ونڊ وولڪس ويگن وينٽو

وولڪس ويگن مارڪيٽ وارا واء سان لاڳاپيل ڪارخاني جي آٽو سائونڊنگ جا نالا ڏيڻ پسند ڪن ٿا - پاسات، بورا، اسڪروڪو، جيٽا. وولڪس ويگن وينٽو ساڳيو "واء" ڪار بڻجي ويو. هي ماڊل ان جو نالو اطالوي لفظ "واء" لاء آهي. ڇا ابن ڏاڏن جي تخليقڪار منصوبي ۾ هڪ خاص معني رکڻ چاهيندا هئا يا نه واضح ناهي. پر ڪار هڪ سڪل جرمن داس آٽو بڻجي ويو.

وولڪس ويگن وينٽو جو جائزو

هڪ نئين نالي سان ڪار جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ automaker لاء هڪ وڏو خطرو آهي. نئين برانڊ جي سڃاڻپ جي جنگ کي ٻيهر شروع ڪرڻو پوندو ۽ اهو هڪ حقيقت کان پري آهي ته ڪار پنهنجي صارف کي ڳولي سگهندو. پر "وينٽو" حقيقت ۾ ٽئين نسل جي "وولڪس ويگن جيٽا" کان وڌيڪ نه آهي، پر هڪ نئين نشاني هيٺ. آمريڪي مارڪيٽ ۾ ساڳي ڪار ان جو نالو تبديل نه ڪيو ۽ "Jetta 3" جي نالي سان وڪرو ڪيو ويو.

ڪيئن "Vento" پيدا ٿيو

Jetta خاندان جي ڪارن کي اصل ۾ هڪ sedan جسم ۾ مشهور گولف جي ترميمي طور تصور ڪيو ويو. شايد، ڊولپرز يقين ڪيو ته اهڙي ڪار گولف جي مداحن جي طلب ۾ هوندي، جن کي ڪمري واري ٽرڪن جي ضرورت هوندي. پر حقيقت ۾، Jetta lineup يورپ ۾ خاص مقبوليت سان چمڪ نه ڪيو. اتر آمريڪي مارڪيٽ بابت ڇا نه ٿو چئي سگهجي. بظاهر، تنهن ڪري، آمريڪي مارڪيٽ ۾، Jetta پنهنجي نالي هيٺ رهي، ۽ يورپ ۾ ان کي rebranding جي throes برداشت ڪيو. "Jetta" چوٿين نسل به هڪ نئون نالو مليو - "Bora".

پهرين جتن 1979 ۾ اسيمبليء جي قطار واپس ڇڏي. ان وقت تائين، وولڪس ويگن گولف I، جيڪو Jetta لاء پروٽوٽائپ بڻجي ويو، اڳ ۾ ئي 5 سالن تائين پيداوار ۾ ٿي چڪو هو. اهو عرصو ڊزائنر لاء ضروري هو ته بهتر جسم جي جوڙجڪ تي سوچڻ ۽ نئين سيڊان جي ڇڏڻ لاء پيداوار جو بنياد تيار ڪرڻ.

ان کان پوء، گولف جي ايندڙ نسل جي هر رليز کي جيٽا لائين اپ جي تازه ڪاري سان نشان لڳايو ويو. مستقبل ۾، هڪ نسل جي "گولف" ۽ "جيٽا" جي ڇڏڻ جي وچ ۾ وقت جو فرق گهٽجي ويو ۽ هڪ سال کان وڌيڪ نه ڪيو ويو. اهو وولڪس ويگن وينٽو سان ٿيو، جيڪو 1992 ۾ اسيمبليء جي لائين بند ڪرڻ شروع ڪيو. صرف هڪ سال بعد سندس ڀاء جي مارڪيٽ ۾ داخل ٿيڻ کان پوء - "گولف" 3 نسل.

ظاهر "Vento" شڪل جي سادگي جي characterized آهي

خارجي هڪجهڙائي کان علاوه، وينٽو انجڻ، چيسس، ٽرانسميشن ۽ اندروني گولف کان وراثت ۾ حاصل ڪئي. وينٽو جي بيروني شڪل Jetta II جي اڳڪٿي کان وڌيڪ گول ۽ هموار خاصيتون حاصل ڪيون آهن. گول هيڊ لائٽون ختم ٿي ويون. Optics هڪ سخت مستطيل فارم حاصل ڪيو. سيلون وڌيڪ وسيع ۽ آرامده بڻجي چڪو آهي. پهريون ڀيرو، هن خاندان جي مشينن تي هڪ مخالف تالا بريڪنگ سسٽم (ABS) نصب ڪيو ويو. ڊزائنر ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت لاء گهڻو ڌيان ڏنو. اڳ ۾ ئي واقف ايئر بيگز جي اضافي ۾، عناصر جو هيٺيون سيٽ نصب ٿيل آهي:

• آساني سان crumpled deformation زون؛
• دروازن ۾ حفاظتي پروفائلز؛
• پاور فريم؛
• deformable اسٽيرنگ ڪالمن؛
• ڊيش بورڊ ۾ styrofoam.

بنيادي ماڊل هڪ چار-دروازو نسخو هو. ٻه دروازا وينٽس جو هڪ ننڍڙو سلسلو پڻ پيدا ڪيو ويو، پر اهي وڏي پيماني تي استعمال نه ڪيا ويا. اهو Vento برانڊ تحت هڪ اسٽيشن ويگن پيدا ڪرڻ جي رٿابندي ڪئي وئي هئي. پر آخر ۾، وولڪس ويگن انتظاميا هن جسم کي گولف برانڊ تحت ڇڏي ڏنو.

وينٽو ويرينٽ جي بدران، گولف ويرينٽ روڊن کي ماريو

”وينٽو“ جو رليز 1998ع تائين جاري رهيو ۽ 2010ع ۾ هندستان ۾ ٻيهر شروع ٿيو. سچ، هي وينٽو هاڻي جيٽا خاندان سان ڪو به واسطو ناهي. هي ڪلوگا ۾ پيدا ڪيل "پولو" جو صحيح نقل آهي.

ماڊل تفصيل

بس گولف III وانگر، وينٽو ڪمپيڪٽ ڪارن جي سي-ڪلاس سان تعلق رکي ٿو ۽ هيٺيون وزن ۽ سائيز جون خاصيتون آهن:

• وزن - 1100 کان 1219 ڪلوگرام؛
• لوڊ گنجائش - 530 ڪلوگرام تائين؛
• ڊيگهه - 4380 ملي ميٽر ؛
• چوٿون - 1700 ملي ميٽر ؛
• اوچائي - 1420 ميلي.

ان جي اڳڪٿي جي مقابلي ۾، 2nd نسل Jetta، نئين ماڊل جي وزن ۽ سائيز جي خاصيتون ٿورڙي تبديل ٿي ويا آهن: جسم جي طول و عرض 5-10 ملي ميٽر جي اندر آهن، لوڊ گنجائش ساڳي رهي آهي. پر وزن 100 ڪلو کان وڌيڪ شامل ڪيو ويو - ڪار وڌيڪ ڳري ٿي وئي.

پاور يونٽ جي لائن پڻ ٽئين نسل گولف مان ورتو ويو آهي ۽ شامل آهن:

• ڊيزل انجڻ لاءِ 4 آپشن 1,9 ليٽر جي مقدار سان ۽ طاقت 64 کان 110 ليٽر تائين. سان.؛
• 5 پيٽرول انجڻ جو نسخو 75 کان 174 hp تائين سان. ۽ حجم 1,4 کان 2,8 ليٽر تائين.

رينج ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور VR6 پيٽرول انجڻ 224 ڪلوميٽر / ايڇ تائين رفتار جي اجازت ڏئي ٿو. بس هن انجڻ سان هڪ مڪمل سيٽ راندين جي ڊرائيونگ جي مداحن ۾ تمام گهڻو مشهور آهي. اهڙي موٽر تي گئسولين جي سراسري واپرائڻ 11 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي. ٻين گئسولين انجڻين جو واپرائڻ 8 ليٽر کان وڌيڪ نه آهي، ۽ رفتار 170 ڪلوميٽر / ايڇ کان وڌيڪ نه آهي. ڊيزل انجڻ روايتي طور تي اقتصادي آهن - 6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر کان وڌيڪ نه.

VR6 جي مختلف تبديلين کي نصب ڪيو ويو نه رڳو وولڪس ويگن ڪارن تي، پر ٻين برانڊن جي ڪارن تي پڻ، جيڪي خدشات جي ملڪيت آهن.

پهريون ڀيرو، 1,9-ليٽر TDI ڊيزل انجڻ 90 hp جي طاقت سان وينٽو / گولف III تي نصب ٿيڻ شروع ڪيو. سان. هي انجڻ ڪارڪردگي ۽ اعتبار جي لحاظ کان سڀ کان ڪامياب وولڪس ويگن ڊيزل انجڻ بڻجي چڪو آهي. اهو پاور يونٽ جي هن ماڊل جي مهرباني آهي ته يورپين ڊيزل انجڻ جي حامي بڻجي ويا آهن. اڄ ڏينهن تائين، سڀ ٻه-ليٽر وولڪس ويگن ڊيزل انجڻ ان تي ٻڌل آهن.

ڪار ٻن قسمن جي گيرو باڪس سان ليس آهي:

• 5-رفتار مينوئل؛
• 4-اسپيڊ خودڪار.

وينٽو معطلي پڻ وولڪس ويگن گولف III جي هڪجهڙائي آهي. اڳيان - "MacPherson" مخالف رول بار سان، ۽ پويان - هڪ نيم آزاد بيم. Vento جي برعڪس، Jetta II پوئين محور تي هڪ آزاد اسپرنگ معطلي استعمال ڪيو.

مرمت "Volkswagen Vento"

وولڪس ويگن گولف جي برعڪس، وينٽو برانڊ گهڻو ڪري روسي موٽرسائيڪلن لاءِ تمام گهڻو مشهور ناهي. اڻڄاتل نالا عام طور تي مستقبل جي ڪار جي مالڪ کي خبردار ڪرڻ جو سبب بڻجن ٿا. وڌيڪ منفرد ڪار، وڌيڪ ڏکيو ان لاء هڪ اضافي حصو ڳولڻ. پر وينٽو جي حوالي سان، اهي خوف بي بنياد آهن. وينٽو جي گولف جي جڙ کي ڏنو، حصا ڳولڻ بلڪل آسان آهن.

ان کان سواء، ڪيترائي تفصيل روسي ڪارن مان مناسب آهن. اهو بنيادي طور تي ننڍين شين جو تعلق آهي - ربر بينڊ، گيسٽ، روشني بلب. پر اتي پڻ اهم عنصر آھن، مثال طور:

• ڪمپني جي VAZ ٻارڻ پمپ "Pekar"؛
• ويڪيوم بريڪ بوسٹر VAZ-2108 کان؛
• VAZ-2108 کان مکيه بريڪ سلنڈر (اهو ضروري آهي ته بنيادي سرڪٽ جي افتتاح تي هڪ پلگ ان کي نصب ڪرڻ لاء)؛
• لادا ڪلينا کان پاور اسٽيئرنگ بيلٽ؛
• anthers ٽائي راڊ VAZ "classics" مان ختم ٿئي ٿو.

Vento جي 25 سالن جي تاريخ ۾، روسي ڪار سروسز هن ڪار جي مرمت ۾ مضبوط تجربو گڏ ڪيو آهي. اڪثر آٽو ماهر وينٽو جي ڪمزورين کي هيٺيان نوٽ ڪن ٿا:

• ٽربائن
• خاموش بلاڪ ۽ پوئتي معطل اسپرنگس؛
• بيڪار برقي ريگيوليٽر؛
• گيرو باڪس ۾ پرائمري ۽ سيڪنڊري شافٽ جي بيئرنگ؛
• انجڻ سان نوزلز جي سنگم واري علائقي ۾ کولنگ سسٽم ۾ ليڪس.

ڪار جي مشڪلاتن مان هڪ گهٽ corrosion مزاحمت آهي. ثانوي مارڪيٽ ۾ اعلي معيار جي جسم سان وينٽو ڳولڻ تمام ڏکيو آهي. پر هن برانچ جا مداح مورچا کان نه ڊڄندا آهن. ضابطي جي طور تي، تيز رفتار ڊرائيونگ جي مداحن ۽ راندين جي جوڙجڪ اهڙي ڪار کي چونڊيندا آهن، ۽ مرمت انهن لاء هڪ عام شيء آهي.

وڊيو: وولڪس ويگن وينٽو اسٽيرنگ ريڪ جي مرمت

VW Vento اسٽيئرنگ ريڪ متبادل

”وينٽو“ کي منهن ڏيڻ

ڪار ڪيترو به سٺو هجي، پر ڪمال جي ڪا به حد ناهي. وينٽو جو سادو ۽ خراب ڊزائن مالڪ کي اڀاري ٿو، جيڪو ڪار کان لاتعلق نه آهي، تخليقي ڪارناما انجام ڏيڻ لاء. ۽ اڪثر ڪري سرنگ به ڪار جي ظاهر ۾ ظلم وڌائي ٿو.

اسپورٽي بمپر ۽ باڊي ڪِٽ ڪار کي ڊشنگ ريسنگ نظر ڏين ٿا

Vento لاء ٽيوننگ جا سڀ کان وڌيڪ مشهور قسم آهن:

• رنگ ٿيل گلاس؛
• راندين جي bumpers ۽ جسم kits جي انسٽاليشن؛
• ريڊيٽر گرل کي تبديل ڪرڻ؛
• غير معياري headlights جي انسٽاليشن؛
• ونگ
• چيسس ٽيوننگ؛
• انجڻ جي ترتيب.

ٽرڪ ونگ ڪنڊن ۾ تيز رفتار تي هٿ ڪرڻ کي بهتر بڻائي ٿو

وينٽو مالڪن کي ڪار جو اصل چهرو لڪائڻ پسند آهي. هر ڪار جو ماهر فوري طور تي طئي نه ڪندو ته اهو ڪهڙي قسم جو برانڊ آهي.

ٽيوننگ هيڊ لائٽون ۽ گريل "وينٽو" جي ظاهر کي سڃاڻڻ کان ٻاهر تبديل ڪري ٿو

جتي وولڪس ويگن وينٽو کي ٽيون ڪرڻ شروع ڪيو وڃي

هڪ شخص ايترو منظم آهي ته هو اندروني مواد جي ڀيٽ ۾ ٻاهرين شڪل بابت وڌيڪ سوچيندو آهي. ساڳيو طريقو ڪار جي سرنگ تي پيش ڪيو ويو آهي. "Vento" جا مالڪ ٻاهران ڪار کي بهتر ڪرڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن.

ٻاهرين کي بهتر ڪرڻ گهرجي ته جسم جي رنگ جي ڪم جي تشخيص سان شروع ٿئي. ڪنهن به ڪار آخرڪار پنهنجي اصل ڪارخاني جي چمڪ وڃائي ڇڏيو آهي، ۽ اسان هڪ ڪار بابت ڇا چئي سگهون ٿا جيڪا گهٽ ۾ گهٽ 20 سال پراڻي آهي. راندين جي بمپر، ٽنگنگ، مصر جي ڦيٿين کي ڀريل جسم سان گڏ ٿيڻ ممڪن ناهي. مثالي حل سڄي جسم کي رنگ ڏيڻ هوندو، پر اهو هڪ قيمتي اختيار آهي. شروع ڪرڻ سان، توهان مختلف صاف ڪندڙ ۽ پالش استعمال ڪندي ڪوٽنگ کي اڳ ۾ بحال ڪري سگهو ٿا.

اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته مڪمل ڪار ٽيوننگ هڪ قيمتي عمل آهي. مزدور ۽ مواد جي قيمت اڪثر ڪري مشين جي قيمت کان وڌيڪ آهي. تنهن ڪري، ڪيترن ئي motorists مرحلن ۾ هن عمل کي ٽوڙيو.

آسان ترين ٽيوننگ جيڪا هر ڪنهن لاءِ دستياب آهي هيڊ لائٽس ۽ گريل جي متبادل آهي. آٽو ٽنگنگ حصن جي ٺاهيندڙن کي اهڙين شين جي وڏي چونڊ پيش ڪن ٿا. ريڊيٽر گرل جي قيمت اٽڪل هڪ اڌ آهي - ٻه هزار روبل.

وينٽو مالڪن کي وولڪس ويگن لوگو کان سواءِ گريل رکڻ پسند آهي

Headlights تمام گهڻو خرچ ٿيندو - 8 هزار روبل کان. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته مارڪيٽ تي ڪيترائي گهٽ معيار وارا اسپيئر پارٽس آهن، ۽ گهٽ قيمت هن جي خاصيت جي نشانين مان هڪ آهي.

اينجل آئيز هيڊ لائٽون ٽيوننگ جي شوقينن ۾ سڀ کان وڌيڪ مشهور آهن.

هيڊ لائٽون ۽ گريل کي تبديل ڪرڻ لاءِ، توهان کي فلپس ۽ سلاٽ ٿيل اسڪرو ڊرايور جي ضرورت پوندي. ڪم پاڻ اٽڪل 10-15 منٽ وٺندو، هن لاء توهان کي ضرورت آهي:

1. ڪپڙو کوليو.
   

   تير ريڊيٽر گرل ليچز جي جڳھ کي ڏيکاري ٿو
2. هڪ slotted screwdriver استعمال ڪندي، grille fastening latches کي ڌار ڪريو.
   

   گريل کي تمام احتياط سان هٽايو، پلاسٽڪ لچ اڪثر ڪري ڀڃندا آهن
3. چار هيڊ لائٽ چڙهندڙ بولٽس کي کوليو.
   

   هيڊ لائٽ چار بولٽ تي لڳل آهي (ڳاڙهي حلقن ۽ هڪ تير سان نشان لڳل)
4. پاور ۽ درست ڪندڙ ڪنيڪٽرن کي ڊس ڪنيڪٽ ڪريو ۽ هيڊ لائٽ کي ٻاھر ڪڍو.
   

   پس منظر ۾ هائيڊولڪ درست ڪندڙ لاء کنیکٹر آهي

5. آئٽمز 1-4 جي مطابق نئين هيڊ لائٽون ۽ گريل انسٽال ڪريو ريورس آرڊر ۾.

هيڊ لائٽ کي تبديل ڪرڻ کان پوء، روشني واري وهڪري کي ترتيب ڏيڻ ضروري آهي. هن کي ڪرڻ لاء، اهو بهتر آهي ته هڪ خاص خدمت سان رابطو ڪرڻ لاء مناسب سامان آهي.

نيون هيڊ لائٽون ۽ گريل لڳائڻ سان ڪار جي نظر کي تازو ٿيندو.

ڪاري گرل ۽ ٽوئن هيڊ لائٽون ڪار کي هڪ شاندار نظر ڏين ٿيون.

وڊيو: ٽيوننگ کان پوء "وينٽو" ڇا ٿيندو

وولڪس ويگن وينٽو 1.8 gl ٽيوننگ

وولڪس ويگن وينٽو هڪ دفعي ٺاهي وئي جڏهن ڪار جي زندگي جي چڪر تي ڊزائنر جا خيال اڄ جي خيالن کان مختلف هئا. مشينون رکيا ويا حفاظت ۽ اعتبار جي وڌايل مارجن. اهو ڪو اتفاق نه آهي ته نون ۽ اٺين جي ڏهاڪي جون ڪارون، ڪم ڪندڙ حالت ۾ محفوظ آهن، تجربا موٽرسرز جي وچ ۾ مسلسل مطالبن ۾ آهن. ۽ هن سلسلي ۾، وولڪس ويگن وينٽو آخري نه آهي. جرمن قابل اعتماد، برقرار رکڻ ۽ ٽيوننگ جي گنجائش Vento کي هڪ نفعي واري خريداري ڪري ٿي ٻنهي لاءِ ٻاهر جي رهائشي ۽ هڪ شهري ڪار عاشق.