جھٽڪو جذب ڪندڙ Audi 100 c4 مٽائڻ
Contents
جيڪڏهن توهان جي Audi c4 جھاز تي سمهڻ شروع ڪيو آهي ۽ توهان جي سامهون وڌيڪ کان وڌيڪ ٻڏڻ شروع ڪيو آهي، ته شايد توهان اڳيان جھٽڪو جذب ڪرڻ وارا ختم ٿي ويا هوندا. توھان انھن کي ھيٺ ڏنل طريقي سان چيڪ ڪري سگھو ٿا.
ڪار جي اڳيان موڙ ڪريو ھڪڙي ھڪڙي کي دٻائيندي ۽ پنھنجي ھٿن کي ھڪڙي پاسي کان ٻاھر ڪڍو، جيڪڏھن اڳيان وارو پاسو ڪجھ وڌيڪ ڀيرا ڊگھو ٿئي، پوء ڄاڻو ته اڳيان جھٽڪو جذب ڪندڙ پاسي کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت آھي.
جيتوڻيڪ اهو هڪ Zhiguli نه آهي، اهڙي هڪ تشخيصي طريقو مناسب آهي، شايد اهو آخري طريقي سان ڏٺو ويندو.
اڳيان جھٽڪو جاذب جي بدلي سان اڳتي وڌڻ کان اڳ، اھو ھڪڙو خاص ڪنجي ٺاھيو وڃي. اهم جي مهرباني، سامهون جھٽڪو جاذب جي بدلي تمام تيز ۽ ٽيڪنيڪل طور تي صحيح ٿيندو.
خاص ڪيچ ٺاهڻ هڪ سادي عمل آهي ۽ گهڻو وقت نه وٺندو آهي. اسان نلڪي جو ھڪڙو ٽڪرو چونڊيو آھي جنھن جو اندريون قطر 25mm جي ڊمپر اسٽيم جي قطر تي ھلندو آھي ۽ ھڪڙي ڊگھي ڊگھائي لڳ ڀڳ 300mm جي مڪمل طور تي وڌايل اسٽيم جي ڊگھائي کان وڌيڪ آھي.
چانور. 1 - جھٽڪو جذب ڪرڻ واري راڊ جي ڊگھائي.
۽ اسان کي هڪ نٽ 34 جي به ضرورت آهي. ان جي اندرئين حصي کي سوراخ ڪرڻ کان پوءِ، اسان نٽ جي هڪ ڪنڊ کي پيس، اسان هڪ لوڻ واري ايراضي ٺاهيندا آهيون. اسان ٽيوب جي آخر تائين هڪ نٽ کي ٻئي پاسي سان ويلڊ ڪيو. ٽيوب جي آخر ۾، اسان ڏاڙھيءَ لاءِ ھڪڙو سوراخ ڪندا آھيون، انھيءَ لاءِ ته اسان لاءِ چاٻي ڦيرائڻ آسان آھي، توھان مٿي تي ھڪڙو نٽ ويلڊ ڪري سگھوٿا ۽ ان کي ٽرنڪي يا سر ٺاھي سگھو ٿا.
چانور. ۲ - جھٽڪو جذب ڪندڙ نٽ.
جھٽڪو جاذب کي هٽائڻ وقت، بدقسمتي سان، چاٻي ٺاهڻ جو وقت نه هو، يا بلڪه، ضروري مواد هٿ ۾ نه هو، پر مون اڳ ۾ ان جو خيال نه رکيو. تنهن ڪري، هيٺ آئون بيان ڪندس بربري طريقي سان جھٽڪو جذب ڪندڙ کي تبديل ڪرڻ لاء.
Removeڪ هٽايو.
چانور. 3 - گريل ڍڪڻ.
damper نٽ کي خالي ڪريو.
- چانور. 4. هڪ جھٽڪو جذب ڪندڙ نٽ بند ڪريو.
- ڪم جو هي حصو وڌيڪ تفصيل سان آرٽيڪل ۾ بيان ڪيو ويو آهي جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽريٽ سپورٽ کي تبديل ڪرڻ.
- جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽريٽ سپورٽ جي 3 گرين کي کوليو ۽ ان کي هٽايو.
چانور. 5 - ڇڪڻ واري مشين.
اسان پاڻ کي واشر ۽ چپر کي هٽائي ڇڏيو. جيڪڏهن اهو ڀڄي ويو آهي، ان کي تبديل ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
اسان اندر ڏسون ٿا ۽ ڏسون ٿا ته اهو بدقسمت نٽ جنهن کي ٻاهر ڪڍڻ جي ضرورت آهي ته جيئن سامهون واري جھٽڪو جاذب کي ڪڍڻ لاء.
شڪل 6 - جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو نٽ.
ھاڻي نٽ ڏانھن وڃڻ لاءِ اسان کي ڪار جي اڳيان کي کڻڻو پوندو. جيڪڏهن اسان وٽ ڪنجي هجي ها ته اسان کي اهو ڪرڻ نه گهرجي ها.
ڪپڙو وٺو.
شڪل 7 - بيلو نٽ ۽ ڊمپر.
پهريون، اسان کي گئس جي چاٻي ڳنڍڻ جي ڪوشش ڪري رهيا آهن. جيڪڏهن اسان ڪامياب ٿينداسين، اسان نٽ کي ختم ڪرڻ جي ڪوشش ڪندا آهيون.
چانور. 8. جھٽڪو-جذب ڪندڙ جي ھڪڙي نٽ کي ڦيرايو.
اهو مون کي گهربل نتيجو نه ڏئي سگهيو، تنهنڪري مون کي ڇني ۽ هامر جي مدد وٺڻو پيو. اهڙي دٻاءَ هيٺ، نٽ ان کي برداشت نه ڪري سگهيو ۽ آخر ۾ مون ان کي فتح ڪيو.
نٽ کي ختم ڪرڻ سان، توهان پراڻي کي هٽائي سگهو ٿا ۽ هڪ نئون جھٽڪو جذب ڪندڙ انسٽال ڪري سگهو ٿا.
چانور. 9 - نئون جھٽڪو جذب ڪندڙ Audi c4.
تصوير 10 - پراڻي جھٽڪو جاذب ڪندڙ Audi c4.
پراڻي جھٽڪو جاذب جو فوٽو گهڻو پوءِ ورتو ويو، جنهن ڪري اهو تمام خراب نظر اچي ٿو. تصوير ۾ اسان ڏسون ٿا ته جھٽڪو جذب ڪندڙ راڊ آخر تائين ھيٺ لھي ويو آھي ۽ مٿي به نٿو وڃي، حالانڪ نئين جھٽڪو جاذب ڪندڙ راڊ مٿئين پاسي آھي ۽ جيڪڏھن ان کي ھيٺ ڪيو وڃي ته ان جي اصل پوزيشن آھي. آهستي آهستي قبول ڪيو.
طريقيڪار کان پوء، ان کي ختم ڪرڻ آسان آهي.
پوئين ستون audi c4 vw audi skoda سيٽ کي تبديل ڪرڻ
هن جي Audi c4 تي پوئين جھٽڪو جاذب کي تبديل ڪرڻ جو سبب ڪار جي پوئين حصي جو هڪ مضبوط رول هو، خاص ڪري جڏهن لنگهندڙ اسپيڊ بمپس.
ڪار جي پوئين حصي کي وڌايو ۽ پوئين ڦيٿي کي هٽايو.
چانور. 1 - پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ.
پوئين اسٽرٽ کي هٽائڻ لاء، اسان کي هيٺين جھٽڪو جذب ڪندڙ بشنگ جي نٽ کي ختم ڪرڻ ۽ بولٽ کي هٽائڻ جي ضرورت آهي.
چانور. 2 - جھٽڪو-جذب ڪندڙ جي ھيٺان جڙيل.
نٽ کوليو ۽ بولٽ کي هٽايو. جيڪڏهن لچ ڇڏڻ نه ايندي، توهان جيڪ کي تبديل ڪري سگهو ٿا ان کي بيم تي آرام ڪندي ۽ سستي طور تي ان کي کڻڻ جي ڪوشش ڪندي لچ کي ٻاهر ڪڍڻ جي ڪوشش ڪندي.
تصوير 3 - جيڪ سان هيٺين جھٽڪو جذب ڪندڙ سپورٽ کي لوڊ ڪريو.
ھيٺئين جبل کي ڇڏڻ کان پوء، مٿيون جبل جي 3 نٽ کي ختم ڪريو، 13 جي سر سان.
تصوير 4 - اپر جھٽڪو جذب ڪندڙ جبل.
3 گرين کي ختم ڪرڻ کان پوء، پوئين گريل کي هٽايو.
تصوير 5 - مٿئين بندن جا اسٽڊ.
چانور. 6 - پوئتي گريل.
پوئين اسٽرٽ کي ڌار ڪرڻ کان اڳ، اهو ضروري آهي ته هيٺين بریکٹ جي محور جي پوزيشن کي نوٽ ڪيو وڃي، مٿين جھٽڪو جذب ڪندڙ کپ جي حوالي سان، انهي کي بعد ۾ گڏ ڪري سگهجي ٿو جيئن اهو هو.
چانور. 7 - پوئين ٿنڀن جي پوزيشن.
چانور. 8 - پوئتي گريل.
اسان اسپرنگ کي لاڳاپن سان مضبوط ڪريون ٿا جيستائين جھٽڪو جاذب ٿورڙو ڊبل ٿيڻ شروع ٿئي.
تصوير 9 - اسان چشمي کي تنگ ڪريون ٿا.
جھٽڪو جاذب کي لوڊ ڪرڻ کان پوء، اسان کي فڪسنگ نٽ کي ختم ڪرڻ گھرجي.
شڪل 10 - جھٽڪو جذب ڪرڻ وارو نٽ.
هن کي ڪرڻ لاء، اسان کي هڪ 17 ساکٽ رنچ ۽ جھٽڪو جذب ڪرڻ واري رنڊ کي رکڻ لاء هڪ خاص ڪنجي جي ضرورت آهي، جيڪو توهان پنهنجو پاڻ ٺاهي سگهو ٿا.
خاص ڪيچ ٺاهڻ لاءِ، اسان کي هڪ بار جي ضرورت پوندي جنهن جي قطر جي قطر جي ٽيوبلر ڪيئي جي اندروني قطر کان ٿورو ننڍو هجي، منهنجي صورت ۾، اٽڪل 15 ملي ميٽر، جنهن ۾ 6 ملي ميٽر ويڪرو ڪٽ ڪرڻ ضروري آهي.
بيم کي صحيح طور تي ٽرن-ڪي جي بنياد تي چونڊڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته هڪ ننڍي قطر جي بيم لوڊ برداشت نه ڪري سگهي ٿي. پهريون ڀيرو مون هڪ بار ورتو، اٽڪل 10 ملي، آخر ۾ مون کي ٻيهر ڪرڻو پيو.
اسان هر شيء کي ان جي جاء تي رکون ٿا. پهرين اسان مٿين نٽ کي مضبوط ڪيو، پوء اسان هيٺان بولٽ کي ڇڪيندا آهيون. جيڪڏهن توهان هڪ ئي وقت هر شي کي مرڪز نه ٿا ڪري سگهو، جيڪ کي نه وساريو جيڪو اسان بيم جي خلاف مدد ڪريون ٿا بولٽ نڪرڻ لاء.
اسان 25 Nm جي طاقت سان سڀني فڪسنگ نٽ کي مضبوط ڪريون ٿا، جيڪڏهن ڪو به چاٻي نه آهي، توهان کي بغير بغير ڇڪڻ جي ضرورت آهي، توهان آساني سان فڪسنگ بولٽس کي ٽوڙي سگهو ٿا.
فرنٽ اسپرنگ کي ڪيئن بدلجي، جھٽڪو جذب ڪندڙ Audi A6 C5
اسان تعارف ۾ گهڻو پاڻي نه وجهنداسين، پر اچو ته سڌو ان نقطي تي پهتاسين جڏهن اها سامهون واري اسپرنگ يا شاڪ جاذب کي تبديل ڪرڻ جي اچي ٿي Audi A6 C5 جي.
سياري ۾، جڏهن ڏاڍي ٿڌ هئي، آڊي A6 C5 جي سامهون واري معطلي اسپرنگن مان هڪ ناڪام ٿي وئي ۽ ساڄي وچ ۾ ڀڄي وئي. اهو ظاهر ٿئي ٿو ته بهار جو ٽٽل ٽڪرو صرف ٻئي اڌ کي مٿي تي دٻايو.
- بهار جي ڪري، يا بلڪه ان ۾ ڇا بچيو هو، آڊي واضح طور تي ٻڏي ويو ۽ مون کي ننڊ ۾ پوليس وارن ۽ روڊ تي ٻين کڏن جي خوف کان ٻاهر نڪرڻو پيو.
- مون کي ان ڳالهه جي به ڏاڍي ڳڻتي هئي ته سسپينشن ڳري بار هيٺ ڪم ڪندي ۽ بهار کان علاوه جھٽڪو جاذب، ايئر اسپرنگ، بمپ اسٽاپ، اپر ۽ لوئر ريڪ پليٽن کي تبديل ڪرڻ به ضروري هوندو.
- ان سان گڏ، مون کي ڪا به خبر نه هئي ته ٻيا حصا ۽ اوزار مرمت لاء ڪارائتو ٿي سگهن ٿا، تنهنڪري مون کي پاڻ تي ڀروسو ڪرڻو پيو ۽ Lesjofors (art. 4004236) پاران خريد ڪيل نئين چشمن تي.
Audi A6 C5 (Audi A4 / Passat B5 / Skoda Superb) جي سامهون واري اسپرنگس کي تبديل ڪرڻ جو عمل
ڪنهن به ڪار جي معطلي جي مرمت وانگر، اهو شروع ٿئي ٿو ڦيٿي کي محفوظ طور تي بند ڪرڻ ۽ ڪار کي روڪڻ سان، نه رڳو پنهنجي زندگي کي جيڪ تي ڀروسو ڪرڻ سان.
تحفي جي جاء تي هڪ ڀيرو، پهريون قدم اسڪرو کي ختم ڪرڻ آهي جيڪو مٿيون جھٽڪو جذب ڪندڙ هٿ رکي ٿو.
محتاط رھو، ھن بولٽ کي "هٽلر جو بدلو" سڏيو ويندو آھي ھڪڙي سبب لاء، ڇاڪاڻتہ اھو تمام خراب ٿي وڃي ٿو ۽ ان کي ڪڍڻ ڏاڍو ڏکيو ٿي سگھي ٿو.
مان ھٿ کي جھلڻ لاءِ تڙ تڪڙ نه ڪرڻ جي صلاح ڏيان ٿو، پر پھريائين سڀني نالن کي صاف ڪريو، ان کي ڦيرائڻ جي ڪوشش ڪريو ۽ ان کي وڏي مقدار ۾ مائع چاٻي سان وجھو. اهو مشورو ڏنو ويو آهي ته پيداوار کي ڪيترن ئي ڪلاڪن يا ڏينهن تائين بيهڻ ڏيو.
ان کان پوء، اسان نٽ کي واپس ڇڪيو ته جيئن ڌاڳو کي نقصان نه پهچايو وڃي ۽ ان کي ترجمي واري تحريڪن سان اسٽيرنگ نڪل تان هٽايو.
جيڪڏهن، مڪمل ڦيرڦار کان پوء، بولٽ نه ڏئي، پوء، هڪ اختيار جي طور تي، مٿ کي گرم ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو يا هيمر ڊرل (وائبريشن وائبريشن ٽاسڪ) سان بولٽ کي سوراخ ڪرڻ جي ڪوشش ڪريو.
اڳيون، بولٽ کي ختم ڪريو جيڪو ھيٺئين بازو ۽ جھٽڪو جذب ڪندڙ eyelet رکي ٿو. ڪو به مسئلو نه هجڻ گهرجي، جيڪڏهن اهو ليور سان ڳنڍيل آهي، ته توهان کي ليور کي نچوض ڪرڻو پوندو يا مخالف رول بار کي ختم ڪرڻو پوندو.
ھاڻي اسان کي اسٽيئرنگ نڪل کان مٿئين ليور کي ڪڍڻو پوندو، ڇو ته آڊيو ۾ ايلومينيم ليور آھن، انھن کي مارڻ جي صلاح نه آھي.
مون ٽول باڪس مان هڪ رينچ ڪڍي ۽ اسٽيئرنگ جي نڪ مان ليور ڪڍي ڇڏيا.
ايندڙ قدم ٽن بولٽس کي هٽائڻ آهي فريم بریکٹ تي سوٽ گپ جي هيٺان. سچ، هن لاء مون کي پلاسٽڪ جي حفاظت کي ختم ڪرڻو پيو.
ٿوري تڪليف کان پوءِ، جھٽڪو جذب ڪندڙ جو ڪن نه پئي چاهيو ته هيٺئين بازو مان نڪري، پر مائونٽ مدد ڪئي، اسان سڄي ريڪ اسيمبليءَ کي هٽائي ان کي اتي وٺي وياسين، جتي ان جي وڌيڪ مرمت ڪئي ويندي.
ڪو به ماڻهو جيڪو اسپرنگ يا جھٽڪو مٽائڻ لاءِ اسٽرڪ هٽائي ٿو، ان کي 11 درجا زاويه ياد رکو ته مٿئين جبل کي شاڪ ٽيب جي حوالي سان هجڻ گهرجي.
تنهن ڪري، جيڪڏهن توهان نٿا سمجهو يا نه ڄاڻو ته زاويه ڪيئن ترتيب ڏني وئي آهي، مان توهان کي صلاح ڏيان ٿو ته نشان لڳائڻ ۽ انهن کي انسٽاليشن دوران اڪائونٽ ۾ وٺو.
اڳيون، بریکٹ جي مٿئين اسڪرو کي کوليو ۽ ان کي ليور سان گڏ هٽايو.
حوالي لاءِ، مان اهو چوندس ته جيڪڏهن توهان آڊيو A6، A4 يا Passat لاءِ مٿئين هٿ کي به تبديل ڪريو ٿا، ته پوءِ اهو ذهن ۾ رکو ته سپورٽ جي ڪنڊ کان هٿيارن تائين فاصلو مقرر ڪيو وڃي، منهنجي صورت ۾ (مون وٽ آهي. هڪ آڊيو A6 C5) 57 ملي ايم. ٻين ماڊلز لاء اهو مختلف ٿي سگهي ٿو.
ھاڻي توھان اڳتي وڌو ٿا جھٽڪو جذب ڪندڙ اسٽريٽ جي تجزيو. هن کي ڪرڻ لاء، چشمي تي ڇڪيو يا ان مان ڇا رهجي ويو آهي. مون ڪجھ زپ لاڳاپا استعمال ڪيا، مارڪيٽ تي ڪيترائي آھن.
- اڳيون، توھان کي بریکٹ مان نٽ کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آھي، جنھن کي بي گھرڻ کي روڪڻ لاء مسدس سان محفوظ ڪيو وڃي.
- ڇاڪاڻ ته اتي تمام ٿوري جاء هئي، مون کي هڪ سر ۽ هڪ گيس جي چاٻي استعمال ڪرڻو پيو.
- ان کان پوء اسان سڀڪنھن شيء کي جدا ڪري، نٽ، بریکٹ، واشر، اپر اسپرنگ جي ٽرال، انتھر سان اسٽاپ، لوئر پليٽ ۽ چشمي پاڻ کي هٽائي ڇڏيو.
اسان پائڻ ۽ ڳوڙها لاء سڀني حصن کي چيڪ ڪريو ۽ انهن کي تبديل ڪريو جيڪڏهن ڪا شيء مشڪوڪ آهي. ذاتي طور تي، مون لاء هر شيء سٺي حالت ۾ هئي، ۽ نئين چيني اصل کان بهتر ناهي، تنهنڪري مون صرف چشما خريد ڪيو. مون ڊمپر کي چيڪ ڪيو، اهو آساني سان ڪم ڪري ٿو ۽ بغير جام ڪرڻ جي، تنهنڪري مون ان کي تبديل نه ڪيو.
پوءِ سڀ کان ڏکيو ڪم شروع ٿئي ٿو، اهو آهي نون چشمن جو راڄ. جيئن ته اڳيان چشما ڪافي طاقتور آهن، انهن کي ڪمزور لاڳاپن سان گڏ نه ٿو ڪري سگهجي، توهان کي معذور ٿي سگهي ٿو.
مون ڪيبل لاڳاپن جا ٻه جوڙا استعمال ڪيا، گڏوگڏ مون مسلسل رسي سان محفوظ ڪيو، پر مون کي سپورٽ نٽ حاصل نه ٿي سگهيو.
وڌيڪ ٻن هٿن سان مسئلو حل ڪيو. اسسٽنٽ، سڌاريل وسيلا استعمال ڪندي، جھٽڪو جذب ڪندڙ راڊ کي 1 - 1,5 سينٽي ميٽر مٿي کنيو ۽ اھو ڪافي ھو ته ھر شيءِ کي ڦرڻ لاءِ.
هاڻي ته توهان آخرڪار هر شي کي چڙهائي سگهو ٿا، شاڪ ٽيب کان مٿين اسپرنگ پليٽ کي 11 درجا منتقل ڪرڻ نه وساريو ته جيئن مٿين جبل صحيح طرح سان ويھي.
اهو پڻ پڪ ڪريو ته چشمي صحيح طور تي پليٽ تي ويٺي آهي. ان کي پٽي جي خلاف آرام ڪرڻ گهرجي.
- آخري اسٽيج تي، اسان آڊي تي اڳئين اسٽرٽ کي انسٽال ڪريون ٿا ۽ سڀني بولٽن کي گھربل ٽورڪ N * m سان مضبوط ڪريون ٿا.
- بولٽ کي مضبوط ڪرڻ واري ٽوڪ:
- اسٽيئرنگ نڪل 120 تائين بريڪ ڪليپر
- گائيڊ بازو کي سب فريم 80 Nm سان ڳنڍڻ لاءِ اسڪرو ڪريو ۽ 90° کان تنگ ڪريو
- فڪسنگ اسڪرو ڪلمپنگ بازو کي معاون فريم 90 Nm تائين ۽ 90° کان تنگ ڪيو وڃي
- اسٽيبلائيزر 60 يا 100 Nm جي ڪنارن جي تيزيءَ سان بند ڪرڻ جا نٽ
- ٻاهرئين سي وي جوائنٽ کي فرنٽ ويل هبس 90 Nm تائين مضبوط ڪرڻ ۽ 180° کان تنگ ڪرڻ لاءِ اسڪرو
- اسٽيئرنگ نڪل 10 ڏانهن بريڪ شيلڊ
- روٽري نوب 40 کان مٿانهون ليور لاءِ ڪنگڻ نٽ
- ڦيٿي بولٽ 120
- جھٽڪو جذب ڪندڙ 20 جي چوٽيءَ تي ڳوڙها ڳاڙيندڙ
- هيٺيون هٿ اسٽيئرنگ نڪل 90 تائين
- ڪراس-سيڪشن جي استحڪام 25 جي ليور جي تيزيءَ جا نٽ
- جيئن ته هيٺين بازو لاءِ، مان شامل ڪندس ته ان جي بولٽ کي مڪمل طور تي خراب ڪيو وڃي، صرف زمين تي بيٺل ڪار تي، ته جيئن بازو جو خاموش بلاڪ وقت کان اڳ ناڪام نه ٿئي.
- جيڪڏهن ڪو ماڻهو Audi A6 C5 تي فرنٽ اسپرنگس يا جھٽڪو جاذب جي بدلي کي سمجهي نه سگهيو، آئون هڪ تفصيلي وڊيو ڏسڻ جي صلاح ڏيان ٿو.
وڊيو ۾، هر شيء کي ممڪن طور تي تفصيلي ۽ سمجھڻ سان ٻڌايو ويو آهي. مون کي اميد آهي ته هي ڪنهن لاء مددگار آهي.
- ڪم جي آخر ۾، اسان ڦيٿي کي رکون ٿا ۽ ڪم جو نتيجو چيڪ ڪريو، ھيٺ توھان ڏسي سگھو ٿا ته متبادل ٿيڻ کان اڳ ڇا ٿيو، ۽ بعد ۾ خلا کي ڇا ٿيو.
- پنھنجين گاڏين تي نظر رکو ۽ مرمت جا سمورا طريقا پاڻ گراج ۾ انجام ڏيو، ڇو ته اھو ڏکيو ڪم نه آھي جڏھن چوڌاري مرمت جون ڪيتريون ئي ھدايتون ھجن.
Audi 100 C3 ۽ C4 لاءِ شاڪ جاذب - ڇا رکڻو آهي
Audi 100 C3 ۽ C4 جا جھٽڪا جذب ڪرڻ وارا، جيتوڻيڪ انھن ۾ فرق آھي، پر گھڻو ڪجھ عام آھي. اهي مختلف آهن، ضابطي جي طور تي، معطلي تي منحصر آهي ته ڪار سان ليس آهي. انهن گاڏين لاءِ اصل جھٽڪو جذب ڪندڙ Sachs ۽ Boge پاران فراهم ڪيا ويا آهن. ڊزائن طرفان، اهي ٻه پائپ ريڪ آهن جيڪي تيل يا گئس جي تيل سان ڀريل آهن.
انهن جھٽڪو جاذب جي معيار ۽ ڪارڪردگي تي رايا مختلف آهن، پر اڪثر ڪري مثبت. اهي ڊرائيو ڪرڻ لاء ڪافي آرام سان آهن، اهي اڻڄاتل رستن تي اعتماد محسوس ڪن ٿا.
Audi 100 C3 ۽ C4 لاءِ فرنٽ جھٽڪو جاذب
غور هيٺ آيل Audi 100 جي ٻنهي نسلن جا اڳيان جھٽڪا جذب ڪندڙ مائونٽنگ پاسي جي لحاظ کان ورهايل نه آهن، پر گاڏي جي معطلي جي قسم ۾ مختلف آهن.
ان کان سواء، اتي ڪيتريون ئي اصل شيون آھن جيڪي صرف سرڪاري متبادل آھن يا مختلف علائقن لاء ارادو ڪيو ويو آھي.
آڊيو 100 C3 تي، معطلي جا 2 قسم نصب ٿي سگھن ٿا، ۽ C4 تي اڳ ۾ ئي 3 آھن.
جيتوڻيڪ ھر ھڪ معطلي تي مختلف آرٽيڪل نمبرن سان جھٽڪا لڳايا ويا آھن، پر انھن سڀني جا طول و عرض ساڳيا آھن (ٻنهي نسلن ۾) ۽ مٽائي سگھندا آھن. اهم فرق صرف جھٽڪو جذب ڪندڙ گيسڪيٽ ۾ ٿي سگھي ٿو. تنهن ڪري، مثال طور، "خراب روڊ" اختيار سان معطلي تي تيل ريڪ نصب ڪيا ويا، ۽ ٻين تي ڊيزل ريڪ نصب ڪيا ويا. ٻي صورت ۾، C3 ۽ C4 تي اهي ساڳيا آهن.
آڊي 100 تي سامهون جھٽڪو جاذب جا طول و عرض
| فراهم ڪندڙ ڪوڊ | معطلي | ريڊ قطر، ايم ايم | ڪيس قطر، ايم ايم | هائوسنگ جي اوچائي (بغير اسٽيم)، ايم ايم | اسٽروڪ، ايم ايم | |
| C3 جسم | 443413031 جي | معياري | 25 | 47,6 | 367 | 196 |
| 443413031D | "خراب رستا" | |||||
| C4 جسم | 443413031 جي | معياري | ||||
| Quattro (XNUMXWD) | ||||||
| 4A0413031M | رانديون |
4A0413031M
443413031 جي
انهن ڪارن لاء اصل معطلي struts هاڻي عملي طور تي مطالبو ۾ نه آهن. پهرين، حقيقت اها آهي ته ڪارن هڪ ڊگهي وقت تائين پيدا ڪيا ويا آهن، اهي وڪرو تي ڳولڻ تمام ڏکيو آهن، ۽ ٻيو، اعلي قيمت.
هيٺ ڏنل جدول ڏيکاري ٿو سڀ کان مشهور analogues جي سامهون struts. آڊيو 100 C3 ۽ C4 لاءِ ۽ سڀني معطلين لاءِ اهي ساڳيا آهن.
CreatorPrice، rub.Oil گيس جو تيل
| فراهم ڪندڙ ڪوڊ | |||
| فينوڪس | A31002 | A41003 | 1300 / 1400 |
| ڪيوب | 666001 | 366002 | 2200/2600 |
Audi 100 (С3, С4) لاءِ پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ
C3 ۽ C4 جي پوئين ٿنڀن ۾ پڻ انسٽاليشن جي پاسي تي ڪنيڪٽر نه آهي، ۽، سامهون وارن وانگر، معطلي جي لحاظ کان پوزيشن مختلف آهي. پر اهي ساڳيا سائيز آهن ۽ مٽائي سگهجن ٿيون.
پر حقيقت ۾، صرف آل-ويل ڊرائيو Audi 100 C4 (Quattro) جي پوئين ٿنڀن ۾ فرق آهي. اهي مختلف سائيز ۽ ڊيزائن ۾ اچن ٿيون.
پر معياري C3 / C4 جا طول و عرض ۽ "خراب روڊ" يا "راندين" معطلي ساڳيا آهن، تنهنڪري انهن کي مٽائي سگهجي ٿو، بنيادي شيء اها آهي ته انهن جي سختي مناسب آهي.
آڊي 100 تي پوئين جھٽڪو جاذب جا طول و عرض
| فراهم ڪندڙ ڪوڊ | معطلي | ريڊ قطر، ايم ايم | ڪيس قطر، ايم ايم | هائوسنگ جي اوچائي (بغير اسٽيم)، ايم ايم | اسٽروڪ، ايم ايم | |
| C3 جسم | 443513031 ايڇ | معياري | 12 | 60 | 360 | 184 |
| 443513031 جي | "خراب رستا" | |||||
| C4 جسم | 4A9513031B | معياري | ||||
| 4A0513031K | رانديون | |||||
| 4А9513031С - معياري؛ 4A0513031D - راندين؛ | Quattro (XNUMXWD) | - | - | 346 | 171 |
443513031 جي
4A9513031K
مٽائڻ وارا اصل پوئتي جھٽڪو جاذب وڏي گهرج ۾ آهن. سبب ساڳيا آهن جيئن سامهون لاء. سڀني لاءِ آڊي 100 C3 ۽ C4 سڀني معطلين سان (سواءِ Quattro) analogues ساڳيا آهن.
پروڊيوسر آئٽم جي قيمت ، رٻڙ.
| سڀني آڊي 100 C3 ۽ C4 لاءِ پوئتي جھٽڪو جذب ڪندڙ (سواءِ C4 Quattro) | ||
| فينوڪس | A12003 | 1400 |
| TRV | جي جي ايس 140 تي | 1800 |
| ڪيوب | 351018 | 4100 |
| Audi 100 C4 Quattro لاءِ پوئتي جھٽڪو جاذب | ||
| منرو | 26339 | 2600 |
| ٽاور | DH1147 | 1200 |
| خدا | 32-505-F | 4100 |
Audi 100 C3 ۽ C4 لاءِ ڪهڙا جھٽڪا جذب ڪندڙ خريد ڪرڻ بهتر آهن
ڪيابا جھٽڪو جذب ڪندڙ ڪارڪردگي ۽ معيار ۾ بھترين ھوندا. انهن وٽ سٺي سنڀال ۽ بقا جون خاصيتون آهن، نسبتا سخت.
جيئن ته مشق ڏيکاري ٿو، Audi 100 C3 ۽ C4 جا مالڪ، ڪيابا ريڪ چونڊيندا آهن، اڪثر ڪري پريميئم سيريز جي اڳيان وارين لاءِ تيل کي ترجيح ڏيندا آهن، ۽ پوئين سائيڪلن لاءِ - الٽرا-SR سيريز. اهي گئس-تيل وارن کان وڌيڪ نرم آهن، اڻڄاتل رستن تي وڌيڪ آرام سان آهن ۽ خاصيتن جي لحاظ کان اصل وارن وانگر وڌيڪ آهن.
ٿورڙو گهٽ مشهور ڊيزل Kayaba Excel-G سيريز آهن. اهي تيز ۽ متحرڪ ڊرائيونگ لاءِ سخت ۽ وڌيڪ آرامده آهن.
جيڪڏهن KYBs سستي نه هوندا آهن، Fenox جھٽڪا بهترين انتخاب آهن. رستي جي ذريعي، اهي آڊيو جي "سوين" جي مالڪن مان تمام گهڻو مشهور آهن. هي قيمت ۽ معيار جو ڀرپور ميلاپ آهي. جڏهن فينڪس چونڊيو، اڪثر ڊرائيور پڻ تيل جھٽڪو جذب ڪرڻ پسند ڪن ٿا.
اهو ضروري آهي ته آڊي 100 C3 ۽ C4 تي گرلز کي تبديل ڪريو، جيئن ٻين هنڌن تي، لباس جي درجي تي منحصر آهي. سراسري طور تي، اصل جھٽڪو جاذب 70 هزار ڪلوميٽر رهن ٿا.
