وولوو V40 - مختلف معيار؟

”اقتصادي ترقي مضبوط آهي، عوامي ماليات مضبوط آهن ۽ بيروزگاري گهٽجي رهي آهي. اهو اسان کي سڌارڻ جو موقعو ڏئي ٿو. پراڻي براعظم تي موجوده سياسي ۽ معاشي صورتحال تي غور ڪندي، اهو هڪ خراب مذاق وانگر آواز آهي. ۽ هڪ ٻي ڳالهه - سويڊن جي بادشاهي ۾، 2011 ۾ بجيٽ سرپلس $ 7 بلين ڊالر هئي، جنهن جي مهرباني، حڪومت هڪ ڀيرو ٻيهر فيصلو ڪيو ... ٽيڪس کي گهٽائڻ جو! تنهن ڪري، اهو لڳي ٿو ته سويڊن ڄاڻن ٿا ته انهن جي اثاثن کي ڪيئن چڱي طرح منظم ڪجي. بهرحال، تاريخ ڏيکاري ٿو ته اهو هميشه نه هو ...

هڪ دفعي، وولوو کان اسڪينويانا دنيا جي سڀ کان وڏي صنعتي جماعت مٽسوبشي سان ضم ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. هي جاپاني برانڊ، ٽوڪيو اسٽاڪ ايڪسچينج تي درج ٿيل آهي، نه رڳو ڳري صنعت (اسٽيل ملز، شپ يارڊ)، جهاز سازي، هٿيار ۽ ڪيميڪل، بئنڪنگ يا فوٽوگرافي (نيڪون) ۾ شامل آهي، پر بهترين ڪارن ٺاهڻ لاءِ مشهور آهي راندين سان گڏ. مزاج انهن ٻنهي مشهور برانڈن جي تاريخ ۾ ڪجهه نقطي تي، انهن جي قسمت سان ٺهڪي اچي ٿي. ان مان ڇا نڪتو؟

وولوو V40 لڳ ڀڳ هڪجهڙائي آهي Mitsubishi Carisma. ٻئي ڪارون ساڳيا فلور پليٽ تي ٺاهيل هئا، اڪثر ڪري ساڳيا ڊرائيو استعمال ڪيا ويا، ۽ هالينڊ ۾ ساڳئي Nedcar پلانٽ تي پيدا ڪيا ويا. ان کان علاوه، ٻئي پڻ آهن... ڪاريگريءَ جي خوفناڪ معيار لاءِ ملامت ڪئي وئي، ٻنهي ٺاهيندڙن لاءِ اڻڄاتل، ۽ ماڊل جي نتيجي ۾ ناڪامي جي شرح! تنهن هوندي، جيئن ننڍي سويڊش اسٽيشن ويگن جي استعمال ڪندڙن پاڻ کي نوٽ ڪيو، "معيار ۽ ناڪامي جي شرح ايتري خراب ناهي."

ٺهڪندڙ وولوو اسٽيشن ويگن جي تاريخ (سيڊان جو نسخو S40 علامت سان نشان لڳايو ويو) 1995 جي آخر ۾ شروع ٿيو. ڪار، 2004 ع تائين پيدا ڪيو، وڏي مقبوليت حاصل ڪئي. پرڪشش ڊيزائن، ڀرپور سامان، بهترين پيٽرول انجڻ (خاص طور تي 1.9 T4 سان 200 hp)، حفاظت جو هڪ اعليٰ سطح (ماڊل تاريخ ۾ پهريون هو جنهن يورو-NCAP ٽيسٽ ۾ چار ستارا حاصل ڪيا)، پرڪشش قيمتون - اهي سڀ عنصر ٺاهيا ويا. سويڊش ڪمپيڪٽ ڪار هڪ فاتح مارڪيٽ.

بهرحال، برانڊ جي جڳهه جي مقبوليت ۾ انتهائي متحرڪ واڌارو (پڙهو: معزز) پراڊڪٽ، بدقسمتي سان، معيار جي نقصان کان سواء نه آيو - پيداوار جي معيار کي گهٽائڻ وولوو جي خراب معيار کي بلند ڪري ڇڏيو - صرف مواد جي خراب ختم ٿيڻ جو ذڪر ڪريو، ان جي مناسب. جيڪا پڻ ڏاڍي ڏکوئيندڙ هئي. ، بلند آواز، تمام سخت ۽ غير مستحڪم ملٽي لنڪ ريئر معطلي (سڀ کان وڌيڪ سادو اڃا به وڌيڪ بهتر نه آهي)، ڊيزل ورزن ۾ ايمرجنسي گيربڪس، يا مختصر-رهندڙ يونيورسل جوائنٽ - خير، سويڊن ٺاهيندڙن جا پراڻا ماڊل هئا. اهڙي "عجب" کان حيران نه ٿيو.

خوشقسمتيء سان، سڄي پيداوار جي دور ۾، وولوو ڪمپيڪٽ ڪيترن ئي اپ گريڊ کي ختم ڪيو، جنهن جي مهرباني، ٺاهيندڙ اصل ۾ ماڊل جي سڀني مشڪلاتي عناصر سان معاملو ڪرڻ ۾ مدد ڪئي. انهن مان سڀ کان اهم واقعا 1998 ۽ 2000 ۾ ٿيا. حقيقت ۾، اهي مثال جيڪي ٽين ملينيم جي شروعات ۾ پيدا ٿيل ٻوٽي ڇڏيا ويا آهن انهن کي صاف ضمير سان سفارش ڪري سگهجي ٿو - اهي تمام سڌريل، محفوظ، اڃا تائين ظاهر ۾ پرڪشش آهن، ۽ پيٽرول نسخن ۾ پڻ قابل اعتماد آهن.

اها تعجب جي ڳالهه ناهي ته سڀ کان وڌيڪ مشهور پيٽرول ورزن آهن: 1.6 l، 1.8 l ۽ 2.0 l. پهرين ٻه مختلف طاقت سان (105 - 122 hp) تمام گهڻيون آڇون آهن. قدرتي طور تي تيار ڪيل 1.8-ليٽر پيٽرول انجڻ نه رڳو گهڻو ساڙي ٿو، پر ان کان علاوه انهن جي ڪارڪردگي XNUMX ليٽر ورزن کان مختلف ناهي، انهن ڊرائيورن لاء جيڪي وڌيڪ ايندھن جي استعمال سان زندگي گذاري سگهن ٿا (جيتوڻيڪ اهو اڃا تائين قدرتي طور تي صرف ٿورو وڌيڪ آهي. aspirated XNUMX-litre version) and ... ٽائر. ان کان علاوه، يونٽ جي مخصوص نوعيت جو مطلب اهو آهي ته ٽربو چارجر تمام گهڻي ڳري گاڏين ۾ متبادل جي ضرورت هجي - بدقسمتي سان، هن خدمت لاء بل تمام گهڻو ٿي سگهي ٿو.

ڊيزل ورزن جي صورت ۾، اسان وٽ ٻه ڊرائيو جو انتخاب آهي، هر هڪ ٻن پاور ورجن ۾. ٻئي پراڻا ورجن (90 - 95 hp) ۽ جديد عام ريل انجڻون جيڪي رينالٽ (102 ۽ 115 hp) کان قرض ورتيون ويون آهن، وڌيڪ طاقتور ورزن سان ليس ٽربو چارجر سان ويري ايبل بليڊ جيوميٽري) سراسري طور 6 ليٽر ڊيزل فيول في 100 ڪلوميٽر استعمال ڪن ٿيون. . ۽ مناسب سار سنڀال سان ڪيترن ئي سالن تائين معتبر طور تي خدمت ڪرڻ گهرجي. انهن جا ڪمزور نقطا آهن: انجيڪشن سسٽم ۽ وي-بيلٽ گائيڊ ميڪانيزم نسخن 1996-2000 تي، ۽ عام ريل ورزن تي ٽوٽل انٽرڪولر ڪيبل.

دلچسپ ڳالهه اها آهي ته، صنعت جا ماهر ڊيزل ورزن بابت تمام گهڻو ڳالهائي رهيا آهن (جڏهن گيئر باڪس سان) رينالٽ کان قرض ورتو ويو آهي. بهرحال، جيئن ته اسٽيڪ هولڊرز جي نظرين جي ذريعي ڏيکاريل آهي، i.e. صارفين، ۽ اهي خراب نه ڪري رهيا آهن جيئن انهن جي اچ وڃ جي شرح ظاهر ڪن ٿا.

پي ايڇ ڊي. www.netcarshow.pl