Volkswagen ID.3 - Autogefuehl جو جائزو ۽ پهريون تاثر [وڊيو]

VW ID.3 1st سان رابطي کان پوءِ پهريون تاثرات جو جامع تفصيل Autogefuehl چينل تي ظاهر ٿيو. ڪار اڳ ۾ ئي قيمتي فهرستن تي آهي، ترسيل سيپٽمبر 2020 ۾ شروع ٿيڻ وارا آهن، ۽ چونڊيل صحافين کي صرف ڪار جي جانچ ڪرڻ جو موقعو ڏنو ويو آهي. پهريون نتيجو؟ Volkswagen ID.3 1st سٺو آهي جڏهن اهو اچي ٿو ڪنٽرول ۽ سائونڊ پروفنگ، پوءِ جڏهن اهو سافٽ ويئر جي اچي ٿو، اندر ڪافي سستي مواد سان.

ٽيڪنيڪل ڊيٽا Volkswagen ID.3 1st:

• ڀاڱو: سي (ڪمپیکٹ)
• ٺاھ جوڙ جا اختيار: 1st Max (سڀ کان وڌيڪ)،
• بيٽري: 58 (62) kWh،
• استقبال: 420 WLTP تائين، حقيقي اصطلاحن ۾ 359 ڪلوميٽر تائين، حقيقي اصطلاحن ۾ 251 ڪلوميٽر تائين 10-80 سيڪڙو جي حد ۾ [ڳڻپيو ويو www.elektrowoz.pl]
• طاقت: 150 kW (204 hp)
• ڊرائيو: RWD (ٻيهر)، ڪوبه AWD اختيار نه،
• لوڊ ڪرڻ جي گنجائش: 385 ليٽر،
• مقابلو: Kia e-Niro (C-SUV)، نسان ليف اي + (وڏو، وڏو ٽرن)، ٽيسلا ماڊل 3 (سيگمينٽ ڊي)،
• قيمت: PLN 167 کان، آزمائشي ورزن PLN 190 کان.

Volkswagen ID.3 1st - پهريون تاثر

يوٽيوب استعمال ڪندڙن پاران ڏنل ڪار جو ٽيون ايڊيشن VW ID.3 آهي، يعني محدود ايڊيشن ماڊل انهن لاءِ موجود آهي جن ان کي پهريان رڪنيت حاصل ڪئي هئي. ID.1 3st صرف هڪ سان دستياب هوندو بيٽري جي گنجائش - 58 (62) kWh - ۽ هڪ انجڻ جي طاقت - 150 kW (204 hp) - پر ٽي مختلف هارڊويئر ورزن سان: ID.3 1st، ID.3 1st Plus، ID.3 1st Max.

> قيمت Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) پولينڊ ۾ PLN 167 کان [تازه ڪاري]

سڀ کان وڌيڪ مشهور اختيار لڳي ٿو VW ID.3 1st وڌيڪڪير آهي پولينڊ ۾ PLN 194 کان.... مقابلي لاءِ: Tesla ماڊل 3 معياري رينج پلس (وڏو، مضبوط، ٿورڙو گهٽ رينج) دستياب 195 490 PLN کان سواء ٽرانسپورٽ جي خرچن جي.

وولڪس ويگن ID.3 لاءِ سڀ کان اهم ٽيڪنيڪل ڊيٽا، بيٽري جي گنجائش ۽ ورزن جا نالا ٻئي هنڌ ڏنل آهن:

> وولڪس ويگن ID.3 جون قيمتون ۽ ورجن جرمني ۾ سڃاتل آهن. VW ID.3 جي قيمت 77 ڪلوواٽ في 100 هزار روبل آهي. PLN Tesla 3 LR کان گھٽ آھي! [ايڪٽ.]

VW ID.3 بيٽري گاڏي ٺاهيندڙ وٽ گڏ ڪئي وئي آهي. ۽ هڪ حيرت انگيز مستطيل شڪل آهي، بغير ڪنهن ڪٽ يا بلج جي. وولڪس ويگن پولينڊ ۾ ٺاهيل LG ڪيم سيل استعمال ڪري ٿو. انهن جي ڪيميائي جوڙجڪ هن وقت نامعلوم ناهي، پر اهڙا اشارا آهن ته اهو ٿي سگهي ٿو NCM 523، 622، يا 712.

اي پي پي 310-2.0 برقي موٽر جو سيڪشن دلچسپ آهي VW ID.3 ڊرائيونگ. ان دوران، هڪ اندروني ڪمبسشن انجڻ ان جي بيلٽ، پائپس، ويلز، تارن، بلجز سان گڏ ان جي خلاف انجنيئرنگ ڪم ڪندي نظر اچي ٿي. اليڪٽرڪ موٽر سادو، ننڍي ۽... پيش ڪري ٿي في يونٽ وزن گھٽائڻ واري انجڻ جي ڀيٽ ۾.:

اندريون، ڪيبن، سامان

دروازي جي بند ٿيڻ جو آواز سٺو لڳندو آهي ۽ ٿلهو هوندو آهي، پر دروازي جي اونڌي لاءِ سخت پلاسٽڪ استعمال ڪئي وئي هئي ۽ اهي بيزاري سان کڙڪندا هئا. ڊيش بورڊ ٽرم بهتر نظر اچي ٿو: ڪار جي اندروني رنگ سان ملائڻ لاء مٿي نرم آهي، وچ ۽ هيٺيون مضبوط آهن. جيتوڻيڪ هر شيء صاف نظر اچي ٿي:

نظرثاني ڪندڙ خاص طور تي دروازن جي ڪنٽرول ۽ حجم يا درجه حرارت جي ڪنٽرول کي پسند نه ڪيو. هن جي راء ۾، ڪجهه نئون ۽ غير معمولي ڪيو ويو آهي، پر هرڪو اهو نه چاهيندو ته ٽچ پيڊن کي ڇڪڻ سان حجم يا درجه حرارت وڌائڻ.

اسٽيرنگ ويل جي پويان ڊسپلي، هدايت واري سوئچ سان گڏ، رهي ٿو سختي سان اسٽيرنگ ڪالمن سان ڳنڍيل... ڦيٿي جي پوزيشن کي تبديل ڪندي، اسان پڻ ڳڻپيوڪر کي منتقل ڪريون ٿا. ڪيپ جو دارومدار سامان تي آهي: جڏهن ٽريول اسسٽنٽ خريد ڪري، اسان کي چمڙي جي اسٽيرنگ ويل حاصل ٿئي ٿي. بهرحال، جيڪڏهن اسان ٽريول اسسٽنٽ پيڪيج تي ڌيان نه ڏيون، ته اپهولسٽري مصنوعي هوندي.

چمڙي جي اجازت ڏئي ٿي capacitive sensors جي استعمال، يعني ڊرائيور جي هٿ جي موجودگي کي چيڪ ڪرڻ جي معائنو ذريعي رابطي سان. ٻين ڪارن ۾، ڊرائيور کي حرڪت ۾ ڦيٿي مقرر ڪرڻو پوندو، اهو آهي، هڪ خاص مقدار ۾ ٽوڪ ٺاهي.

ڊسپلي تي ڏيکاريل آهي بجلي جو استعمال VW ID.3 1st آخري 600 ڪلوميٽرن جي حساب سان. Autogefuehl پاران پيش ڪيل ڪار ۾ اها 15,7-15,8 kWh / 100 ڪلوميٽر (157-158 Wh / km) ۽ اڃا به 16,6 kWh / 100 ڪلوميٽر هئي، پر نظرثاني ڪندڙ نوٽ ڪيو ته ٽيم ڪار جي تيز رفتار کي جانچيو. ان کان علاوه، ڪار اسٽيشنري هئي، توانائي استعمال ڪئي وئي، ۽ فاصلو سفر نه وڌايو.

اهڙي ڊرائيونگ سان VW ID.3 1st range 58 kWh ٿيندو 358 ڪلوميٽر... وولڪس ويگن بيٽري کي 80 سيڪڙو تائين چارج ڪرڻ جي سفارش ڪري ٿو، تنهنڪري جيڪڏهن اسان ٺاهيندڙ کي ٻڌون ٿا ۽ ڪار کي 20-80 سيڪڙو رينج ۾ استعمال ڪندا آهيون، اسان هڪ ئي چارج تي تقريبا 215 ڪلوميٽر سفر ڪنداسين. يقينن، توهان هميشه پنهنجي طاقت کي مڪمل ڪري سگهو ٿا ڊگهي رستي تي وڃڻ لاء.

ڪيبن جي اڳيان ۽ پوئين ٻنهي سيٽن ۾ ڪافي ڪمرو هو، جيتوڻيڪ پوئين بينچ پيرن کي عجيب محسوس ڪيو، جنهن کي مبصر به ناپسند ڪيو. سامان جي خاني جي گنجائش ۽ طول و عرض ڪلاس لاءِ معياري آهن (385 ليٽر، اي-نيرو ۽ ليف وڌيڪ آهن):

ڊرائيونگ تجربو، معطلي

80 کان 120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وڊيو ۾ ڏيکاريل تيز رفتار برقي ڪار لاءِ خاص متاثر ڪندڙ نه هئي، ۽ ياد رکو ته اسان Volkswagen ID.3 جي سڀ کان متحرڪ ورزن بابت ڳالهائي رهيا آهيون. ڪيبن ۾ خاموشي هڪ وڏو پلس بڻجي ويو، جيتوڻيڪ 150 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، شور مشڪل سان قابل ذڪر هو. توهان اهو نه ٻڌي سگهيو ته نظرثاني ڪندڙ کي پنهنجو آواز ڪيئن بلند ڪرڻ گهرجي، جيڪا هڪ وڏي ڪاميابي آهي.

ڪار، رادار جي استعمال جي مهرباني، ڪري سگهو ٿا خود بخود ٻيهر پيدا ٿيندڙ بريڪنگ فورس کي سامهون واري گاڏي جي رفتار مطابق ترتيب ڏئي ٿي ڊي موڊ ۾ (بي موڊ ۾ بحالي مضبوط آهي). سمارٽ ED / EQ ۽ Hyundai Kona اليڪٽرڪ ۾ هڪجهڙائي وارو ڪم آهي، ڪجهه گاڏيون شايد پيش ڪري سگھن ٿيون ايڪسليٽر تان پير کڻڻ جي لاءِ ايندڙ پابندين جي بنياد تي (مثال طور BMW i3، Audi e-tron).

اسٽيئرنگ صحيح محسوس ڪيو، اسٽيئرنگ جو جواب سٺو هو، معطلي - معياري ۽ مستقبل ۾ پڻ موافقت وارو - تمام سٺو جواب ڏنو. Autogefuehl نظرثاني ڪندڙ جيتوڻيڪ بيان ڪيو ويو آهي Volkswagen ID.3 1st جيئن “مارڪيٽ تي بهترين EV، بشرطيڪ اسان سافٽ ويئر تي نظر نه رکون.».

ڇو ته سافٽ ويئر ۽ ڪنٽرول ليم آهن. جيتوڻيڪ اهي مستقبل ۾ تمام گهڻو واعدو ڪن ٿا، اي آر عناصر سان نيويگيشن هڪ ٻي ننڍڙي پيش رفت جو تاثر ڏئي ٿو:

ڏسڻ جي قابل:

۽ جرمن ۾:

اپڊيٽ 2020/07/26, ڪلاڪ. 8.59: اسان بحالي تي سيڪشن کي تبديل ڪيو.

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: