Intake Manifold: جڏھن اھو ڦھلجي ٿو، بريڪ ۽ ٽٽي ٿو...
Contents
اڄ، انجڻ کي هوا سان فراهم ڪرڻ هڪ حقيقي سائنس بڻجي چڪو آهي. جتي هڪ ايئر فلٽر سان هڪ انٽيڪ پائپ هڪ ڀيرو ڪافي هوندو هو، اڄ ڪيترن ئي اجزاء جو هڪ پيچيده اسيمبلي استعمال ڪيو ويندو آهي. غلط استعمال جي صورت ۾، اهو بنيادي طور تي ڪارڪردگي جي نقصان، ڳري آلودگي، تيل جي لڪير جي ڪري قابل ذڪر ٿي سگهي ٿو.
بنيادي سبب اهڙي پيچيدگي آهي جديد انجڻ جو انتظام نظام exhaust گئس aftertreatment نظام سان . جديد انجڻين کي انٽيڪ ميني فولڊز ذريعي هوا فراهم ڪئي ويندي آهي ( ٻيو اصطلاح آهي "انٽ چيمبر" ). پر جيئن ته ٽيڪنالاجي جي پيچيدگي وڌي ٿي، تنهنڪري خرابين جو خطرو آهي.
intake گھڻن جوڙجڪ
انٽيڪ مينيفولڊ تي مشتمل هوندو آهي هڪ ٽڪرو ٽيوبلر ڪاسٽ ايلومينيم يا گرين ڪاسٽ آئرن . سلنرز جي تعداد تي مدار رکندي، چار يا ڇهه پائپ انٽيڪ ميفولڊ ۾ گڏ ڪيا ويا آهن. اهي پاڻي جي استعمال جي مرڪزي نقطي تي ملن ٿا.
انيڪ ميفولڊ ۾ ڪيترائي اضافي جزا آھن:
| حرارتي عنصر: استعمال ٿيل هوا کي گرم ڪرڻ لاءِ. - ڪنٽرول ٿيل گھمڻ وارا ڊيمرز: اهي اضافي طور تي هوا کي گھمائيندا آهن. - ڪيترن ئي گسٽن جو استعمال - EGR والو کنیکٹر |
Digression: نڪرندڙ گيسن مان نائيٽروجن آڪسائيڊ
| آلودگي پيدا ٿيندي آهي جڏهن ٻارڻ جهڙوڪ گئسولين، ڊيزل يا قدرتي گئس کي ساڙيو وڃي ٿو. پر اهو ڪاربان مونو آڪسائيڊ، ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ، يا سوٽ ذرڙا نه آهن جيڪي سڀ کان وڏو مسئلو بڻجن ٿا. . مکيه مجرم انجڻ ۾ combustion دوران اتفاق سان پيدا ٿيو آهي: نام نهاد نائٽروجن آڪسائيڊس کي هوا جي آلودگي جو بنيادي سبب قرار ڏنو ويو آهي ... پر nitrogen oxides هميشه ٺهيل آهي جڏهن ڪا شيء هوا ۾ آڪسيجن سان ساڙيو ويندو آهي. هوا صرف 20٪ آڪسيجن آهي . هوا جو گهڻو حصو جيڪو اسان ساهه کڻون ٿا اصل ۾ نائٽروجن آهي. هوا جو 70 سيڪڙو حصو نائٽروجن تي مشتمل آهي.. بدقسمتيءَ سان، هيءَ گيس، پاڻ ۾ تمام گهڻي جُرم ۽ غير ٻرندڙ، انتهائي حالتن هيٺ انجڻ جي ڪمبشن چيمبر ۾ گڏ ٿي مختلف ماليڪيول ٺاهي ٿي: NO، NO2، NO3، وغيره - جنهن کي "نائيٽروجن آڪسائيڊس" سڏيو ويندو آهي. . جيڪي گڏجي هڪ گروپ ٺاهي رهيا آهن اين ايڪس .پر ڇاڪاڻ ته نائٽروجن تمام غير فعال آهي، اهو جلدي پنهنجي منسلڪ آڪسيجن جوهر وڃائي ٿو. . ۽ پوءِ اهي نام نهاد بڻجي ويندا آهن“ آزاد ريڊيڪل جيڪو هر شيءِ کي آڪسائيڊ ڪري ٿو جنهن سان اهي رابطي ۾ اچن ٿا. جيڪڏهن ساهه کنيو وڃي ته اهي ڦڦڙن جي بافتن کي نقصان پهچائين ٿا، جيڪا بدترين صورت ۾ ڪينسر جو سبب بڻجي سگهي ٿي. انٽيڪ ميفولڊ ۾ نائٽروجن آڪسائيڊ جي ڪنسنٽريشن کي گھٽائڻ لاءِ، هڪ EGR والو استعمال ڪيو ويندو آهي. |
EGR والو سان مسئلو
EGR والو استعمال ڪيو ويندو آھي اڳ ۾ ئي سڙيل نڪرندڙ گيس کي ڪمبشن چيمبر ڏانھن موٽڻ لاءِ . هن کي ڪرڻ لاء، نڪرندڙ گيس کي استعمال ڪيو ويندو آهي ڪيترن ئي ذخيري ذريعي. انجڻ خارج ٿيڻ واري گيس ۾ چوسي ٿو جيڪي اڳ ۾ ئي سڙي چڪا آهن ۽ انهن کي ٻيهر ساڙي ٿو. اهو انجڻ جي ڪارڪردگي تي اثر انداز نٿو ڪري. . تنهن هوندي به، هن ٽيڪنڪ combustion عمل جي گرمي پد گھٽجي ٿي. ڪمبشن چيمبر ۾ گرمي پد جيترو گھٽ ٿيندو، اوترو ئي گھٽ نائيٽروجن آڪسائيڊ ٺھي ويندا آھن.
بهرحال، اتي هڪ پڪڙي آهي. نڪرندڙ گيسن مان سوٽ ذرڙا نه رڳو EGR والو ۾ جمع ڪيا ويا آهن. اهي پڻ آهستي آهستي پوري انٽيڪ ڪيترن ئي گناهن کي بند ڪن ٿا. اهو نتيجو ٿي سگهي ٿو ته لائن جي مڪمل رڪاوٽ. . ان کان پوء، ڪار اصل ۾ هوائي حاصل ڪرڻ بند ٿي وئي آهي ۽ عملي طور تي هاڻي هلائي نه ٿو سگهجي.
ڪيترن ئي ڀيرا مرمت
خارج ٿيڻ جي ذخيري جي ڪري مڪمل فاؤلنگ انٽيڪ ميفولڊ ناڪامي جو سڀ کان وڏو سبب آهي. . تازو تائين، سڄو جزو صرف تبديل ڪيو ويو، پر هميشه سان وڏا خرچ .
ان کان علاوه جڏهن ته، اهڙا ڪيترائي خدمت فراهم ڪندڙ آهن جيڪي پيش ڪن ٿا ڪيترائي ڀيرا صاف ڪرڻ .
| ھن لاء ڪيترائي طريقا آھن: ڪجهه خدمت فراهم ڪندڙ خالص آڪسيجن يا کمپريس ٿيل هوا سان انٽيڪ ميفولڊ کي ساڙي ڇڏيندا آهن. ٻيا ڪيميائي حلن تي ڀاڙين ٿا جن ۾ ڪاربان ڪاربان تيزاب ۾ سوٽ کان ڳري وڃي ٿي. اهي سروس فراهم ڪندڙ عام طور تي پيش ڪن ٿا فوري طور تي "پراڻي کان ٻيهر ٺاهيل" متبادل يا انهن جي پنهنجي انٽيڪ ميفول جي ٻيهر تعمير. هڪ نئين انٽيڪ جي قيمت ڪٿي به £ 150 کان £ 1000 کان مٿي آهي. هڪ مرمت عام طور تي 1/4 کان گهٽ قيمت نئين انٽيڪ جي قيمت جي قيمت آهي. |
چال، بهرحال، تفصيل ۾ آهي: انٽيڪ ميفولڊ کي هٽائڻ لاءِ ڪجهه تجربي، صحيح مزاج، ۽ صحيح اوزارن جي ضرورت آهي. جيڪڏهن هٽائڻ جي دوران انٽيڪ ڪيترن ئي خراب ٿي وئي آهي، اهو صرف هڪ نئين حصي سان تبديل ٿي سگهي ٿو.
انٽيڪ ميفولڊ کي صاف ڪرڻ ۾ هميشه EGR والو جي سار سنڀال شامل آهي.
swirl flaps سان مسئلو
گھڻن انٽيڪ مينيفولڊز ۾ گھمڻ وارا فلاپ آھن ... اهو گرمي مزاحمتي پلاسٽڪ مان ٺهيل ننڍڙا ڦڙا . اهي وڌيڪ ڪن ٿا صرف کولڻ ۽ بند ڪرڻ جي انٽ بندرگاهن کي انٽيڪ مينفولڊ. اهي swirl مهيا ڪن ٿا، جنهن کي، سڀ کان مٿي، انجڻ ۾ combustion بهتر ڪرڻ گهرجي. . بهرحال، vortex dampers سان مسئلو اهو آهي اهي ٽٽڻ لڳندا آهن ۽ پوءِ انجڻ بي ۾ ڪري ويندا آهن .
جيڪڏهن توهان خوش قسمت آهيو ، پسٽن پلاسٽڪ ڊمپر کي ٽوڙي ڇڏيندو ۽ ان کي خارج ڪرڻ واري گيس سان صاف ڪندو. پر ان صورت ۾ به، ان جا حصا ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر ۾ داخل ٿين ٿا. جيڪڏھن توھان خوش نصيب نه آھيو، ھڪڙو ڀريل گھمڻ وارو ڊمپر اڳ ۾ ئي انجڻ کي سنجيده نقصان پهچائيندو.
تنهن ڪري، اسان جي صلاح آهي: معلوم ڪريو ته ڇا توهان جي گاڏي لاءِ اسپيئر کٽ موجود آهي.
مثال طور، اهي ڪيترن ئي لاء دستياب آهن بي ايم ڊبليو انجڻ. کٽ ۾، حرڪت واري شيش کي سخت ڍڪ سان تبديل ڪيو ويو آهي. اثر گهٽ ۾ گهٽ خراب آهي، پر توهان کي وڌ ۾ وڌ آپريشنل اعتماد حاصل ڪيو. ڪپڙا بند نه ٿي سگھندا ۽ انجڻ جي دٻي ۾ اچي ويندا. ان ڪري، توهان معتبر طور تي ناپسنديده تعجب کان محفوظ آهيو.
