ڪري. شروعات ۾، اهي سڀ کان آسان ڊوائيس استعمال ڪندا هئا، ڇو ته پهرين گاڏين جي ڪنٽرول کي وڏي جسماني طاقت جي ضرورت هوندي هئي، پوء اهي آهستي آهستي مختلف گيئر باڪسز ۾ تبديل ٿي ويا، جن جي ڦيٿي تي ڦرندڙ قوت جي طاقت کي وڌايو، پر اسٽيرنگ ويل کي وڌيڪ ڦيرائڻ تي مجبور ڪيو. شدت سان.
اسٽيئرنگ ميکانيزم سان گڏ هڪ ٻيو مسئلو جنهن تي قابو ٿيڻو هو، مختلف زاوين تي سائيڪلن کي ڦيرائڻ جي ضرورت آهي. ڦيٿي جي پيچري اندر واقع آهي، پاسي جي موڙ جي سلسلي ۾، هڪ ننڍڙو ريڊيس سان گڏ گذري ٿو، جنهن جو مطلب آهي ته اهو ٻاهرئين پاسي واري سائيڪل کان وڌيڪ مضبوط ٿيڻ گهرجي. پهرين گاڏين تي، اهو معاملو نه هو، ڇو جو اڳيون سائيڪلون پوئين گاڏين جي ڀيٽ ۾ گهڻو تيز ٿي ويا. ان کان پوء، پيرن جي زاوي کي سمجھڻ وارو هو، ان کان علاوه، اهو ممڪن هو ته ان کي هڪ ٻئي کان سائيڪل جي شروعاتي انحراف جي اصول کي استعمال ڪندي. سڌي لڪير ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ وقت، ان جو ربر تي لڳ ڀڳ ڪو به اثر نه پوندو آهي، ۽ جڏهن ڪنڊنگ ڪندو آهي، ته اهو ڪار جي استحڪام ۽ ڪنٽرول کي وڌائيندو آهي، ۽ ٽائر ٽريڊ وير کي به گهٽائيندو آهي.
عام ترتيب
هتي بنيادي تفصيل آهن جيڪي اسٽيرنگ ريڪ ترتيب جي بنياد تي ٺاهيندا آهن:
- ڊرائيو گيئر؛
- ريل؛
- زور (clamping ميڪانيزم)؛
- گھربل؛
- سيل، جھنڊو ۽ ٿلهو.
سيڪشن ۾ اسٽيئرنگ ريڪ
هي منصوبو ڪنهن به ڪار جي ريل ۾ موروثي آهي. تنهن ڪري، سوال جو جواب "ڪيئن اسٽيرنگ ريڪ ڪم ڪندو آهي" هميشه هن فهرست سان شروع ٿئي ٿو، ڇاڪاڻ ته اهو يونٽ جي عام ساخت کي ڏيکاري ٿو. ان کان سواء، انٽرنيٽ تي ڪيتريون ئي تصويرون ۽ وڊيوز پوسٽ ڪيون ويون آهن بلاڪ جي ظاهري شڪل ۽ ان جي اندريون، جيڪي فهرست ۾ شامل آهن.
pinion گيئر
اهو حصو هڪ شافٽ آهي جنهن تي ٿلهي يا سڌا ڏند ڪٽيل هوندا آهن، ٻنهي سرن تي بيئرنگ سان ليس هوندا آهن. هي تشڪيل جسم ۽ اسٽيرنگ ويل جي ڪنهن به پوزيشن ۾ ريڪ جي نسبت سان مسلسل پوزيشن فراهم ڪري ٿي. ٿلهي ڏندن واري شافٽ ريل جي هڪ زاويه تي هوندي آهي، جنهن جي ڪري اهي واضح طور تي ريل تي سڌي دانت سان لڳل هوندا آهن، سڌي ڏندن واري شافٽ گذريل صديءَ جي 80 ۽ 90 واري ڏهاڪي جي مشينن تي نصب ڪئي وئي هئي، اهڙو حصو آهي. ٺاهڻ لاء آسان، پر ان جي مدت خدمتون تمام گهٽ آهن. ان حقيقت جي باوجود ته اسپور ۽ هيليڪل گيئر جي آپريشن جو اصول ساڳيو آهي، بعد ۾ وڌيڪ قابل اعتماد آهي ۽ جام ڪرڻ جو خطرو ناهي، ڇو ته اهو اسٽيرنگ ميڪانيزم ۾ مکيه بڻجي ويو آهي.
سڀني ڪارن تي جيڪي گذريل صديء جي آخري ڏهاڪي کان پيدا ڪيا ويا آهن، صرف هيليڪل شافٽ نصب ٿيل آهن، اهو رابطي واري سطحن تي لوڊ گھٽائي ٿو ۽ سڄي ميڪانيزم جي زندگي کي وڌائي ٿو، جيڪو خاص طور تي ريڪ لاء ضروري آهي جيڪي ليس نه آهن. هڪ هائيڊولڪ (پاور اسٽيئرنگ) يا برقي (EUR) بوسٹر. اسپور ڊرائيو گيئر يو ايس ايس آر ۽ روسي فيڊريشن ۾ مشهور هو، ان کي فرنٽ-ويل ڊرائيو گاڏين جي اسٽيرنگ گيئر جي پهرين نسخن تي رکيو ويو هو، پر، وقت سان گڏ، هي اختيار هيليڪل گيئر جي حق ۾ ڇڏي ڏنو ويو آهي، ڇاڪاڻ ته اهڙي طرح. هڪ گيرو باڪس وڌيڪ قابل اعتماد آهي ۽ ڦيٿي کي ڦيرائڻ لاء گهٽ ڪوشش جي ضرورت آهي.
ڊرائيو گيئر اسٽيئرنگ ڪالمن سان هڪ مرڪب شافٽ ذريعي ڪارڊن سان ڳنڍيل آهي، جيڪو هڪ حفاظتي عنصر آهي، ان جو مقصد اهو آهي ته ٽڪر جي دوران ڊرائيور کي سينه ۾ اسٽيئرنگ ويل کي مارڻ کان بچائڻ. اثر جي دوران، اهڙي شافٽ فولڊ ٿي ۽ طاقت کي مسافر خاني ۾ منتقل نه ڪندو آهي، جيڪو گذريل صديء جي پهرين اڌ ۾ ڪارن ۾ هڪ سنگين مسئلو هو. تنهن ڪري، ساڄي هٿ ۽ کاٻي هٿ واري مشين تي، هي گيئر مختلف طور تي واقع آهي، ڇاڪاڻ ته ريڪ وچ ۾ آهي، ۽ گيئر اسٽيرنگ ويل جي پاسي تي آهي، يعني يونٽ جي بلڪل ڪنڊ تي.
ريل
ريڪ خود سخت فولاد جو هڪ گول بار آهي، جنهن جي هڪ پڇاڙيءَ ۾ ڊرائيو گيئر سان ملندڙ ڏند هوندا آهن. سراسري طور تي، گيئر واري حصي جي ڊيگهه 15 سينٽي ميٽر آهي، جيڪا سامهون واري سائيڪل کي انتهائي ساڄي کان انتهائي کاٻي طرف ڦيرائڻ لاء ڪافي آهي ۽ ان جي برعڪس. ريل جي پڇاڙيءَ ۾ يا ريل جي وچ ۾، اسٽيرنگ راڊز کي ڳنڍڻ لاءِ ٿلها سوراخ ڪيا ويندا آهن. جڏهن ڊرائيور اسٽيرنگ ويل کي ڦيرايو، ڊرائيو گيئر ريڪ کي مناسب هدايت ۾ منتقل ڪري ٿو، ۽، وڏي گيئر تناسب جي مهرباني، ڊرائيور گاڏي جي هدايت کي درست ڪري سگهي ٿو هڪ درجي جي مختلف حصن ۾.
اسٽيئرنگ ريڪ
اهڙي ميڪانيزم جي مؤثر آپريشن لاء، ريل هڪ آستين ۽ ڪلپنگ ميڪانيزم سان مقرر ڪئي وئي آهي، جيڪا ان کي کاٻي ۽ ساڄي طرف منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر ان کي ڊرائيو گيئر کان پري وڃڻ کان روڪي ٿو.
ڪلپنگ ميڪانيزم
جڏهن اڻ برابري واري علائقي تي ڊرائيونگ ڪندي، اسٽيئرنگ گيرو باڪس (ريڪ/پائنين جوڙو) تجربو ڪري ٿو لوڊ جيڪي ٻنهي عنصرن جي وچ ۾ فاصلو تبديل ڪن ٿا. ريڪ جي سخت فڪسيشن ان جي ڇڪڻ ۽ اسٽيرنگ ويل کي ڦيرائڻ جي ناڪامي جو سبب بڻجي سگهي ٿي، ۽ تنهن ڪري، هڪ چال کي انجام ڏيڻ لاء. تنهن ڪري، سخت فيڪسيشن صرف يونٽ جي جسم جي هڪ پاسي تي، ڊرائيو گيئر کان ريموٽ تي جائز آهي، ٻئي پاسي ڪو به سخت فيڪسيشن ناهي ۽ ريڪ ٿورو "راند" ڪري سگهي ٿو، ڊرائيو گيئر جي نسبت سان. هي ڊزائن نه رڳو هڪ ننڍڙو پٺڀرائي فراهم ڪري ٿو جيڪو ميڪانيزم کي ڇڪڻ کان روڪي ٿو، پر هڪ مضبوط موٽ پڻ ٺاهي ٿو، جيڪو ڊرائيور جي هٿن کي روڊ کي بهتر محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
ڪلپنگ ميڪانيزم جي آپريشن جو اصول هن ريت آهي - هڪ چشمي هڪ خاص قوت سان ريڪ کي گيئر جي خلاف دٻائي ٿو، دانت جي سخت ميشنگ کي يقيني بڻائي ٿي. ڦيٿين مان منتقل ٿيندڙ قوت، جيڪا ريڪ کي گيئر تي دٻائي ٿي، آساني سان ٻنهي حصن مان منتقل ٿي ويندي آهي، ڇاڪاڻ ته اهي سخت فولاد جا ٺهيل هوندا آهن. پر اها قوت ٻي طرف هدايت ڪئي وئي آهي، يعني ٻنهي عنصرن کي هڪ ٻئي کان پري منتقل ڪرڻ، بهار جي سختي سان معاوضو ڏنو ويندو آهي، تنهنڪري ريڪ گيئر کان ٿورو پري هلندو آهي، پر اهو ٻنهي حصن جي مصروفيت تي اثر انداز نٿو ڪري.
گھر
يونٽ جو جسم ايلومينيم مصر مان ٺهيل آهي، ۽ پڻ اسٽفنرز سان ليس آهي، جنهن جي مهرباني، طاقت ۽ سختي کي وڃائڻ کان سواء وزن گھٽائڻ ممڪن آهي. جسم جي طاقت ان ڳالهه کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪافي آهي ته اهو لوڊ جيڪو ڊرائيونگ دوران ٿئي ٿو، جيتوڻيڪ اڻ برابري واري علائقي تي به، ان کي نقصان نه پهچائي. ساڳئي وقت، جسم جي اندروني خلا جي منصوبي کي يقيني بڻائي ٿو ته سڄي اسٽيرنگ ميڪانيزم جي موثر آپريشن. انهي سان گڏ، جسم ۾ ڪار جي جسم کي درست ڪرڻ لاء سوراخ آهن، انهي جي مهرباني، اهو سڀني اسٽيرنگ عناصر کي گڏ ڪري، انهن جي هموار ڪم کي يقيني بڻائي.
مُهر، بُشنگ ۽ انٿرز
جسم ۽ ريل جي وچ ۾ نصب ٿيل بشنگ کي اعلي لباس مزاحمت آهي ۽ جسم جي اندر بار جي آسان حرڪت پڻ مهيا ڪري ٿي. آئل سيلز ميڪانيزم جي سڻڪ ٿيل علائقي جي حفاظت ڪن ٿا، يعني ڊرائيو گيئر جي چوڌاري خلا، سڻڪ جي نقصان کي روڪڻ، ۽ ان کي مٽي ۽ گندگي کان الڳ ڪري ٿو. Anthers جسم جي کليل علائقن جي حفاظت ڪن ٿا جن مان اسٽيرنگ راڊ گذري ٿو. مشين جي ماڊل تي مدار رکندي، اهي ريل جي پڇاڙيء ۾ يا وچ ۾ ڳنڍيل آهن، ڪنهن به صورت ۾، اهو انٿرز آهي جيڪو جسم جي کليل علائقن کي مٽي ۽ گندگي کان بچائيندو آهي.
تبديليون ۽ قسمون
ان حقيقت جي باوجود ته ان جي ظاهر ٿيڻ جي شروعات ۾، ريڪ هڪ بهترين قسم جي اسٽيرنگ ميڪانيزم هئي، ٽيڪنالاجي جي ترقي ٺاهيندڙن کي هن ڊوائيس کي وڌيڪ تبديل ڪرڻ جي هدايت ڪئي. يونٽ جي ظاهر ٿيڻ کان وٺي مکيه ميڪانيزم، انهي سان گڏ ان جي آپريشن جي ڊيزائن ۽ اسڪيم ۾ تبديلي نه آئي آهي، ٺاهيندڙن کي هدايت ڪئي آهي ته ڪارڪردگي وڌائڻ لاء انهن جي ڪوششن کي وڌائڻ لاء مختلف ڊوائيسز کي نصب ڪندي.
پهريون هڪ هائيڊولڪ بوسٹر هو، جنهن جو بنيادي فائدو اهو هو ته ڊزائن جي سادگي مناسب آپريشن لاء انتهائي تڪليف سان، ڇو ته پاور اسٽيرنگ سان اسٽيئرنگ ريڪ تيز انجڻ جي رفتار تي وڌ ۾ وڌ زاويه ڏانهن رخ ڪرڻ کي برداشت نه ڪيو. پاور اسٽيرنگ جو بنيادي نقصان موٽر تي انحصار هو، ڇاڪاڻ ته اهو آهي ته انجڻ پمپ سان ڳنڍيل آهي. هن ڊوائيس جي آپريشن جو اصول اهو آهي ته جڏهن اسٽيرنگ ويل ڦيرايو ويندو آهي، هائيڊولڪ ورهائيندڙ ٻن چيمبرن مان هڪ کي سيال فراهم ڪري ٿو، جڏهن سائيڪل ساڳئي موڙ تي پهچي ٿي، سيال جي فراهمي بند ٿي وڃي ٿي. هن اسڪيم جي مهرباني، ڦيٿي کي ڦيرائڻ لاءِ گهربل قوت موٽ جي نقصان کان سواءِ گهٽجي وئي آهي، يعني ڊرائيور موثر طريقي سان هلائي ٿو ۽ روڊ کي محسوس ڪري ٿو.
ايندڙ قدم هڪ اليڪٽرڪ اسٽيرنگ ريڪ (EUR) جي ترقي هئي، جڏهن ته، انهن ڊوائيسز جي پهرين ماڊل کي تمام گهڻو تنقيد جو سبب بڻيو، ڇاڪاڻ ته غلط الارم اڪثر ڪري رهيا هئا، جنهن جي ڪري ڪار هلائڻ دوران فوري طور تي ڦري وئي. سڀ کان پوء، تقسيم ڪندڙ جو ڪردار هڪ potentiometer جي ادا ڪيو ويو آهي، جيڪو مختلف سببن لاء، هميشه صحيح معلومات نه ڏني. ڪجهه وقت کان پوء، هي عيب تقريبا مڪمل طور تي ختم ٿي ويو آهي، جنهن جي ڪري EUR جي ڪنٽرول جي قابل اعتماد پاور اسٽيرنگ کان گهٽ ۾ گهٽ ناهي. ڪجهه گاڏيون اڳ ۾ ئي برقي پاور اسٽيئرنگ استعمال ڪري رهيا آهن، جيڪي برقي ۽ هائيڊولڪ ڊوائيسز جي فائدن کي گڏ ڪن ٿا، انهي سان گڏ انهن جي نقصانن کان محروم آهن.
تنهن ڪري، اڄ اسٽيرنگ ريڪ جي قسمن ۾ هيٺين تقسيم کي منظور ڪيو ويو آهي:
- سادو (مڪينيڪل) - گهٽ ڪارڪردگي جي ڪري تقريبن ڪڏهن به استعمال نه ڪيو ويو آهي ۽ سائيڪلن کي جاء تي ڦيرائڻ لاء وڏي ڪوشش ڪرڻ جي ضرورت آهي؛
- هائيڊولڪ بوسٹر سان (هائيڊولڪ) - انهن جي سادي ڊيزائن ۽ اعلي سار سنڀال جي ڪري تمام مشهور آهن، پر بوسٹر ڪم نٿو ڪري جڏهن انجڻ بند آهي؛
- اليڪٽرڪ بوسٹر (اليڪٽرڪ) سان گڏ - اهي پڻ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن، آهستي آهستي يونٽ کي پاور اسٽيئرنگ سان تبديل ڪري رهيا آهن، ڇاڪاڻ ته اهي ڪم ڪن ٿا جڏهن انجڻ بند آهي، جيتوڻيڪ بي ترتيب واري آپريشن جو مسئلو اڃا تائين مڪمل طور تي ختم نه ڪيو ويو آهي؛
- هڪ اليڪٽرڪ هائيڊولڪ بوسٹر سان، جيڪو ٻنهي پوئين قسمن جي فائدن کي گڏ ڪري ٿو، اهو آهي، اهي ڪم ڪن ٿا تڏهن به جڏهن انجڻ بند ٿي وڃي ۽ ڊرائيور کي "مهرباني ڪري" بي ترتيب واري سفر سان نه ڏيو.
اسٽيئرنگ ريڪ EUR سان
هي درجه بندي اصول مسافر ڪار جي مالڪ يا امڪاني خريد ڪندڙ کي فوري طور تي هڪ خاص ماڊل جي اسٽيرنگ جي سڀني فائدن ۽ نقصانن جو جائزو وٺڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
تبادلي
ڪار ٺاهيندڙن تقريبن ڪڏهن به ريڪ ۽ پنين اسٽيرنگ ميڪانيزم پيدا نه ڪندا آهن، استثنا AvtoVAZ هو، پر اتي به اهو ڪم ڀائيوارن ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي، تنهن ڪري، هن يونٽ ۾ سخت خرابين جي صورت ۾، جڏهن مرمت غير منافع بخش آهي، اهو ضروري آهي ته نه رڳو چونڊيو وڃي. ماڊل، پر هن ميڪانيزم جو ٺاهيندڙ پڻ. هن مارڪيٽ ۾ اڳواڻن مان هڪ آهي ZF، جيڪو سڀني قسمن جي يونٽن جي پيداوار ۾ ماهر آهي، خودڪار ٽرانسميشن کان اسٽيرنگ ميڪانيزم تائين. ZF ريل جي بدران، توهان هڪ سستو چيني اينالاگ وٺي سگهو ٿا، ڇاڪاڻ ته انهن جو سرڪٽ ۽ طول و عرض ساڳيون آهن، پر اهو ڊگهو نه ٿيندو، اصل ڊوائيس جي برعڪس. گهڻو ڪري، ڪارٽون جن جي عمر 10 سالن کان وڌي وئي آهي، ٻين ٺاهيندڙن جي ريل سان ليس هوندا آهن، جيڪي انٽرنيٽ تي پوسٽ ڪيل انهن جي نشانين جي فوٽوز جي تصديق ڪن ٿا.
گهڻو ڪري، گراج ڪاريگر پرڏيهي ڪارن مان اسٽيرنگ ريڪ وجهي، مثال طور، مختلف ٽويوٽا ماڊل، گهريلو ڪارن تي. اهڙي متبادل کي انجڻ جي ڪمري جي پوئين ڀت جي جزوي ڦيرڦار جي ضرورت آهي، پر ڪار هڪ وڌيڪ قابل اعتماد يونٽ حاصل ڪري ٿو جيڪا AvtoVAZ مصنوعات کي سڀني معاملن ۾ ختم ڪري ٿي. جيڪڏهن ساڳئي "ٽويوٽا" کان ريل به هڪ برقي يا هائيڊولڪ بوسٹر سان ليس آهي، پوء اوچتو پراڻي "نو" اوچتو، آرام جي لحاظ کان، ساڳئي دور جي پرڏيهي ڪارن کي تيزيء سان اچي ٿو.
مکيه خرابيون
اسٽيرنگ ريڪ جي ڊوائيس اهڙي آهي ته هي ميکانيزم ڪار ۾ سڀ کان وڌيڪ قابل اعتماد آهي، ۽ اڪثر خرابين سان لاڳاپيل آهن يا ته استعمال جي سامان جي لباس (نقصان) سان، يا ٽرئفڪ جي حادثن سان، يعني حادثا يا حادثا. گهڻو ڪري، مرمت ڪندڙن کي اينٿرز ۽ سيلز کي تبديل ڪرڻو پوندو، انهي سان گڏ ڪپڙا ريڪ ۽ ڊرائيو گيئر، جن جي ميلاپ سوين هزارين ڪلوميٽرن کان وڌيڪ آهي. توهان کي وقتي طور تي ڪلپنگ ميڪانيزم کي سخت ڪرڻو پوندو، جيڪو اسٽيرنگ ميڪانيزم جي اسڪيم جي ڪري آهي، پر اهو عمل ڪنهن به حصن جي متبادل جي ضرورت ناهي. گهڻو ڪري گهٽ، هن يونٽ جو جسم، جيڪو حادثي جي ڪري ڀڃي ويو آهي، متبادل جي ضرورت آهي، انهي صورت ۾ خدمت ڪندڙ ريل، گيئر ۽ ڪلپنگ ميڪانيزم کي ڊونر جسم ڏانهن منتقل ڪيو ويو آهي.
هن نوڊ جي مرمت لاء عام سبب آهن:
- اسٽيئرنگ راند؛
- ڊرائيونگ يا ڦرڻ دوران ڇڪڻ؛
- تمام گهڻو هلڪو يا تنگ اسٽيرنگ.
اهي خرابيون بنيادي اجزاء جي لباس سان لاڳاپيل آهن جيڪي اسٽيرنگ ريڪ ٺاهيندا آهن، تنهن ڪري انهن کي پڻ قابل استعمال سامان ڏانهن منسوب ڪري سگهجي ٿو.
ڪٿي آهي
اهو سمجهڻ لاءِ ته اسٽيرنگ ريڪ ڪٿي آهي ۽ اهو ڪهڙو نظر اچي ٿو، ڪار کي لفٽ يا اوور پاس تي رکو، پوءِ هوڊ کوليو ۽ ڦيٿن کي ڪنهن به طرف ڦيرايو جيستائين اهي بند نه ٿين. ان کان پوءِ ان جاءِ تي وڃو جتي اسٽيئرنگ راڊز ليڊ ٿين ٿا، ھتي ھي ميکانيزم واقع آھي، ھڪڙي ربب ٿيل ايلومينيم ٽيوب وانگر، جنھن تي اسٽيئرنگ شافٽ مان ڪارڊان شافٽ ٺھيل آھي. جيڪڏهن توهان وٽ خودڪار مرمت جو تجربو نه آهي ۽ توهان کي خبر ناهي ته هي نوڊ ڪٿي واقع آهي، پوء فوٽوز ۽ وڊيوز کي ڏسو جتي ليکڪ پنهنجن ڪارن ۾ ريل جي جڳهه کي ڏيکاري ٿو، انهي سان گڏ ان تائين رسائي جا سڀ کان وڌيڪ آسان طريقا: اهو توهان کي ڪيترن ئي غلطين کان بچائيندو، جنهن ۾ نمبر شامل آهن زخم جي ڪري.
ماڊل ۽ سال جي پيداوار جي لحاظ کان، هي ميکانيزم هميشه انجڻ جي ڪمري جي پوئين ڀت تي واقع آهي، تنهنڪري ان کي ڦيرايو ويل جي پاسي کان ڏسي سگهجي ٿو. مرمت يا متبادل لاء، ان کي مٿي کان حاصل ڪرڻ لاء وڌيڪ آسان آهي، هود کي کولڻ سان، يا هيٺان کان، انجڻ جي حفاظت کي هٽائڻ سان، ۽ رسائي پوائنٽ جو انتخاب ڪار جي ماڊل ۽ ترتيب تي منحصر آهي.
ٿڪل
اسٽيئرنگ ريڪ گاڏي جي اسٽيئرنگ جو بنياد آهي، جنهن سان ڊرائيور ڪار جي سائيڪلن کي گهربل هدايت ۾ هدايت ڪري ٿو. جيتوڻيڪ توهان پنهنجي ڪار جي مرمت پاڻ نه ڪرڻ وارا آهيو، پوءِ سمجھو ته اسٽيئرنگ ريڪ ڪيئن ڪم ڪندو آهي ۽ اهو ميڪانيزم ڪيئن ڪم ڪندو آهي، ڇاڪاڻ ته ان جي قوتن ۽ ڪمزورين کي ڄاڻڻ سان، توهان مسافر ڪار يا جيپ کي وڌيڪ احتياط سان هلائڻ جي قابل هوندا. ان جي خدمت جي زندگي مرمت تائين.
