ايس يو ويز
اڄ اسان پيش ڪريون ٿا تازي حادثي ٽيسٽ جا نتيجا اعلان ڪيل يورو اين سي پي پاران جون ۾.
EuroNCAP ٽيسٽ جا نتيجا
انهن چئن SUVن مان جيڪي سخت امتحان پاس ڪري چڪيون آهن، هونڊا CR-V چئن ستارن کان سواءِ واحد واحد آهي جنهن کي ٽڪر جي نتيجي کان پيادلن جي حفاظت لاءِ اعليٰ ترين ريٽنگ ملي ٿي. ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت جي نقطي نظر کان، انگريزن جي رينج روور بهترين ٿي چڪي هئي. Opel Frontera بدترين ڪارڪردگي هئي.
ياد رهي ته ڪارون هيٺيان امتحان پاس ڪن ٿيون: سامهون ٽڪر، هڪ ٽرالي سان پاسي جو ٽڪر، هڪ قطب سان گڏ ٽڪر ۽ پيادلن سان ٽڪر. هڪ سر تي ٽڪر ۾، ڪار 64 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان خراب ٿيڻ واري رڪاوٽ سان ٽڪرائي ٿي. هڪ پاسي واري اثر ۾، ٽرڪ 50 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان گاڏي جي پاسي کي ماريندو آهي. ٻئي پاسي واري اثر ۾، ٽيسٽ گاڏي 25 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ قطب کي ماريندي آهي. هلڻ واري ٽيسٽ ۾، هڪ ڪار 40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان هڪ ڊمي پاس ڪري ٿي.
وڌ ۾ وڌ حفاظت جي سطح مقرر ڪئي وئي آهي فيصد جي طور تي سامهون واري ۽ پاسي واري اثر جي امتحان لاءِ. مجموعي سيڪيورٽي سطح وري حساب ڪيو ويو آهي سيڪڙو طور. هر 20 سيڪڙو. اهو هڪ تارو آهي. جيترو اعليٰ سيڪڙو، اوترو وڌيڪ تارا ۽ اوترو اعليٰ سلامتي جي سطح.
پيادلن جي حفاظت جي سطح حلقن سان نشان لڳل آهي.
رينج روور **** اي
سر تي ٽڪر - 75 سيڪڙو
سائڊ ڪڪ - 100 سيڪڙو
مجموعي طور تي - 88 سيڪڙو
2002 جي ماڊل کي پنج دروازي جي جسماني انداز سان آزمايو ويو. ڪار جي ٻاهرئين حصي جو معيار ان حقيقت جو ثبوت آهي ته سڀ دروازا هڪ سر سان ٽڪرائڻ کان پوء کوليا ويندا. تنهن هوندي، سخت عناصر جي صورت ۾ نقصانات موجود هئا جيڪي سامهون واري ٽڪر ۾ گھٹنے جي زخم جي ڪري سگھي ٿي. سينه تي پڻ ڪافي اهم لوڊ هو. رينج روور هڪ طرفي اثر ۾ تمام سٺو ڪم ڪيو.
هونڊا CR-V **** لميٽيڊ
سر تي ٽڪر - 69 سيڪڙو
سائڊ ڪڪ - 83 سيڪڙو
مجموعي طور تي - 76 سيڪڙو
2002 جي ماڊل کي پنج دروازي جي جسماني انداز سان آزمايو ويو. جسماني ڪم محفوظ طور تي درجه بندي ڪئي وئي، پر ايئر بيگ جو آپريشن قابل اعتراض هو. حملي کان پوءِ ڊرائيور جو مٿو تکيا تان لهي ويو. ڊيش بورڊ جي پويان سخت اجزاء ڊرائيور جي گوڏن کي خطرو بڻائي ٿو. پاسي جو امتحان بهتر هو.
جيپ چيروڪي *** اوه
سر تي ٽڪر - 56 سيڪڙو
سائڊ ڪڪ - 83 سيڪڙو
مجموعي طور تي - 71 سيڪڙو
2002 جي ماڊل کي آزمايو ويو، سر جي ٽڪر ۾، اهم قوتن (سيٽ بيلٽ، ايئر بيگ) ڊرائيور جي جسم تي ڪم ڪيو، جيڪو سينه تي زخم پيدا ڪري سگهي ٿو. سامهون واري اثر جو نتيجو مسافر خاني ۾ ڪلچ ۽ بريڪ پيڊلن جي بي گھرڻ هو. پاسي جو امتحان مهذب هو، جيتوڻيڪ ڪار ۾ پاسي واري ايئر بيگز نه هئي.
Opel Frontera ***
سر تي ٽڪر - 31 سيڪڙو
سائڊ ڪڪ - 89 سيڪڙو
مجموعي طور تي - 62 سيڪڙو
2002 جي ماڊل کي آزمايو ويو، هڪ سر سان ٽڪر ۾، اسٽيئرنگ ويل ڊرائيور ڏانهن منتقل ٿي ويو. ٽنگون زخمن جو شڪار ٿي ويون، جيئن نه رڳو فرش کي ڀڃي، پر بريڪ ۽ ڪلچ پيڊل اندر هليا ويا. ڊيش بورڊ جي پويان سخت اسپاٽ توهان جي گوڏن کي نقصان پهچائي سگھي ٿو.
مضمون جي چوٽي تائين
