وولڪس ويگن Touareg: هڪ ڄائو فاتح
Contents
مارڪيٽ تي ان جي موجودگي دوران، Tuareg ماهرن ۽ موٽرسائيڪلن جي وسيع رينج کان سڃاڻپ حاصل ڪئي آهي، ۽ ڪيترن ئي مارڪيٽنگ فيٽس پڻ حاصل ڪئي آهي: هڪ بوئنگ 747 کي ڇڪڻ، ڪنگ ڪانگ جي فلمنگ ۾ حصو وٺڻ، هڪ انٽرايڪٽو سميليٽر ٺاهي ٿو. صارفين کي SUV هلائڻ وانگر محسوس ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ان کان علاوه، VW Touareg 2003 کان وٺي پيرس-ڊاڪر ريلي ۾ باقاعده شرڪت ڪئي وئي آھي.
تخليق جي تاريخ بابت مختصر طور
فوجي VW Iltis کان پوء، جيڪا 1988 کان پيدا ڪئي وئي هئي، 1978 ۾ وولڪس ويگن طرفان بند ڪيو ويو، ڪمپني 2002 ۾ SUVs ڏانهن واپس آئي. نئين ڪار جو نالو Tuareg هو، جيڪو آفريڪا کنڊ جي اتر ۾ رهندڙ هڪ نيم خانه بدوش مسلمان ماڻهن کان قرض ورتو ويو هو.
وولڪس ويگن Touareg ليکڪ پاران هڪ معزز ڪراس اوور جي طور تي تصور ڪيو ويو، جيڪو ضروري هجي ته، راندين جي ڪار طور استعمال ڪري سگهجي. ان جي ظهور جي وقت تي، اها ٽين SUV بڻجي وئي جيڪا ڪڏهن به جرمن آٽو ديو جي فيڪٽرين ۾ پيدا ڪئي وئي، Kubelwagen ۽ Iltis کان پوء، جيڪا ڊگهي مستند نايابيت جي درجي ۾ گذري چڪي هئي. ترقي ٽيم، Klaus-Gerhard Wolpert جي اڳواڻي ۾، Weissach، جرمني ۾ هڪ نئين ڪار تي ڪم شروع ڪيو، ۽ سيپٽمبر 2002 ۾، Touareg پئرس موٽر شو ۾ پيش ڪيو ويو.
نئين VW Touareg ۾، ڊزائنر ان وقت هڪ نئين وولڪس ويگن تصور تي عمل ڪيو - هڪ ايگزيڪيوٽو ڪلاس SUV جي پيدائش، جنهن ۾ طاقت ۽ ڪراس ملڪ جي صلاحيت آرام ۽ متحرڪ سان گڏ هوندي. تصور ماڊل جي ترقي گڏيل طور تي آڊي ۽ پورش جي ماهرن سان گڏ ڪيو ويو: نتيجي طور، ھڪڙو نئون PL71 پليٽ فارم پيش ڪيو ويو، جيڪو، VW Touareg کان علاوه، AudiQ7 ۽ پورش ڪيين ۾ استعمال ڪيو ويو. ڪيترن ئي ڍانچي analogies جي باوجود، انهن ماڊلز مان هر هڪ پنهنجي خاصيتون ۽ ان جي پنهنجي انداز هئي. جيڪڏهن Touareg ۽ Cayenne جا بنيادي نسخا پنج سيٽن وارا هئا، پوء Q7 سيٽن جي ٽين قطار ۽ ست سيٽن لاء مهيا ڪئي. نئين Tuareg جي پيداوار Bratislava ۾ ڪار ڪارخاني جي حوالي ڪيو ويو.
خاص طور تي اتر آمريڪي مارڪيٽ جي لاء، ماڊل V-shaped ڇهه يا اٺ-سلينڊر انجڻ سان، اندروني آرام کي وڌايو ۽ ماحولياتي ڪارڪردگي بهتر بڻائڻ شروع ڪيو. اهڙا قدم مرسڊيز ۽ BMW کان SUVs سان مقابلو ڪرڻ جي خواهش جي سبب هئا جيڪي آمريڪا ۾ مشهور آهن، انهي سان گڏ اتر آمريڪي براعظم تي منظور ڪيل ماحولياتي معيارن جي تعميل ڪرڻ لاء: 2004 ۾، Tuareg جي هڪ بيچ آمريڪا کان واپس موڪليو ويو. ماحولياتي حفاظت جي سببن لاء يورپ ڏانهن، ۽ SUV صرف 2006 ۾ ٻاهرين ملڪ واپس ڪرڻ جي قابل هئي.
پهريون نسل
پهرين نسل Tuareg جي استحڪام ۽ استحڪام ڪار کي راندين واري انداز جي هڪ خاص اشارو کان محروم نٿو ڪري. بنيادي سامان اڳ ۾ ئي آل-ويل ڊرائيو لاء مهيا ڪري ٿو، هڪ مرڪزي فرق تالا، مسافر خاني کان گهٽ رينج ڪنٽرول. جيڪڏهن ضروري هجي ته، توهان آرڊر ڪري سگهو ٿا هڪ adaptive air suspension ۽ rear differential lock، گرائونڊ ڪليئرنس معياري موڊ ۾ 16 سينٽي، SUV موڊ ۾ 24,4 سينٽي ميٽر ۽ اضافي موڊ ۾ 30 سينٽي ميٽر ٿي سگهي ٿو.
VW Touareg جو ظهور روايتي وولڪس ويگن انداز ۾ ٺاهيو ويو آهي، تنهنڪري ڪار ۾ عام خاصيتون آهن ٻين SUVs سان خدشات (مثال طور، VW Tiguan سان)، ۽ ان جي باوجود، اهو Tuareg هو جنهن کي مشن جي ذميواري ڏني وئي هئي. هن طبقي ۾ ڪارڪنن جي وچ ۾ هڪ اڳواڻ. ڪيترن ئي ماهرن Tuareg جي ڊيزائن کي ڪمپني جي پرچم بردار لاء تمام معمولي طور سڃاتو وڃي ٿو: ڪو به روشن ۽ يادگار عناصر ناهي. هڪ استثنا سمجهي سگهجي ٿو هڪ برانڊ ٿيل چاٻي هڪ ڪار جي انفرادي ڊيزائن سان.
پهرين نسل Tuareg جو گهرو ergonomics ۽ ڪارڪردگي جي ڀرپور ميلاپ جي ويجهو آهي. سيلون کي اعلي معيار جي مواد سان سنواريو ويو آهي، جهڙوڪ حقيقي چمڙي، نرم پلاسٽڪ، ايلومينيم ۽ ڪاٺ جي داخل. شور جي اڪيلائي خارجي آوازن جي داخلي تائين رسائي کي خارج ڪري ٿي. تقريباً سڀئي ڪم ڪين بس ۽ ڪنٽرول سرور استعمال ڪندي ڪمپيوٽر نيٽ ورڪ سان ڳنڍيل اليڪٽرانڪس ذريعي ڪنٽرول ڪيا ويندا آهن. بنيادي ورزن ۾ ٻه-زون آبهوا ڪنٽرول، هڪ ABS سسٽم، هڪ سينٽر فرقي تالا، ۽ ايئر معطلي ڪنٽرول شامل آهن. سامان جي خاني جي "زير زمين" ۾، اتي هڪ stowaway ۽ هڪ ڪمپريسر آهي. شروعات ۾، ڪجهه شڪايتون ڪجهه اليڪٽرانڪ اختيارن جي ڪم جي ڪري پيدا ڪيون ويون آهن: سڀ کان وڌيڪ مڪمل سافٽ ويئر نه آهي ڪڏهن ڪڏهن مختلف سچل "غلطي" جو سبب بڻيا آهن - تمام تيز بيٽري خارج ٿيڻ، انجڻ تي وڃڻ، وغيره.
وڊيو: ڇا هڪ 2007 Tuareg مالڪ کي ڄاڻڻ گهرجي
پهرين بحالي 2006 ع ۾ ٿي گذريو. نتيجي طور، ڪار جي 2300 حصن ۽ اسيمبلين کي تبديل يا بهتر ڪيو ويو، نئين ٽيڪنالاجي افعال ظاهر ٿيا. سڀ کان وڌيڪ قابل ذڪر جدت مان:
- بچاء واري گرڊ؛
- اينٽي لاڪ بريڪنگ سسٽم ABS-Plus، جيڪو TCS سان گڏيل ڪم لاءِ مهيا ڪري ٿو (ٽريشن ڪنٽرول سسٽم) ۽ اجازت ڏئي ٿو برڪنگ جي فاصلي جي ڊيگهه کي 25 سيڪڙو تائين لوز سطحن تي گھٽائڻ؛
- موافقت وارو کروز ڪنٽرول فرنٽ اسڪين، سست رفتار يا ڪار جي مڪمل اسٽاپ جو سبب بڻائڻ جي قابل، جيڪڏهن روڊ تي صورتحال جي ضرورت هجي؛
- سائڊ اسڪين بلائنڊ اسپاٽ مانيٽر، جيڪو ڪار جي پوئين حصي ۾ واقع راڊار کي استعمال ڪندي، ٻي ڪار جي موجودگي کي ”ڏسندو“ آهي ۽ ساڳئي وقت پٺتي ڏسڻ واري آئيني ۾ ٺهيل LEDs کي آن ڪري ٿو. جيڪڏهن ڊرائيور ريورس گيئر کي مشغول ڪري ٿو، ته LEDs تيزيء سان چمڪائڻ شروع ڪندا ته ڪنهن رڪاوٽ جي موجودگي کي خبردار ڪرڻ لاء.
بنيادي اختيارن جي فهرست ۾ شامل ڪرڻ جي صلاحيت شامل آھي رول اوور سينسر، ھڪڙو 620-واٽ ڊيناوڊيو آڊيو سسٽم، ھڪڙي ڊرائيونگ ڊڪنڪس پيڪيج ۽ وڌيڪ آرام سان سيٽون.
اصل اونهاري جا ٽائر برجسٽون ڊيولر H/P 50 هزار ڪلوميٽر کان ٿوري دير کان پوءِ ختم ٿي ويا. ربر ”اڀري آيو“، نقصان جي رستي کان ٻاهر، مون فيصلو ڪيو ته OD تي ويل الائنمينٽ ڪرڻ جو، اڳي ئي ٽائرن کي سياري جي ٽائرن ۾ تبديل ڪري ڇڏيو، مون وٽ اهي بغير اسٽڊ جي آهن، تنهنڪري آئون سياري ۾ اڳ ۾ ئي عام طور تي ڊرائيونگ ڪندو آهيان. ترتيب ۾ ساڄي سامهون ۽ کاٻي پوئين ڦيٿين تي ترتيبن ۾ انحراف ڏيکاريا ويا، ماسٽر جي مطابق، انحراف اهم آهن، پر نازڪ نه آهن، اسٽيرنگ ويل سطح هئي، ڪار ڪٿي به نه ڇڪي، انهن هر شيء کي ساڳيو ترتيب ڏنو. اسان جي رستن تي، مان هن کي هڪ ڪارائتو طريقو سمجهان ٿو، جيتوڻيڪ مون کي وڏي کڏ ۾ نه گريو.
ٻيو نسل
ٻيو نسل Volkswagen Touareg پهريون ڀيرو ميونخ ۾ فيبروري 2010 ۾ ڏيکاريو ويو ۽ ڪجهه مهينن بعد بيجنگ ۾. نئين ڪار دنيا ۾ پهرين هئي جيڪا ڊينامڪ لائيٽ اسسٽ سان ليس هئي - نام نهاد متحرڪ بيڪ لائيٽ، جيڪا اڳ ۾ استعمال ٿيل اڊاپٽو لائٽنگ سسٽم جي برعڪس، نه رڳو اعلي بيم جي حد کي آسان ۽ ترقي سان ترتيب ڏيڻ جي قابل آهي، پر پڻ. ان جي جوڙجڪ. ساڳئي وقت، شعاع مسلسل پنهنجو رخ تبديل ڪري ٿو، جنهن جي نتيجي ۾ تيز بيم ايندڙ گاڏين جي ڊرائيورن سان مداخلت نه ڪندو آهي، ۽ ڀرپاسي واري علائقي کي وڌ ۾ وڌ شدت سان روشن ڪيو ويندو آهي.
اپڊيٽ ٿيل Tuareg جي ڪيبن ۾ ويٺي، وڏي رنگ جي اسڪرين کي نظر انداز ڪرڻ ناممڪن آهي، جنهن تي توهان نيويگيٽر جي تصوير ۽ ٻيون ڪيتريون ئي معلومات ڏيکاري سگهو ٿا. پوئين ماڊل جي مقابلي ۾، مسافرن جي پوئين سيٽن ۾ تمام گهڻو وسيع ٿي چڪا آهن: سوفا اڳتي وڌندو آهي ۽ پوئتي 16 سينٽي ميٽر، جيڪو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته ٽرڪن جي اڳ ۾ ئي وڏي مقدار کي مختلف ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي، جيڪا تقريبا 2 ميٽر تائين پهچي ٿي.3. ٻين ناولن مان:
- تبديل ٿيل اناپيٽو کروز ڪنٽرول جنهن ۾ اسٽاپ ۽ گو فنڪشن شامل آهي؛
- لين اسسٽنٽ - هڪ مضبوط لڪير کي پار ڪرڻ لاء ڊيڄاريندڙ سسٽم؛
- اپڊيٽ مانيٽر "انڌا" زون؛
- فرنٽ اسسٽ - ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم سامهون واري ٽڪر کي روڪڻ لاءِ؛
- چار خارجي چيمبر؛
- سي ڊي سي (ڊيمپنگ ڪنٽرول) ۽ اينٽي رول بار سان موافقت وارو ايئر معطلي؛
- 8-پوزيشن Aisin gearbox.
ٽيون نسل
ٽيون نسل Volkswagen Tuareg MLB پليٽ فارم تي ٻڌل آهي (جهڙوڪ ايندڙ طبقي پورش ڪيين ۽ آڊي Q7 وانگر). نئين ماڊل ۾، گهڻو وڌيڪ ڌيان جديد ٽيڪنالاجي کي ادا ڪيو ويو آهي جنهن جو مقصد ٻارڻ جي بچت ڪرڻ آهي، ڪار جو وزن تمام گهڻو گهٽجي ويو آهي.
Tuareg، يقينا، پڻ گناهه کان سواء نه آهي - ثانوي مارڪيٽ ۾ وڏو نقصان، اليڪٽرانڪس جي گهڻائي ۽ نتيجي طور، "ڪمپيوٽر جي خرابي"، ۽، عام طور تي، ساڳئي پراڊو جي مقابلي ۾ گهٽ اعتماد. پر جائزي ۽ منهنجي ذاتي تجربي جي لحاظ کان، ڪار 70-000 هزار ميلي تائين ڪو خاص مسئلو نه ٿيندو، ۽ مون کي وڌيڪ ڊرائيو ڪرڻ ممڪن ناهي. ثانوي تي وڏي نقصان جي باري ۾ - مون لاء اهو سڀ کان اهم مائنس آهي، پر توهان ڇا ڪري سگهو ٿا - توهان کي آرام (۽ گهڻو ڪجهه) لاء ادا ڪرڻو پوندو، پر اسان صرف هڪ ڀيرو رهندا آهيون ... پر مان ڊريس ... ۾. عام طور تي، اسان ٽور وٺڻ جو فيصلو ڪيو، ۽ بجيٽ توهان کي اجازت ڏئي ٿي ته ان کي تمام گهڻو "ٿلهو" ترتيب ڏيو.
جيڪڏهن ڪنهن کي خبر ناهي، Tuareg وٽ مقرر ڪيل ترتيب نه آهي، انهي سان گڏ هن سطح جي سڀني "جرمن" کي. اتي ھڪڙو "بنياد" آھي جيڪو توھان جي پسند جي اختيارن سان پورو ڪري سگھجي ٿو - فهرست ننڍي متن ۾ ٽن صفحن تي مشتمل آھي. منهنجي لاءِ، هيٺين اختيارن جي ضرورت هئي - نمونيا، برقي ڊرائيو سان تمام آرامده سيٽون، ڊي وي ڊي سان نيويگيشن، اليڪٽرڪ ٽرنڪ، گرم ونڊ شيلڊ ۽ اسٽيرنگ ويل، چاٻي کان سواء داخلا. مون هڪ گيسولين انجڻ چونڊيو، جيتوڻيڪ مون وٽ VAG ڊيزل V6 جي خلاف ڪجھ به نه آهي، پر انجڻ جي قسم جي قيمت ۾ فرق 300 "ٽڪرا" آهي (ٽي لک هزار - اهو سڄو لادا "گرانٽ" آهي!) پاڻ لاء ڳالهائيندو آهي. + وڌيڪ قيمتي MOT، + ايندھن جي معيار تي اعلي مطالبن.
وضاحتون وولڪس ويگن Touareg
وولڪس ويگن Tuareg جي ٽيڪنيڪل خاصيتن جي ارتقاء مارڪيٽ جي ضرورتن جي مطابق، ۽، ضابطي جي طور تي، گاڏين جي فيشن ۾ سڀني موجوده رجحانات سان مطابقت رکي ٿي.
انجڻين
خاص طور تي نوٽ انجڻ جي حد آهي جيڪا ڪڏهن به Volkswagen Touareg تي استعمال ڪئي وئي آهي. ڪار جي مختلف تبديلين تي 2,5 کان 6,0 ليٽر جي مقدار ۽ 163 کان 450 ليٽر جي طاقت سان ڊيزل ۽ گئسولين انجڻ لڳايا ويا. سان. پهرين نسل جي ڊيزل ورزن يونٽن جي نمائندگي ڪئي وئي آهي:
- 2,5 ليٽر جي مقدار سان، 163 ۽ 174 ليٽر جي گنجائش. سان.؛
- 3,0 ايل - 225 ايل. سان.؛
- 5,0 ايل - 313 ايل. سان.
پهرين نسل Tuareg گيسولين انجڻين ۾ تبديليون شامل آهن:
- 3,2 ليٽر جي مقدار سان، 220 ۽ 241 ليٽر جي گنجائش. سان.؛
- 3,6 ايل - 280 ايل. سان.؛
- 4,2 ايل - 310 ايل. سان.؛
- 6,0 ايل - 450 ايل. سان.
VW Touareg لاءِ پيش ڪيل سڀ کان وڌيڪ طاقتور انجڻ، هڪ 12-سلنڈر 450-هارس پاور 6,0 W12 4Motion گيسولين يونٽ، اصل ۾ ڪارن جي تجرباتي بيچ تي نصب ڪيو ويو جيڪو سعودي عرب ۾ وڪرو ڪرڻ جو ارادو ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ چين ۽ يورپ ۾ ننڍي مقدار ۾. تنهن کان پوء، مطالبن جي ڪري، هي نسخو سيريل جي درجي ۾ گذري ويو ۽ في الحال بغير ڪنهن پابنديون پيدا ڪيو ويو آهي. اهڙي انجڻ سان هڪ ڪار 100 سيڪنڊن ۾ 5,9 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار کي تيز ڪري ٿي، مخلوط موڊ ۾ ٻارڻ جو استعمال 15,9 ليٽر في 100 ڪلوميٽر آهي.
VW Touareg R50 نسخو، جيڪو 2006 ۾ بحال ٿيڻ کان پوء مارڪيٽ تي ظاهر ٿيو، 5 هارس پاور سان 345-ليٽر ڊيزل انجڻ سان ليس هو، جيڪو 100 سيڪنڊن ۾ 6,7 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڪار کي تيز ڪرڻ جي قابل هو. 10-سلنڈر 5.0 V10 TDI ڊيزل انجڻ 313 hp سان سان. مقامي ماحولياتي گهرجن سان غير تعميل جي ڪري ڪيترائي ڀيرا آمريڪي مارڪيٽ ڇڏڻ تي مجبور ڪيو ويو. ان جي بدران، هن مارڪيٽ جو ڀاڱو ڀريو ويو V6 TDI صاف ڊيزل جي تبديلي سان هڪ چونڊ ڪيٽيليٽڪ ريڊڪشن (SCR) سسٽم سان.
ٽرانسپشن
وولڪس ويگن Touareg جي ٽرانسميشن دستي يا خودڪار ٿي سگهي ٿو، ۽ mechanics صرف پهرين نسل ڪارن ۾ نصب ڪيو ويو. ٻئين نسل کان شروع ٿيندڙ، Tuareg، انجڻ جي قسم کان سواء، صرف 8-رفتار Aisin خودڪار ٽرانسميشن سان ليس آهي، جيڪو پڻ VW Amarok ۽ آڊيو A8 ۾ نصب ڪيو ويو آهي، انهي سان گڏ پورش ڪيين ۽ ڪيڊيلڪ CTS VSport ۾. اهڙي گيرو باڪس کي ڪافي قابل اعتماد سمجهيو ويندو آهي، 150-200 هزار ڪلوميٽر لاء ٺهيل وسيلن سان بروقت سار سنڀال ۽ مناسب آپريشن سان.
ٽيبل: VW Touareg جي مختلف ترميمن جي ٽيڪنيڪل خاصيتون
| خاصيت | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Motion | 6,0 W12 4Motion |
| انجڻ جي طاقت، ايڇ سان. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| انجڻ جي گنجائش، ايل | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| تورڪ، Nm/rev. في منٽ | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| سلنڊرن جو تعداد | 5 | 6 | 8 | 12 |
| سلنڈر جي انتظام | لائن واري | وي جي شڪل | وي جي شڪل | W ٺهيل |
| في سلنڈر کي والوز | 4 | 4 | 5 | 4 |
| ماحولياتي معيار | يورو 4 | يورو 4 | يورو 4 | يورو 4 |
| CO2 جو اخراج، g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| اداري جو قسم | ايس وي | ايس وي | ايس وي | ايس وي |
| دروازن جو تعداد | 5 | 5 | 5 | 5 |
| سيٽن جو تعداد | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تيز رفتار، سيڪنڊ | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| ٻارڻ جو استعمال، ايل / 100 ڪلوميٽر (شهر / هاء وي / ملايو) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ | 180 | 201 | 218 | 250 |
| اداڪار | ڀريل | ڀريل | ڀريل | ڀريل |
| گيرو بوڪس | 6 MKPP، 6 AKPP | 6AKPP، 4MKPP | 6A ڪي پي پي | 4 MKPP، 6 AKPP |
| برڪ (اڳيان / پوئتي) | ويڙهاڪ ڊسڪ | ويڙهاڪ ڊسڪ | ويڙهاڪ ڊسڪ | ويڙهاڪ ڊسڪ |
| ڊيگهه ، م | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| چوٿون ، ايم | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| اوچائي ، ايم | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| گرائونڊ ڪليئرنس، سي ايم | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| ويل بيس، م | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| فرنٽ ٽريڪ، ايم | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| پوئتي ٽريڪ، م | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| ٽرڪن جو مقدار (من/ وڌ ۾ وڌ)، ايل | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| ٻارڻ جي ٽانڪي جو مقدار، ايل | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ڪرب وزن، ٽي | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| مڪمل وزن، ٽي | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| ٽائر سائيز | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| ٻار جو قسم | ڊيزل | ڊيزل | پيٽرول A95 | پيٽرول A95 |
وولڪس ويگن Tuareg V6 TSI هائبرڊ 2009
VW Touareg V6 TSI هائبرڊ کي SUV جو ماحول دوست ورزن تصور ڪيو ويو. ٻاهران، هائبرڊ عام Tuareg کان ٿورو مختلف آهي. ڪار جي پاور پلانٽ 333 ليٽر جي گنجائش سان روايتي گئسولين انجڻ تي مشتمل آهي. سان. ۽ 34 ڪلوواٽ جي هڪ برقي موٽر، يعني ڪل پاور 380 ليٽر آهي. سان. ڪار هڪ اليڪٽرڪ موٽر جي مدد سان شروع ٿئي ٿي ۽ مڪمل طور تي خاموشيء سان هلندي آهي، اها برقي ٽريڪشن تي تقريبا 2 ڪلوميٽر ڊرائيو ڪري سگهي ٿي. جيڪڏهن توهان رفتار کي وڌايو، گيسولين انجڻ ڦري ٿو ۽ ڪار تيز ٿي ويندي آهي، پر بيحد: فعال ڊرائيونگ سان، ٻارڻ جو استعمال 15 ليٽر في 100 ڪلوميٽر تائين پهچي ٿو، خاموش حرڪت سان، واپرائڻ 10 ليٽر کان گهٽجي ٿو. اليڪٽرڪ موٽر، اضافي بيٽري، ۽ ٻيو سامان ڪار جي وزن ۾ 200 ڪلوگرام اضافو ڪري ٿو: ان ڪري، ڪار معمول کان ٿورو وڌيڪ ڦري ٿي جڏهن ڪنارننگ ڪندي، ۽ جڏهن ڀريل روڊن تي ڊرائيونگ ڪندي، ڪار جي عمودي اوسيليشن جي سطح. معطلي تي اضافي لوڊ اشارو ڪري ٿو.
2017 وولڪس ويگن Touareg خاصيتون
2017 ۾، وولڪس ويگن Touareg نئين ذھني سپورٽ صلاحيتن کي ڏيکاريو ۽ ڪارڪردگي کي بھتر ڪرڻ جاري رکيو.
ثانوي ڪم
VW Touareg 2017 ورزن اختيارن کي مهيا ڪري ٿو جهڙوڪ:
- سامهون مدد - سامهون ڪار جي فاصلي جو ڪنٽرول؛
- پاسي جي مدد - لين تبديل ڪرڻ ۾ مدد؛
- لين مدد - ھڪڙي لين اندر ٽرئفڪ ڪنٽرول؛
- موافقت وارو کروز ڪنٽرول - روڊ جي حالتن ۾ تبديلين جو جواب؛
- پارڪ پائلٽ - پارڪنگ مدد.
ان کان سواء، 2017 Tuareg جي مالڪ کي استعمال ڪرڻ جو موقعو آهي:
- هينڊ فري سسٽم، جيڪو توهان کي ٽرڪن کولڻ جي اجازت ڏئي ٿو جيتوڻيڪ توهان جا هٿ ڀريل آهن؛
- پوئين سلائيڊنگ اسپلٽ سيٽون جيڪي آساني سان ترتيب ڏئي سگهجن ٿيون ۽ فولڊ ڪيون وڃن ٿيون ته جيئن سامان جي دٻي جي بهترين سائيز ٺاهي سگهجي. ساڳي ئي وقت، ٽرڪن جي پوئين حصي ۾ برقي سوئچ کي دٻائڻ سان پوئين سيٽ جون پٺيون هيٺيون آهن؛
- 8 "مانيٽر 3D پکين جي اکين جي ڏيک ۽ موڙ ذريعي نيويگيشن سان؛
- ڊيناڊيو 10-واٽ 620W آڊيو سسٽم، سيلون ۾ ڪنسرٽ هال جو اثر پيدا ڪرڻ؛
- هڪ رنگ ملٽي فنڪشنل آن-بورڊ ڪمپيوٽر جيڪو آساني سان رفتار، ايندھن جي استعمال، مائليج وغيره جي نگراني ڪري ٿو.
- پٺيون ڏيک ڪئميرا ؛
- هڪ خارجي وڊيو نگراني سسٽم، جنهن سان توهان ڪري سگهو ٿا، مثال طور، توهان جي مقام جو تعين ڪرڻ يا هڪ چورس تي ٽرئفڪ ڏسي؛
- VW Car-Net® ھدايت ۽ ڄاڻ جو اختيار، جيڪو جديد نيويگيشن، راندين جي خبرن، موسم جي اڳڪٿي ۽ وڌيڪ تائين رسائي فراهم ڪري ٿو.
- SiriusXM سيٽلائيٽ ريڊيو.
ٽيڪنيڪل سامان
متحرڪ 6-سلنڈر انجڻ 3,6 ليٽر جي مقدار سان، 280 ليٽر جي گنجائش. سان. هڪ 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان گڏ، ڊرائيور تمام ڏکيو روڊ جي حالتن ۾ اعتماد محسوس ڪري سگهي ٿو. تحريڪ شروع ڪندي، توهان کي فوري طور تي غير معمولي طاقت ۽ ڪار جي سنڀال ڏسي سگهو ٿا. 4Motion آل ويل ڊرائيو سسٽم مختلف قسم جي رڪاوٽن کي دور ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو. 8-رفتار خودڪار ٽرانسميشن هڪ Tiptronic فنڪشن سان ليس آهي جيڪا توهان کي گيئرز کي دستي موڊ ۾ شفٽ ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي.
ڊرائيور ۽ مسافرن جي حفاظت کي تعميري حلن ذريعي يقيني بڻايو وڃي ٿو: سامهون ۽ پوئين ڪرمپل زونز ٽڪراءَ جي صورت ۾ تباهي جي توانائي جذب ڪن ٿا، جڏهن ته سخت حفاظتي پنجرو ڊرائيور ۽ مسافرن جي اثر واري قوت کي هٽائي ٿو، يعني جيڪي ان ۾ موجود آهن. ڪيبن سڀني پاسن کان محفوظ آهن. اضافي حادثي جي مزاحمت ڪجهه جسم جي حصن ۾ اعلي طاقت واري اسٽيل جي استعمال ذريعي حاصل ڪئي ويندي آهي.
ڊرائيور جي مدد فراهم ڪري سگهجي ٿي:
- TPMS - ٽائر پريشر مانيٽرنگ سسٽم؛
- ٽڪرن جي صورت ۾ هڪ ايمرجنسي بريڪنگ سسٽم، جيڪو هڪ چوٿين اثر جي نتيجن کي گهٽائڻ جي اجازت ڏئي ٿو؛
- ICRS - ذھني حادثي جو جواب ڏيڻ وارو نظام، جيڪو ٽڪر جي صورت ۾ ايندھن جي پمپ کي بند ڪري ٿو، ايئر بيگز کي ترتيب ڏئي ٿو، دروازن کي کوليو، ايمرجنسي لائٽون چالو ڪري ٿو جيڪڏھن ڊرائيور اھو پاڻ نه ڪري سگھي؛
- استحڪام سسٽم جيڪي توهان کي ڪار تي ڪنٽرول برقرار رکڻ جي اجازت ڏين ٿا.
2018 وولڪس ويگن Touareg خاصيتون
VW Touareg 2018، جيئن ڊولپرز پاران تصور ڪيو ويو آهي، اڃا به وڌيڪ طاقتور، آرامده ۽ قابل هجڻ گهرجي. ماڊل، جنهن کي T-Prime GTE تصور جي طور تي پيش ڪيو ويو، پهريون ڀيرو عام ماڻهن طرفان 2017 جي آخر ۾ بيجنگ ۽ هيمبرگ ۾ آٽو شوز ۾ ڏٺو ويو.
داخلي ۽ خارجي
جديد ماڊل جي ظاهر، جيئن اڪثر وولڪس ويگن جي صورت ۾، بنيادي تبديليون نه آيو آهي، طول و عرض جي استثنا سان، جيڪي تصور ڪار لاء 5060/2000/1710 ملي ميٽر هئا، پيداوار ڪار لاء اهي 10 سينٽي ميٽر هوندا. ننڍو. تصور جي فرنٽ پينل کي نئين VW Touareg تي تبديل نه ڪيو ويندو، يعني سڀئي اهم آپشن بغير بٽڻ جي ڪنٽرول ڪيا ويندا، پر هڪ 12 انچ جي فعال معلومات ڊسپلي پينل جي مدد سان. ڪو به Tuareg مالڪ پنهنجي صوابديد تي سيٽنگون سيٽ ڪرڻ جي قابل هوندو ۽ انهن سڀني کي ڏيکاريندو يا صرف سڀ کان وڌيڪ ضروري آهي.
ان کان علاوه، اسٽيئرنگ ڪالمن جي کاٻي پاسي هڪ انٽرايڪٽو ڪروڊ انٽريڪشن ايريا پينل آهي، جنهن تي مختلف آپشن جا آئڪن ڪجهه هنڌن تي موجود آهن. شڪرگذاري جي وڏي سائيز جي شڪرگذار، توهان مختلف ڪمن کي سيٽ ڪري سگهو ٿا (مثال طور، موسمي ڪنٽرول) توهان جي اکين کي روڊ کان ٻاهر ڪڍڻ کان سواء. اندروني ٽرم اڃا تائين سوال نه ٿو اٿي: "ماحول دوست" چمڙي، ڪاٺ، ايلومينيم جي مواد ۽ ڪنهن به سيٽ ۾ وسيعيت جو احساس.
سڀ کان وڌيڪ متاثر ٿيندڙ ٽيڪنالاجي جدت جي وچ ۾ انضمام کروز ڪنٽرول آهي، جنهن کي ڪيترن ئي ماهرين خودمختيار ڊرائيونگ ڏانهن هڪ قدم سڏين ٿا.. هي سسٽم توهان کي روڊ جي حالت مانيٽر ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو ۽ روڊ جي حالتن جي مطابق رد عمل. جيڪڏهن گاڏي ڪنهن وکر يا آبادي واري علائقي جي ويجهو اچي رهي آهي، اوچتو ميدانن يا پٿرن جي مٿان ڊرائيونگ ڪري رهي آهي، ته کروز ڪنٽرول سسٽم تيز رفتار کي گهٽائي ڇڏيندو. جڏهن روڊ تي ڪو به رڪاوٽون نه هونديون آهن، ڪار ٻيهر رفتار وٺي ٿي.
طاقتور
اهو فرض ڪيو ويو آهي ته تصور ڪار کان پيداوار ڪار تبديلين کان سواء منتقل ڪيو ويندو:
- 4-سلنڈر TSI ٽربو انجڻ 252 hp سان. سان. ۽ 2,0 ليٽر جي مقدار؛
- 136 هارس پاور جي گنجائش سان برقي موٽر؛
- اٺ پوزيشن خودڪار ٽرانسميشن؛
- 4 موشن آل-ويل ڊرائيو.
توهان برقي موٽر کي چارجر يا روايتي نيٽ ورڪ کان چارج ڪري سگهو ٿا. توهان 50 ڪلوميٽر تائين ري چارج ڪرڻ کان سواءِ برقي موٽر تي هلائي سگهو ٿا. اهو چيو ويو آهي ته اهڙي ڪار جي ٻارڻ واپرائڻ 2,7 ليٽر في 100 ڪلوميٽر، 100 سيڪنڊن ۾ 6,1 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار، ۽ 224 ڪلوميٽر / ايڇ جي وڌ ۾ وڌ رفتار هجڻ گهرجي.
ان کان سواء، انجڻ جو هڪ ڊيزل نسخو مهيا ڪيو ويو آهي، جنهن جي طاقت 204 هارس پاور، حجم - 3,0 ليٽر ٿيندو. ساڳئي وقت، ٻارڻ واپرائڻ 6,6 ليٽر في 100 ڪلوميٽر جي سراسري هجڻ گهرجي، وڌ ۾ وڌ رفتار - 200 ڪلوميٽر / ايڇ، 100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار - 8,5 سيڪنڊن ۾. هن معاملي ۾ هڪ خاص catalytic ڪنورٽر جي استعمال توهان کي هر 0,5 ڪلوميٽرن لاء ڊيزل ٻارڻ جي سراسري 100 ليٽر بچائڻ جي اجازت ڏئي ٿو.
بنيادي 5-سيٽر ورزن کان علاوه، هڪ 2018-سيٽر Tuareg 7 ۾ جاري ڪيو ويو آهي، جيڪو MQB پليٽ فارم تي ٺاهيو ويو آهي.. هن مشين جي طول و عرض ڪجھ گھٽجي ويا آھن، ۽ اختيارن جو تعداد گھٽجي ويو آھي، ترتيب سان، ۽ قيمت گھٽ آھي.
گيسولين يا ڊيزل
جيڪڏهن اسان Volkswagen Touareg ۾ استعمال ٿيندڙ گئسولين ۽ ڊيزل انجڻ جي وچ ۾ فرق جي باري ۾ ڳالهايون ٿا، اهو ياد رکڻ گهرجي ته جديد ماڊل ۾، ڊيزل انجڻ لڳ ڀڳ خاموشيء سان گئسولين انجڻ وانگر هلندو آهي، نفيس نڪرڻ واري گئس صاف ڪرڻ واري ٽيڪنالاجيز جي مهرباني، ٻنهي قسمن جي. "ماحول دوستي" جي لحاظ کان انجن لڳ ڀڳ برابر آهن.
عام طور تي، انجڻ جو هڪ قسم ٻئي کان مختلف هوندو آهي ان طريقي سان جنهن ۾ ٻرندڙ مرکب کي باهه ڏني ويندي آهي: جيڪڏهن گئسولين انجڻ ۾ ايندھن جي بخارن جو مرکب هوا سان گڏ هڪ اسپارڪ پلگ مان پيدا ٿيندڙ چنگاري مان ٻاري ٿو ته پوءِ ڊيزل انجڻ ۾ ٻارڻ جي بخارات کي گرم ڪيو وڃي ٿو. هڪ اعليٰ درجه حرارت ۽ تيز دٻاءَ سان ٺهڪندڙ گلو پلگ مان ignite. اهڙيء طرح، ڊيزل انجڻ ڪاربوريٽر کي نصب ڪرڻ جي ضرورت کان نجات حاصل ڪئي آهي، جيڪا ان جي جوڙجڪ کي آسان بڻائي ٿي، ۽ ان ڪري انجڻ کي وڌيڪ قابل اعتماد بڻائي ٿو. ان کان سواء، ان کي غور ڪيو وڃي ته:
- هڪ ڪار ڊيزل انجڻ سان، ٻيون شيون برابر آهن، عام طور تي گئسولين ورزن کان وڌيڪ قيمتي آهي؛
- هڪ گيسولين انجڻ کي وڌيڪ سمجهي ويندي آهي "فريشي"، هڪ ڊيزل انجڻ وڌيڪ ڪشش آهي؛
- ڊيزل انجڻ وڌيڪ اقتصادي آهي؛
- ڊيزل انجڻ جو وسيلو عام طور تي گئسولين انجڻ کان وڌيڪ هوندو آهي.
- خراب ڊيزل ٻارڻ مستقل طور تي ڊيزل انجڻ کي بند ڪري سگهي ٿو؛
- ٿڌي موسم ۾، هڪ ڊيزل انجڻ خراب ٿي سگهي ٿو.
Tuareg جي حق ۾ انتخاب غير واضح هو - ۽ هن ڪار کي پنهنجي لاء سڀ کان وڌيڪ مناسب سمجهيو، ۽ درآمد ڪندڙ 15٪ رعايا ڏني. اهو چوڻ ڏکيو آهي ته ڪار ۾ بلڪل هر شيء مون کي مناسب آهي، پر جيڪڏهن مون کي ٻيهر چونڊڻو پوندو، مان گهڻو ڪري ٻيهر خريد ڪندس Tuareg، سواء شايد مختلف ترتيبن ۾. ماڊل جي ڪاميابي جي ڪنجي آرام، ڪراس ملڪ جي صلاحيت، ڊرائيو، معيشت، ۽ قيمت جو بهترين ميلاپ آهي. مقابلي ڪندڙن مان، مان سمجهان ٿو ته مرسڊيز ML، ڪيين ڊيزل، ۽ نئين آڊي Q7، قيمت کان سواءِ، اڃا به ٿڌي هجڻ گهرجي. فائدا:
1. هاءِ وي تي، توهان 180 کي ڪافي اعتماد ۽ آرام سان هلائي سگهو ٿا، جيتوڻيڪ 220 ڪار لاءِ ڪو مسئلو ناهي.
2. سھڻي خرچ. جيڪڏهن گهربل هجي، ڪيف ۾، توهان 9 ليٽر ۾ سيڙپڪاري ڪري سگهو ٿا.
3. ڪار جي هن طبقي لاء سيٽن جي تمام آرامده ٻي قطار.
4. ڊيزل انجڻ تمام سٺي لڳندي آهي.
5. ڪلاس ۾ بهترين هينڊلنگ.ڪن
1. آفيس ۾ قيمتي خدمت جو خراب معيار. ڊيلر، بشمول ڪلائنٽ ڏانهن رويي.
2. سياري ۾ ڪارپيٿين جي پهرين سفر کان پوء، ٻنهي پاسن جا دروازا خوفناڪ طور تي creak ڪرڻ شروع ڪيو. خدمت مدد نه ڪئي. مون فورم تي پڙهيو آهي ته دروازا ٿورڙي سڙي رهيا آهن ۽ تالا لوپ سان رگڙ آهي. اهو فوري طور تي لاڪ لوپ تي برقي ٽيپ جي ڪوئلي سان علاج ڪيو ويندو آهي.
3. 40 هزارن تي، انهن لمحن ۾ پوئين معطلي ۾ هڪ creaking ظاهر ٿيو جڏهن ڪار تيز رفتاري دوران پوئين محور تي ”ڪروچ“ ٿي. پَرِيڻَ جو آواز. جيتوڻيڪ چيسس پاڻ کي نئين وانگر ڏسڻ ۾ اچي ٿو.
4. اڪثر ڪري آئون وييل الائنمينٽ ڪندو آهيان. انحراف ڪڏهن ڪڏهن وڏا هوندا آهن.
5. هيڊ لائٽ واشر جي خودڪار شموليت کي متاثر ڪري ٿو، جيڪو ڪجھه ڀيرا رزروائر کي خالي ڪري ٿو.
6. اهو بهتر آهي ته پلاسٽڪ جي حفاظت کي دات سان تبديل ڪرڻ لاء.
7. دروازن تي ڪروم مولڊنگز کي شفاف فلم سان پيسٽ ڪيو وڃي، ٻي صورت ۾ اسان جي سياري جي رستن مان "پاؤڊر" جلدي ان کي خراب ڪري ڇڏيندو.
8. 25 هزار تي، ڊرائيور جي سيٽ لوز ٿي وئي. پوئتي نه، پر سڄي ڪرسي. بريڪنگ ۽ تيز رفتاري دوران ڪجهه سينٽي ميٽرن جي پٺڀرائي. منهنجو وزن 100 ڪلو آهي.
9. دروازن تي پلاسٽڪ کي آساني سان بوٽن ذريعي ڇڪايو ويندو آهي.
10. ڪو به مڪمل اسپيئر چيل نه آهي ۽ ان کي رکڻ لاء ڪٿي به ناهي. صرف هڪ ڀريل ڊڪٽڪا-ڪچڙي.
جي قيمت
2017 وولڪس ويگن Touareg نسخو تبديل ڪرڻ جي قيمت ٿي سگھي ٿي:
- 3.6 V6 FSI - 2 روبل؛
- 3.0 V6 TDI 204 hp - 2 روبل؛
- 3.0 V6 TDI 245 hp - 3 روبل.
2018 ورجن جو بنيادي ماڊل 3 ملين روبل جو اندازو لڳايو ويو آهي، سڀني اختيارن سان - 3,7 ملين روبل. ثانوي مارڪيٽ ۾، Tuareg، پيداوار جي سال تي منحصر ڪري، خريد ڪري سگھجي ٿو:
- 650 روبل - 000؛
- 835 روبل - 000؛
- 1 روبل - 065;
- 1 روبل - 350.
وڊيو: 2018 جي مستقبل جي بحالي واري وي ڊي ٽوارگ
2003 ۾، ڪار ۽ ڊرائيور ميگزين پاران Touareg کي "بهترين لگزري SUV" جو نالو ڏنو ويو. ڪار جي مالڪن کي ڪار جي مضبوط ظاهر، ان جي ٽيڪنيڪل سامان جي اعلي درجي، گهرو آرام ۽ ڪارڪردگي، SUV تي حرڪت جي اعتماد ۽ حفاظت جي طرف متوجه آهن. 2018 VW Touareg تصور عام عوام کي ڏيکاري ٿو ته مستقبل جون ڪيتريون ئي ٽيڪنالاجيون اڄ لاڳو ٿي سگهن ٿيون، ٻنهي جي ڊيزائن ۽ ٽيڪنيڪل "اسٽفنگ" جي لحاظ کان.
