مفلر ۾ پاڻي: ڪٿي ۽ اهو عام آهي؟

تقريبن هر ڊرائيور کي اهو شوق تڏهن مليو جڏهن ، سائي ٽرئفڪ جي لائيٽ تي ، مائع اوچتو هڪ ٻاهرين ڪار جي نڪتل پائپ مان بيهڻ شروع ٿي بيٺي ڪار جي سامهون. اها صورتحال پراڻي ڪار جي مالڪ کان هڪ خاص گرين ٺاهڻ جو سبب بڻي. پسند ڪريو ، نيون ڪارون پڻ خراب ڪن ٿيون.

حقيقت ۾ ، ريزيوٽر ۾ داخل ٿيندڙ پاڻي کان ڪو ڪار محفوظ ناهي. اچو ته اهو معلوم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريون ته اهو ڇو ٿي رهيو آهي. جيڪڏهن اهو خوفناڪ آهي ، توهان مسئلي کي ڪيئن حل ڪيو؟

پاڻي مفلر ۾ داخل ڪيئن ٿيندو آهي

پهريون سوال جنهن کي واضح ڪرڻ جي ضرورت آهي اهو هي آهي ته پاڻي پائپ مان ڪٿان ايندو آهي. ان جا ڪيترائي جواب آهن. ۽ اهي سڀ صحيح ٿي ويندا. هتي نڪرن ۾ نمي جي قيام جا بنيادي سبب آهن.

• مائع ايندھن جي ٻرندڙ پيداوار ؛
• گرمي پد جو فرق ؛
• ٻاهريون ذريعا.

قدرتي عمل

مائع ايندھن جي ٻرڻ جي دوران نمي ٺھڻ جو عمل ڪنھن اندروني گهلڻ واري انجڻ جو قدرتي طرف اثر آھي. حقيقت اها آهي ته پاڻي گهٽ مقدار ۾ گيسولين ، يا ڊيزل جي تپش ۾ پڻ شامل هوندو آهي. ٻي صورت ۾ ، ڪوئلو وانگر ڪوچ سان فيول کي گئس واري ٽينڪ ۾ وڇيڻو پوندو.

جلڻ جي عمل ۾ ، ايند پنهنجو ٺهيل تبديل ڪندو آهي ، پر اڃا تائين جزوي طور تي هڪ مائع جي صورت ۾ باقي رهي ٿو. تنهن ڪري ، جڏهن انجڻ هلائي رهي آهي ، ڪار جو نڪتل نظام نمي جي اضافي حصي سان ٻيهر تبديل ڪيو وڃي ٿو. حصو ۾ ، اهو وقت آھي نظام کان ٻاھر جي شڪل ۾ ختم ڪرڻ جي. تنهن هوندي ، جڏهن انجڻ آرام ۾ هوندي ته پائپ ۾ جيڪو ڪجهه به رهجي ويندو آهي. ڪڻڪ ٿيل وانپ dropرندڙ قطارن کي ٺاهيندي آهي جيڪي ٽينڪن ۾ اچي ويندا آهن.

ڪنيڪشن

فزڪس جي پهرين سبق مان هڪ عام تجربو. ٿڌي ڪنٽينر کي فرج مان گرم ڪمري ۾ ڪ isيو ويندو آهي. ان جي ڀتين تي نن dropا قطرا ٺهندا آهن ، بنا ڪنهن مواد جي. ۽ جيستائين اهو ڪنٽرولر حرارت جي درجه حرارت تائين گرم نه ٿئي ، theڙا گهٽندا ويندا.

ڪا شيءَ اهو ڪم نه رڳو سياري ۾ ، پر اونهاري ۾ به ٿي سگهي ٿو. فزڪس ۾ ، هڪ ٻيو تصور آهي جيڪو مفلر ۾ پاڻي جي ظاهري کي بيان ڪري ٿو. اها اوس پوائنٽ آهي. گرم هوا کي گرم هوا کان ڌار ڪري مٿاڇري تي ٽي وڃڻ لڳن ٿا. ڪار جي نڪرڻ واري نظام ۾ ، نڪرندڙ گيسز جو گرمي پد ڪيترائي سو ڊگري تائين وڃي ٿو. ۽ پائپ جو ψυڙو ٿئي ٿو ، گهڻو ڪري وازوشن ۽ موصليت جو وڌيڪ امڪان.

خارجي ذريعا

خارج ٿيندڙ پائپ ۾ پاڻي سخت موسمي حالتن سبب ٿي سگھي ٿو. عام ڌند پڻ انهي عمل ۾ مدد ڪندي آهي. سياري ۾ ، برفاني حرڪت جي ويجهو غير مناسب پارڪنگ به نيڪال جي پائپ اندر اڏام ڪري سگھن ٿا.

مفلر ۾ پاڻي کي ڪهڙو خطرو آهي

جئين توهان ڏسي سگهو ٿا ، نڪتل پائپ ۾ پاڻي جي ظهور هڪ فطري عمل آهي. بهرحال ، هڪ وڏي رقم ڪار کي نقصان پهچائي سگھي ٿي. سڀ کان عام عام مسئلو (خاص طور تي گهريلو ماڊل) مفلر آڪسائيڊريشن آهي. ايتري تائين جو اعليٰ معيار جو اسٽينلیس سٹیل جي پيداوار به پاڻيءَ مان تڙڪي ويندي. نقطي اهو آهي ته پائپ ۾ مائع صرف پاڻي ناهي. اھو خطرناڪ ڪيميائي عناصر تي مشتمل آھي. ۽ انهن مان ڪجهه مان آهن سلفرڪ ايسڊ جو حصو.

يقينا ، انهن جو تعداد لاپرواهي جي آهي ، پر وقت سان ، هڪ جارحتي وچولي سان مسلسل رابطو گونج جي ڀتين کي تباهه ڪرڻ شروع ڪندو. سوراخ جي ڪري پيدا ٿيڻ سان ، ڪار هڪ خاص طور تي "هارس باس" حاصل ڪري ٿي.

مفلر ۾ پاڻي جي ڪري ٻيون مسئلو برف جي تپش جو آهي. جيتوڻيڪ اهو صرف هڪ موسمي رجحان آهي ، اهو خراب طريقي سان انجڻ جي عملي کي متاثر ڪري سگهي ٿو.

ڪار ۽ مين مفلر کي ڇو و beائي سگهجي ٿو؟

هڪ عام صلاح اها آهي ته گونج ۾ سوراخ ڪرڻ. اهو طريقو ڪيترن ئي شوقين موٽر سائيڪل سان مشهور آهي. انهن جي مطابق ، هي طريقيڪار موسمي حالتن کان سواء ، مفلر کي سڪل رکندو آهي. هن کي ڪرڻ لاءِ ، ايجاد ڪندڙ موٽر وارا 2-3 ملي ميٽر جي قطر سان هڪ سوراخ ٺاهيندا آهن. اهو ايترو هضم آهي ته اهو نڪ جي آواز تي اثر انداز نٿو ٿئي.

ھن طريقي جي باري ۾ ڇا چئي سگھجي ٿو؟ ڇا اهو ڪنهن طرح نيڪال واري نظام کي متاثر ڪري ٿو ، ۽ ڇا توهان ان کان بغير ڪري سگهو ٿا؟

ڇا دادا جو طريقو ڪارائتو آهي؟

انهيءَ ڪري گهريلو ڪارخانن جا ڪي مالڪ پاڻيءَ سان وڙهيا. تنهن هوندي ، حفاظتي دات جي پرت کي ڪنهن به نقصان ناگزير طور تي وقت کان اڳ آڪسائيڊريشن تائين وڃي ٿي. تنهن ڪري ، وقت سان ، هڪ نن holeڙو سوراخ هڪ وڏي سوراخ ۾ بدلجي ويندو جنهن کي پائڻ جي ضرورت هوندي.

پرڏيهي ڪارن تي نصب ٿيندڙ اينالاگ هن ڪيس ۾ ٿورو گهڻو وقت لڳندا. پر ٽينڪ ۾ جمع ٿيل مائع ۾ تيزابيت سان لڳل تيزابيت جي ڪري به تمام اعليٰ معيار جو اسٽيل خراب ٿيندو. معيار جي ڌاتو ۾ سوراخ ڪرڻ سان ، ڊرائيور پاڻ ڀٽائي جي نظام جي زندگي کي مختصر ڪري ڇڏيندو آهي.

چlerي طرح هڪ مفلر کان نمي کي ختم ڪجي.

جيڪڏهن پاڻي انجڻ کي ختم ڪرڻ واري پائپ مان پاڻي و dائيندڙ هجي ته اها واضح نشاني آهي ته سسٽم جو ذخيرو دہن جي رهزنن کان مڪمل آهي. اهو مفلر مان ڪيئن ڪ toيو وڃي؟

سڀ کان پهرين ، اهو ضروري آهي ته گاڏي کي اهڙي طرح هلائڻ لاءِ جيئن سيال جو ٺهيل هجڻ گهٽجي وڃي. مثال طور ، انجڻ کي سياري ۾ گرم ڪرڻ لازمي آهي. اهو گهٽ رفتار تي ٿيڻ گهرجي. هي سمورو ڪم ڪرڻ واري نظام کي آساني سان گرم ڪرڻ جي اجازت ڏيندو. گاڏي کي پوءِ گھٽ ۾ گھٽ چاليھن منٽن لاءِ ھلائڻ گھرجي. تنهن ڪري ، ماهر سياري ۾ نن tripن نن tripن سفرن کي خارج ڪرڻ جي صلاح ڏين ٿا.

تيز رفتار تي هڪ ڊگھي ڊرائيو دوران ، وڌندڙ گرمي پد مان ، نڪتل نظام ۾ س waterو پاڻي ٻا into ۾ بدلجي ٿو ۽ پنهنجو پاڻ ڪ removedيو وڃي ٿو. هن عمل کي مفلر dryingڪڻ سڏيو ويندو آهي. اهو ختم ٿيڻ وارو نظام مان نڪرڻ واري نظام مان تمام گهڻو ڪارائتو رستو آهي.

ان کان علاوه ، اسان مفلر ۾ ڪنڊيسيڊٽ بابت هڪ وڊيو پڻ پيش ڪندا آهيون:

سائلينس پاڻي جي ڊپ ٽپڻ - توهان کي پريشان ٿيڻ گهرجي؟

عام سوال:

پاڻي نڪرڻ واري نيڪال جي پائپ مان ڇو نڪري رهيو آهي؟ گئسولين ۽ ڊيزل جي ايندھن جي ميلاپ ۾ جزوي طور تي پاڻي شامل آھي (ايندھن مائع شڪل ۾ آھي). جڏهن ٻارڻ جليو ويندو آهي ، اهو پاڻي واپرائيندو آهي ، ۽ ٿڌي خارج ڪرڻ واري نظام ۾ اهو ڀاڻ ۾ رهي ٿو ۽ رهي ٿو. جڏهن گهڻو پاڻي جمع ٿئي ٿو ، تحريڪ جي شروعات ۾ اهو پائپ مان ٻاهر ڪ toڻ شروع ٿئي ٿو.

ڇا مونکي مفلر ۾ سوراخ ڪرڻ جي ضرورت آهي؟ نه. اهو طريقيڪار مفلر جي ڪم ڪار جي زندگي کي گهٽائي ڇڏيندو. جڏهن حفاظتي ڪوٽنگ تباهه ٿي ويندي آهي ، دات وڌيڪ تيز ٿي ويندو آهي.

نڪرڻ واري پائپ مان ڪڻڪ ڀرڻ کي ڪيئن ختم ڪيو وڃي؟ فقط پاڻي جي نلڪي مان خارج ڪرڻ جو واحد طريقو آهي ته نيڪال واري نظام کي گرم ڪيو وڃي ته جئين پاڻي جي چڪاس ٿئي. هن کي ڪرڻ لاء ، مشين کي گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو 40 منٽن يا هر مهيني گهٽ ۾ گهٽ هڪ ڀيرو هلائڻ جي ضرورت آهي.