آزمائي وٺو نئين بي ايم ڊبليو ايڪس 3 ، جيڪو ايڪس 5 کان وڏو ٿيو

نئين پليٽ فارم کي وڌيڪ بالغ موٽر جي اجازت ڏني وئي جيڪا پراڻي ماڊل جي هيل تي هلي. وڌيڪ ، ڪجهه خاصيتن جي مطابق ، نئون ايڪس 3 اڳ ۾ ئي ايڪس 5 کي مات ڏئي چڪو آهي.

X5 کان و --يڪ - ھي آھي اصلي پيغام جيڪو توھان کي thirdاڻڻ گھرجي ٽئين نسل جي BMW X3 ڪراس اوور بابت. سچ ، ر ifو جيڪڏھن توھان ان جو موازنہ ڪريو X5 جي 1999 ماڊل سان. ۽ X3 پڻ تيز آھي ، ۽ بغير نسلن جي ڪنھن به تحفظات جي. ا today جو س powerful کان و Xيڪ طاقتور X3 حاصل ڪري ٿو پهريون ”سو“ 4,8 سيڪنڊن ۾ ، حاصل ڪري ٿو ڪنهن به موجوده X5 کي ، ا theتي هلي M-version کانسواءِ. نن brotherو confidentاءُ اعتماد سان وڏيري جي علائقي ۾ داخل ٿئي ٿو ، ۽ اھو عام ،الھ آھي ، competو ته مقابلو ڪندڙ به و -ن ٿا غير رڪاوٽ.

پرتگالي سنترا جي ڀرپاسي تنگ مقامي رستن تي ، نئون ايڪس 3 ڪجهه خراب آهي - توهان کي ٿورڙو حرڪت ڪرڻو پوندو ته جيئن اچڻ واري سان شيءَ کي نه پڪڙي سگهجي ، ۽ تمام نن radiا شعاع جا ٿورڙا گول گول نشانَ. نمل ۽ ٺهيل X1 جي برعڪس ، ڪارخاني انڊيڪس G3 سان نئون ايڪس 01 کلاسک بويرين ڪيننز جي مطابق تعمير ڪيو ويو آهي ، جنهن جو مطلب اهو آهي ته گهريلو ٿورڙو پوئتي موٽجي ويو آهي ، ۽ هڪ ڊگهو هود واش شيڊ ۾ اچي ٿو پر هتي اڃا تائين به بوائيريا برانڊ جو ڪو به پيروي ڪندڙ آهي ، هڪ وري سائيڪل واري ڊرائيور ترتيب واري ڊگهي انجڻ جي ترتيب سان ، يعني هڪ ”ڪلاسڪ“.

ڪار جو بنياد - رستي جي ذريعي ، پهريون ڀيرو ڪراسور جي صورت ۾ ، CLAR پليٽ فارم هو ، جنهن تي بوورين اڃا تائين صرف وڏي سيلان تعمير ڪيا آهن. هي فن تعمير آسان طريقي سان ماپيل آهي ، انهي ڪري ، اصول ۾ ، انهي تي ڪا ٻي ڪار ٺاهي سگهجي ٿي ، پر ايڪس 3 هاڻي هڪ اهڙي ڊويزن لائين لڳي رهي آهي: هر شي ماس مارڪيٽ آهي ، ۽ ايڪس 3 ڪلاس ماڊل کان هڪ روايتي ڊرائيور جي ڪردار سان. شروع ڪريو هڪڙو سوال باقي رهي ٿو ته جرمني ڪيئن مستقبل ۾ ”ٽي روبلز“ سان مقابلو ڪندو ، پر هتي اڃا گهٽ ۾ گهٽ هڪ سال اڳ آهي.

يقينا ، ڪراس اوور جي پويان ويل ڊرائيو هڪ مشروط تصور آهي ، جيتوڻيڪ اتي اصلي طور تي صرف پٺ واري ڊرائيو سان نسخو هوندي. هڪ ٻي ڳالهه اها آهي ته اسان کي اهڙن ماڻهن جي توقع نه رکڻ گهرجي ، ۽ روسي بي ايم ڊبليو فين بنيادي طور تي رڳو ان ۾ دلچسپي رکي ٿو ته ڇا نئين ايڪس 3 هڪ خانداني مينيوان ۾ بدلجي چڪو آهي. توهان فورا جواب ڏئي سگھو ٿا: اهو نه موڙيو آهي ، جيتوڻيڪ اهو بورڊ اليڪٽرانڪس جي موتي پرت سان پريميميم فيٽ سان اڃا وڌيڪ وڌي چڪو آهي. خاص طور تي جڏهن ا today'sوڪي ايم ڪيو ايم جي مٿين ٽاپ نسخي جي لاءِ آهي - اڃا تائين اصل ”اي ايمڪي“ ناهي ، پر هڪ ڪار جيڪا اڳ ۾ ئي ايڪسينڪس جي سڀني سويلين ورزن تي پڻ پنهنجو بلڊ وجهي رهي آهي.

سڀ کان پهريان ، نئين ايڪس 3 طول و عرض سان نه ۽ ايم پرفارمنس ورزن جي طاقتور بمپر سان نه ، پر آواز سان. ٽي ليٽر گيسلئن ”ڇهه“ جي شروعات گهڻو زور سان نه ، پر تمام چ thoroughي ريت ، ۽ پيري پيزووڪي جي دوري دوران نڪ سان خوشين سان ٿيندي آهي. ۽ رستي ۾ ، اهو مضبوطي سان ڌڪيندو آهي ۽ خوبصورت طريقي سان گولي ڏيندو آهي جڏهن تختو راند جي چيسس موڊ ۾ جاري ڪيو ويندو آهي. اهو واضح آهي ته آڊيو سسٽم نڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو ، پر ٻاهران X3 M40i کي ٻڌڻ سان خوشگوار ٿيندي. ۽ ان کي منظم ڪرڻ لاءِ - ۽ انهي کان به وڌيڪ.

مٿين نسخ جي معطلي سخت معيار کان مختلف آهي ، ۽ تنگ جبل ناگ فوري طور تي اهو واضح ڪري ڇڏي ٿو ته هي جلدي ٻاھر اچڻ جي لائق ناهي. هي ٽريڪ ڪار هرگز نه آهي - ڪراس اوور ، جيتوڻيڪ اها انتها مستحڪم رهي ٿي ، اڃا تائين آرام سان هلائي رهي آهي جڏهن ته ٽائر مڪمل ڪنڊ ۾ ڪنارن ۾ گونجي ويندا آهن. پليٽ فارم جي پوئين چکر واري ڊرائيو هتي مشڪل سان محسوس ڪئي وئي آهي - ايڪس 3 جون عادتون غير جانبدار ۽ متوازن آهن ، ۽ ڊرائيور صرف اهو اندازو ڪري سگهي ٿو ته اليڪٽرانڪس ڪهڙي حد تائين ڪم ڪري رهي آهي. هن سڀني سان ، هو تڪڙو تڪڙو آهي ، ۽ هر هڪ پروگرامن ۾ lightهلندڙ تيز رفتار تيز رفتار ۾ ، ڪجهه قسم جي ابتدائي شوق سٺو محسوس ڪيو وڃي ٿو

ٽرشن رزرو جي لحاظ سان ، 360-هارس پاور موٽر وارا ڪجھ برابر آهن ، ۽ آٽوبنن جي هموار بوء تي پڻ ، احساس ختم نه ڪيا ويا آهن. پرتگال ۾ اجازت 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آھي ۽ پوءِ اھو چ 40و 60-3 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان وڌايو ويو آھي ، ڇالاءِ ته نه فقط ڊائنامڪس بھتر آھن ، پر آواز جي موصري پڻ. سڌي رستي ۾ ، ايڪس 3 روڊ کي ڏسڻ کانسواءِ ٻا steam واري لوڪوموٽو آهي ، ڇاڪاڻ ته ايم پرفارمنس چيسس سڀ کان پهرين ۽ آرامده آرامده آهي. ها ، هڪ مشروط اسپورٽس موڊ آهي ، ٻه به ، پر اهي صرف ڊرائيور پس منظر ۾ ٿورو اڳتي وڌندا آهن ، ڊرائيور ۽ مسافرن جو مجموعي احساس تبديل ڪرڻ کان سواءِ. ھن فارم ۾ ، ايڪس 6 ھڪڙي سياحت واريون لائنر جي ڪردار کي نڀائيندو آھي ھڪڙو حقيقي بويرين XNUMX GT کان بدتر ، ۽ اڃا به ڪنھن مشروط آف روڊ کي نظر ۾ رکندو.

پرتگال ۾ ، جرمني ئي نيشنل پارڪ جي بجري ۽ ر sand واري جبل ڳولي سگهندا هئا ، ۽ اهي رڳو ڊيمل ڪارون آسان بمپر ۽ بهتر جاميٽري پار ڪري ملڪ جون صلاحيتون ٺاهي سگھندا هئا. نئون X3 جاميٽري جون رانديون بغير ڏکيائين مان گذري ويو ، ۽ اها حيرت انگيز نه آهي - هتي زميني صفائي لاءِ ڪوبه اصل امتحان ناهي ، ۽ اندرين ڏکيائين ۾ ، جتي ڪراسور هڪ يا ٻه چيلهه لٽي چڪو هو ، اليڪٽرانڪس ڪاپي ڪئي. ڊرائيور جي سيٽ مان هن کي جھلي نظر آيو: X3 هڪ سيڪنڊ لاءِ سوچيو ، پھانسي واريون turningيرائي ، برڪون لاڳو ڪيائين ، ۽ ، ٿورا شڪست ڪندي ، نن jerو جهوپڙن ۾ کڻي گهيري مان نڪري ويو. ۽ رڻ سان ڀريل هڪ ٽڪري کي شروع ڪرڻ تمام آسان هو ، جئين ڊيزل انجڻ تي ڪافي ڪرشن کان وڌيڪ آهي ، ۽ برڪسز ڪار کي پاڻ کي عروج تي رکندي آهي.

اهو اسفال تي ڊيزل ”ڇ“ جي ڪوشش ڪرڻ تمام گهڻو دلچسپ هو ، ۽ انجڻ مايوس نه ڪيو. تمام گھڻي ، سنهي طرف ڇڪڻ ۽ تمام تيزيءَ سان ، يڪڻ تيز رفتار تي عام روشني کان سواءِ ، ڇو ته اهي انهن لاءِ ڊيزل انجڻ پسند نه ڪندا آهن. 265 هارس پاور (يورپي وضاحت) واري ڪار جي حرڪت حقيقي طور تي سٺي آهي ، ۽ شايد ئي ڪنهن کي ٻڌائي سگهي ته ڊيزل ايڪس 3 ڊوڙندو ناهي. سچ ، اهو ڪار ٿورڙي سخت آهي ڇاڪاڻ ته مختلف سيٽنگن جي ڪري ، پر اهو اڃا تائين معقول حدن اندر رهي ٿو. خير ، آواز ، بلڪل ، هڪجهڙو نه آهي.

چار سلنڈر يونٽ سان باقي سيٽ ڪيتري خوش نصيب آهي ، ايترو پري اسان صرف اندازو ڪري سگهون ٿا ، پر ايڪس 3 جي آسان نسخن مايوس ٿيڻ ممڪن ناهي. گهٽ ۾ گهٽ يونٽ 184 ايڇ ترقي ڪندو آهي. ۽ ”سيڪس“ کي تيز ڪرڻ تي 8 سيڪنڊن کان ڪراس اوور بلڪل درست ڪ takesي ٿو. اهو ساڳيو ئي طول و عرض سان گڏ پهريون X5 آهي ۽ بورڊ تي سروس ۽ اليڪٽرانڪ سسٽم جو هڪ وڏو سيٽ آهي. رستي جي ذريعي ، اڪثر نسخن جي روانگي وزن 1800 ڪلو کان وڌيڪ نه آهي - نئين تعميراتي جي مهرباني

نئون X3 واضح طور تي نن oneڙي جي ڪردار سان تعلق نٿي رکڻ چاهي ، جيتوڻيڪ ظاهري طور تي حقيقي X5 اڃا به وڌيڪ مضبوط ۽ نمائندو آهي. پر آسٽريلين ڪولون لک ، جيڪو ايڪس 3 واري ظهور ۾ مشغول هو ، اڃا پنهنجي دماغ جي دماغ ، ايڪس ايڪس نه ، پر هڪ اعليٰ درجي جي ڪار جو تجزيو ٺاهيو. تنهنڪري سيلون ڪافي وڌي ويون آهن ، ۽ اهو موجوده پنجين سيريز مان تمام گهڻو قرض وٺي ٿو. هتي ميڊيا سسٽم جو ساڳيو الڳ ڊسپلي ۽ ساڳيو سگنل ڪنٽرول سسٽم آهي جيڪو “پن” ۾. سٺي ڪرسيون ، بهترين مواد ، ۽ اليڪٽرانڪس جو هڪ سيٽ جيڪو صرف هڪ هڪ جملي ۾ شمار نه ٿو ڪري سگهجي. آخرڪار ، بنياد ۾ ايڪسينڪس ، هڪ دائري ۾ ڪئميرا ۽ اسسٽنٽ سسٽم جي هڪ فهرست پراڻي ماڊلز کان وڌيڪ خراب ناهي.

نئون X3 آخرڪار روس ۾ بهار جي مند ۾ پهچي ويندو ، پر هاڻي لاءِ ڊيلر اڳ-آرڊر ڏيڻ ۾ خوش هوندا آهن ، ۽ قيمتون ٽئگ کي تمام گهڻي ڏسڻ ۾ نه اينديون آهن. بنياد X3 20i 184 هارس پاور انجڻ سان 38،187 ڊالر تي شروع ٿئي ٿو ، ٻه ليٽر ايڪس 3 30i 249 هارس پاور سان. 4،142 $ وڌيڪ ، ۽ مٿيون آخر M40i جي قيمت 56،957 ڊالر آهي. سڀ کان وڌيڪ سستي 190 هارس پاور ڊيزل ڪراس اوور 42،329 ڊالر ۾ وڪرو ٿئي ٿو ۽ ٽن ليٽر ايڪس 3 30 ڊي جي قيمت 46،601 ڊالر آهي. نئون X3 تقريبن سڀني نسخن ۾ عيش واري ڪيٽيگري ۾ اچي ٿو ، ۽ اهو پڻ هڪ قسم جي تقسيم ڪرڻ واري لائن آهي. پر ايڪس 5 ، قيمت جي قيمت سان ڏسي ، اڃا تائين سينئر جو لقب برقرار رکي ٿو.

قسم	ڪراس اوور	ڪراس اوور
ڪائونسل (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4708/1891/1676	4708/1891/1676
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2684	2684
وزن کڻڻ	1885	1895
انجڻ جو قسم	گاسليٽ ، آر 6	ڊيزل ، آر 6
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	2998	2993
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	360 5500-6500 تي	265 تي 4000
وڌ. عمده. لمحو اين ايم ايم آر ايم ايم تي	500 1520-4800 تي	620 2000-2500 تي
ٽرانسميشن ، ڊرائيو	8-اسٽ. АКП	8-اسٽ. АКП
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	250	240
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	4,8	5,8
ٻارڻ جو واڌو (شهر / هاءِ وي / ملاوٽ) ، ايل	11,1/7,8/8,4	6,6/5,7/6,0
ٽڪن جو مقدار، ايل	550-1600	550-1600
قيمت ، $.	52 297	46 601