ياماها YZ125, YZ250F, YZ450F - 2017 г.
هڪ خوبصورت، سجيل ۽ تمام گرم ڏينهن تي، اسان کي ڊورن ۾ 2017 ياماها ماڊلز کي جانچڻ جو موقعو مليو. ٽريڪ شاندار حالت ۾ هو، بلڪل فليٽ، هڪ سلائيڊ يا چينل کان سواء. ان رات جي مينهن به يقين ڏياريو هو ته هو صرف نم هو. مان ان کي هڪ تمام تيز ۽ پرڪشش رستو بيان ڪندس. بنيادي شيء ريل ۽ زمين جي وچ ۾ آهي. ٽريڪ وڏي اسڪي جمپس سان سجايو ويو آهي، ڊورن ۾ توهان 30 ميٽر کان مٿي اڏامي سگهو ٿا. ڪنڊون کليل آهن، جيڪي ڊرائيور کي انهن تي تيز رفتار برقرار رکڻ جي اجازت ڏين ٿيون.
2008 کان 2014 تائين جي عرصي ۾ ، ياماها وٽ ھڪڙو وڏو امتحان ھو ، ھڪڙو نن crisisڙو بحران ، پر 2014 کان پوءِ ڪمپنيءَ مهارت سان پاڻ کي پاڻ سان گڏ کنيو ۽ موٽو ڪراس جي بلندين کي فتح ڪرڻ شروع ڪيو. انجنيئرن و devoteيڪ ڪوشش ۽ attentionيان ڏيڻ شروع ڪيو موٽر سائيڪلن ڏانھن ، ۽ نتيجا تمام جلد قابل ذڪر ھئا. گذريل yearsن سالن کان ، ياماها فخر ڪيو آھي AMA عنوان سان گڏ MXGP عنوان بابت.
گذريل سال کان وٺي، صرف 250cc چار اسٽروڪ انجڻ ڏس ڪافي تبديل ٿي چڪو آهي، ۽ ان جي وڏي ڀاء، 450cc چار اسٽروڪ کان گهڻو ڪجهه تبديل نه ڪيو آهي. ڏسو صرف نئين شيءِ آهي بريڪ ڊسڪ ٻين مواد مان ٺهيل آهي جيڪي گرميءَ لاءِ وڌيڪ مزاحمتي آهن. 125cc ٻه اسٽروڪ ۾، صرف گرافڪس نوان آهن، ۽ YZ250F جي صورت ۾، ڪيتريون ئي نيون خاصيتون آهن. انجڻ ۾ هڪ نئون سلنڈر آهي، انٽيڪ والو تبديل ڪيو ويو آهي، اهو وڏو آهي ۽ هڪ مختلف چشمو آهي. سائيڪل ۾ هڪ نئون ECU ڪمپيوٽر پڻ آهي جيڪو انجڻ کي وڌيڪ RPMs تي وڌيڪ طاقت پيدا ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿو. ٽرانسميشن کي پڻ بهتر ڪيو ويو آهي جيئن ياماها هڪ نئين خودڪار ٽرانسميشن ٺاهي آهي جيڪا سوار کي تيز ۽ آساني سان منتقل ڪرڻ جي اجازت ڏئي ٿي. انجڻ جي استحڪام کي بهتر ڪيو ويو مين فريم کي پيڊلن کان ٿورو مٿي منتقل ڪندي. انجڻ جيڪي فريم سان ڳنڍيندا آهن اهي هاڻي ايلومينيم نه آهن، پر اسٽيل. سائيڪل جي بهتر ڪنٽرول لاءِ، پيڊلن کي پنج ملي ميٽر هيٺ رکيا ويا آهن ۽ ڊمپرز کي وڌيڪ بهتر ڪيو ويو آهي. جيئن ته 450cc انجڻ سان، هن ۾ پڻ هڪ مختلف مواد ۾ بريڪ ڊسڪ آهي. سڀني ٽيڪنيڪل جدت کان علاوه، موٽرسائيڪل نئين گرافڪس حاصل ڪئي، گذريل سال جي ڀيٽ ۾ فينرز ٿورڙي تبديل ٿي وئي، ۽ موٽرسائيڪل ڪارو ريم ۽ سون جي لوازمات سان سجايو ويو آهي.
اسان کي موقعو مليو ته آزمايون ماڊل YZ125 ، YZ250F ، YZ450F ۽ انھن جا س dئي نقل GYTR. 125 ۽ 450 سي سي جي انجن کان وي. Cm گذريل سال کان تبديل نه ٿيو آھي ، مون 250cc موٽر سائيڪل تي تمام گھڻو paidيان ڏنو. ڏسو پھريون ، مون ڏ noticedو زبردست طاقت انجن پاران پھچائي وئي. othersين جي مقابلي ۾ ، توھان واقعي غير معمولي آھيو ، تنھنڪري توھان کي ھجڻ گھرجي س physicalي جسماني شڪل ۾ ھن نيري جانور کي قابو ڪرڻ لاءِ. انجن وٽ زبردست ٽارڪ آھي گھٽ رينج کان تيز اسپيڊ رينج تائين. دلچسپ ،الهه ، ڊگھي جهازن تي ، جڏھن توھان ڊگھو عرصو مڪمل طور تي کليل رکندؤ ، انجن ا pullا تائين pullڪيندو ۽ رفتار ڪندو. سائيڪل پڻ آھي و muchيڪ ڪنٽرول لائق گذريل سال جي ،يٽ ۾ ، جنھن کي مان ذاتي طور تي م believeان ٿو پيڊلز جي ڪري جيڪي ھي set ل setايا ويا آھن ۽ سوار کي ڏيو و moreيڪ ڪنٽرول انجن تي. گيئر بڪس مڪمل طور تي ڪم ڪري ٿو ، مون فوري طور محسوس ڪيو ته ا higherا به و higherيڪ گھمڻ تي توهان بغير مسئلن جي سوئچ ڪري سگھو ٿا ، جيڪو تمام وڏو آهي. مون کي واقعي پسند آيو برڪس بغير ترتيب جي. اهي نفيس بريڪن مهيا ڪن ٿا. جھٽڪو جاbersائيندڙ ھڪڙي قسم جي وچ واري زمين ڏانھن اھيا ويا ۽ جمپ تي وڏو ڪم ڪيو. مان استعمال ڪندو ھئس تمام گھڻو پري ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ وڏو ڪم ڪيو. مان ڏا pleasedو خوش ٿيس ته ٽريڪ بلڪل فليٽ ھو ، تنھنڪري مان ان کان و enjoyيڪ مزو و ableڻ جي قابل ھئس ، پر انھيءَ سبب جي ڪري ، مان جھٽڪو جذب ڪرڻ وارن کي چ testيءَ طرح آزمائي نھ سگھيس ۽ انھن بابت راءِ قائم ڪري نه سگھيس.
بهترين حصو ، بهرحال ، اهو هو ته مون پسند ڪيو GYTR سائيڪلون. تمام گهڻي طاقت ۽ قيادت .... او ، ان بابت ايندڙ مضمون ۾!
ٽيڪسٽ: يڪا زوارشان ، فوٽو: ياماها
