تيز rpm ٿڌو
Contents
تيز rpm ٿڌو اندروني ڪمبشن انجڻ جي آپريشن جي عام موڊ ۾، ۽ جڏهن ان جا ڪي سينسر ناڪام ٿين ٿا، ٻنهي ۾ ظاهر ٿي سگھي ٿو. پوئين صورت ۾، انجيڪشن جي اندروني ڪمبسشن انجڻ تي، ان کي چيڪ ڪرڻ ضروري آهي بيڪار رفتار ڪنٽرولر، ٿلهي پوزيشن سينسر، کولنٽ جي درجه حرارت سينسر، ۽ انٽيڪ ميفولڊ. ڪاربورٽ ٿيل گيسولين انجڻين لاءِ، توهان کي بيڪار اسپيڊ ايڊجسٽمينٽ، ايئر ڊمپر جي آپريشن، ۽ ڪاربوريٽر چيمبر کي به چيڪ ڪرڻو پوندو.
گرم-اپ رفتار تي اندروني ڪوبشن انجڻ جو آپريشن
عام طور تي، ٿڌي موسم ۾ ٿڌي ICE تي اعلي ريويوز عام آهن. تنهن هوندي به، انهن جي معني ۽ هن موڊ ۾ موٽر جي مدت مختلف ٿي سگهي ٿي. تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان اندروني ڪمبسشن انجڻ کي گرمي پد تي شروع ڪيو، مثال طور، +20 ° C ۽ مٿي کان، پوء اهو وقت جڏهن بيڪار رفتار جي قيمت دستي ۾ بيان ڪيل (تقريبن 600 ... 800 rpm) ڏانهن موٽندي. ڪيترائي سيڪنڊ (اونهاري جي وقت ۾ 2 ... 5 سيڪنڊ ۽ سياري ۾ اٽڪل 5 ... 10 سيڪنڊ). جيڪڏهن ائين نه ٿئي، ته پوء اتي هڪ خرابي آهي، ۽ اضافي چيڪ ۽ مناسب مرمت جي قدمن کي انجام ڏنو وڃي.
ٿڌ تي اندروني ڪمبسشن انجڻ شروع ڪرڻ وقت تيز موٽ ٻن سببن لاءِ ضروري آهي. پهرين انجڻ جي تيل جي بتدريج گرمائش آهي، ۽، مطابق، ان جي viscosity ۾ گهٽتائي. ٻيو آهي اندروني ڪوبشن انجڻ جو بتدريج گرمي کولنٽ جي عام آپريٽنگ گرمي پد تائين، جيڪو اٽڪل + 80 ° С ... + 90 ° С آهي. اهو حاصل ٿئي ٿو ٻارڻ جي مقدار کي وڌائڻ سان.
تنهن ڪري، تيز رفتار جي ظاهر ٿيڻ جڏهن اندروني combustion انجڻ کي ٿڌو هڪ کي شروع ڪرڻ عام آهي. تنهن هوندي، هڪ کي انهن جي قيمت ۽ وقت جو حساب وٺڻ گهرجي جنهن کان پوء اهي واپسي جي قيمت ڏانهن موٽندا آهن. انقلابن ۽ وقت جا قدر هڪ خاص ڪار لاء ٽيڪنيڪل دستاويز ۾ ظاهر ڪيا ويا آهن. جيڪڏهن رفتار ۽ / يا موٽڻ جو وقت تمام گهڻو آهي يا، ان جي ابتڙ، گهٽ، ته پوء توهان کي خراب ٿيڻ جو سبب ڳولڻ جي ضرورت آهي.
اندروني combustion انجڻ جي تيز بيڪار رفتار جو سبب
اهڙا چوڏهن سبب آهن ڇو ته ٿڌي ICE شروع ٿيڻ کان پوءِ گهڻي وقت تائين تيز رفتار رکي ٿي. يعني:
- طوفان. Воздух может попадать в ДВС через приподнятую дроссельную заслонку, когда, например, тросик ее привода перетянут (если он предусмотрен конструкцией). В этом случае на холостом ходу в ДВС попадает больше чем нужно количество воздуха, что, собственно, и приводит к тому, что при холодном запуске высокие обороты. также один вариант — использование жесткого коврика на полу, который может подпирать педаль газа при том, что водитель не нажимает на нее. В этом случае обороты также будут повышенными, причем не только при холодном, но и при прогретом моторе. Дроссельная заслонка может полностью не закрываться по причине того, что она очень сильно загрязнена нагаром. В этом случае он попросту не даст ей плотно прилегать.
- بيڪار چينل. سڀ ICE ڪاربوريٽر ماڊلز ۾ هڪ ايئر ڊڪٽ آهي جيڪو ٿلهي والو کي پاس ڪري ٿو. چينل جي ڪراس سيڪشن کي خاص ترتيب ڏيڻ واري بولٽ ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي. ان جي مطابق، جيڪڏهن چينل ڪراس سيڪشن کي غلط طريقي سان ترتيب ڏنو ويو آهي، گهربل مقدار کان وڌيڪ هوا بيڪار چينل مان گذري ويندي، جيڪا حقيقت اها آهي ته اندروني ڪمبشن انجڻ تيز رفتار تي هلندي آهي جڏهن ٿڌي. سچ، اهڙي صورتحال ٿي سگهي ٿي "گرم".
- هوائي چينل для поддержания высоких оборотов холодного ДВС. Этот канал перекрывается при помощи штока или заслонки. Соответственно, положение штока или угол наклона заслонки зависит от температуры антифриза в системе охлаждения (то есть, по сути, температуры ДВС). При холодном ДВС канал полностью открыт, и соответственно, через него поступает большое количество воздуха, обеспечивая повышенные обороты на холодную. По мере прогревания ДВС канал перекрывается. Если шток или заслонка не полностью перекрывают поступление дополнительной порции воздуха, то это и приведет к повышенным оборотам ДВС.
- Intake manifold air duct. ICE جي مختلف ڊيزائنن ۾، اهو هڪ سروو ICE، هڪ پلس برقي ICE، هڪ solenoid والو يا هڪ نبض ڪنٽرول سان هڪ solenoid طرفان بند ڪيو ويو آهي. جيڪڏهن اهي عنصر ناڪام ٿين ٿا، هوائي چينل کي صحيح طريقي سان بند نه ڪيو ويندو، ۽ ان جي مطابق، هوا جو هڪ وڏو مقدار ان ذريعي انٽيڪ مينفولڊ ۾ گذري ويندو.
- گھڻائي پائپ جو استعمال. گهڻو ڪري، اضافي هوا سسٽم ۾ داخل ٿئي ٿي نوزز جي دٻاء يا انهن جي منسلڪ پوائنٽن جي ڪري. اهو عام طور تي مقرر ڪري سگهجي ٿو اتان کان اچڻ واري سيٽي.
- ڪجھ ڪارن لاء، جهڙوڪ ٽويوٽا، اندروني ڪمبشن انجڻ جي ڊيزائن استعمال لاء مهيا ڪري ٿي بيڪار رفتار ۾ زبردستي واڌ لاءِ برقي انجڻ. انهن جا ماڊل ۽ انتظام جا طريقا مختلف آهن، جڏهن ته، سڀني وٽ هڪ الڳ مئنيجمينٽ سسٽم آهي. تنهن ڪري، تيز رفتار جي رفتار جو مسئلو يا ته مخصوص برقي انجڻ يا ان جي ڪنٽرول سسٽم سان لاڳاپيل ٿي سگهي ٿو.
- ٿراٽل پوزيشن سينسر (TPS يا TPS). انهن جا چار قسم آهن، جڏهن ته، انهن جو بنيادي ڪم ICE ڪنٽرول يونٽ کي معلومات منتقل ڪرڻ آهي وقت جي ڪنهن خاص وقت تي ڊيمر جي پوزيشن بابت. ان مطابق، TPS جي خراب ٿيڻ جي صورت ۾، ECU ايمرجنسي موڊ ۾ وڃي ٿو ۽ حڪم ڏئي ٿو ته وڌ ۾ وڌ هوا جي فراهمي. اهو هڪ ٿلهي ايئر ايندھن جي مرکب جي ٺهڻ جي ڪري ٿي، انهي سان گڏ اندروني ڪمبسشن انجڻ جي تيز بيڪار رفتار. گهڻو ڪري، هن حالت ۾، آپريٽنگ موڊ ۾، انقلابن کي "فلوٽ" ڪري سگهي ٿو. RPMs پڻ وڌائي سگھي ٿو جڏھن throttle سيٽنگون ري سيٽ ڪيون وينديون آھن.
- بڪ رفتار ريگيوليٽر. اهي ڊوائيس ٽن قسمن ۾ اچن ٿيون - solenoid، stepper ۽ روٽري. عام طور تي IAC جي ناڪامي جا سبب ان جي گائيڊ انجيل کي نقصان يا ان جي برقي رابطن کي نقصان پهچائيندا آهن.
- ماس ايئر وهڪري سينسر (DMRV). هن عنصر جي جزوي يا مڪمل ناڪامي جي صورت ۾، اندروني ڪوبشن انجڻ کي فراهم ڪيل هوا جي مقدار بابت غلط معلومات پڻ ڪنٽرول يونٽ کي فراهم ڪئي ويندي. ان جي مطابق، هڪ صورتحال پيدا ٿي سگهي ٿي جڏهن ECU فيصلو ڪري ٿو ته ٿلهي کي وڌيڪ يا مڪمل طور تي کولڻ لاء هوا جي مقدار کي وڌائڻ لاء. اهو قدرتي طور تي انجڻ جي رفتار ۾ اضافو ٿيندو. DMRV جي غير مستحڪم آپريشن سان، انقلابن کي نه رڳو "ٿڌي" تائين وڌائي سگھجي ٿو، پر ٻين انجڻ جي آپريٽنگ طريقن ۾ پڻ غير مستحڪم ٿي سگھي ٿو.
- intake هوائي گرمي پد sensor (DTVV، يا IAT). صورتحال ٻين sensors وانگر آهي. جڏهن غلط معلومات ان کان ڪنٽرول يونٽ تائين ملي ٿي، اي سي يو بهتر انقلابن جي ٺهڻ ۽ آتش-ايئر مرکب جي ٺهڻ لاء حڪم جاري نٿو ڪري سگهي. تنهن ڪري، اهو ممڪن آهي ته جيڪڏهن اهو ڀڃي، وڌايل بيڪار رفتار ظاهر ٿي سگهي ٿي.
- ڪولٽ جي درجه بندي سينسر. جڏهن اهو ناڪام ٿئي ٿو، معلومات ڪمپيوٽر ڏانهن موڪلي ويندي (يا ان ۾ خودڪار طور تي ٺاهيل) ته اينٽي فريز يا اينٽي فريز پڻ ڪافي گرم نه ٿيو آهي، تنهنڪري اندروني ڪمبشن انجڻ تيز رفتار سان هلندي ته ممڪن طور تي آپريٽنگ درجه حرارت کي گرم ڪرڻ لاء.
- گھٽ پاڻي پمپ ڪارڪردگي. جيڪڏهن ڪنهن سبب جي ڪري ان جي ڪارڪردگي گهٽجي وئي آهي (اهو کولنٽ جي ڪافي مقدار کي پمپ ڪرڻ شروع ڪيو آهي)، مثال طور، امپيلر ختم ٿي ويو آهي، پوء ٿڌو اندروني ڪمبشن انجڻ وارم اپ سسٽم پڻ غير موثر طريقي سان ڪم ڪندو، ۽ تنهنڪري موٽر هڪ ڊگهي وقت لاء تيز رفتار تي ڪم. ان جي هڪ اضافي نشاني اها آهي ته ڪيبن ۾ اسٽو تڏهن ئي گرم ٿئي ٿو جڏهن گئس پيڊل کي دٻايو وڃي ٿو ۽ بيڪار ٿيڻ تي اهو ٿڌو ٿي وڃي ٿو.
- Thermostat. جڏهن اندروني ڪمبسشن انجڻ ٿڌي هوندي آهي، اها بند حالت ۾ هوندي آهي، جنهن ڪري کولنٽ کي صرف اندروني ڪمبشن انجڻ ذريعي گردش ڪرڻ جي اجازت ڏني ويندي آهي. جڏهن اينٽي فريز آپريٽنگ جي درجه حرارت تي پهچي ٿو، اهو کلي ٿو ۽ مائع اضافي طور تي کولنگ سسٽم جي مڪمل دائري مان گذري ٿو. پر جيڪڏهن مائع شروعاتي طور تي هن موڊ ۾ هلندو آهي، ته پوء اندروني ڪمبشن انجڻ وڌيڪ تيز رفتار تي ڪم ڪندو جيستائين اهو مڪمل طور تي گرم نه ٿيندو. Thermostat جي ناڪامي جو سبب اهو ٿي سگهي ٿو ته اهو لٺ يا مڪمل طور تي بند نٿو ڪري.
- اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ. نادر ڪيسن ۾، اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ وقت ECU تيز رفتار جو سبب ٿي سگهي ٿو. يعني، ان جي سافٽ ويئر جي آپريشن ۾ ناڪامي يا ان جي اندروني حصن کي ميخانياتي نقصان.
ٿڌي RPM کي ڪيئن درست ڪجي
وڌندڙ رفتار جي مسئلي کي ختم ڪرڻ جڏهن ٿڌي اندروني ڪمبشن انجڻ شروع ڪرڻ هميشه سببن تي منحصر آهي. ان جي مطابق، ناڪامي نوڊ تي منحصر ڪري، ڪيترن ئي چڪاس ۽ مرمت جي قدمن کي انجام ڏيڻ جي ضرورت پوندي.
سڀ کان اول، throttle ۽ ان جي آپريشن جي حالت چيڪ ڪريو. وقت گذرڻ سان گڏ، ان جي مٿاڇري تي هڪ خاص مقدار جو سوٽ جمع ٿئي ٿو، جنهن کي ڪاربوهائيڊريٽ ڪلينر يا ٻي ساڳي صفائي واري ايجنٽ سان هٽايو وڃي. جيئن اهي چون ٿا: "ڪنهن به ناقابل فهم صورتحال ۾، throttle والو صاف ڪريو." ۽ اهو پڻ ايئر چينل ۾ اسٽيم کي ڇڪي سگھي ٿو. هڪ خاص اندروني combustion انجڻ جي جوڙجڪ تي مدار رکندي، ان جو ڪنٽرول نظام مشيني يا اليڪٽرانڪ ٿي سگهي ٿو.
جيڪڏهن ڊزائن ۾ ڊرائيو ڪيبل جو استعمال شامل آهي، پوء ان جي سالميت، عام حالت، ٽينشن فورس کي جانچڻ لاء ان کي وڌيڪ نه ٿيندو. جڏهن ڊيمر مختلف برقي ڊرائيو يا solenoids استعمال ڪندي ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، اهو انهن کي ملائي ميٽر سان چيڪ ڪرڻ جي قابل آهي. جيڪڏهن توهان کي شڪ آهي ته ڪنهن به سينسر جي ڀڃڪڙي، ان کي هڪ نئين سان تبديل ڪيو وڃي.
لاڳاپيل علامتن سان، اهو لازمي آهي ته جنڪشنن تي داخل ٿيڻ واري رستي ۾ هوا جي رسي جي حقيقت کي جانچيو وڃي.
اهو پڻ کولنگ سسٽم تي ڌيان ڏيڻ جي قابل آهي، يعني ان جي عناصر جهڙوڪ thermostat ۽ پمپ. توهان ضرور طئي ڪنداسين ته ٿرموسٽٽ جي غلط آپريشن کي اسٽو جي خراب آپريشن ذريعي. ۽ جيڪڏھن پمپ سان مسئلا آھن، smudges يا externous شور نظر ايندو.
ٿڪل
توهان کي اهو سمجهڻ جي ضرورت آهي ته هڪ غير گرم اندروني ڪمبشن انجڻ تي مختصر مدت جي تيز رفتار عام آهي. ۽ ماحول جي درجه حرارت جي گھٽتائي، تيز رفتار وڌي ويندي. تنهن هوندي به، جيڪڏهن وقت لڳ ڀڳ پنج منٽ يا وڌيڪ کان وڌيڪ آهي، ۽ وڌ ۾ وڌ رفتار هڪ گرم اندروني combustion انجڻ تي رهي ٿو، ته پوء اهو اڳ ۾ ئي تشخيصي انجام ڏيڻ جو هڪ سبب آهي. سڀ کان اول، توهان کي ان ۾ غلطيون لاء اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ جي ياداشت کي اسڪين ڪرڻ جي ضرورت آهي. اهي غلطيون ٿي سگهن ٿيون بيڪار رفتار ڪنٽرولر يا مٿي ڏنل سينسر ۾. جيڪڏهن ڪو غلطيون نه آهن، اضافي ميڪيڪل تشخيص کي مٿي بيان ڪيل سفارشن جي مطابق ڪيو وڃي.
