مون هڪ پورش ٽائيڪن خريد ڪرڻ ٿي چاهيو، پر هنن مون کي فلف وانگر علاج ڪيو. مون هڪ VW ID خريد ڪيو.3. ڪمزور [پڙهندڙ]

اسان هڪ پڙهندڙ طرفان لکيل هئا جيڪو هڪ Volkswagen ID.3 1st خريد ڪيو. هن ”خريد ڪيو“، يعني هن اسان ۽ ٻين ايڊيشن وانگر ”پريس پارڪ مان ٻاهر نه ڪڍيو“، پر پنهنجي محنت جي ڪمائي خرچ ڪئي، جيڪا هن کي به ٿوري دير بعد ياد ايندي. هن اسان سان پنهنجا مشاهدا، تجربا ۽ سوچون شيئر ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. اهي هتي آهن.

هيٺ ڏنل متن مرتب ڪيو ويو آهي ۽ اي ميل ذريعي موڪليل رپورٽن ۽ رپورٽن جي بنياد تي نظر ثاني ڪئي وئي آهي. عنوان ۽ ذيلي عنوان اسان جا آهن. پڙهڻ جي آسانيءَ لاءِ، اسان اٽالڪ استعمال نٿا ڪريون. اسان جو موقف متن جي بلڪل تري ۾ پيش ڪيو ويو آهي.

اپڊيٽ 2020/11/14, ڪلاڪ. 8.30: هيٺ اسان مصنف جي وضاحت شامل ڪئي آهي ڇو ته هن ٽئڪن مان وولڪس ويگن ID.3 ڏانهن تبديل ڪيو، جڏهن ته ٻين بظاهر وڌيڪ واضح ماڊل کي نظر انداز ڪيو. انهن خريدارين جي وچ ۾ ڪيترائي مهينا وقفا آهن، ٽائيڪن ڏانهن پهريون طريقو 2019/2020 جي موڙ تي ٿيو.

VW ID.3 1st - خريد ڪندڙ تجربو

مان، ٻين شين مان، هڪ BMW i3، Taikan خريد ڪرڻ چاهيان ٿو

اهو حقيقت سان شروع ٿيو ته مان هڪ پورش ٽيڪان خريد ڪرڻ چاهيان ٿو. هڪ خاص وڏي شو روم جو پهريون دورو:

• منهنجي اچڻ ۾ ڪنهن کي به دلچسپي نه هئي، نه ڪو آيو، مان انتظار ڪري رهيو هوس
• اٽڪل 10 منٽن کان پوء، مون استقباليه کي وڪرو ڪندڙ کي فون ڪرڻ لاء چيو. ڪو به نه آيو ڇو ته سڀ مصروف هئا. اهو ڪيئن آهي اهي گراهڪن جي قطار سان ڪم ڪن ٿا.

هڪ ٻيو دورو اٽڪل ٻن مهينن بعد ساڳئي سيلون ڏانهن. هتي جي انتظاميه مون کي ۽ منهنجي زال کي فوري طور تي نوٽيس ڪيو. انهن وڪرو ڪندڙ کي سڏيو. اهو شخص، ٻين ڪمن کان ڌيان هٽائڻ تي ٿورڙو ناراض ٿي، سوٽ پاتل هڪ معصوم لباس ۾، شايد ايندڙ سال جي مجموعن مان، پنهنجي جيڪٽ تي پنهنجي کيسي وارو چورس سڌو ڪري، مون ڏانهن ڏٺو ۽ پڇيو ته ڇا مون کي خبر آهي ته ٽائڪن جي قيمت ڪيتري آهي؟ .

منهنجي جواب جو انتظار ڪرڻ کانسواءِ هن شو روم ۾ موجود پورش ڪيين ڏانهن اشارو ڪندي چيو: - ڇاڪاڻ ته، مثال طور، هي ڪار PLN 370 کان شروع ٿئي ٿو. ڳالهائيندا رهو؟ - مان صرف هڪ ردعمل ڪري سگهان ٿو: او، ماء، پوء مون کي معاف ڪجو، سامعين خراب ٿي ويا!

مون اڃا تائين Taycan خريد نه ڪيو آهي ۽ اڃا به نه چاهيو ته اهو مفت ۾.

ڪجهه وقت کان پوء، مون هڪ وولڪس ويگن جي سڃاڻپ حاصل ڪرڻ جو فيصلو ڪيو.

مان Volkswagen ID.3 جو مالڪ آهيان ۽ توهان سان هن ڪار بابت منهنجي راءِ شيئر ڪرڻ چاهيان ٿو. مون زور ڀريو: مالڪ. هڪ مالڪ ۽ ان شخص جي وچ ۾ وڏو فرق آهي جنهن ڪار هلائي آهي ۽ خوشيءَ سان پنهنجي راءِ جو اظهار ڪيو آهي.

اڇو Volkswagen ID.3 1st. مثالي تصوير

VW ID.3 - فائدا

ڪار هلندي آهي، ريفيولنگ ​​جي ضرورت نه هوندي آهي (صرف چارجنگ، چار طرفي دروازا، ٻي قطار جي مسافرن لاءِ ڪافي جاءِ. پلاسٽڪ جي معيار جي لحاظ کان، سيٽن وغيره. اسان چئي سگهون ٿا ته اها اهڙي سادي وولڪس ويگن، اسڪوڊا آهي. , Kia يا Hyundai 60-80 هزار PLN جي قيمت تي هي هڪ پريميئم ليگ ناهي.

هي سڀ ان جا فائدا آهن.

VW ID.3 - نقصان

ڪار جي باري ۾ ڪجھ به اليڪٽرڪ نه آھي، ڪجھ به نه آھي ٽسلا جيتري دلچسپ، يا BMW i3 ۾ ماحولياتي مواد جيتري جدت. ID.3 تمام لامحدود آهي ۽ ڪو به ڪو به ڪي ڪيڙا محسوس نٿو ڪري ۽ انهن کي جلد کان جلد حل ڪرڻ ۾ دلچسپي نٿو رکي. مون ڪوشش ڪئي ته منهنجي وولڪس ويگن ڊيلر کي هن شيءِ ۾ دلچسپي وٺي، پر ڪو به فائدو نه ٿيو.

مون ڪار کي 100 سيڪڙو تائين ڪيترائي ڀيرا چارج ڪيو آهي، 80 سيڪڙو نه. مون ڪڏهن به هڪ واچ تي 420 ڪلوميٽرن جي رينج نه ڏٺي آهي ٺاهيندڙ طرفان اعلان ڪيو ويو آهي ايڪو موڊ ۾ پڻ [ڪارخاني جي دعويٰ 420 WLTP يونٽ - تقريبن. ايڊيٽر www.elektrowoz.pl]. هي قدر هڪ افسانو آهي. مان سمجهان ٿو ته اهو سڀ ان تي منحصر آهي ته توهان ڪيئن ڊرائيو ڪيو، پر جيئن ته 420 ڪلوميٽر بيان ڪيو ويو آهي، مون کي اهو ڏسڻ گهرجي ته هڪ نئين ڪار تي ڪلاڪ تي، نه 368 ڪلوميٽر:

وڌ ۾ وڌ پاور رزرو VW ID.3، ڪار پاران واعدو ڪيو ويو. اسان جي حالت ۾، اهو 364 ڪلوميٽر هو، پر ڏينهن ٿڌو هو.

ڪار جي انتظار جا ڪيترائي مهينا خريد ڪندڙ جي ايڊريس تي موڪليل هڪ ننڍڙي تحفي سان ختم ٿي ويا. سٺو اشارو. اها افسوس جي ڳالهه آهي ته ترسيل ۾ مفت چارجنگ لاءِ هڪ ڪارڊ شامل هو، پر اندر ... ڪو به ڪارڊ نه هو. هوءَ هيٺين خط و ڪتابت ۾ آئي. معذرت سان.

مشين جي چونڊ کان وٺي، ريموٽ ريپروگرامنگ ذريعي هڪ به عيب ختم نه ڪيو ويو آهي. مثال طور اندروني روشني وارو بٽڻ لڳي ٿو ڪنهن به طرح سان لاڳاپيل ايئر بيگز سان... ان کي نه دٻايو، ڇاڪاڻ ته ايندڙ وقت توهان ڪار شروع ڪندا، توهان وٽ ڊرائيور جي ايئر بيگ نه هوندي.

ايئر بيگ جي غلطي (پيلو / نارنگي روشني) ۽ ڪار اسڪرين تي سادي گرافڪس

کروز ڪنٽرول؟ نئين روڊ سائن رجسٽر ڪرڻ کان پوءِ ڪار سست ٿي ۽ پنهنجو پاڻ تي تيز ٿئي ٿي. عملي طور تي، توهان ڪروز ڪنٽرول کي 90 ڪلوميٽر / ايڇ تي مقرر ڪيو، هاء وي تي ڊرائيو، ۽ ڪار 140 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تي تيز ٿي. جيڪڏهن 50 ڪلوميٽر / ڪلاڪ نشان ٻن لينن ۾ ظاهر ٿئي ٿي، توهان کي غير ضروري سخت بريڪنگ آهي.

هر وقت ۽ پوء ظاهر ٿئي ٿو جڏهن ڊرائيونگ کروز ڪنٽرول تي. پيغام "لين جي وچ ۾ منتقل ڪريو"... مان ڪري رهيو آهيان!

ڪار ۾ هر داخل ٿيڻ يا ڊرائيور جي سيٽ تان بٽون کڻڻ جو سبب آهي پڇو ته ڇا توھان چاھيو ٿا آن لائن يا آف لائن... ڏينهن ۾ ڪيترا ڀيرا، ٺاهيندڙ جي بيان موجب، مون کي هن بابت فيصلو ڪرڻ گهرجي؟ هڪ ڏينهن ۾ هڪ ڀيرو يا هڪ ڀيرو ۽ سڀني لاء ڪافي نه آهي؟

ريڊيو وٽ خودڪار اسٽيشن حجم ڪنٽرول فنڪشن نه آهي. جڏهن اسان براڊڪاسٽرن جي وچ ۾ سوئچ ڪندا آهيون، حجم بي ترتيب آهي: هڪ ڀيري اسٽيشن مشڪل سان ٻڌڻ ۾ اچي ٿي، ٻيو وقت اهو گوڙ ٿئي ٿو. نيويگيشن ريڊيو کي بند ڪري سگهي ٿو (اهو هڪ فائدو آهي)، پر ڪڏهن ڪڏهن ريڊيو خاموش ٿي ويندو آهي ۽ ڪوبه پيغام نه هوندو آهي. اوه، ڊفالٽ ڪيبورڊ QWERTZ آهي، نه QWERTY.

آوازي حڪم اهي سست رفتاري سان ڪم ڪن ٿا، اهي ساڳيا شيون ٻه ڀيرا پڇن ٿا (مثال طور، "مارڪ سان ڳنڍيو" - هو ڳولي ٿو، هو ڳولي ٿو - "ڇا توهان مارڪ سان ڳنڍڻ چاهيو ٿا؟" - نه، دوزخ، Piotrek سان!)، نيويگيشن ترتيب ڏيڻ سان اهي - غلطين جي مزاحيه. "هيلو ID!" حڪم کان پوء آواز اسسٽنٽ جي تمام لانچ. ڪجهه سيڪنڊن ۾ لڳن ٿا. وقت جو زيان.

جيئن ته اسان EV روٽ پلاننگ جي باري ۾ ڳالهائي رهيا آهيون، سڀ کان اهم عنصر هڪ ياد ڏياريندڙ آهي ريفيول ڪرڻ ۽ ويجھي چارجر ڏانهن ڊرائيو. هي فيچر ڪم نٿو ڪري ڇاڪاڻ ته نيويگيشن شايد Ionity چارجرز نيٽ ورڪ لاءِ لکيل هئي، جيڪي پولينڊ ۾ موجود نه آهن. تنهن ڪري، اٽڪل 30-40 ڪلوميٽرن جي رينج سان، سسٽم توهان کي ري چارج ڪرڻ لاءِ ٻڌائي ٿو، پر خبر ناهي ڪٿي ريچارج ڪجي.

[فهرست مان هڪ اڃا تيار نه هئي، پر نيويگيشن سسٽم ۾ چارجنگ پوائنٽس جو هڪ محدود تعداد هو - تقريبن. ايڊيٽر www.elektrowoz.pl]

خلاصو

اختصار ڪرڻ لاءِ: هتي مون کي اهو لکڻو آهي ته ”مشين سٺي آهي، پر ان کي سافٽ ويئر جي ضرورت آهي“ يا ”مان ان جي سفارش نٿو ڪريان ڇاڪاڻ ته اها تمام مهانگي آهي ۽ ان جا ڪيترائي نقصان آهن“. ۽ مان - مون کي خبر ناهي ته ڇا چوان. اهو مون کي حيران ڪري ٿو ته ڪيترن ئي مهينن جي دير کان پوء، اهي ڪارون گراهڪن جي حوالي ڪيون ويون آهن. اهو به بيٽا ناهي.

مان ان نتيجي تي پهتو آهيان ته هن وقت هڪ [اليڪٽرڪ] ڪار ٺاهڻ مشڪل نه آهي - جيئن ته BYD وانگر ڪيترين ئي چيني ڪمپنين ۾ ڏٺو ويو آهي - پر اها ڪار ٺاهڻ مشڪل آهي جيڪا اٺ سال پراڻي BMW i3 سان مقابلو ڪري سگهي يا بي ايم ڊبليو iXNUMX. اٺ سال پراڻي Tesla. افسوس، ڪو به ڪار جي وڪري کان پوء خريدار جي راين ۾ دلچسپي نه آهي.

مون جيڪي پڙهيو، ڏٺو ۽ تجربو ڪيو، ان جو تجزيو ڪرڻ کان پوءِ، مان سمجهان ٿو ته وڏيون ڪار ڪمپنيون هاڻي ظاهر ڪري رهيون آهن ته اهي برقي سامان پڻ پيدا ڪري سگهن ٿيون.. پر اهي ڄاڻي واڻي انهن کي پرڪشش نه ٿا ڪن ته جيئن انهن جي اندروني ڪمبشن گاڏين جي وڪرو کي خطرو نه ٿئي..

ضميمو: مون ID.3 ڇو چونڊيو ۽ نه، مثال طور، ٽسلا ماڊل 3؟

توهان جي پسند کي سمجهڻ لاء، اهو ڪافي آهي ته هڪ پل لاء ڪار جي قيمتن جي باري ۾ وسارڻ. جيئن مون اڳ ۾ چيو آهي [اي ميل جو هي حصو مٿين مواد ۾ شامل نه آهي - تقريبن. ايڊ. www.elektrowoz.pl] منهنجي لاءِ، هڪ اليڪٽرڪ ڪار شهر جي ڪار آهي، نه ڊگهي مفاصلي واري ڪار. شهري، يعني راندين يا ننڍو، آسان، شهر ۾ پارڪنگ لاءِ، بغير پرنٽنگ پارڪنگ ٽڪيٽن ۽ بس لين لاءِ.

مون ٽائيڪن کي چونڊيو ڇاڪاڻ ته پورش برانڊ چڱي طرح قائم ڪيو ويو هو ۽ نڪرندڙ شور جي کوٽ يقيني بڻائي ٿي ته منهنجا پاڙيسري مون کان نفرت نه ڪندا.

جيئن ته مان هن نموني کان ناراض آهيان، مون لاء ڇا بچيو آهي؟ ڇا توهان ڪنهن ٻئي برقي راندين ڪار کي ڄاڻو ٿا؟ مان نه. اسان Tesla S بابت نه ڳالهائي رهيا آهيون ڇاڪاڻ ته اهو ڏسڻ ۾ اچي ٿو فورڊ Mondeo. نه Tesla ماڊل 3 جي باري ۾، ڇو ته اها هڪ ڪار آهي بغير ڪيب جي. ان جي بدران، اهو هڪ ڪمپيوٽر گيم اسٽينڊ هڪ نوجوان لاءِ هڪ سپر مارڪيٽ واري ويل ۽ 15 انچ مانيٽر سان گڏ آهي.

سو، جيئن ته مون کي ڪو ٻيو اسپورٽس اليڪٽريڪل نظر نٿو اچي، تنهن ڪري مون کي ننڍي شهر جي ڪارن مان ڪجهه چونڊڻو پيو. اليڪٽرڪ ماڊلز کي ڇڏي ڏيڻ کان پوءِ انھن جي ڪمبشن انجڻ ٽوئنز جھڙا، رڳو ٻه ڪارون بچيون آھن: BMW i3 ۽ VW ID.3. مون وٽ هڪ سال لاءِ BMW i3 120 Ah هئي (100 سيڪڙو سفارش)، مون هڪ VW ID خريد ڪيو.

اهو مون کي لڳي ٿو ته منهنجي پسند بلڪل عقلي هئي، اهو ذڪر ڪرڻ نه گهرجي ته مون ڪيترا ڀيرا سستي ڪار خريد ڪئي.

هڪ تبصري لاءِ چيو ته مون ٽائيڪن تي پيس وجهي ڇڏيو ڇاڪاڻ ته انهن مون کي وڪرو نه ڪيو. Rembrandt: مان هڪ Rembrandt حاصل ڪندس هڪ ٽسلا خريد ڪري ۽ ان کي برلن جي هڪ سروس اسٽيشن تي معائنو ڪرڻ لاءِ. رستي جي ذريعي، مان معافي گهران ٿو سڀني ناراض ٽسلا مالڪن کان. مون لاء، هي هڪ بوتل ۾ تيز ترين ۽ بدصورت ڪار آهي. تنهن ڪري، مان سمجهان ٿو ته توهان به هن سان پيار ڪري سگهو ٿا.

توهان منهنجي ID.3 معلومات وٺي هڪ مايوس ڪسٽمر جي تنقيد جي طور تي. مان صرف پنهنجا رايا شيئر ڪرڻ چاهيان ٿو. ID.3 هڪ يا ٻن سالن ۾ سٺي ڪار ٿي ويندي. مان اڃا تائين ان کي ڊرائيو ڪريان ٿو ڇو ته مون کي ڪنهن نه ڪنهن طريقي سان ان کي BMW i4 ڪرڻ جي ضرورت آهي.

ايڊيٽوريل مدد www.elektrowoz.pl

تازن هفتن ۾، ايڊيٽرن کي هن ٽون جا وڌيڪ خط مليا آهن. هڪ حد تائين اسان ان کي سٺي نشاني طور وٺون ٿا. ڇو؟ اٽڪل 20-25 سال اڳ، پولينڊ ۾ ڪو به انٽرنيٽ فراهم ڪندڙ نه هو جنهن کي Neostrada TP سروس سان Telekomunikacja Polska کان وڌيڪ خراب درجه بندي ڏني وئي هئي. ڪيترن ئي لاء، Neostrada حاصل ڪرڻ جو واحد رستو هو [واپس] براڊ بينڊ انٽرنيٽ جي رسائي، لکين پولس سروس استعمال ڪئي (باقي خواب ڏٺو)، ۽ انگن اکرن جي خالص قانونن جو چوڻ آهي ته هر 1 ڪلائنٽ لاء، گهٽ ۾ گهٽ 000-2 ڪجهه صحيح ڪم نه ڪندو يا اهي ڪجهه ترتيب ڏيڻ جي قابل نه هوندا.... ناراض ماڻهو شڪايت ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا (اهو صحيح آهي!) ۽ هر اهڙي ناراض گراهڪ جي پويان ٽيهه، ٽي لک يا ٽيهه هزار مطمئن ماڻهو هوندا، جيڪي جواب نه ڏيندا ڇو ته انهن کي مسئلي جي خبر به ناهي.

شڪايتن جو اهو انگ ظاهر ڪري ٿو ته VW ID.3 ڪافي ڪجھ ڪاپيون وڪرو ڪيون آهن، پر اهو پڻ هن اسٽيج تي قيمت / معيار جو تناسب ايترو آهي... ڄڻ ته خريد ڪندڙن کي خبر نه هئي ته شروعاتي طور تي سافٽ ويئر جون خاميون هونديون جن بابت وولڪس ويگن ڪافي عرصي کان ڳالهائي رهيو آهي:

> Volkswagen ID.3 شروعاتي طور تي محدود ڪارڪردگي سان. اضافي موقعا آن لائن اپڊيٽ جي مهرباني

بهرحال، اسان جو سڀ کان وڏو خدشو اهو آهي ته ويب سائيٽ www.elektrowoz.pl اليڪٽريڪلين بابت ڄاڻ کي مشهور ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي وئي آهي.... اسان کي پولينڊ ۾ هر ڊرائيور لاءِ وڙهڻو پوندو، هر ڪنهن لاءِ جيڪو برقي گاڏين ۾ دلچسپي رکي ٿو، ان تائين پهچڻ لاءِ. جيڪڏهن اسان ڪري سگهون ٿا هڪ VW ID.3 خريد ڪندڙ ڄاڻندو ته WLTP جي فهرستن جي حد تائين پهچڻ لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. اهي سٺي موسم ۾ شهر ۾ حاصل ڪري سگهجن ٿيون. عام طور تي توهان کي ورهائڻ جي ضرورت آهي ٺاهيندڙ جي قيمت کي 1,17 ذريعي حاصل ڪرڻ لاءِ جيڪو اسان ڳڻپيوڪر تي ڏسون ٿا. VW ID.3 لاءِ: 420 / 1,17 = 359 ڪلوميٽر، ۽ ڳڻپيندڙ اسان جي ريڊر کي وڌ ۾ وڌ 368 ڪلوميٽر ڏيکاري ٿو - مناسب آهي، ڇا اهو ناهي؟

وولڪس ويگن ID.3 رينج ڪلائوڊ مڪمل طور تي چارج ٿيڻ کان پوءِ Wroclaw ۾

اسان کي ان ڳالهه جو خدشو آهي ته اسان ٻلي ۾ ڳالهائڻ شروع ڪري رهيا آهيون ته صرف ماهرن جي هڪ چونڊ گروپ کي حاصل آهي. اهو صرف ماهرن جو هڪ ننڍڙو حصو آهي جيڪو سمجهي ٿو ته اسان بيٽري جي گنجائش کي "58 (62) kWh" طور ظاهر ڪيو آهي. ۽ ... اسان کي خبر ناهي ته ان بابت ڇا ڪجي. اسان کي هن سوال جي باري ۾ سوچڻ جي ضرورت آهي، ڇو ته اسان توهان کي ڪارون چونڊڻ ۾ مدد ڪرڻ چاهيندا، انهن جي فائدن کي بيان ڪندي (خاموش، تيز، آسان، سستا / مفت) ۽ انهن جي نقصانات (وڌيڪ قيمتي، ڊگهو چارج وقت، ٻارن جي مسئلن). اسان هن کي گهر جي ڪم طور ڇڏي ڏيو، ڪنهن به تجويز جو استقبال آهي.

Ps. ۽ اسان توهان جي راء جو انتظار ڪري رهيا آهيون، مسٽر پيٽر، بابت VW ID.3 1st Max. 🙂

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: