ڪار ايئر بيگز جي عمل جي قسم ، ڊوائيس ۽ اصول

ڊرائيور ۽ ڪار ۾ سوار مسافرن لاءِ تحفظ جو هڪ بنيادي عنصر ايئربيگ آهي. اثر جي موقعي تي کولڻ ، اهي هڪ شخص کي اسٽيرنگ ويل ، ڊيش بورڊ ، اڳيان سيٽ ، پاسي جي ٿنڀن ۽ جسم جي ٻين حصن ۽ اندروني حصن سان ٽڪراءَ کان بچائي ٿو. جڏهن کان هوائي بيگ باقاعدي بنيادن تي ڪارن ۾ نصب ٿيڻ شروع ٿي رهيا آهن تڏهن کان هو ڪيترن ماڻهن جي زندگين کي بچائڻ ۾ ڪامياب ٿي ويا آهن جيڪي هڪ حادثي ۾ شامل ٿي چڪا آهن.

تاريخ جي تاريخ

جديد ايئر باگ جا پهريان پروٽوڪول 1941 ۾ ظاهر ٿيا ، پر جنگ انهن انجنيئرز جي منصوبن کي بي نقاب ڪري ڇڏيو. ماهرن دشمني ختم ٿيڻ بعد ايئر بيگ جي ترقي ڏانهن موٽي ويا.

اها دلچسپ ڳالهه آهي ته ٻه انجنيئر جيڪي هڪ ٻئي کان جدا ٿي مختلف براعظمن تي ڪم ڪندا هئا پهرين ايئربيگ ٺاهڻ ۾ ملوث هئا. تنهن ڪري ، آگسٽ 18 ، 1953 تي ، آمريڪي جان هيٽرڪ هن طرفان ايجاد ڪيل مسافر خاني ۾ ٺوس عنصرن جي خلاف اثرن کان بچاءُ واري نظام لاءِ پيٽرن حاصل ڪئي. صرف ٽي مهينا پوءِ ، 12 نومبر 1953 تي ، جرمني والٽر ليندر لاءِ ساڳيو خاڪو جاري ڪيو ويو.

حادثي کي خراب ڪرڻ واري ڊيوائس لاءِ خيال جان هيٽرڪ کان پوءِ آيو جڏهن هو پنهنجي ڪار ۾ ٽريفڪ حادثي ۾ شامل هو. تصادم جي وقت هن جو س familyو خاندان ڪار ۾ هو. هيٽرڪ خوش قسمت هئي: ڌڪ مضبوط نه هو ، تنهنڪري ڪنهن کي به نقصان نه ٿيو. بهرحال ، واقعي آمريڪين تي مضبوط تاثر قائم ڪيو. حادثي جي ايندڙ رات بعد ، انجنيئر پاڻ کي پنهنجي آفيس ۾ بند ڪيو ۽ ڊرائنگ تي ڪم شروع ڪيو ، جنهن مطابق جديد غير فعال حفاظتي ڊوائيز جا پهريان پروٽوڪائپ بعد ۾ ٺاهيا ويا هئا.

انجنيئرن جي ايجاد وقت سان گڏ و moreيڪ ۽ و newيڪ نيون تبديليون آنديون آھن. نتيجي طور ، پھريون پيداواري ورثو ordارھين صديءَ جي 70 واري ڏهاڪي ۾ فورڊ ڪارن ۾ ظاھر ٿيو.

جديد ڪارن ۾ ايئر بيگ

ايئربيگز هاڻي هر ڪار ۾ نصب ٿيل آهن. انهن جو نمبر هڪ کان ستن ٽڪرين تائين - گاڏيءَ جي ڪلاس ۽ سامان تي منحصر آهي. سسٽم جو بنيادي ڪم ساڳيو ئي رهي ٿو ـــ ڪنهن شخص جي حفاظت کي يقيني بڻائڻ لاءِ ڪار جي داخلي جي عنصرن سان تمام تيز رفتار تي.

جيڪڏهن ڪو حادثي جي وقت هي شخص سيٽ بيلٽ پائڻ وارو هوندو ته هڪ ايئر بيگ اثر جي خلاف مناسب تحفظ فراهم ڪري سگهندو. جڏهن سيٽ بيلٽس کي تيز نه ڪيو ويو آهي ، هوائي بيگ جي چالو ڪرڻ اضافي زخمي ٿي سگهي ٿو. ياد رکجو ته تکلي جو صحيح ڪم هڪ شخص جي سر کي مڃڻ آهي ۽ ”انتشار“ واري عمل جي تحت جڪڙائڻ ، ڌڪ کي نرم ڪرڻ ، ۽ جهلي ٻاهر نه نڪرڻ آهي.

هوائي جھازن جا قسم

تمام هوائي بيگز کي ڪار ۾ انهن جي تقسيم جي لحاظ کان ڪيترن ئي قسمن ۾ ورهائي سگهجي ٿو.

1. اalيون. پهريون ،يرو ، اهڙيون تکيون ر 1981و XNUMX ۾ جرمن برانڊ مرسڊيز بينز جي ڪارن تي ظاهر ٿيون. اھي ارادو آھن ڊرائيور ۽ مسافر جي sittingرسان وي sittingل. ڊرائيور جو تکیه اسٽيرنگ ويل ۾ آھي ، مسافر لاءِ - ڊيش بورڊ جي چوٽي تي (ڊيش بورڊ).
2. پاسي. 1994 ۾ ، وولوو انھن کي استعمال ڪرڻ شروع ڪيو. سائڊ ايئر بيگز ضروري آهن انساني جسم جي حفاظت لاءِ هڪ پاسي واري اثر ۾. اڪثر ڪيسن ۾ ، اھي seatنيل آھن ا seatئين سيٽ جي بيرسٽ سان. ڪجھ ڪار manufacturersاھيندڙ گاڏيءَ جي پ seatsئين سيٽن تي سائڊ ايئر بيگز به لائين ٿا.
3. سِرَ (هڪ ٻيو نالو - ”پردو“) آهي. هڪ پاسي کان ٽٽڻ وقت سر کي اثر کان بچائڻ لاءِ ڊزائين ڪيل. ماڊل ۽ ڪارخاني جي لحاظ سان ، اهي ايئر بيگز ستون جي وچ ۾ ، ڇت جي اڳيان يا پويان ، نصب ڪري سگھجن ٿا ، ڪار سيٽن جي هر قطار ۾ مسافرن کي بچائي رهيو آهي.
4. ڊرائيور جي چمڙن ۽ گوڏن کان بچائڻ لاءِ ڪٺي پيڊَ ٺاهيا ويا آهن. ڪجهه ڪار جي ماڊلز ۾ ، مسافر جي پيرن کي بچائڻ لاءِ ڊوائيس ”گلويو ڪمپوزر“ هيٺ به انسٽال ڪري سگهجن ٿا.
5. مرڪزي ايئر بيگ پيش ڪئي وئي ٽويوٽا پاران 2009 ۾. ڊوائيس designedاھيو ويو آھي مسافرن کي بچائڻ لاءِ ثانوي نقصان کان پاسي واري اثر ۾. کشن يا ته ٿي سگھي ٿو armrest ۾ سيٽن جي ا rowئين قطار ۾ يا پوئين سيٽ جي پوئين مرڪز جي وچ ۾.

ايئر باڊي ماڊل ڊيوائس

ڊزائن تمام سادو ۽ سڌو آھي. هر ماڊل صرف ٻن عنصرن تي مشتمل آهي: تکلي پاڻ (بيگز) ۽ گئس جنريٽر.

1. ٿيلهو (تکيا) هڪ ٿلهي گهڻر پرت وارو نايلان خول مان ٺهيل آهي ، جنهن جي ٿولهه 0,4 ملي ميٽر کان وڌيڪ نه هوندي آهي. ڪنگڻ ٿورڙي عرصي تائين وڌيڪ بار برداشت ڪرڻ جي قابل هوندو آهي. ٻج هڪ خاص ٽائر ۾ رکيل هوندو آهي ، پلاسٽڪ يا ڪپڙي جي ڪوري سان coveredڪيل.
2. گئس جنريٽر ، جيڪو تکلي جي ”فائرنگ“ مهيا ڪري ٿو. گاڏي جي ماڊل تي منحصر آهي ، ڊرائيور ۽ مئٽرڪ مسافر ايئر بيگز ٿي سگھن ٿا اڪيلو اسٽيج يا ٻه اسٽيج گئس جنريٽر. بعد ۾ ٻه اسڪنس سان ليس هوندا آهن ، جن مان هڪڙو 80 سيڪڙو گئس کي ڀڙڪائي ٿو ، ۽ ٻيو صرف سخت ٽڪر ۾ ، صرف هڪ سخت تکي جي ضرورت آهي. اسڪواج تي مال سان گڏ گنپول وانگر مال هوندا آهن. پڻ گئس جنريٽر ۾ ورهايل آهن سخت ٻارڻ (جسم تي گولڊ جي شڪل ۾ گولڊ جي شڪل سان ڀريل) هائبرڊ (200 کان 600 بار تائين تيز دٻاءُ هيٺ هڪ انرٽ گيسس ۽ انڌيينر سان ٺهڻ وارو ٻارڻ تي مشتمل هائوس) ٿڌي ايندھن جو ٻج دٻيل گئس سلنڈر جي افتتاح جو سبب بڻجندو آهي ، پوءِ نتيجو ڪندڙ مرکب تکلي ۾ داخل ٿي ويندو آهي. استعمال ٿيل گئس جنريٽر جي شڪل ۽ قسم گهڻو ڪري هوائي بيگ جي مقصد ۽ هنڌ سان طئي ڪيو ويندو آهي.

ڪيئن اهو ڪم

هوائي بيڪ جو اصول تمام آسان آهي.

• جڏهن ڪار رفتار تي رڪاوٽ سان ٽڪرائجي ته اڳيان ، پاسي يا پٺاڻ سينسر لڳن ٿا (ان ڳالهه تي منحصر آهي ته جسم جي ڪنهن حصي تي وار ڪيو ويو). عام طور تي ، سينسر 20 ڪلوميٽر / ڪلاڪ کان مٿي جي رفتار سان ٽڪرائجي پيو. تنهن هوندي ، اهي اثر جي قوت جو پڻ تجزيو ڪندا آهن ، انهي ڪري ايئربيگ کي اسٽيشنري ڪار ۾ به پهچائي سگهجي ٿو جڏهن ته ان کي ماريندي آهي اثر واري سينسرز کان علاوه مسافر سيٽن سينسر پڻ انسٽال ڪري سگهجن ٿا ته ڪار ۾ مسافرن جي موجودگي کي معلوم ڪرڻ . جيڪڏهن فقط ڊرائيور ڪيبن ۾ آهي ، سينسر مسافرن لاءِ ايئر بيگز کي ٽڪڻ کان روڪيندو.
• اهي وري ايس آر ايس اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ ڏانهن سگنل موڪليندا آهن ، جيڪو ، موڙ ۾ ، ضرورت جي ترتيب جو تجزيو ڪندو آهي ۽ ڪمانب کي هواي بيگز ڏانهن منتقل ڪندو آهي.
• ڪنٽرول يونٽ کان gasاڻ گيس جنريٽر کي حاصل ٿئي ٿي ، جنهن ۾ ايگينٽر چالو ڪيو ويو آهي ، اندر اندر وڌيڪ دٻاءُ ۽ گرمي پيدا ڪري ٿي.
• اگنيٽر جي آپريشن جي نتيجي ۾ ، گئس جنريٽر ۾ سوڊيم ايسڊ فوري طور تي جلجي ويندو آهي ، نائٽروجن وڏي مقدار ۾ ڇڏيندو آهي. گئس ايئر بيگ ۾ داخل ٿئي ٿي ۽ فوري طور تي ايئر بيگ کوليندو آهي. ايئر بيگ جي موڪليل رفتار تقريبن 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ آهي.
• ايئر باگ ڀرڻ کان اڳ ، نائٽروجن هڪ ڌاتو فلٽر داخل ڪري ٿو ، جيڪو گئس ٿڌو ڪري ٿو ۽ ذرڙي جي ڀاڻ کي ڀاڙيندو آهي.

مٿي بيان ڪيل س expansionو توسيع وارو عمل 30 مليس سيڪنڊن کان وڌيڪ ڪونهي. هوائي بيگ 10 سيڪنڊن لاءِ پنهنجي شڪل برقرار رکي ٿو ، جنهن کان پوءِ اهو ڀلجڻ شروع ٿي وڃي ٿو.

کليل تکا مرمت يا ٻيهر استعمال نه ٿو ڪري سگھجي. ڊرائيور کي ايئر بيگز ماڊلز ، ايٽيلٽي بيلٽ ٽائنرز ۽ ايس آر ايس ڪنٽرول يونٽ کي تبديل ڪرڻ جي لاءِ ورڪشاپ ۾ وڃڻ گهرجي.

ڇا اهو ممڪن آهي هوائي بيگ کي غير فعال ڪرڻ

ان کي ايئر بيگ کي ڊفالٽ سان غير فعال ڪرڻ جي سفارش ناهي ، ڇاڪاڻ ته اهو نظام ڊرائيور ۽ مسافرن کي حادثي جي صورت ۾ اهم تحفظ فراهم ڪري ٿو. بهرحال ، اهو نظام بند ڪرڻ ممڪن آهي جيڪڏهن هوائي بيگ سٺي کان وڌيڪ نقصان پهچائي. اهڙيء طرح ، ڪولي کي غير فعال ڪيو ويندو آهي جيڪڏهن ٻار ٻار گاڏي جي سيٽ سيٽ ۾ اڳيان سيٽ تي ويٺو آهي. نن passengersي مسافرن کي اضافي منسلڪ کانسواءِ نن maximumن مسافرن لاءِ وڌ کان وڌ تحفظ فراهم ڪرڻ لاءِ ٻارن ۾ رڪاوٽون پيدا ڪيون ويون آهن هڪ فائر تکيو ، ٻئي طرف ، هڪ ٻار کي زخمي ڪري سگهي ٿو.

انهي سان گڏ ، مسافر هواي باغن کي ڪجهه طبي سببن جي ڪري بند ڪرڻ جي سفارش ڪئي وئي آهي.

• حمل جي دوران؛
• وڏي عمر ۾ ؛
• هڏن ۽ جوڑوں جي بيمارين لاءِ.

ايئربيگ کي هلائڻ ، ان ۾ واڌو ۽ نقصان جو وزن هجڻ لازمي آھي ، ڇو ته ايمرجنسي جي صورت ۾ مسافرن جي زندگي ۽ صحت کي محفوظ رکڻ جي ذميواري ڊرائيور تي پئجي ويندي.

مسافرن جي هوا جي ويڪرائي deيرائڻ جو نمونو گاڏين جي بناوٽ ۽ ماڊل تي منحصر ٿي سگهي ٿو. انهي جي ڳولا ڪرڻ لاءِ ته توهان جي ڪار ۾ ڪئين سسٽم کي غير فعال رکيو ويو آهي توهان جي ڪار جي دستوري تي رجوع ڪريو.

ايئربيگ ڊرائيور ۽ مسافرن لاءِ حفاظت جو اهم عنصر آهي. تنهن هوندي ، رڳو اڪيلائن تي اعتبار ڪرڻ قبول نه آهي. اهو ياد رکڻ ضروري آهي ته اهي صرف ان وقت اثرائتو آهن ، جڏهن سيٽ بيلٽن سان بند ٿيل هوندي. جيڪڏهن اثر پذيري جي وقت تي شخص تيز نه ٿيو ، هو انتشار جي ڪري تکون طرف اڏامي ويندو ، جيڪا 300 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار تي فائرنگ ڪري رهي آهي. اهڙي صورتحال ۾ شديد زخمن کان بچي نٿو سگهجي. تنهن ڪري ، اهو ضروري آهي ته ڊرائيور ۽ مسافرن کي حفاظت جي باري ۾ ياد رکڻ ۽ هر سفر دوران سيٽ بيلٽ پائڻ.

سوال ۽ جواب:

ڪار جي فعال حفاظتي نظام ڇا آهي؟ هي ڪار جي ڊيزائن جي خاصيتن جو هڪ انگ آهي، انهي سان گڏ اضافي عناصر ۽ سسٽم جيڪي ٽرئفڪ جي حادثن کي روڪيندا آهن.

ڪار ۾ ڪهڙي قسم جا سيڪيورٽي استعمال ڪيا ويا آهن؟ جديد ڪارون سيڪيورٽي سسٽم جا ٻه قسم استعمال ڪن ٿا. پهريون غير فعال آهي (گهٽ ۾ گهٽ حادثي ۾ زخمين کي گهٽائڻ)، ٻيو فعال آهي (حادثي جي واقعن کي روڪي ٿو).