ٽيسٽ ڊرائيو ليڪسس اين ايڪس

ڇا اهو ڪرورس اوور جي هائبرڊ ورزن لاءِ وڌيڪ واجب الادا آهي يا قدرتي طريقي سان انجڻ سان بلڪل بنيادي طور تي بنيادي آهي ...

ليڪسس اين ايڪس ا todayڪلهه روس ۾ جاپاني برانڊ جي سڀ کان ڪامياب ڪار آهي. 2015 جي آخري مهينن ۾ ، مٿانور وڪرو وڪرو پڻ مستقل اڳواڻ ، آر ايڪس کان به وڌي ويو. اين ايڪس $ 26،659 تي شروع ٿئي ٿو ۽ وڌيڪ مهانگو هائبرڊ ورزن $ 39،622 $ ٿي وڃي ٿو. ڇا اهو اضافي ادائيگي جي قابل آهي يا 2,0 ليٽر قدرتي طريقي سان ٺهيل انجڻ جي اختياري ڪافي آهي؟ اسان انهي کي ٻن تبديلين جي چڪاس ڪندي ڳولهيو.

جيڪڏهن امڪاني خريد ڪندڙ لاءِ ڪار جي حرڪت مٿين ترجيحن ۾ آهي ، ته پوءِ هو مايوس ٿي ويندو NX 200 ورزن سان. 150 هارس پاور ڪراس اوور جي معمولي صلاحيتن جو ذڪر س theني ايڊيٽوريل اسٽاف پاران ڪيو ويو ، جن ان کي ھلايو. ماڊل تيز ٿئي ٿو 100 ڪلوميٽر / ڪلاڪ تائين 12,3 سيڪنڊن ۾. سا sameئي سطح تي جيئن ليفان سولانو 1,8 (12,3 سيڪنڊ) ، فياٽ 500 1,2 (12,9 سيڪنڊ) ، سest کان سستا آڪٽويا قدرتي طور تي 1,6 ليٽر انجڻ (12 سيڪنڊ) يا 3,0 ليٽر پجيرو تي ”ميڪينڪس“ (12,6 سيڪنڊ).

جيڪڏهن توهان گئس جي پيڊل کي پوري طاقت سان دٻايو ، ڪار زور سان willهلجي ويندي ، ٽيڪوميٽر انجڻ کي تيزي سان هلائي ، پر تڪڙو تڪڙو نه هلندي. ان کان سواء ، ڪنهن به ٽن ممڪن طريقن ۾. ايڪو ، نارمل ، اسپورٽس (ايف اسپورٽ پيڪيج سان ماڊل پڻ اسپورٽس +) آهن - انهن ۾ متحرڪ به بلڪل هڪجهڙائي آهي ، صرف انجن جي "آواز" جي رفتار ۽ ايندھن جي استعمال جي تبديلي. سٺي خبر اها آهي ته توهان ڪئين رڪاوٽون گئس تي رکندا ، ڪار نه ڀ jerندي. دٻي وڏي نرمي سان ڪم ڪندو آهي. هتي ، جيئن ، طريقي سان ، ۽ هائبرڊ ورزن تي ، هڪ مختلف قسم جو آهي ، ۽ "خودڪار" رڳو ٽربو چارج ڪيل ني اين ايڪس 200t تي رکيل آهي.

وڏي وزن وارو (1،785 بمقابلہ 1،650 ڪلو) هائبرڊ تمام متحرڪ پيٽرولن ۾ پنهنجي فضا ۾ بهتر آهي. 2,5L 155 hp پيٽرول انجڻ ، هڪ اڳيان برقي موٽر (143 hp) ۽ هڪ پويان برقي موٽر (50 hp) 197 ايڇ پي جي گڏيل پيداوار سان پاور پلانٽ ٺهندا آهن. دعوي ڪيو ويو تيز رفتار وقت 100 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 9,3 سيڪنڊ آهي. محسوس جهڙو فرق به وڌيڪ اثرائتو آهي. اين ايڪس 300h گئس پيڊل جي وڌيڪ جوابدار آهي ، ۽ تقريبن اڌ سيڪنڊ جو جواب دير رڳو ڪوڪ ڊائون دوران محسوس ڪيو ويو آهي. رستي جو ، نيبرڪس نسخو اين اين 200 جي پس منظر جي خلاف نه رڳو وڌيڪ تيز نظر اچي ٿي.

پهرين نظر ۾ ، اتي بچت جي باري ۾ toالھائڻ جي ضرورت ناھي گھٽ طاقتور ورزن جي حق ۾. ڪمزور حرڪتون ڪراس اوور جي بھوڪ تي ڪو مثبت اثر نه ٿيون رکن. پاسپورٽ جي خاصيتن جي مطابق ، اھو استعمال ڪري ٿو 7,2 ليٽر في 100 ڪلوميٽر گڏيل چڪر ۾ ، حقيقت ۾ - اٽڪل 11,5 ليٽر ، ۽ شھر ۾ - 13 ليٽر. جيتوڻيڪ اسان کي اڪثر ٽرئفڪ جام ۾ ھوندو ھو ، اھو ھڪڙو اعليٰ ماڻھو آھي. مثال طور ، 181 هارس پاور جي ٽويوٽا ڪيمري تيز ٿي و 100ي ٿي 9 ڪلوميٽر في ڪلاڪ 100 سيڪنڊن ۾ ۽ کائي ٿي سا 13يا 200 ليٽر في XNUMX ڪلوميٽر. ۽ اھو انھيءَ حقيقت جي باوجود ته اسان وٽ ھو ھڪڙو مونو ڊرائيو NX XNUMX: س versionو ويل ڊرائيو وارو نسخو ا evenا و moreيڪ پرجوش آھي.

ھائبرڊ وڌيڪ اقتصادي آھي جيتوڻيڪ آل-ويل ڊرائيو سان - ڪراس اوور جي پوئين محور ۾ گھڻ-پليٽ ڪلچ آھي، زبردستي بند ڪرڻ جي صورت ۾، لمحو محور جي وچ ۾ برابر تناسب ۾ ورهايو ويندو آھي. ايتري تائين جو ٿڌو آيو، هن ماسڪو جي ٽرئفڪ جام ۾ في 100 ڪلوميٽر جي سفر ۾ 9-10 ليٽر ٻارڻ خرچ ڪيو. پوء - اٽڪل 11-12 ليٽر. برش، سيٽ گرم ڪرڻ، اسٽو - هي سڀ واپرائڻ وڌائي ٿو. ان کان سواء، گهٽ درجه حرارت تي، NX 300h (هن قسم جي ڪنهن به ڪار وانگر) عملي طور تي ٽريفڪ جام ۾ اسٽال ڪرڻ کان روڪي ٿو، جيڪو خاص طور تي ان جي بک وڌائي ٿو.

بهرحال ، قدرتي طور تي گهربل ۽ هائبرڊ اين ايڪس جو سستا نسخو وچ ۾ فرق $ 8،557 آهي. اي ايم 95 جي ليٽر جي اوسط قيمت سان ، توهان 17 324 ليٽر ايندھن خريد ڪري سگهو ٿا. اين ايڪس 200 ايڇ کان 100 ڪلوميٽر في 3 ليٽر وڌيڪ گيسولين تي پيئندو آهي. هن جو مطلب اهو آهي ته صرف قيمت جي قيمت ذريعي معاوضي جي معاوضي جي معاوضي لاءِ ، توهان کي گهٽ ۾ گهٽ 300 هزار ڪلوميٽر هلائڻ جي ضرورت آهي.

جيڪڏهن خريد ڪندڙ لاءِ متحرڪ ثانوي آهي ، ۽ مکيه شيءِ ڪار چونڊڻ وقت سکون آهي ، تڏهن ايٽمي وهڪرو وڌيڪ موزون آهي. پهرين ، اهو بلڪل خاموش آهي. شور جي اڪيلائي ۾ فرق جزوي طور تي ان حقيقت جو سبب آهي ته اين ايڪس هائبرڊ تمام گهڻا ٽيسٽ نوسيئر اسٽوڊڊ ٽائر تي هليا (حيرت انگيز طور تي ، اها ٽائر تي سخت ٿي چڪي آهي). جيتوڻيڪ ، ڪئبن ۾ برقي موٽر جو تڪرار ڪنهن به طرح ٻڌي سگهجي ٿو. ٻيو ، اين ايڪس 200 تمام تيز ۽ وڌيڪ informاڻائيندڙ بریکز آهي. اين ايڪس 300 ايڇ ۾ ، اهي روايتي طور تي هائبرڊ ڪارن لاءِ ”واهڊ“ ڪيون ويون آهن ڇاڪاڻ ته توانائي بحالي نظام جي پهريون ڀيرو هن جو عادي ٿيڻ ڏکيو آهي: اهو لڳي ٿو ته توهان هڪ وڏي تکي ذريعي پيادل کي دٻائي رهيا آهيو.

انڊر اسٽير ، هڪ هلڪو پر تيز اسٽيرنگ ويل ، هلچل دوران معمولي رولز - اهي س crossئي ڪراس اوورز عام آهن. معطلي جي راندين تي ڪو زور ڪونھي ، پر NX سواري ڪرڻ لاءِ خوشگوار آھي ، ڪڏهن ڪڏهن مزو به ، پر گھڻو آرامده نه. ليڪسس ڊگھي عرصي کان اسان کي سيکاريو آھي ته ان جون گاڏيون آھن بھترين مان ڪلاس ۾ ھن اشاري لاءِ. يقينا ، اين ايڪس نرم آهي ، مثال طور ، ان جي sisterيڻ RAV4 ، پر پريميئم حریف ، خاص طور تي مرسڊيز بينز ، خاص طور تي و comfortableيڪ آرامده آهن. ڪنھن به umpsڪ ، جوڑوں ، کڏن ، ھيچن تي ، ڪراس اوور شروع ٿئي ٿو بخار ٿيڻ: جسم ڏڪڻ ل ،و ، جھٽڪا سيٽن ڏانھن منتقل ڪيا ويا. ڊرائيونگ آف روڊ يا ا evenا به ر badو خراب روڊن تي ڪا خوشي ناهي ، پر هڪ حقيقي چئلينج آهي.

سٺي ڪوريج سان گڏ هڪ ٽريڪ تي ، ڪار هڪ هوائي جهاز وانگر رويو آهي جيڪو اونچائي حاصل ڪري چڪو آهي. اهو اهڙن وقتن تي هوندو آهي جنهن ۾ توهان مڪمل طور تي آرامده آرامده سيٽن مان لطف اندوز ٿي سگهو ٿا. انهن ۾ هر شي مڪمل آهي: پٺئين جي پروفائل ، سهائتا ، کشن جي ڊيگهه ، ايڊجسٽمنٽ جو تعداد ۽ ڪرسي جي بهتر پوزيشن معلوم ڪرڻ لاءِ وقت وٺندو آهي.

نشستون ، سجيل نن thingsڙيون شيون جهڙوڪ اينالاگ ڪلاڪ يا ڪشميري کاٻي ڪپ جي کاٻي پاسي کان کاسمٽڪ آئيني ، عملي طور تي ڪابه گپ نه هجڻ سان تمام اعليٰ معيار واري اسيمبلي ، بهترين آرائشي مواد ، سامهون واري پينل جي خوبصورت ليڪن - وڌيڪ ڏيڻ لاءِ ڪجهه به ناهي ان لاءِ: اين ايڪس جا ٻئي نسخا انهن اشارن ۾ هڪ ٻئي کان مختلف ناهن ... بنيادي مسئلو اهي پڻ عام طور تي آهن: هڪ ڊسپلي وارو ختم ٿيل گرافڪس ۽ نه صاف واضح ڪنٽرول ٽچ پيڊ استعمال ڪندي. رستي ۾ ، اهو اهو واضح ناهي ته ، پر جڏهن فون بلوٽوٽ ذريعي ڳن isيل آهي ، هڪ ڪال تمام خاموشي سان ٻاهر نڪرندي آهي (حجم کي ترتيب ڏيڻ ۾ مدد ڏيندو آهي ، پر جيئن ئي ڪال ختم ٿي وئي ، ميوزڪ توهان تي برفاني وهڪري سان اچي وڃي ٿو جيڪو ڪنجي وارن کي تباهه ڪري ٿو ). اهي صرف شيٽ جي پينل ۾ فرق ڪندا آهن: فضا واري نسخي تي اهو معياري هوندو آهي ، ۽ هائبرڊ تي اهو ڊجيٽل ۽ وڌيڪ معلوماتي هوندو آهي.

توهان ڏسڻ لاء هائبرڊ جي وڌيڪ ادا ڪري سگھو ٿا. پهرين نظر ۾ ، ڪارٽون بلڪل ساڳيون نظر اچن ٿيون ، پر ننXڙو سجيل عناصر جي ڪري اين ايڪس 300 ايڇ روشن نظر اچن ٿا. هائبرڊ ۾ مڪمل ڊيوڊ هيڊ لائٽ آهن ، جڏهن ته اين ايڪس 200 ۾ صرف جزوي هيڊ لائٽ آهن.

هڪ برقي موٽر سان گڏ نسخي ۾ بيٽرين کي رکڻ جي ضرورت جي باوجود ، ڪارن ۾ سامان جي دٻي جو حجم صرف 25 ليٽر کان مختلف آهي: فضائي ترميم جي حق ۾ 500 ليٽر جي خلاف 475. سامان لاءِ وڌ کان وڌ جڳهه ، جنهن جي ڪري ، سيٽ فولڊر جي مهرباني ڪري فقط ڪجهه سيڪنڊن ۾ حاصل ڪري سگهجي ٿي ، صرف 25 ليٽر يعني 1545 ليٽر بمقابل ، 1520 ليٽر جي فرق سان به فرق ٿي سگهي ٿو. گهٽ سيٽ واري پردي جو مسئلو ، جيڪو ڪڏهن ڪڏهن سامان کڻڻ ۾ مداخلت ڪندو آهي ، ڪارن ۾ عام آهي.

آخرڪار، NX 200 هڪ ٻيو اهم فائدو آهي. هي نسخو هن طبقي جي پريميئم ڪراس اوور حاصل ڪرڻ جو سستو طريقو آهي. ويجھي تعاقب ڪندڙ وولوو XC60 ۽ Infiniti QX50 آهن. پهرين قيمت گھٽ ۾ گھٽ $28، ٻئي جي قيمت $662. لاء 28 875 آمريڪي ڊالر. توھان خريد ڪري سگھوٿا Cadillac SRX. پر NX 28h قيمت جي لحاظ کان (گهٽ ۾ گهٽ $688) اڳ ۾ ئي پوري جرمن ٽنهي سان مقابلو ڪري رهيو آهي: مرسڊيز بينز GLC $300 کان سستو خريد نٿو ڪري سگهجي.، BMW X39 - $622، Audi Q34 - $576.

توهان هائبرڊ ورزن جي قيمت وڌيڪ ادا ڪري سگھو ٿا جيڪڏهن توهان جديد ٽيڪنالاجي جا مداح آهيو ، ماحول ۽ ڪار جي حرڪت جي پهرين جڳهه تي تشويش رکو. ٻين سڀني صورتن ۾ ، جيتوڻيڪ اين ايڪس 300 ايڇ روسي مارڪيٽ تي بهترين هائبرڊ ڪارن مان هڪ آهي ، قدرتي طور تي حاصل ڪيل نسخو ڪافي ٿيندو.