ٽيسٽ ڊرائيو جي ايم سي ٽائيفون
ھيءَ ڪار کي سڀني جديد سپر ڪريڪرن واري دادا سمجھي سگھجي ٿو. اسان توهان کي ٻڌايو ته اهو ڇو ٺاهيو ويو ، اهو قابل ذڪر ڇو آهي - ۽ ڇو اهو 30 سالن بعد به متاثر ڪرڻ جي قابل آهي
تصور ڪريو: اھو نائين ورھين جي شروعات آھي ، توھان ھڪ ڪامياب آمريڪي آھيو. ڪافي آهي برداشت ڪرڻ لاءِ هڪ ٿ sportsي اسپورٽس ڪار وانگر شيورليٽ ڪوريوٽ ، يا ا evenا به وچين انجن وارو اطالوي oticار aار هڪ پرانسنگ اسٽالين سان. ۽ ھتي توھان آھيو ، تمام بي اثر ۽ ناقابل تسخير ، ٽرئفڪ جي روشنيءَ تي بي anل ھڪڙي عام پڪي اپ ٽرڪ جي ايان ، جنھن جو ڊرائيور توھان کي چئلينج ڪري ٿو ڪنھن جنگ لاءِ. هڪ دلڪش مسڪراهٽ ، انجن جي گوڙ ، شروعات ... ۽ اوچتو اهو نٿو ٿئي ، اهو ٽٽي به نه ٿو ، پر لفظي طور تي پنهنجي جاءِ تان sاهر نڪري ٿو ، ifڻ ته ڪنهن وڏي بهار ڪم ڪيو هجي! ڪير آهي هتي ٽرڪ؟
اهو خاص طور تي notاڻ نه آهي ته تيز ڪارن جا ڪيترا مالڪ ، اهڙي ذلت کانپوءِ ، نفسياتي مدد وٺڻي پئي ، پر بل غالباً سوين ۾ هلي ويو. بالآخر ، هي جهنگلي چنتا هڪ پاگل لون tuner جو تصور نه هو ، پر هڪ سيريل فيڪٽري جي پيداوار هو. ۽ اسان کي لازمي طور تي سمجهڻ گهرجي ته انهن ڏينهن ۾ ائين ٿيو جڏهن عام ٽولورس اڃا تائين موجود نه هئا: راندين ڪارون الڳ الڳ ، ڪار الڳ الڳ ، ۽ SUV - رفتار جي بلڪل تصور کان سامهون واري قطب تي.
سوال ۾ کڻڻ جي ايم سي سي سائيڪلون ھئي - ڪيترن ئي اurرندڙ داستانن جي ميلاپ جو نتيجو. اهو س all ڪجهه شروع ٿيو هڪ انتهائي غير روايتي عضلاتي ڪار سان جنهن کي سڏيو وickي ٿو بائيڪ ريگل گرانڊ نيشنل: س Americanني آمريڪي توپن جي برعڪس ، اهو ليس هو نه هڪ وحشي V8 سان ، پر ر aو هڪ V- شڪل وارو ”"هه“ 3,8 ليٽر جي مقدار سان. پر سادو نه ، پر ٽرببوچارج ٿيل - جنهن ان کي ممڪن بڻايو 250 کان و horseيڪ هارس پاور ۽ ل almost 500 1980 Nm جو زور پيدا ڪرڻ. خراب ناهي XNUMX جي ڏهاڪي جي وچ ۾ بحران سان USريل آمريڪي آٽو انڊسٽري.
حيرت انگيز طور تي ، ڪوئي ڪنهن بئڪ جي مثال جي پيروي ناهي ڪيو: آمريڪا ۾ ٽربو انجڻ ڌاريون رهيون ، ۽ ريگيل ماڊل جي ايندڙ نسل کي فرنٽ ويل ڊرائيو پليٽ فارم ڏانهن منتقلي خود بخود گرانڊ نيشنل کي وارث کانسواءِ ڇڏي وئي. پنهنجي معجزاتي انجڻ جي لاءِ نئين گهر جي ڳولا ۾ ، بوڪ انجنيئرز عام موٽرس جي خدشات ۾ پنهنجن پاڙيسري جي در تي بيهي اچڻ شروع ڪيو ، ۽ ڪجهه وقت تي ، مايوسي کان ٻاهر يا مذاق جي طور تي ، انهن هڪ سادي جي بنياد تي هڪ پروٽوٽائپ ٺاهي. شيورليٽ S-10 کڻڻ واري ٽرڪ.
شيورليٽ تي ان خيال کي ساراهيو نه ويو. شايد ، جيئن اهي پنهنجو مڪمل نسخو مڪمل سائيز ٽرڪ C1500 454SS جوڙي تيار ڪري رهيا هئا - 8 ليٽر جي وڏي V7,4 سان ، صرف 230 قوتن کي ترقي ڪندي. ان وقت اهو پڻ ڪافي مشڪل هو ، پر اهو موازنہ نه ٿو ڪري سگهجي جيڪو GMC سان ختم ٿيو. چيائون: ”ان کي ڊيم ، ڇو نه؟“ - ۽ بُڪ جادوگرن کي پنهنجون ئي سونمون چنبڙيندڙ کان ڌار ٿيڻ لاءِ ڏيو. اصل ۾ ، ساڳئي شيورليٽ S-10 ، صرف مختلف نالي نالي سان.
جلد ئي ڪر کڻي نه چيو. اهو جلدي واضح ٿي ويو ته سونامي ۾ گرين نيشنل کي موٽر ۽ فيٽر کڻڻ ناممڪن آهي: انهي سڀني لاءِ عام طور تي سيريل شڪل ۾ ڪم ڪرڻ ، تمام گهڻن تبديلين جي ضرورت هئي. ۽ اهو خيال ڇڏڻ جي بدران ، بڪن هڪ ٻيو انجن ٺاهڻ جو فيصلو ڪيو! ڇا توهان محسوس ڪيو ته انهن ماڻهن ۾ ڪيترو جوش و جذبو هو؟
پر جوش لاپرواهي جي برابر ناهي. اھو 160 ھارس پاور V6 4.3 تي theل ھو عام طور تي ”سونوما“ کان ، ۽ س important کان اھم thingالھ ان بابت --اڻڻ جي - حقيقت ۾ ، ھي آھي کلاسي نن Smallو بلاڪ 5.7 ، ر onlyو مختصر ڪيو ويو ڪجھ سلنرز سان. ۽ نن Smallو بلاڪ آھي ، otherين شين جي وچ ۾ ، مٿي ورڊ ورزن شيورليٽ ڪارويٽ لاءِ. اتان کان ، ڪيترائي حصا لڏپلاڻ جي ھي underان لڏپلاڻ ڪري ويا: پسٹن گروپ ، fuelارڻ جو نظام ، ذخيرو ۽ نڪرڻ جا عنصر ، پر س important کان اھم ، بوڪ ماڻھن ھڪڙي وڏي مٽسباشي ٽربائن کي انجن ڏانھن edڪيو ، جيڪو 1 بار blowاھر ڪڻ جي قابل آھي. و pressureيڪ د .اءُ. نتيجو هو 280 هارس پاور ۽ 475 Nm جو زور ، جيڪو ، چار اسپيڊ ڪوريوٽ ”آٽوٽيڪ“ ذريعي ، drivingنهي ڊرائيونگ محورن ڏانهن ويو.
اھو سڀ wheelيٿي ھولي جي شڪرگذار ڪيائين جو ا theڪلھ دمدار سونوما ، جيڪو سلوڪون رکيو ويو آھي ، اھڙي حيرت انگيز متحرڪ حاصل ڪئي. پاسپورٽ ناقابل اعتماد چيو: 4,7 سيڪنڊ کان 60 ميل (97 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) ۽ هڪ سيڪنڊ ميل 13,7 سيڪنڊ ۾. ڪار ۽ ڊرائيور جي ايڊيشن جا حقيقي ماپ ، ترتيب سان ٿورو وڌيڪ مهانگو نڪتا - 5,3 ۽ 14,1. پر اها اڃا تائين تيز فيراري 348 ٻيٽ کان وڌيڪ تيز هئي ، جنهن کي صحافين سڌي طرح سائڪلون سان مقابلو ڪيو. قيمت ۾ وڏي فرق تي ڌيان ڏيڻ نه وساريو: اطالوي راندين واري ڪار جي قيمت 122 هزار ڊالر ، ۽ آمريڪي چنائي - صرف 26 هزار ڊالر.
انهي پس منظر جي خلاف ، ڪنهن کي به پرواه نه هئي ته فيريري ايم ڪيو ايم کي 100 سيڪنڊن کان وٺي 3,5 ايم پي ايم نشان تائين پهچايو ، 120 کي چوڏهن تيز رفتار تائين پهچايو ، ۽ هٿ ملائڻ ۾ موازنہ ڪرڻ جو ڪو مقصد ناهي. هڪ سينوشن واقع ٿيو ، سريلنئي طاقت وارين سربراهن ذريعي هلي وئي - ۽ اهڙيءَ ريت ، بدقسمتي سان ، پنهنجو فيصلو پاڻ دستخط ڪري ڇڏيو. افواہ اهو آهي ته جنرل موٽرس جي اعليٰ انتظاميا سپر ڪپلپ کي پرچم بردار ڪوريوٽ لاءِ خطرو طور ڏٺو.
ان کان سواء ، خطري هڪ مارڪيٽ ناهي. نن companyي ڪمپني پروڊڪشن آٽوموٽو سروسز ، جيڪا سائيڪلون جي اسيمبلي ڏني وئي هئي ، پهرين 1991 ۾ صرف ٽي هزار ڪاپين جو انتظام ڪيائين - مقابلو لاءِ ، ڪوريوٽ هڪ ئي وقت 20 هزار خريد ڪندڙ ڳولي ليا. پر آمريڪا جي اڳوڻي راندين واري ڪار جي شهرت واقعي نقصان پهچائي سگهي ٿي: اصل ۾ ، ڪٿي ڏٺو وڃي ٿو ته اهو ٽرڪ کي ختم ڪيو وڃي جو پڻ چوٿون سستا آهي؟ عام طور تي ، ڏند ڪٿا اهو آهي ته جي ايم سي جي ماڻهن کي حڪم ڏنو ويو ته هو پنهنجي تخليق کي گهٽ ۾ گهٽ گهٽ ۾ گهٽ ۽ ساڳئي وقت قيمت وڌائين.
انهن ان کي انجڻ ڪ derڻ يا قيمت ۾ ateهلاءُ ڏيڻ جي وقار تي غور ڪيو ، پر هنن هڪ رستو ڳولهيو: انهن سڀني جون سمڪنون جي جامي سوپلٽفارم “سونوم“ SUV ۾ منتقل ڪيا. خالص تعميراتي طور تي ، اھو 150 ڪلو وزني ھو ، ۽ خالص معاشي طور تي - ٽي ھزار وڌيڪ قيمتي. توهان اڻو ٿا ، اضافي سيٽون ، ڌاتو ، ٽريم ، ٽيون دروازو ، اهو سڀ ڪجهه آهي. اهو ئي آهي جيئن ٽائفون ايس يو وي ظاهر ٿيو ، جنهن کي توهان انهن فوٽن ۾ ڏسو ٿا.
انهي ڪهاڻي جي تصديق جي هڪ تصديق انجڻ تي سلون ڪالوني آهي. ڪجھ به نه ٺاهيندڙن کي ان جي بدلي کان روڪيو ، ڇو ته انهن ساڳين جرئت واري فونٽ سان ٽائفون جو ڪارپوريٽ لوگو تيار ڪيو. پر ٺاهيل س 4,5ي XNUMX هزار ڪارون اهڙي طرح هيون ، ifڻ ته اشارو ڏيڻ گهرجي ته ”سائڪلون“ پنهنجي پاڻ تان هيٺ نه مريو آهي.
واضح طور تي ڳالهائڻ ، ٽائفون ا today تائين تمام گهڻو اثرائتو آهي. سادگي ، جيڪڏهن نه ته جسم جي شڪل جي تعريف ، راندين جي باڊي کٽ سان چ wellي ريت ، ۽ چوٽي واري ٽريڪ ۽ معطل 7,5 سينٽي ميٽر جي هيٺيان ٽائفون کي هڪ حقيقي ايٿليٽ جي لائق قابليت ڏي. اهو لڳي ٿو ته مافوق الفطرت ڪجهه نه آهي ، پر اهو ايترو اتساه سان ٻاهر نڪري ويو ته اهو ڪڏهن به فرسوده نه ٿيندو. پر اندريون مڪمل سامهون آهي. هو شروع کان خراب هو.
ان دور جي آمريڪي ڪارنٽرين جا آرٽيڪل جماليات ۽ شاندار مواد کان اڻ indاڻ هوندا هئا - اڪيلو آسان ۽ سستي SUV. ٽائفون لاءِ ، اصلي جمي جو اندروني حصو ڪنهن به ريت تبديل نه ڪيو ويو - سواءِ انٽري پينل جي ، جنهن کي واڌو پريشر گيج جي بجاءِ رڳو ٽربو چارج ڪيل پونٽيڪ سنبرڊ کان هٽايو ويو.
۽ ها ، هتي سڀ ڪجهه ڏا sadو اداس آهي. اندروني پلاسٽڪ جي سڀ کان خوفناڪ قسمن مان ٺهيل آهي ، ۽ نه رڳو پيار کان ، پر شايد شايد نفرت سان پڻ. ۽ اونداهي ۾. چمڙيءَ جي برقي سيٽن ، ايئرڪنڊيشنڊ ۽ ٿڌي ريڊيو ٽيپ رڪارڊر سان وڌ کان وڌ ترتيب وارو پڻ مدد نه ٿو ڪري سگھجي: هتي شايد VAZ ”نو“ جي ڀيٽ ۾ هتي وڌيڪ آرامده آهي. پر ايماندار هجڻ ، گهٽ ۾ گهٽ ڪابه ڳالهه ناهي.
ڪيري جو هڪ موڙ - ۽ انجڻ هڪ گھٽ ، uterine rumble سان burاٽي پيو ، توهان کي روٽ بابت وسارڻ نه ڏيندو آهي: اهو هڪ V6 جهڙو ناهي ، پر هڪ V8 جي ٽن چوٿين وانگر. وڏي ڪوشش سان مان fuzzy ٽرانسميشن ليور کي ”ڊرائيو“ ۾ ترجمو ڪريان ٿو ... هڪ حيرت انگيز ڳالهه: ”ٽائفون“ مان ڪنهن به ماڻهو کي ڪنهن به قسم جي سختي ۽ بي خبري جي توقع ٿي سگهي ٿي ، پر زندگي ۾ اهو اصل مهربان انسان بڻجي ٿو!
ها ، انهي ۾ 319 سال پراڻي سپر چارج انجن آهي ، بغير ڪنهن ٻيڻ واري اسڪرول جي ، پوءِ گهٽ ريورس تي ٽربائن لازمي طور ڪم نه ڪندي آهي. پر اصلي فضائي نسخ ۾ پڻ ، وڏي مقدار جي مهرباني ، هي يونٽ مضبوط XNUMX ملي ايم ايم ترقي ڪئي ، تنهنڪري ڪشش سان مسئلا نه آهن: صرف ايڪليٽر کي ٽچ ڪيو - اهو هلي ويو. ٽرانسميشن گئر جي مٿان مڪمل طور تي ناپسنديده طور تي هلي ٿي (نه هر جديد ”خودڪار مشين“ ايتري ئي ريشمي ٿي سگهي ٿي) ، معطلي جي هلڪي نموني سان بي قاعدي جو ڪم انهي حقيقت جي باوجود ته چشمو آهن ۽ هڪ جاري محور آهي ، ڏاهپ تعريف کان ٻاهر آهي - چ wellو ، بس پياري ، ڪار نه!
سچ ، اهو آهي جيڪڏهن توهان گئس کي فرش ڏانهن نه دٻايو. ۽ جيڪڏهن توهان دٻايو - “طوفان” جو سمورو مفهوم مڪمل طور تي ٻاهران اچي ٿو. ٿورڙي سوچڻ کان پوءِ ، ”خودڪار“ گيئر ڪ dropsي ڇڏي ، ٽربائن پهرين سيٽي ڏانهن هلي ٿي ، پوءِ هڪ ڏاeningي ڪاوڙيل حرڪت کي ڇڏي ٿو ، جيڪا انجڻ جي آواز کي به ٻڏي وئي - ۽ انهي جي ساٿي هيٺ جي ايم سي هڪ پراڻي ”برڪ“ کان turnsرندي آهي. ”برفاني اڇي روشنيءَ ۾ ، پاڙيسرين کي مجبور ڪيو ته انهن جون اکيون صاف ڪريو.
بلڪل صاف صاف ، شھر جي رفتار تي تيز رفتاري ايتري غير معمولي ناھي: ٽائفون تيز رفتار و pي ٿو ، پر و ratherي ٿو بلڪه گڏجاڻيءَ سان ۽ فارم ۽ قابليت جو حيرت انگيز مقابلو. ۽ اوور لوڊز پاڻ موازنہ ڪنھن شيءَ وانگر ڊيزل BMW X5 وانگر 249 هارس پاور سان - يقين سان ، سنجيدگيءَ سان ۽ و nothingيڪ ڪجھ به نه. پر ھڪڙي ج fromھ کان شروع ڪرڻ ا stillا تائين ھڪڙو جھٽڪو ۽ خوف آھي.
برقي پيڊل کي پوري طاقت سان دٻايو وڃي ـ ٻي صورت ۾ هڪ معياري ڪار مان فال ميڪانيزم ٽائفون کي جڳهه تي نه رکندو. اسان ٽن هزار ڪارڪنن کي بدلايو وڌو - جي ايم سي هڪ خونخوار رڙ سان جواب ڏئي ٿو ۽ هڪ قابل ذڪر ٽريڪ ساگر کان هڪ طرف ، کلاسک عضلات ڪار وانگر. شروع ڪريو! هڪ طاقتور جرڪ سان ، سڙڻ کانسواءِ ، ٽائفون اڳتي ٽڪي ٿو ، منهنجي پٺيءَ تي زخم نه ڇڏي ، لڳي ٿو ، رڳو نرم ڪرسي جي مهرباني. افق ڪجهه هيٺيان وڃي ٿو: چورس ناسي آسمانن ڏانهن ڪ isيو وڃي ٿو ، ۽ تقريبن ٻي سوڙهي جي سرحد ڏانهن ، سپر SUV وڃايل اسپيڊ بوٽن وانگر وڌيڪ نظر اچي ٿو ، صرف پوءِ ئي پنهنجي باقائده حالت ڏانهن موٽي رهيو آهي
توهان بار بار هن ڪشش مان لطف اندوز ٿيڻ چاهيندا آهيو: هر ڀيري هڪ حيرت انگيز بيوقوفي مسڪراهٽ پنهنجي چهري تي پاڻ ڏانهن ظاهر ٿئي ٿي - ۽ اهو هاڻي ، 2021 ۾ ٿي رهيو آهي. ۽ 30 سال اڳ ٽائفون ڪيترائي ئي اصل قيمتي وحشت ۾ plاسي ويا.
جيتوڻيڪ هو اڃا به خوفزده ڪرڻ جي لائق آهي: رفتار پڇڻ لاءِ ڪافي آهي سڌي رستي تي نه ، پر موڙ ۾. لفظي بيان کان سواءِ ، معطلي تقريبن عام رهي ، ڪو به ماڻهو اسٽيئرنگ کي هٿ نه ڇڪي ، يعني ٽائفون موڙي ئي صحيح طرح بدلجي ٿو جيئن توهان اٺين واري ڏهاڪي جي هڪ فريم آمريڪي ايس يو وي کان توقع رکو ها. بالڪل نه. هڪ ڊگهو ، مڪمل طور تي خالي اسٽيئرنگ ويل ، رد عمل ۽ رولن ۾ لامتناهي دير. پلس برڪس جيڪي پوري طرح ڪار جي رفتار سان مطابقت نه رکن.
پر ٻولي انهي کي ڪمزور ڪرڻ ۾ هٽي نه ٿي سگھي - آخر اي ايم جي طرفان جديد ”جليڪ“ ساڳين لفظن سان بيان ڪري سگهجي ٿي. ۽ ڪجھ به ناهي - پياريو ، گھربل ، امر. ڪيريئر ”ٽائيفون“ تمام نن shو هو: هن 1993 ۾ اسيمبلي لائين ڇڏي ، ڪوبه سڌي وارث نه ڇڏي ويو. اهو چوڻ مشڪل آهي ته ڇا سبب هو- ڇا جي ايم باسز جو بيچيني اڃا به ڏا dي جرئت واري نموني جي حمايت ڪرڻ يا عوامي بيچيني جي ڪري. اڃا تائين ، تسليم ڪرڻ ۽ اصل ۾ خريد ڪرڻ مڪمل طور تي مختلف شيون آهن.
پر پانڊورا باڪس ، ھڪڙو رستو يا ،يو ، کليل ھو. تمام جلد ، ”چارج ٿيل“ فورڊ F-150 لائيٽنگ ظاھر ٿي ، جيپ گرانڊ چيروڪي کي ھڪڙي طاقتور 5.9 انجن سان جاري ڪيو ، ۽ BMW X5 جي withڏڻ سان ، و crossي ڪراس-ڪنٽري قابليت ۽ حرڪت آخرڪار متضاد asedالھيون ختم ٿي ويون. يقينن ، اھو م toڻ بيوقوفي ھوندي ته طوفان ۽ سائيڪلون کان سواءِ ، Bavarian ڪراس اوور پيدا نه ٿئي ھا - پر ، توھان کي خبر آھي ، ھڪڙو ماڻھو جلد يا بعد ۾ خلا ۾ ويندو ، قطع نظر گگارين ۽ پوري يو ايس ايس آر جي. ڪنھن کي ا stillا تائين پھريون ٿيڻو آھي ، بند ٿيل دروازا کوليا و newن ممڪن نئين ڪوريڊورز لاءِ ، ۽ انھيءَ سبب جي ايم سيز جي جرئت مند جوڙي کي ضرور ياد رکڻ گھرجي. ۽ حقيقت اها آهي ته 30 سالن کان پوءِ به اهي ڪارون قابل آهن تقريبن ننishپڻ جون خوشيون ڏيڻ انهن کي حقيقت ۾ عظيم.
