ڪرسو اوور مسسيري لينوتي ٽيسٽ ٽيسٽ

وڏي ، وڏيون وڏيون ۽ طاقتور رانون ، ليونٽ کي گوادر فادر ۾ مارلن برانڊو جيترو قائل آهي. اداڪار ۽ ڪار رانديون اطالوي ادا ڪن ٿا ، جيتوڻيڪ انهن جو جهان وڌيڪ جرمن-آمريڪي آهي

”Levante“ يا ”Levantine“ هوا آھي جيڪا ا eastرندي يا اتر اوheastر کان iterرندي آھي ميڊيٽرينين سمنڊ مٿان. اهو عام طور تي مينهن ۽ اyرندڙ موسم آڻيندو آهي. پر Maserati لاءِ ، اھو آھي تبديلي جو واءُ. اطالوي برانڊ ڪم ڪري رھيو آھي پنھنجي پھرين ڪراس اوور تي 13 سالن کان.

ڪنھن کي ل seemي ٿو ته نئون Maserati Levante crossover مشابهت رکي ٿو Infiniti QX70 (اlyوڻي FX) وانگر ، پر انھن ۾ عام طور تي ر onlyو ڊگھو ھڊ جو موڙ ۽ equallyھيل expressت برابر آھي. ا ifا به توهان جسم مان ڪيترن ئي ترشين کي ڪٽي ،ڏيو ، هڪ قطار ۾ بي airل هوائي انٽيڪس مٿان چمڪ ، س Italianريل اطالوي دلڪشي ا stillا تائين سizاڻڻ جي قابل آهي. ۽ ڪلاس ۾ ڪھڙي ڪراس اوور کي بي فريم دروازا آھن؟

وڏي ، وڏيون وڏيون ۽ طاقتور رانون ، ليونٽ کي گوادر فادر ۾ مارلن برانڊو جيترو قائل آهي. اداڪار ۽ ڪار رانديون اطالوي ادا ڪن ٿا ، جيتوڻيڪ انهن جو جهان وڌيڪ جرمن-آمريڪي آهي. برینڈو جو اباڻو برانڊو هو ، هڪ جرمن مهاجر جيڪو نيويارڪ ۾ آباد ٿيو. ليونٽ انجن يو ايس ۾ گيسولين انجڻ بلاڪ ڪاسٽ آهي ، ۽ هڪ ZF ”پاڻمرادو“ لائسنس يافته آمريڪي اسيمبلي آهي.

مرسڊيز بينز اي ڪلاس W211 پليٽ فارم پهريون hitيرو آمريڪا کي ماريو ، جتي هن ڪرسلر 300C سيڊان جو بنياد اهيو. ۽ پوءِ ، ڪرسلر جي خريداريءَ سان ، فياٽ ان کي حاصل ڪيو. س newئي نوان Maserati ماڊلز ان تي ل ھئا: پرچم بردار Quattroporte ، نن sedو sedan Ghibli ۽ ، آخرڪار ، Levante. اطالوي تخليقي طور تي جرمن ورثي کي worيهر ڪم ڪيو ، ر leavingو اليڪٽرڪ کي chedڏي ڏنو: اتي نوان معطليون ۽ انهن جو پنهنجو آل ويل ويل ڊرائيو سسٽم آهي.

شروعات ۾ ، ڪراس اوور ، جنهن جو نالو ڪوبانگ هو ، جيپ گرانڊ چيروڪي جي بنياد تي toاهڻ جو ارادو ڪيو ويو هو - پڻ هڪ مرسڊيز پيڊيگيري سان. تنھنڪري ڪنھن به صورت ۾ ، انھن ناڪام ڊيملر-ڪرسلر اتحاد جي ورثي مان چونڊيو. اطالوي س settled کان و lightيڪ ”هلڪو وزن“ واري ورزن تي آباد ٿيا - پهرين ماساتري ڪراس اوور کي گهرجي ته ڪلاس ۾ بهترين هينڊلنگ ڪري ، وزن جي ور strictly سختي سان برابر آهي محور ۽ ڪشش ثقل جي تمام گھٽ مرڪز جي وچ ۾.

Levante پنجن ميٽرن کان و longيڪ ڊگھو آھي: اھو BMW X6 ۽ Porsche Cayenne کان وڏو آھي ، پر آڊيو Q7 کان ننو آھي. ان جو ويل بيس ڪلاس ۾ س impressiveني کان و impressiveيڪ متاثر ڪندڙ آھي - 3004 ملي ميٽر ، و onlyيڪ ر gو جناتن ۾ جيئن Infiniti QX80 ، ڊگھا ٿيل Cadillac Escalade ۽ Range Rover. پر اندر ، ماساتري وسيع محسوس نٿو ڪري - هڪ گھٽ roofت ، هڪ وسيع مرڪزي سرنگ ، وڏيون سيٽون جن جي موٽي پsيون آهن. پوئين قطار ۾ ايتري گنجائش ناھي ، ۽ ٽڪنڊي جو مقدار ڪلاس جي معيار مطابق ڪافي سراسري آھي - 580 ليٽر.

هتي جي عیش آرامده ، دوستي آهي ، بغير ارادي ٽيڪنوڪريسي يا ڪروم سان ريٽرو چمڪندي: چمڙي ، چمڙي ۽ چمڙي ٻيهر. اھو گھرن جي گرمائش سان گھيرو ڪري ٿو ، انھيءَ ۾ سامهون پينل تي ويٺي ، تنگ ڪاٺ جا ٺڪر ، سيٽ بيلٽ بڪيون ۽ ڪجھ چابيون لٺيون. اندروني غفلت کان خالي آهي ، جنهن کي هميشه هٿ جي ترتيب سان بيان ڪيو ويو آهي: مهرون به ٿينديون آهن ، چمڙي عملي طور تي رڳ نه هوندي آهي ، پينل سڌو لهڻي ۾ fitاسي پيا ۽ نه رڳن ٿا. سادي پلاسٽڪ صرف ملٽي ميڊيا اسڪرين جي چوڌاري ڳولي سگھجي ٿو ، ۽ سڀ کان حيران ڪندڙ داخلي تفصيل اسٽيرنگ واري شي جي سموري گردن جي چوڌاري وينر جو هڪ اسٽرپ آهي - ان تي جوڑوں کي ڳولڻ جي ڪوشش ڪريو.

صحيح رob يا ڪٺ ڳولهڻ اڃا به وڌيڪ مزو آهي. مثال طور ، انجڻ جي شروعات جو بٽڻ پينل ۾ کاٻي پاسي لڪيل آهي ، پر اهو اڃا تائين برانڊ جي موٽرسپورٽ ماضي کان وضاحت ڪري سگهجي ٿو. ”ايمرجنسي“ ملٽي ميڊيا سسٽم ڪنٽرول واشر ۽ هوا جي معطلي جي سطح واري بٽڻ جي وچ واري مرڪزي سرنگ تي رکيل هئي. پيڊل اسيمبلي کي سڌارڻ لاءِ ليور صرف حادثاتي طور تي دربدر ٿي سگهي ٿو - اهو اڳيان سيٽ جي کشن هيٺ لڪي ويو. لیونٹی کی ergonomics جامع طور پر ایک واحد ملٹی اسٹیئرنگ وہیل اسٹک کو جوڑتا ہے - مرسڈیز پلیٹ فارم سے ایک ورثہ - اسٹیئرنگ سپیکوں کے پیچھے بی ایم ڈبلیو طرز کے غیر فکسڈ جوسٹ اسٹک اور جیپ آڈیو بٹن کے ساتھ۔ ۽ اهو سڀ ڪجهه اطالوي ماڻهن جي تخليقي انداز کان بچي نه سگهيو.

ڪجهه ڪارن تي ، گيري شفٽ پيڊل به شيءَ جي پويان رکيل هئا ، وڏي ، خوشگوار ٿڌي آ fingersريون ڌاتوءَ سان. پر انهن جي ڪري ، اهو واچ شيلڊ وائپرز ، سگنلز ۽ آڊيو سسٽم کي ڪنٽرول ڪرڻ برابر ناجائز آهي. ٻي صورت ۾ نه ، اهڙي گاڏي جي ڊرائيور وٽ لازمي آهي ته تمام نن thinيون آ fingersريون هجن. گيئر شفٽ ڪرڻ ۾ ڏکيائيون پڻ آهن: پهريون ڀيرو چار کي مطلوب طريقي ۾ موڙڻ جي ڪوشش ڪريو- بيورين ڪارن وانگر ، الڳ الڳ پارڪنگ جو بٽڻ ناهي.

هڪ ڀيرو ميسرتي ڪوئٽٽروپٽي مون کي بلوٽوٽ جي غير موجودگي ۽ غلطين سان ترجمي سان حيران ڪيو ـ شڪو جذب ڪندڙن جو اسپورٽس موڊ وڏي نالي سان اسڪائي هاڪ کي اسپورٽس سسپينشن سڏيو ويندو هو. اهو سڀ ماضي ۾ آهي - ليانٽا سٺو روسي ڳالهائي ٿو ، ملٽي ميڊيا سسٽم مختلف ايپليڪيشنون پيش ڪري ٿو ۽ Android آٽو کي سپورٽ ڪري ٿو. صرف جڏهن سمارٽ فون سان ڳن connectedيل هجي ، باقي ٽچ اسڪرين جا ڪم دستياب نه هوندا آهن - اسٽيئرنگ واري گرمائش کي به turnرڻ نه گهرجي. هاءِ ٽيڪ آپشنز مسيرتي جي وڏي طاقت نه آهن. س -ي دور جي ڏاهپ ، انٽيليجنٽ ڪروز ڪنٽرول ، لين ٽريڪنگ سسٽم هڪ جديد ڪار جو گهٽ ۾ گهٽ گهربل ضروري آهن. ۽ وڌيڪ ڪجھ به ناهي ـ هر شي ، ان جي برعڪس ، عام رواجي طور ممڪن آهي.

هڪ وقت تي ، ڪمپني تجربن واري سيٽن سان تجربا ڪرڻ جي ڪوشش ڪري پئي ته پروفائل کي سواري لاءِ موافق بڻائي سگهندو. پر هن گهڻي ڪاميابي حاصل نه ڪئي. ڊرائيونگ ليونٽي سادي آهي ، هتي اضافي سهولتن مان صرف لمبر سپورٽ ترميم ، ۽ حيرت انگيز طور تي آرام سان. لينڊنگ نه رڳو حقيقت ۾ اعلي آهي ، پر اسٽيج ۾ پڻ. آئون سڀ حيران نه ٿيندس جيڪڏهن محافظ ، رسيد وٺڻ بدران ، منهنجي هٿ ڏانهن وڃي. ڪاري ”پنج“ جو ڊرائيور ، فون تي گفتگو ڪندي ۽ ليونٽي کي ڪٽيندي ، مون سان گڏ پڪڙيندي پڪڙيو: ”سائين ، مون کي معاف ڪجو. هڪ بدقسمتي غلطي ٿي وئي. "

اصل ۾ ، مون اطالوي فلمون ڏٺيون آهن ، ۽ منهنجي ارد گرد جا ماڻهو آرام سان رد عمل ظاهر ڪن ٿا. ڊگھي ٽنگ گوريون هڪ استثنا آهن. هڪ ، ڪتابن جي دڪان تان flٽي ، zeٽي ، وڃايل ، گهڻ رنگين ڊائري. ٻه ٽي دفعا ٽرئفڪ جام ۾ ، مون محسوس ڪيو ته ماڻهو پنهنجو اسمارٽ فون ڪيئن ڪ tookي آيا ۽ ڳولڻ شروع ڪيو ته پويان ڪهڙي قسم جي گاڏي هلائي رهي آهي. ڊرائيور ليونيو سان خرابي نه ڪرڻ پسند ڪن ٿا - اهو ڪافي متاثر ڪندڙ ڏسڻ ۾ اچي ٿو. ۽ هن کي ممڪن ناهي ته هو پنهنجي سخت ۽ ٿڪ هڻي پري وارن خلاف آرام ڪرڻ جو موقعو ڏين.

مسيرتي ۽ ڊيزل اڃا تائين عجيب نموني گڏجن پيا. WM Motori مان ٽي-ليٽر V6 - جيپ گرڊ چروڪي ۾ پڻ مليو - پهريون ڀيرو گبلي سلين تي ظاهر ٿيو ، بعد ۾ Quattroporte. ليونٽي لاء ، اهو وڌيڪ قدرتي هجڻ گهرجي ، پر توهان خاص ڪار مان خاص خاصيتن جي توقع ڪندا ، پر هتي اهي ڪافي عام آهن: 275 ايڇ. ۽ 600 نيوٽن ميٽر. طاقتور پک اپ تعجب ناهي ، ۽ 6,9 سيڪنڊ کان ”سوينز“ پورش ڪيئن ڊيزل ۽ رينج روور اسپورٽ ٽن ليٽر V6 سان تيز آهي ، پر ڪنهن ڊيزل BMW X5 کان وڌيڪ سست آهي. جديد ڊيزل انجڻ کان وڌيڪ ڪ canي سگهجن ٿا ، خاص طور تي جيڪڏهن توهان کي نڪ تي ڏنڊا ٽائرنڊ سان ٻه ٽائون ڪار کي تيز ڪرڻ هجي.

”ڪجھ به ذاتي ناهي ، صرف ڪاروبار ،“ وائيٽ ڪورليءَ جي آواز ۾ ريويسس. ڪاروبار ڪافي فائدي وارو آهي: بورڊ تي ڪمپيوٽر جو استعمال 11 ليٽر في 100 ڪلوميٽرن کان وڌيڪ نه هوندو آهي. اها پيشڪش ، جيڪا يورپ ۾ رد نه ڪئي وڃي ، اها ٻارڻ جي ٽانڪي تي refueling nozzle ڏيڻ لاءِ ڪافي آهي. ها ، ۽ روس ۾ ، مسيرٽي ڊيزل جي ايندھن تي امڪان رکي ٿو ، ڪنهن به صورت ۾ ، پريميمڪ ڪراسورس ۽ ايس يو ويز جي حصي ۾ ڊيزلائزيشن ڪافي وڌي وڃي ٿي.

ٽي ليٽر گيسولين انجڻ هاڻي ڪاروبار نه ، پر هڪ وينڊٽيتا آهي. اڃا به سادو ورزن ۾ ، اها 350 ايڇ پي کي ترقي ڪري ٿي. ۽ 500 Nm ٽوڪ. ۽ انهي کان پوءِ ليڊي ايس ايس آهي ساڳئي انجين سان ، 430 ايڇ پي لاءِ وڌايل ، ۽ مستقبل ۾ ، V8 انجڻ سان هڪ نسخو ظاهر ٿي سگھي ٿو.

سادو ترين پيٽرول Levante ڊيزل جي ڀيٽ ۾ هڪ سيڪنڊ کان به گهٽ آهي ، پر اهو ڪيئن آهي راندين جي موڊ ۾! سخت ، بلند ، پرجوش. اهو ، يقينا ، لا اسڪاله تي اوپيرا ناهي ، پر اڃا به اثرائتي آهي. اهڙي کنسرٽ لاءِ هڪ ٽڪيٽ قيمتي آهي ـ هن ڪار جو استعمال 20 ليٽر کان هيٺ نه ٿيو آهي ، ۽ اقتصادي / برف واري موڊ آئي سي اي ۾ شامل ٿيڻ وڏي رعايت نٿو ڏئي. ڇا وڌيڪ ادائيگي لائق آهي؟ هڪ طرف ، ماسڪو دائمي ٽرئفڪ جام ۾ ۽ ڪئميرا جي نظر ۾ ، هو ڪردار ظاهر نٿو ڪري ، پر ٻئي طرف ، گئسولين انجڻ انهي ئي ڪردار سان بهترين آهي. ان کان سواءِ ، اٺ تُاڪه ”پاڻمرادو“ پڻ ڊيزل انجڻ جي ڀيٽ ۾ ان سان وڌيڪ سٺو ڪم ڪري ٿي.

مسيرتي دعويٰ ڪئي ته سندس ڪلاس ۾ بهترين هٿرادو ٺاهه سان گڏ ڪرسورس ٺاهيو ويو آهي. يقينا ، اطالوي فخر ڪرڻ پسند ڪندا آهن ، ۽ مقابلو ڪندڙ سخت محافظن جي attentionنگ تي ڌيان ڏيندا آهن. پر حقيقت واضح آهي: ليونٽي جي سائيڪل جي پويان ، توهان سمجهو ٿا ته اطالوي ڪمپني اڃا تائين موجود آهي ۽ اهو ڇا بهتر ڪري ٿي. پراڻي طرز واري پاور اسٽيئرنگ جا جواب فوري آهن ۽ راءِ بهترين نموني آهي. هلڪو وزن وارا سڀني ڊرائيو ڊرائيو سسٽم کي فوري طور تي سامهون واري ٽائرن ڏانهن منتقل ڪندو ، پر اڃا تائين ريلي محور کي لاپرواهي سان سلائيڊ ڪرڻ جي اجازت ڏيندو آهي.

ليونٽي آهستي آهستي سواري ۽ گهٽ ۾ گهٽ رول ​​سان ، رائي به 20 انچ جي چڙهي مٿان ، انهي کي وجود ۾ سڀني کان وڌيڪ آرامده مرسٽي ٺاهي. صرف شوقين وندر لاءِ هتي راندين جي موڊ جي ضرورت آهي. سٿري واري هوائي اڏن ان کي راندين جي ڪار ۽ ايس يو وي کي هڪ جيتري طرح انجام ڏيڻ جي اجازت ڏئي ٿي. تيز رفتار تي ، اهو 25-35 ملي ميٽر تائين اسڪوٽ ڪري سگهي ٿو ، ۽ آف روڊ ڪليئرنس عام 40 ملي ايم کان 207 ملي ميٽر تائين وڌائي سگهجي ٿو. تمام وائل ڊرائيو ٽرانسميشن ۾ پڻ آف روڊ موڊ آھي ، پر اھو ممڪن ناھي ته بٽڻ اڪثر استعمال ڪيو ويندو.

ليونٽي گبي ۽ قيوٿروٽ جي وچ ۾ برانچ جي ماڊل جي حد ۾ واقع آهي ، اهو اڪثر طبقن جي شاگردن کان وڌيڪ وڏو ۽ مهانگو آهي. ڊيزل ۽ گاسليٽ جي ڪارن لاءِ ، انهن کي 72،935- 74،254 ڊالر طلب ڪيو ٿا. ايس پريفڪس سان نسخي جي قيمت جو ٽئڪس وڌيڪ سنجيده ۽ 92،323 ڊالر کان مٿي آهي. هڪ طرف ، اهو گهڻو ڌار آهي ، پر ٻئي طرف ، متضاد طور تي جيئن ته اهو آواز ٿي سگهي ٿو ، ليانڊي ڪراسور کي مسيرتي برانڊ گهٽ غير ايڪسپورٽ بڻائي ٿو.

Maserati جي تاريخ ۾ ، مختلف شيون ٿي ويون: ھڪڙي غير فطري شادي Citroen سان ، ۽ ڏيوالپڻو گڏجي De Tomaso سلطنت سان ، ۽ ڪوشش ڪري ٿو ھر ڏينھن لاءِ فارياري پيدا ڪرڻ جي. پر اھو ل looksي ٿو ته ڪورس ھاڻي چارٽ ڪيو ويو آھي - Levante واء ڪمپني جي ilsيڙين کي وائي رھي آھي. ۽ جيڪڏھن برسات پوي ، پوءِ پيسو.

	مسيرتي ليٽا ڊيزل		مسيرتي ليوبي
قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
پاسا: ڊيگهه / چوٽي / اوچائي ، ملي ايم	5003 / 2158 / 1679	5003 / 2158 / 1679
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	3004	3004
گرائونڊ جي منظوري جي ايم	207-247	207-247
ٽڪن جو مقدار، ايل	580	508
وزن کڻڻ	2205	2109
مجموعي وزن	ڪوبه ڊيٽا نه آهي	ڪوبه ڊيٽا نه آهي
انجڻ جو قسم	ڊيزل تاربو ڪيل	ٽربو چارج ڪيل پيٽرول
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم.	2987	2979
وڌ. طاقت ، ايڇ (آر پي ايم تي)	275 / 4000	350 / 5750
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم (آر ايم ايم تي)	600 / 2000-2600	500 / 4500-5000
ڊرائيو جو قسم ، ٽرانسميشن	مڪمل ، AKP8	مڪمل ، AKP8
وڌ. رفتار ، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	230	251
0 کان 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ ، اسپيڊ کان رفتار	6,9	6
ٻارڻ گھرڻ ، ايل / 100 ڪلوميٽر	7,2	10,7
قيمت ، $.	71 880	74 254

ايڊيٽرن Villagio Estate ڪمپني ۽ گرين فيلڊ ڪاٽيج ڳوٺ جي انتظاميه جو شڪرگذاري جو اظهار ڪيو انهن جي شوٽنگ کي منظم ڪرڻ ۾ مدد لاءِ ۽ انهي سان گڏ مهيا ڪيل ڪار لاءِ Avilon ڪمپني جو.