XWD - ٽرانسورس ڊرائيو

صاب XWD سسٽم اجازت ڏئي ٿو 100 سيڪڙو انجن ٽوڪ مڪمل طور تي پاڻمرادو منتقل ٿيڻ جي ا frontيان يا پوئين elsيٿن تي ، ڊرائيونگ جي ضرورتن جي لحاظ کان: هڪ طرف ، ٽريڪشن بهتر ٿي وئي آهي جيتوڻيڪ خراب ڪشن جي حالتن ۾ ، handئي طرف ، ESP جواب جي حد و increasedي وئي آھي.

سسٽم twoه ”دليون“ استعمال ڪري ٿو: ھڪڙي ٽرانسميشن جي ا atيان PTU (پاور ٽيڪ آف يونٽ) سڏيو وي ٿو ، otherيو پويان واقع ”RDM“ (ريئر ڊرائيو ماڊيول) سڏيو و ،ي ٿو ، جيڪو شافٽ ذريعي connectedنيل آھي. ھي modئي ماڊلز چوٿين نسل ھالڊڪس ملٽي پليٽ ڪلچز کي ٽوڪ ڊيوائيڊر طور استعمال ڪن ٿا ، ۽ درخواست تي ، توھان پوئتي تي ھڪڙي محدود پرچي وارو فرق انسٽال ڪري سگھوٿا. روايتي ويسڪوز ڪلچ سسٽم جي برعڪس (جنھن ۾ ٽوڪ پوئتي محور ڏانھن منتقل ڪيو و aي ٿو ھڪڙي پرچي واري مرحلي کان پوءِ ، جيڪو ڪلچ ۾ موجود تيل جو گرمي پد وisesائيندو آھي ، جيڪو ان جي ويسڪسيٽي و increasesائيندو آھي) ، XWD ٽرانسفر ڪيس ڪلچ ڊسڪ ا againstيان ٽارڪ رکي ٿو ھر ھڪ جي خلاف. hyيو هائيڊرولڪ پريشر سان ۽ فوري طور تي ريورس گيئر کي فعال ڪريو. ساب ٽيڪنيشين جي مطابق ، ان جي نتيجي ۾ فوري وا increase اچي ٿي ڪشن ۾ ۽ تيز رفتاري بي standل کان. جڏھن گيئر ل engagedل ھوندو آھي ، انجڻ ٽوڪ مسلسل محور جي وچ ۾ ورھايو ويندو آھي ھڪڙي والو طرفان منتقلي جي صورت ۾ ، جيڪو وutchائي ٿو يا گھٽائي ٿو ڪلچ ڊسڪ تي د pressureاءُ.

انھيءَ تي زور ڏيڻ مفيد آھي ته موٽر وي جي سيڪشنز تي fuelارڻ جي گھٽتائيءَ کي گھٽ ڪرڻ لاءِ مسلسل رفتار سان ، انجڻ جي ٽوڪ جو فقط 5-10٪ پوئتي درا ڏانھن منتقل ڪيو وي ٿو.