A کان Z تائين متغير
Contents
اسٽيشنري ڪار جي مسافر خاني مان CVT-قسم جي ٽرانسميشن لڳ ڀڳ هڪ واقف مشين کان الڳ نه آهي. هتي توهان چونڊيندڙ ليور ۽ واقف اکر PNDR ڏسي سگهو ٿا، اتي ڪو ڪلچ پيڊل ناهي. جديد ڪارن ۾ مسلسل متغير CVT ٽرانسميشن ڪيئن ڪم ڪندو آهي؟ ٽورائيڊل ۽ وي بيلٽ ويريٽر جي وچ ۾ ڇا فرق آهي؟ اهو ايندڙ مضمون ۾ بحث ڪيو ويندو.
CVT - مسلسل متغير ٽرانسميشن
ٽرانسميشن جي مختلف قسمن ۾، هڪ قدم بي ترتيب وار بيٺو آهي، جيڪو torque منتقل ڪرڻ جو ذميوار آهي. پهريون، ٿورو تاريخي پس منظر.
CVT جي تاريخ
جڏهن اها ويريٽر ڊوائيس جي پس منظر ۾ اچي ٿي، ليونارڊو دا ونسي (1452-1519) جي شخصيت جو ذڪر ڪيو ويو آهي. اطالوي فنڪار ۽ سائنسدان جي ڪم ۾، هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن جو پهريون بيان ڳولي سگهي ٿو جيڪو XNUMX صدي عيسويء ۾ تبديل ٿي چڪو آهي. وچين دور جي ملن کي به ڊوائيس جي بنيادي اصول جي ڄاڻ هئي. بيلٽ ڊرائيو ۽ ڪنز استعمال ڪندي، ملرز دستي طور تي مل جي پٿرن تي عمل ڪيو ۽ انهن جي گردش جي رفتار کي تبديل ڪيو.
تقريبن 400 سال اڳ هڪ ايجاد جي پهرين پيٽنٽ جي ظاهر ٿيڻ کان اڳ گذري ويا. اسان يورپ ۾ 1886 ۾ پيٽرن ٿيل ٽورائڊل ويريٽر بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ريسنگ موٽرسائيڪلن تي سي وي ٽي ٽرانسميشن جو ڪامياب استعمال ان حقيقت جو سبب بڻيو ته XNUMX صدي جي شروعات ۾ مقابلي ۾ سي وي ٽي سان ليس سامان جي شموليت تي پابندي لڳائي وئي. صحتمند مقابلي کي برقرار رکڻ لاء، اهڙي پابنديون پاڻ کي گذريل صديء ۾ محسوس ڪيو.
آٽو موبائيل ويريٽر جو پهريون استعمال 1928ع ۾ ٿيو. ان کان پوء، برطانوي ڪمپني Clyno انجنيئرنگ جي ڊولپرز جي ڪوششن جي مهرباني، هڪ ڪار CVT-قسم جي ٽرانسميشن سان حاصل ڪئي وئي. ٽيڪنالاجي جي پسماندگي جي ڪري، مشين جي قابل اعتماد ۽ اعلي ڪارڪردگي سان فرق نه ڪيو ويو.
هالينڊ ۾ تاريخ جو هڪ نئون دور شروع ٿي ويو. DAF خدشات جو مالڪ، وان ڊورن، مختلف قسم جي ڊيزائن کي ترقي ۽ لاڳو ڪيو. ٻوٽي جون شيون وڏي پيماني تي ايپليڪيشن جو پهريون قسم آهن.
اڄ، جاپان، آمريڪا، جرمني کان دنيا جي مشهور ڪمپنيون فعال طور تي ڪارن تي مسلسل متغير ٽرانسميشن جي تنصيب جي مشق ڪري رهيا آهن. وقت جي حالتن کي پورا ڪرڻ لاء، ڊوائيس مسلسل بهتر ٿي رهيو آهي.
CVT ڇا آهي؟
CVT جو مطلب آهي مسلسل متغير ٽرانسميشن. انگريزيءَ مان ترجمو ڪيو ويو، هن جو مطلب آهي "مسلسل تبديل ٿيندڙ ٽرانسميشن." حقيقت ۾، تسلسل حقيقت اها آهي ته ڀٽائي جي تناسب ۾ تبديلي ڪنهن به طريقي سان ڊرائيور طرفان محسوس نه ڪيو ويو آهي (ڪو به خاص جھٽڪو نه آهي). موٽر کان ڊرائيو ويلز تائين ٽوڪ جي منتقلي کي محدود قدمن جي استعمال کان سواء محسوس ڪيو ويندو آهي، تنهنڪري ٽرانسميشن کي مسلسل متغير سڏيو ويندو آهي. جيڪڏهن نامزدگي CVT ڪار جي ٺاھ جوڙ جي نشانن ۾ مليو آهي، پوء اسان حقيقت جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون ته هڪ variator استعمال ڪيو ويندو آهي.
مختلف قسمن جا قسم
ڊرائيو شافٽ کان ڊرائيو شافٽ تائين ٽوڪ منتقل ڪرڻ جو ذميوار ساخت وارو عنصر وي-بيلٽ، زنجير يا رولر ٿي سگهي ٿو. جيڪڏهن مخصوص ڊيزائن جي خصوصيت کي درجه بندي جي بنياد طور چونڊيو ويو آهي، ته هيٺ ڏنل CVT آپشن حاصل ڪيا ويندا:
- وي-پٽي؛
- cuneiform؛
- ٽوئرائيڊل
انهن قسمن جي ٽرانسميشن کي استعمال ڪيو ويندو آهي خاص طور تي گاڏين جي صنعت ۾، جيتوڻيڪ اتي موجود ڊوائيسز لاء وڌيڪ اختيارات آهن جيڪي گيئر تناسب ۾ آسان تبديلي لاء ذميوار آهن.
ڇو stepless ٽرانسميشن جي ضرورت آهي
بي قدم ٽرانسميشن جي مهرباني، اندروني ڪمبشن انجڻ ان جي آپريشن جي ڪنهن به وقت دير کان سواء ٽوڪ منتقل ڪندو. اهڙيون ديرون ٿينديون آهن جڏهن گيئر تناسب تبديل ٿي وڃي. مثال طور، جڏهن ڊرائيور دستي ٽرانسميشن ليور کي ٻئي پوزيشن ڏانهن منتقل ڪري ٿو يا خودڪار ٽرانسميشن پنهنجو ڪم ڪري ٿو. مسلسل ٽرانسميشن جي ڪري، ڪار آساني سان رفتار کي تيز ڪري ٿي، موٽر جي ڪارڪردگي وڌائي ٿي، ۽ هڪ خاص ايندھن جي معيشت حاصل ڪئي وئي آهي.
ڊوائيس ۽ variator جي آپريشن جو اصول
variator جي ڊوائس ڇا آهي ۽ ان جي آپريشن جي اصول جي باري ۾ سوال وڌيڪ تفصيل سان ڳالهه ٻولهه ڪئي ويندي. پر پهرين توهان کي سڃاڻڻ جي ضرورت آهي ته بنيادي جوڙجڪ عناصر ڇا آهن.
مکيه اجزاء
CVT ٽرانسميشن ۾ ڊرائيونگ ۽ ھلندڙ پلليون، ھڪڙي بيلٽ (زنجيرن يا رولر) انھن کي ڳنڍڻ، ۽ ڪنٽرول سسٽم شامل آھن. پلليون شافٽ تي واقع آهن ۽ مخروطي شڪل جي ٻن حصن وانگر نظر اچن ٿيون، هڪ ٻئي جي سامهون ڪنن جي چوٽي سان. ڪنن جي خاصيت اها آهي ته اهي هڪ ڏنل رينج ۾ ملائي ۽ ڌار ٿي سگهن ٿا. وڌيڪ واضح طور تي، هڪ مخروط حرڪت ڪندو آهي، جڏهن ته ٻيو بي حرکت رهي ٿو. شافٽ تي پللي جي حرڪت کي ڪنٽرول سسٽم ذريعي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي جيڪو گاڏي جي آن بورڊ ڪمپيوٽر مان ڊيٽا حاصل ڪري ٿو.
پڻ CVT جا مکيه حصا آهن:
- torque ڪنورٽر (انجڻ کان ٽرانسميشن جي ان پٽ شافٽ تائين ٽوڪ منتقل ڪرڻ جو ذميوار)؛
- والو جسم (گھمندڙ پللي کي تيل فراهم ڪري ٿو)؛
- فلٽر دھات جي پيداوار ۽ ذخيرو جي خلاف حفاظت لاء؛
- ريڊيٽرز (دٻي مان گرميء کي هٽايو)؛
- سيارو ميکانيزم جيڪو ڪار جي ريورس حرڪت فراهم ڪري ٿو.
وي بيلٽ ويريٽر
وي-بيلٽ ويريٽر کي ٻن سلائيڊنگ ۽ توسيع پُلين جي نمائندگي ڪري ٿو جيڪو ڌاتو جي بيلٽ سان ڳنڍيل آهي. ڊرائيو پللي جي قطر کي گهٽائڻ سان، هلندڙ پللي جي قطر ۾ هڪ ئي وقت ۾ اضافو ٿئي ٿو، جيڪو گهٽتائي گيئر کي اشارو ڪري ٿو. ڊرائيو پللي جو قطر وڌائڻ هڪ اوور ڊرائيو ڏئي ٿو.
ڪم ڪندڙ سيال جي دٻاء کي تبديل ڪندي ڊرائيو پللي جي مخروط جي حرڪت کي متاثر ڪري ٿو. ھلندڙ پللي پنھنجي قطر کي تبديل ڪري ٿي ھڪ ٽينشن واري پٽي ۽ موٽڻ واري چشمي جي ڪري. جيتوڻيڪ ٽرانسميشن ۾ دٻاء ۾ معمولي تبديلي گيئر تناسب کي متاثر ڪري ٿو.
بيلٽ ڊوائيس
بيلٽ جي شڪل وارو CVT بيلٽ ڌاتو ڪيبل يا پٽي تي مشتمل آهي. انهن جو تعداد 12 ٽڪر تائين پهچي سگهي ٿو. سٽون هڪ ٻئي جي مٿان واقع آهن ۽ اسٽيل اسٽيپلن سان گڏ جڙيل آهن. بریکٹ جي پيچيده شڪل نه رڳو پٽين کي تيز ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، پر ٽرانسميشن جي آپريشن لاء ضروري پللي سان رابطو پڻ مهيا ڪري ٿي.
تيز پائڻ جي خلاف تحفظ ڪوٽنگ طرفان مهيا ڪيل آهي. اهو پڻ بيلٽ کي آپريشن دوران پللي جي مٿان سلپ ٿيڻ کان روڪي ٿو. جديد ڪارن ۾، ان کي استعمال ڪرڻ غير منافع بخش آهي چمڙي يا سلڪون بيلٽ جي ننڍي وسيلن جي ڪري.
وي-زنجير ويڪرائيندڙ
وي-چين ويريٽر V-بيلٽ سان ملندڙ جلندڙ آهي، صرف زنجير ڊرائيو ۽ هلندڙ شافٽ جي وچ ۾ ٽرانسميٽر جو ڪردار ادا ڪري ٿو. زنجير جي پڇاڙي، جيڪا پللي جي مخروطي مٿاڇري کي ڇڪي ٿي، ٽوڪ جي منتقلي لاء ذميوار آهي.
ان جي وڌيڪ لچڪداريءَ جي ڪري، CVT جو V-chain نسخو انتهائي ڪارائتو آهي.
ان جي آپريشن جو اصول بلڪل ساڳيو آهي جيئن هڪ بيلٽ ڊرائيو سان ٽرانسميشن.
سرڪٽ ڊوائيس
زنجير دھات جي پليٽن تي مشتمل آهي، جن مان هر هڪ کي ڳنڍيندڙ لڱ آهن. زنجير جي ڊيزائن ۾ پليٽن جي وچ ۾ متحرڪ ڪنيڪشن جي ڪري، اهي لچڪ فراهم ڪن ٿا ۽ ٽوڪ کي ڏنل سطح تي رکي ٿو. چيڪبورڊ جي نموني ۾ ترتيب ڏنل لنڪن جي ڪري، زنجير کي اعلي طاقت آهي.
زنجير جي ٽوڙڻ واري قوت بيلٽ جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي. Lug inserts مصر مان ٺهيل آهن جيڪي تيز لباس جي مزاحمت ڪن ٿيون. اهي داخلن جي مدد سان بند ڪيا ويا آهن، جن جي شڪل نيم سلنڊر آهي. زنجيرن جي ڊزائن جي خاصيت اها آهي ته اهي وڌائي سگهن ٿيون. اها حقيقت مسلسل متغير ٽرانسميشن جي آپريشن کي متاثر ڪري ٿي، تنهن ڪري، ان کي مقرر ڪيل سار سنڀال دوران تمام گهڻو ڌيان ڏيڻ جي ضرورت آهي.
توريوئل ويريٽر
سي وي ٽي گيرو باڪس جو ٽوروڊل قسم گهٽ عام آهي. ڊوائيس جي هڪ قابل ذڪر خاصيت اها آهي ته بيلٽ يا زنجير جي بدران، گھمڻ واري رولر هتي استعمال ڪيا ويا آهن (ان جي محور جي چوڌاري، پينڊولم تحريڪن ڊرائيو پللي کان هلندڙ هڪ ڏانهن).
آپريشن جو اصول پللي جي halves جي مٿاڇري تي رولرس جي هڪ ئي وقت ۾ حرڪت آهي. halves جي مٿاڇري هڪ toroid جي شڪل آهي، ان ڪري ان کي ٽرانسميشن جو نالو. جيڪڏهن ڊرائيونگ ڊسڪ سان رابطو سڀ کان وڏي ريڊيس جي لڪير تي محسوس ٿئي ٿي، پوء ڊرائيو ڊسڪ سان رابطي جو نقطو ننڍڙو ريڊيس جي قطار تي ڪوڙ ڪندو. هي پوزيشن اوور ڊرائيو موڊ سان ملندو آهي. جڏهن رولر هلائيندڙ شافٽ ڏانهن وڌندا آهن، گيئر کي گهٽايو ويندو آهي.
گاڏين جي صنعت ۾ CVT
خودڪار برانڊز مسلسل متغير ٽرانسميشن لاءِ پنهنجا اختيار ٺاهي رهيا آهن. هر تشويش پنهنجي طريقي سان ترقي جو نالو ڏئي ٿو:
- Durashift CVT، Ecotronic - آمريڪي نسخو فورڊ کان؛
- Multitronic ۽ Autotronic - جرمن CVTs کان آڊيو ۽ مرسڊيز بينز؛
- Multidrive (Toyota)، Lineartronic (Subaru)، X-Tronic ۽ Hyper (Nissan)، Multimatic (Honda) - اهي نالا جاپاني ٺاهيندڙن مان ڳولي سگهجن ٿا.
CVT جا فائدا ۽ نقصان
هڪ دستي يا خودڪار ٽرانسميشن وانگر، هڪ مسلسل متغير ٽرانسميشن ان جا فائدا ۽ نقصان آهن. فائدا آهن:
- ڪار جي آرام سان حرڪت (سيڪٽر تي پوزيشن "ڊي" تحريڪ جي شروعات کان اڳ مقرر ڪئي وئي آهي، انجڻ تيز ۽ سست ڪري ٿو ڪار کي بغير ميڪيڪل ۽ خودڪار جي خاصيت جي جھٽڪن کان سواء)؛
- انجڻ تي يونيفارم لوڊ، جيڪو ٽرانسميشن جي درست آپريشن سان گڏ هوندو آهي ۽ ٻارڻ جي معيشت ۾ حصو وٺندو آهي؛
- ماحول ۾ نقصانڪار مواد جي اخراج کي گھٽايو؛
- ڪار جي متحرڪ تيز رفتار؛
- گم ٿيل ويل ويل سلپ، جيڪا حفاظت وڌائي ٿي (خاص طور تي جڏهن برفاني حالتن ۾ ڊرائيونگ جي ڳالهه اچي ٿي).
مسلسل متغير ٽرانسميشن جي مائنس مان، پاڻ ڏانهن ڌيان ڏنو ويو آهي:
- طاقتور اندروني combustion انجڻين سان هڪ variator جي ميلاپ تي تعميري پابندي (اڃا تائين اسان صرف اهڙي tandem سان ڪارن جي چند نقلن جي باري ۾ ڳالهائي سگهي ٿو)؛
- محدود وسيلا جيتوڻيڪ باقاعده سار سنڀال سان؛
- قيمتي مرمت (خريداري)؛
- CVT سان استعمال ٿيل ڪار خريد ڪرڻ وقت اعليٰ خطرا ("پگ ان پوڪ" سيريز مان، ڇاڪاڻ ته اها پڪ سان معلوم نه آهي ته اڳوڻو مالڪ ڪار ڪيئن هلائي رهيو هو وڪرو ڪيو ويو)؛
- سروس سينٽرن جو هڪ ننڍڙو تعداد جنهن ۾ ماسٽرز ڊيوائس جي مرمت ڪندو (هرڪو CVTs بابت ڄاڻي ٿو)؛
- ڇڪڻ ۽ ٽريلر جي استعمال تي پابندي؛
- نگراني سينسر تي انحصار (نقصان جي صورت ۾ بورڊ تي ڪمپيوٽر آپريشن لاء غلط ڊيٽا ڏيندو)؛
- قيمتي گيئر تيل ۽ ان جي سطح جي مسلسل نگراني جي گهرج.
CVT وسيلن
آپريشن جي nuances (روڊ حالتون، ڊرائيونگ انداز) ۽ هڪ CVT ٽرانسميشن جي سار سنڀال جي تعدد اوزار جي وسيلن کي متاثر.
جيڪڏهن ٺاهيندڙن جي هدايتن تي عمل نه ڪيو وڃي، جيڪڏهن باقاعده سار سنڀال جي ضابطن جي ڀڃڪڙي ڪئي وئي آهي، اهو هڪ ڊگهي خدمت زندگي تي ڳڻڻ بيڪار آهي.
وسيلا 150 هزار ڪلوميٽر آهي، ٽرانسميشن، ضابطي جي طور تي، وڌيڪ نرس نه ڪندو آهي. اتي الڳ الڳ ڪيس آهن جڏهن سي وي ٽي کي تبديل ڪيو ويو وارنٽي مرمت جي حصي جي طور تي ڪارن تي جيڪي 30 هزار ڪلوميٽر نه گذريا آهن. پر هي قاعدي جي استثنا آهي. مکيه يونٽ جيڪو خدمت جي زندگي کي متاثر ڪري ٿو بيلٽ (زنجيرن). حصو ڊرائيور جي ڌيان جي ضرورت آهي، ڇاڪاڻ ته ڳري لباس سان، CVT مڪمل طور تي ڀڃي سگهي ٿو.
پهچڻ
جڏهن اهو ڪارن تي اچي ٿو مسلسل متغير ٽوڪ ٽرانسميشن سان، اتي منفي تشخيص جو هڪ سبب آهي. ان جو سبب اهو آهي ته نوڊ باقاعده سار سنڀال جي ضرورت آهي، ۽ ان جو وسيلو ننڍڙو آهي. اهو سوال آهي ته ڇا CVT سان ڪار خريد ڪرڻ لاء، هرڪو پاڻ تي فيصلو ڪري ٿو. ٽرانسميشن جا فائدا ۽ نقصان آهن. نتيجي ۾، توهان هڪ ڊيڄاريندڙ تبصرو ڏئي سگهو ٿا - جڏهن استعمال ٿيل ڪار خريد ڪريو جنهن تي هڪ CVT آهي، توهان کي انتهائي محتاط هجڻ جي ضرورت آهي. استعمال ٿيل ڪار جو مالڪ آپريشن جي خاصيتن کي لڪائي سگهي ٿو، ۽ ان سلسلي ۾ CVT هڪ مشيني ٽرانسميشن لاء هڪ حساس اختيار آهي.
