ٽيسٽ ڊرائيو Peugeot 308 GT لائن
نئين پي ايس اي جي ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ ، جتي پيگيوٽ نيم پريميم واري جاءِ ورتي ، اتي مسلسل تجرباتي عمل سان فرينچ ڪشش جي لاءِ جاءِ ناهي. فرانسيسي هڪ بهترين چيس ۽ سٺي موٽر سان ليس هڪ ايچ ٺاهيو آهي ، جيڪو روس ۾ پنهنجي قابليت ليپ تي يرغمال بڻيل آهي ۔۔۔
”پوئتي مسافرن جي ٽنگن لاءِ هوا جي وهڪري کي ترتيب ڏيڻ لاءِ، اسان سخت سردي ۾ ماسڪو کان سينٽ پيٽرسبرگ ڏانهن روانا ٿياسين،“ Peugeot پراڊڪٽ مئنيجر گريگوري فيرول وضاحت ڪري ٿو ته ڪيئن بلڪل يورپي 308 هيچ اسان جي حالتن مطابق ٺاهي وئي. تفصيل تي ڌيان ڏيڻ ۽ پريميئم جي هڪ اشارو ناولٽي کي بيسٽ سيلر ۾ تبديل نه ڪيو: آڪٽوبر کان جون تائين، Peugeot ڊيلرز صرف 700 هيچ بيڪ وڪرو ڪيا. روس ۾ ان جي شروعات کان پوء ڇهه مهينا، ڪار ٻه اهم اضافو حاصل ڪيو. هاڻي توهان هڪ 135 هارس پاور انجڻ سان هڪ هيچ آرڊر ڪري سگهو ٿا - هي نسخو تقريبا 150 هارس پاور جي مٿين 308 هارس پاور کان متحرڪ ۾ مختلف ناهي، پر ساڳئي وقت، 1 هڪ وچولي انجڻ سان لڳ ڀڳ $ 301 سستا هوندا. هتي هڪ نئون ٽاپ-اينڊ GT لائن پيڪيج پڻ آهي، جيڪو 308 GTi گرم هيچ جي نمونن جي مطابق ٺاهيو ويو آهي. هن جي مهرباني، ماڊل معيار کي وڌايو ۽ پريميئم سي-ڪلاس هيچ بيڪ جي ويجهو آيو.
جي ٽي لائين جو نسخو بنيادي طرز تي 308 کان رڳو لائٽ اسٽائلنگ ۾ فرق آهي ـ فني حصو يڪدم برقرار رهيو توهان ڪار کي مختلف ريڊيٽرٽر گرلي سان ڪروم سٽيز ، مستطيل نڪتل پائپ ۽ کليل ڪم ڪار جي دروازن کان ڌار ڪري سگهو ٿا. اندر ، سيٽن تي ڳاڙها سلائي ، هڪ ڪاري سرخی ۽ ايلومينيم جو پيڊل.
جي ٽي اين جي هڪ ٻي لازمي خاصيت 17 انچ ٽٽل آهي 225/45 ٽائر سان. هوٽل جي پارڪنگ واري جاءِ ۾ ويلنگ مناسب لڳن ٿا ، پر اهو پيئوگوٽ غير متوقع طور تي کلي رهيو آهي. جليڊنجيڪڪ جي ڀرپاسي جي روڊن تي ، جيڪي هڪ واش بورڊ جي وڌيڪ ياد ڏياري رهيا آهن ، ڇڪڻ تي شاڪ جاذب بار بار بار ڪيا ويندا آهن. ھيچ ھڪڙي ڀتين واري مٿاڇري تي بي عيب آھي ۽ ڊگھي ڪنڊ ۾ گيس کي شامل ڪرڻ لاءِ به اھو ثابت ڪري ، پر جئين جيتري گڙھڙ ۽ beginونڊو شروع ٿئي ، جلدي معطل کي بيڪار ٿي.
308 جي صورت ۾ ، اهو رويو صحيح محسوس ٿي رهيو آهي: هڪ ڏکيائي معطل ، وڌندڙ گرائونڊ ڪليئرنس سان گڏ (روس لاءِ هڪ معياري موافقت وارو پيڪيج) متحرڪ ڪارڪردگي تي اثرانداز ٿيندو ۽ هٿ کي خراب ڪري ٿو. پيئگوٽ 308 ايماندار آهي ، ڪو جعلي ۽ تمام فرينچ نه آهي.
ماڊل آڪٽوبر ۾ روسي مارڪيٽ تي 10،506 ڊالر جي قيمت جي ٽئڪس تي ۽ ان کان به اهو وڌيڪ مهانگو ڏسڻ ۾ آيو. ruble جي زوال کان پوء ، 308 گلاب جي قيمت 13،662 $ ۾. اهو ته ايٽمي هٿيارن جي 115 هارس پاور انجن ، ”ميڪينز“ سان بنيادي تبديلي هاڻ گهٽ ۾ گهٽ ۽ هاڻي گهٽ ۾ گهٽ سامان جي قيمت آهي. مٿين GT لائين گھٽ ۾ گھٽ $ 18،659 جي قيمت ڪندي.
پييوگٽ جي تاريخ ۾ سڀ کان طاقتور ۽ تيز ترين سي ڪلاس هچ ، جون جي آخر ۾ گڊ ووڊ فيسٽيول آف اسپيڊ تي آئي. نئون 308 GTi 1,6 ٽربو انجڻ سان ليس آهي جيڪو 250 يا 270 هارس پاور ترقي ڪري سگهي ٿو. وڌيڪ طاقتور نسخو 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان 6 سيڪنڊن ۾ تيز ٿي سگھي ٿو - ٻه ڏهاڪا 250 هارس پاور ڪار کان تيز. يورپين منڊي ۾ وڪري تي ، نوانگياڻي زوال ۾ ظاهر ٿيندي - فرینکفرٽ ۾ موٽر شو تي شروعات کان پوءِ.
نئين PSA ڪوآرڊينيٽ سسٽم ۾ ، جتي Peugeot نيم پريميم جي جاءِ ورتي ، ل seemedي پيو ته اتي فرانسيسي دلڪشيءَ لاءِ ڪا جاءِ ناهي اندروني تجربن سان مسلسل تجربا. پهرين نظر ۾ ، اھو ئي آھي جيڪو ٿيو آھي: سخت خاصيتون ، چ thoughtيءَ طرح سوچيل ترتيب ۽ غير معمولي حلن جي غير موجودگي. ھي ، س all کان پوءِ ، نه آھي Citroen C4 Picasso گھڻيون اسڪرينون ۽ mentsاھ جوڙ سان ، ۽ نه پھريون نسل C4 ، جتي اسٽيرنگ ويل rotري ويو مرڪز کان ال separately. پر هڪ تمام سنجيده Peugeot 308 ۾ ، اتي پڻ هڪ جاءِ هئي غير معياري حل لاءِ. هيچ جي اندروني حصي کي ، جنهن کي i-Cockpit سڏيو وي ٿو ، خاصيت رکي ٿو هڪ تمام ڪمپيڪٽ اسٽيئرنگ ويل ۽ هڪ ڊيش بورڊ جيڪو مٿي بيsو آهي اسٽيرنگ ويل تي. 2014 ۾ ، ڪار کي حاصل ٿيو معزز ”سال جو تمام خوبصورت اندروني“ ايوارڊ ان جي غير معمولي داخلي ترتيب لاءِ.
حقيقت ۾، i-Cockpit کي ڪجهه عادت پئجي وڃي ٿي - خاص ڪري مختصر ڊرائيورن لاءِ. توهان جي سامهون ڊيش بورڊ کي مڪمل طور تي ڏسڻ لاءِ، توهان کي يا ته اٿڻ جي ضرورت آهي يا پنهنجي مٿي کي جهڪائڻو پوندو ۽ اسٽيئرنگ ويل ذريعي انفرادي حصن ۾ پيئر ڪرڻ جي ضرورت آهي. ساڳئي وقت، i-Cockpit هڪ اهم فائدو آهي: اهڙي صاف هڪ پروجئشن ڊسپلي کي تبديل ڪري سگهي ٿو. اهو تمام بلند آهي، تنهنڪري توهان مشڪل سان پنهنجون اکيون روڊ کان وٺي سگهو ٿا.
نئين 308 ۾ ، بنيادي اڏاوت معيار کي متاثر ڪري ٿي. ڪيبن ۾ ، گهٽ ۾ گهٽ بٽڻ سان ٺهيل ، قيمتي مواد استعمال ڪيا ويندا آهن: نرم پلاسٽڪ ، الڪنيٽر ، ٿلهي چمڙو ، ربر ٿيل ٽنگون. انتظار رکو ، ڇا نرم پلاسٽڪ کي ڊرائيور جي ڪڏن ڀرسان هجڻ گهرجي؟ پيگيوٽ ۾ ، قيمتي مواد ايستائين مليا آهن جتي توهان انهن کان توقع نه ڪندا آهيو.
نئين 308 هارس پاور ٽربو انجن کي گھرجي ته 135 جي طلب و increaseائي موجوده مارڪيٽ جي صورتحال ۾ ۽ نه ته تمام گھڻي جمهوري قيمت. ا recentlyا تائين ، 308 لاءِ ٽاپ انجڻ 1,6 ليٽر سپرچارج يونٽ 150 ھارس پاور سان ھئي. وچين رينج رينج ۾ ، آھي ھڪڙو گستاخ کڻڻ: ٽريڪ تي اوور ٽيڪ ڪرڻ Peugeot لاءِ تمام آسان آھي. شهري چڪر ۾ ، اهو پڻ نامناسب آهي ته بجليءَ جي کوٽ بابت andالهائجي ، ۽ ٽرئفڪ لائيٽ مان تيز اسپرٽ عام طور تي هڪ پسنديده پيشو آهن 308. راندين واري موڊ ۾ ، ”خودڪار“ بمشکل نمايان طور تي جھٽڪا هڻندا آهن ، پر اهو صرف وursندو آهي. . پاسپورٽ جي خاصيتن جي مطابق ، رفتار 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين و hatڻ ۾ 8,4 سيڪنڊ لن ٿا. هي ڪلاس ۾ بهترين مان هڪ آهي 2,0 ليٽر مزدا 3 جي بند ٿيڻ ۽ اوپل ايسٽرا جي روانگي تي غور ڪرڻ.
وچولي 135 هارس پاور انجڻ ، جنهن جو نئون اعلان ڪيو ويو ، حقيقت ۾ ، ناهي. اهو ساڳيو سپرچارج 1,6-ليٽر انجڻ آهي ، جيڪو هيٺين رسمن فرائض جي لاءِ ”گلا“ ڪيو ويو آهي. پيئگوٽ جي نمائندن جي مطابق هڪ طرف ، اهو ٽربو انجن سان 308 جي قيمت وارو ٽئڪ وڌيڪ پرڪشش بڻائيندو ، ۽ ٻئي طرف ، اهو هن درجي ۾ گراهڪن جي گهرجن کي پورو ڪندو. حقيقت ۾ ، ٻنهي موٽرز جي وچ ۾ فرق محسوس ڪرڻ بلڪل آسان ناهي. انهن 15 ”گهوڙن“ جي غير موجودگي فقط محسوس ڪئي وڃي ٿي مٿاهين ريورس جي حد ۾ - انجڻ خوشيءَ سان spرندو آهي ، پر ڪنهن جاءِ تي ڪار آهستي آهستي هلڻ جي رفتار کي روڪي ٿي. پاسپورٽ جي مطابق ، متحرڪ ۾ 135-هارس پاور وارو نسخو صرف 0,7 سيڪنڊ سان مٿئين آخر ڏانهن وڃائي ٿو.
پيگيوٽ 308 جي ٽربو چارجڊ افاديت واري انگ تقريبن هڪجهڙائي آهي. شهر جي موڊ ۾ ، ٽيسٽ دوران ، هچ بڪ اوسط 10 ليٽر گئسولين کي ساڙي ڇڏيو ، ۽ مخلوط موڊ ۾ - 8,2 ليٽر.
308 جي عملييت سان ، سڀ ڪجھ واضح ناهي. هچ ھڪڙي طبقي ۾ ھڪڙي وڏي وڪري آھي (470 ليٽر). اوپل آسرا ، مقابلي لاءِ ، 370 ليٽر آهي ، جڏهن ته ووڪس ويگن گولف ۾ 380 ليٽر آهن. پٺئين پلنگ تي آرام ، قربان ٿي ويو. “فرانسيسي ماڻھو” کي گھٽ قطار کان پوئين قطار جي پوئين پاسي کان ، اڳئين سيٽ جي پوئين پاسي کان ۽ گھٽ ۾ گھٽ پوئتي آھي. سينٽرل سرنگري ۾ به ، هچڪ بڪ وٽ ڪو هوا جا نشان نه آهن ، اهو ئي سبب آهي ته گرم موسم ۾ ڪئبن جي پويان آهستي آهستي ٿڌو ٿيندو آهي.
"بحران جي دوران، روس ۾ hatchbacks هڪ خاص حصي ۾ تبديل ٿي ويا،" Furil چوي ٿو، Peugeot 308 جي سڌي مقابلي جي هڪ فهرست ڏيکاريندي پريزنٽيشن ۾، هن وقت، "فرانسيسي" کي خريد ڪندڙن لاء ڪيو سيڊ سان بحث ڪرڻو پيو، جيڪو پريميئم هجڻ جي دعويٰ نٿو ڪري. قيمت لاء، ڪورين هيچ بيڪ پهچ کان ٻاهر رهي ٿو: بنيادي نسخن جي قيمت $ 9. دستياب اختيارن جي مڪمل رينج ۽ 335 هارس پاور واري انجڻ سان ٽاپ آف دي لائين ورزن 130 ڊالرن ۾ وڪرو ٿئي ٿو - لڳ ڀڳ 14 بيس جي برابر. ٻئي طرف، مرسڊيز بينز اي-ڪلاس، آڊي A463 آهن. ۽ BMW 308-سيريز مارڪيٽ تي. پر انهن ڪارن مان ڪنهن کي به اڃا تائين سيمي پريميئم Peugeot جي مقابلي ۾ رڪارڊ نه ڪيو ويو آهي. حقيقت ۾، نئون 3، $ 1 تي شروع ٿئي ٿو، نيم پوزيشن ۾ آهي. فرانسيسي هڪ بهترين چيسس ۽ سٺي انجڻ سان گڏ هڪ ليس ليس هيچ ٺاهيو، جيڪو روس ۾ پنهنجي معيار جي ڇنڊڇاڻ جو يرغمال بڻجي ويو.
