گئسولين انجڻ ۾ ڊيزل تيل وجھو. نتيجا ۽ تبصرا
Contents
ڊيزل ۽ گيسولين انجڻ جي وچ ۾ آپريشنل فرق
ڪجھ اختلاف آھن جيڪي سڌو سنئون انجڻ جي تيل سان ڊيزل ۽ گيسولين انجڻ جي وچ ۾ آھن. اچو ته انهن تي غور ڪريون.
- اعلي کمپريشن تناسب. سراسري طور تي، ڊيزل انجڻ جي سلنڈر ۾ هوا کي 1,7-2 ڀيرا وڌيڪ مضبوط ڪيو ويندو آهي. اهو ضروري آهي ته هوا کي گرم ڪرڻ لاءِ ڊيزل اگنيشن جي گرمي پد تائين. کمپريشن جي هڪ اعلي درجي جو اندازو لڳائيندو آهي وڌندڙ لوڊ ڪنڪ شافٽ جي حصن تي. انهي حالت ۾، شافٽ جرنلز ۽ لينرز جي وچ ۾ تيل، انهي سان گڏ پن ۽ پسٽن تي ويهڻ واري سطح جي وچ ۾، ڪجهه وڌيڪ لوڊ تجربو ڪري ٿو.
- اعلي اوسط درجه حرارت. ڊيزل انجڻ تي حرارتي لوڊ ڪجهه وڌيڪ هوندو آهي، ڇاڪاڻ ته ڪمپريشن اسٽروڪ دوران ڪومبشن چيمبر ۾ اعليٰ درجه حرارت قائم ٿي چڪو آهي. گئسولين انجڻ ۾، صرف ٻارڻ ٻارڻ کي گرمي ڏئي ٿو.
- گھٽ ۾ گھٽ اوسط رفتار. هڪ ڊيزل انجڻ گهٽ ۾ گهٽ 5000-6000 هزار انقلابن تائين گھمندو آهي. جڏهن ته گئسولين تي، هن crankshaft رفتار ڪافي اڪثر پهچي چڪو آهي.
- وڌيل راھ جي علحدگي. ڊيزل ايندھن جي سلفري طبيعت جي ڪري، ڊيزل انجڻ ۾ سلفر آڪسائيڊ ٺھيل آھن، جيڪي جزوي طور تي تيل ۾ داخل ٿين ٿا.
ٻيا به ڪيترائي، گھٽ اھم فرق آھن. پر اسان انهن تي غور نه ڪنداسين، ڇاڪاڻ ته اهي انجڻ جي تيل جي گهرج تي تقريبا ڪو اثر نه آهن.
ڊيزل جو تيل گيسولين کان ڪيئن مختلف آهي؟
ڊيزل انجڻين ۽ گيسولين ICEs لاءِ انجڻ جو تيل، عوام جي وچ ۾ عام غلط فهمين جي باوجود، ساخت ۽ ملڪيتن ۾ ٿورڙو فرق آهي. بنيادي تيل ۽ additive پيڪيج جو مکيه حصو هڪجهڙا آهن. فرق لفظي طور تي ڪجھ خاصيتن ۾ آھي.
- ڊيزل جي تيل ۾ هڪ مضبوط اضافو پيڪيج شامل آهي جيڪو سلفر آڪسائيڊ کي غير جانبدار ڪرڻ ۽ سلج جي ذخيرن کي وڌيڪ فعال طور تي ڌوئڻ لاءِ ٺهيل آهي. ان سلسلي ۾ گاسليٽ جو تيل ڪجهه وڌيڪ خراب آهي. پر انهن additives جي ڪري، ڊيزل تيل ۾ عام طور تي سلفيٽ راھ جي مواد ۾ اضافو ٿيندو آهي. جديد تيل تي، اهو مسئلو عملي طور تي حل ڪيو ويو آهي تبديل ٿيندڙ اضافو کي بهتر ڪرڻ سان جيڪي راھ جي مواد کي وڌائي نٿا سگهن.
- ڊيزل جو تيل وڌيڪ درجه بندي ڪيو ويو آهي آئل فلم بلو آئوٽ تحفظ لاءِ تيز اسپيڊ شيئر جي ڀيٽ ۾. اهي اختلاف غير معمولي آهن ۽ عام حالتن ۾ عملي طور تي پاڻ کي ڪنهن به صورت ۾ ظاهر نه ڪندا آھن.
- آڪسائيڊشن کي بهتر تيل جي مزاحمت. اهو آهي، ڊيزل سڻڪ ۾، آڪسائيڊشن جي شرح ڪجهه گهٽ آهي.
ڪمرشل گاڏين ۽ مسافر گاڏين لاءِ ڊيزل تيل موجود آهن. سول ٽرانسپورٽ لاء، تيل ٺهيل آهن انجڻ جي حفاظت لاء نسبتا مختصر خدمت زندگي سان. ٽرڪن ۽ ٻين تجارتي گاڏين لاءِ، وڌايل خدمت جي وقفن تي زور آهي.
گئسولين انجڻ ۾ ڊيزل تيل وجھڻ جا نتيجا
گئسولين انجڻ ۾ ڊيزل تيل استعمال ڪرڻ جا نتيجا ڪيترن ئي عنصر تي دارومدار. اچو ته عام اختيارن تي هڪ نظر رکون.
- ڊيزل تيل ڀرڻ سان مسافر ڪارن جي منظوري سان (API CF, ACEA B3/B4) يورپي ۽ آمريڪي ڪارن جي سادي گئسولين انجڻن ۾ ٿوري ضرورتن سان. عام صورت ۾ اهڙي "متبادل" جائز آهي، بشرطيڪ ته ڀرڻ هڪ ڀيرو ڪيو وڃي. ساڳي ئي وقت، اها صلاح ڏني وئي آهي ته تيل کي تبديل ڪرڻ لاء هڪ مناسب هڪ سان جلدي ممڪن هجي. انهي حالت ۾، توهان ڊيزل لوڻ تي ڊرائيو ڪري سگهو ٿا، پر اهو سفارش نه آهي ته انجڻ کي 5000 هزار انقلابن کان مٿي ڦيرايو وڃي.
- ٽرڪن لاءِ ڊيزل جو تيل ڀرڻ (تجارتي گاڏين لاءِ API Cx يا ACEA Cx طرفان منظور ٿيل) ڪنهن به مسافر ڪار ۾ گيسولين انجڻ سان ڀرڻ جي سخت حوصلا افزائي ڪئي ويندي آهي. اهو ممڪن آهي ته اهڙي ڊيزل تيل استعمال ڪرڻ صرف ان صورت ۾ جڏهن ڪو متبادل نه هجي، ٿوري وقت لاءِ (ويجهي سروس اسٽيشن ڏانهن) ۽ گهٽ ۾ گهٽ لوڊ سان ڊرائيونگ جي حالت ۾.
- جديد ايشيائي ڪارن لاء ڊيزل تيل جو استعمال گهٽ-viscosity تيل لاء ٺهيل آهي سختي سان منع ٿيل آهي. ڊيزل انجڻين لاءِ ٿلهو لوبريڪنٽ تنگ آئل چينلز مان چڱيءَ طرح نه لنگھندو ۽ گھٽ ڪليئرنس سان رگڙ جوڙن سان رابطو ڪرڻ ۾ ناڪاري ڪم ڪندو. اهو تيل جي بک جو سبب ٿيندو ۽ انجڻ جي قبضي جو سبب بڻجي سگهي ٿو.
جڏهن گئسولين انجڻين ۾ ڊيزل تيل استعمال ڪيو وڃي، اهو ضروري آهي ته انجڻ کي وڌيڪ گرم نه ڪيو وڃي ۽ ان کي تيز رفتار تي نه گھمايو وڃي.
