ڇا هائيڊروجن هر مشهور هائيڊي جو مستقبل آهي؟ ڇو ته ايندڙ نسل لچڪدار ايندھن جي سيلز ڪمبشن پليٽ فارمن کي هلندي رکڻ ۾ مدد ڪندا

Hyundai وضاحت ڪئي ته ان جي ايندڙ نسل جي "لچڪدار" هائڊروجن ايندھن جي سيلز ان کي اندروني ڪمبشن پليٽ فارمز کي زنده رکڻ ۾ مدد ڪندي.

اهو ڪو راز ناهي ته Hyundai هائيڊروجن فيول سيل (FCEV) ٽيڪنالاجي تي سخت محنت ڪري رهي آهي، جڏهن ضرورت هجي ته ڪمبشن انجڻ گاڏين کي انهن جي نئين FCEV پاور ٽرينن ۾ تبديل ڪرڻ جي ڪوشش ڪري.

هن سال جي شروعات ۾ اعلان ڪرڻ سان گڏ ته هائيڊائي گروپ جو مقصد ڏکڻ ڪوريا کي "دنيا جي پهرين هائيڊروجن سوسائٽي" ۾ تبديل ڪرڻ جو مقصد هوندو، برانڊ ايندڙ نسل جي Nexo لاءِ منصوبا به شيئر ڪيا آهن جن سان گڏ ٻه نوان 100kW ۽ 200kW FCEV يونٽ آهن.

اهي ايندڙ نسل جون بيٽريون ٻن نون پلانٽن تي ٺاهيون وينديون، تقريبن فيول سيلز جي سالياني تعداد کي چوگنائي. پر Nexo کي تبديل ڪرڻ کان سواء، هينڊائي جي لائين اپ لاء ڇا مطلب آهي؟

بعد ۾ برانڊ اعلان ڪيو ته اهو اسٽاريا مسافر وين جو هڪ هائيڊروجن سان هلندڙ نسخو ٺاهيندو، اسان آسٽريليا ڊويزن کان پڇيو ته ڇا انهن ٻين ماڊل کي قطار ۾ آسانيء سان تبديل ڪندي ڏٺو هو.

آخرڪار، اسٽاريا اڃا تائين روايتي طور تي طاقتور آهي يا ته وڏي پيماني تي استعمال ٿيل 3.5-ليٽر V6 پيٽرول انجڻ يا 2.2-ليٽر چار-سلينڊر ڊيزل انجڻ، جنهن مان معلوم ٿئي ٿو ته اڪثر ڪارون انهن مان ڪنهن به ٽرانسميشن اختيارن سان ۽ موجوده ڪمبشن پليٽ فارمن تي نظرياتي طور تي تبديل ڪري سگهن ٿيون. FCEV ڏانهن.

مقامي برانڊ پراڊڪٽ پلاننگ جي سربراهه ڪرس سالٽيپڊاس چيو: ”هي ايندڙ نسل جا اسٽيڪ مستقبل جي ماڊلز ۾ دستياب هوندا، پر ان ۾ تمام گهڻي لچڪ آهي ته اهي موجوده گاڏين کي ICE پليٽ فارم سان ڪيئن فٽ ڪن.

ڊولپمينٽ ۾ اسٽاريا جو هائيڊروجن فيول سيل ورزن جديد اندروني ڪمبشن گاڏين جي ٻين FCEV مختلف قسمن لاءِ دروازو کولي ٿو.

درحقيقت، موجوده ڪمبشن پليٽ فارم هائيڊائي برانڊ جي پٺ جي هڏي هوندي جيڪا برقي گاڏين جي دور ۾ داخل ٿي رهي آهي، ۽ مسٽر سالٽيپڊاس معياري هائيڊائي ۽ Ioniq سيريز جي وچ ۾ فرق کي واضح ڪندي چيو ته ”سڀئي Ioniqs مستقبل ۾ اي-GMP مطابق هونديون. ، جڏهن ته Hyundai برقي ICE پليٽ فارمن تي ڪندو، Ioniq Hyundai برانڊ کي تبديل نه ڪندو.

FCEV ٽيڪنالاجي نظرياتي طور تي اندروني ڪمبشن انجڻ گاڏين سان تبديل ٿي سگهي ٿي ڇاڪاڻ ته ان جا بنيادي حصا تمام گهڻو هڪ هائبرڊ گاڏين سان ملندڙ جلندڙ آهن. ڪمبشن پاور جو سرچشمو ساڳي سائيز جي فيول سيل سان تبديل ڪري سگھجي ٿو، ٻارڻ جي ٽينڪن کي ھاء پريشر ٽينڪن سان تبديل ڪري سگھجي ٿو، ۽ بفر بيٽري جيڪا ريجنريٽو بريڪنگ لاءِ استعمال ٿئي ٿي ۽ فيول سيل کان ڦيٿين تائين پاور منتقل ڪرڻ لاءِ صرف ھائبرڊ سائيز جي ضرورت آھي. وزن گھٽائڻ ۽ پيڪنگ کي آسان ڪرڻ ۾ مدد ڪريو.

حقيقت ۾، برانڊ جي فيول سيل ٽيڪنالاجي جي ”لچڪ“ کي ظاهر ڪرڻ لاءِ، تازو ئي اعلان ڪيو ويو هو ته هائيڊائي عالمي ڪيميائي ڪمپني Ineos سان گڏ پنهنجي ڊگهي انتظار واري Grenadier FCEV SUV جي نسخي تي ڪم ڪندي.

Ineos Grenadier جو مستقبل جو نسخو BMW جي روايتي انبورڊ انجڻ جي بدران Hyundai جي FCEV پاور ٽرين استعمال ڪندو.

لانچ تي، گرينيڊيئر هڪ BMW پاور ٽرين ذريعي هلائي ويندي، پر Hyundai سان جوڙيو ويو، FCEV ورزن 2023 ۾ يا بعد ۾ اچي ويندو، 2022 ۾ شروع ٿيندڙ ٽيسٽ سان.

Ineos FCEV سسٽم جي وزن جي فائدن کي بيان ڪري ٿو بيٽري برقي ڪرڻ تي. اهو ان کي آف روڊ، سامان کڻڻ ۽ ڊگهي فاصلي جي سفر لاءِ مثالي بڻائي ٿو. Ineos پڻ نوٽ ڪري ٿو ان جي فائدي کي هائڊروجن پيدا ڪندڙ جي طور تي.

Genesis، Hyundai جي پنهنجي لگزري برانڊ، صرف 2030 تائين اليڪٽرڪ گاڏين ۽ FCEVs ڏانهن منتقلي جي منصوبن جو اعلان ڪيو، ان جي GV80 وڏي SUV جي FCEV تصور کي ڏيکاريندي، جيڪا هن وقت روايتي انجڻين تي هلندي آهي.

جيتوڻيڪ Hyundai اڃا تائين آسٽريليا لاءِ ڪو وڌيڪ هائڊروجن منصوبو نه ڪيو آهي، ڪمپني نوٽ ڪيو ته ACT حڪومت پاران استعمال ڪيل Nexo گاڏين لاءِ ٽيسٽ پروگرام ڪامياب ٿي چڪو آهي، "واقعي مثبت موٽ" جو حوالو ڏيندي.

Hyundai جي گلوبل هائڊروجن سربراهه Sae Hoon Kim پڻ ماضي ۾ بيان ڪيو آهي ته هن کي يقين آهي ته "آسٽريليا وٽ دنيا ۾ سستي ترين هائيڊروجن هوندي" اسان جي شمسي توانائي کي استعمال ڪرڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ جي صلاحيت جي ڪري.