وولڪس ويگن Passat b5 لاءِ ٽائمنگ بيلٽ متبادل

1996 ۾ يورپ ۾ وولڪس ويگن Passat B5 جي پيداوار جي شروعات هئي، ٻن سالن کان پوء ڪار آمريڪا ۾ پيدا ٿيڻ لڳو. تشويش جي ڊيزائنرز جي ڪوششن جي مهرباني، ڪار جي پيداوار ۾ وڌيڪ ٽيڪنالاجي طور تي ترقي يافته ٿي چڪي آهي، ڪار جي حيثيت "عشرت" ماڊل جي ويجهو ٿي چڪي آهي. وولڪس ويگن پاور يونٽن وٽ ٽائمنگ بيلٽ ڊرائيو آھي، تنھنڪري انھن ڪارن جي ڪيترن ئي مالڪن لاءِ اھو معلوم ڪرڻ لاءِ ڪارائتو ٿيندو ته Passat B5 ٽائمنگ ڪيئن بدلجي.

انجڻ بابت

هن ماڊل لاء انجڻين جي حد هڪ تمام متاثر کن فهرست آهي، جنهن ۾ شامل آهن پاور يونٽ جيڪي ٻنهي گئسولين ۽ ڊيزل تي هلن ٿا. ان جو ڪم ڪندڙ حجم 1600 سينٽي 3 کان 288 سينٽي ميٽر 3 گيسولين جي اختيارن لاءِ، 1900 سينٽي ميٽر 3 ڊيزل انجڻين لاءِ. انجڻين لاء ڪم ڪندڙ سلنرز جو تعداد 2 هزار سينٽي ميٽر 3 تائين چار آهي، ترتيب ان لائن آهي. انجڻ 2 هزار سينٽي 3 کان وڌيڪ حجم سان 5 يا 6 ڪم ڪندڙ سلنڈر آهن، اهي هڪ زاويه تي واقع آهن. گيسولين انجڻين لاءِ پسٽن جو قطر 81 ملي ميٽر آهي، ڊيزل لاءِ 79,5 ملي ميٽر.

وولڪس ويگن پاسٽ بي 5

في سلنڈر والوز جو تعداد 2 يا 5 ٿي سگھي ٿو، انجڻ جي تبديلي تي منحصر آھي. گئسولين انجڻ جي طاقت 110 کان 193 hp تائين ٿي سگهي ٿي. ڊيزل انجڻ 90 کان 110 hp تائين ترقي ڪن ٿا. والوز هڪ دانت واري بيلٽ ذريعي هلائي رهيا آهن، سواء TSI انجڻ جي، جنهن جي ميڪانيزم ۾ هڪ زنجير آهي. والو ميکانيزم جي حرارتي منظوري کي هائڊروڪڪ معاوضي جي ذريعي منظم ڪيو ويندو آهي.

AWT موٽر تي متبادل عمل

Passat B5 تي ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ هڪ ڏکيو آپريشن آهي، ڇاڪاڻ ته ان کي مڪمل ڪرڻ لاء توهان کي ڪار جي سامهون کي الڳ ڪرڻ جي ضرورت آهي. انجڻ جي دٻي جي ٺهيل ڊيزائن توهان کي ان جي بغير والو ٽرين ڊرائيو ۾ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ جي اجازت نه ڏيندو.

تياري واري آپريشن کي ٻن طريقن سان ڪري سگهجي ٿو، اهو آهي "ٽي وي" سان سامهون واري حصي کي سروس موڊ ڏانهن منتقل ڪرڻ، يا مڪمل طور تي بمپر، هيڊ لائٽ، ريڊيٽر سان هن حصي کي هٽائڻ لاء.

AVT انجڻ

آپريشن دوران حادثاتي ”غلطين“ کان بچڻ لاءِ بيٽري ٽرمينل کي ڊڪائڻ سان ڪم شروع ٿئي ٿو. اهو بيٽري جي منفي ٽرمينل کي ختم ڪرڻ لاء ڪافي ٿيندو. اڳيون، توهان کي ريڊيٽر جي سامهون گريل کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي، ان کي ٻه اسڪرو سان جڙيل آهي، لچ سان مقرر ٿيل آهي. ۽ ساڳئي وقت توهان کي هٽائڻ جي ضرورت آهي هود کولڻ واري هيل، ان جو تالا. اهو انجڻ جي ڪمري ۾ اڃا به وڌيڪ جاء خالي ڪندو. ريڊيٽر گرل ان کي ڇڪڻ سان هٽايو ويو آهي.

ان کان پوء، بمپر کي محفوظ ڪندڙ چار اسڪرو تائين رسائي کوليو ويندو آهي، ۽ 4 سيلف ٽيپنگ اسڪرو هر ونگ جي هيٺان کليل آهن. هٽايل بمپر تي، 5 وڌيڪ اسڪرو نظر اچن ٿا جن کي ختم ڪرڻ جي ضرورت آهي. ايندڙ قدم هيڊ لائيٽ کي هٽائڻ آهي، انهن مان هر هڪ کي تيز ڪرڻ لاء 4 اسڪرو آهن. ٻاهرين اسڪرو ربر جي پلگ سان ڍڪيل آهن، هيڊ لائٽ پاور ڪيبل سان ڪنيڪٽر کاٻي هيڊ لائٽ جي پويان ڌار ٿيل آهي. ايئر ڊڪٽ، ٽن خود ٽيپنگ اسڪرو طرفان منعقد، ختم ٿيڻ گهرجي.

عارضي اسڪيم

بمپر ايمپليفائرز کي ٽن بولٽس سان مضبوط ڪيو ويو آهي ۽ هر پاسي تي "ٽي وي" چڙهندڙ نٽ، اسان ان کي کوليو. ايندڙ قدم A / C سينسر کي غير فعال ڪرڻ آهي. ايئر ڪنڊيشنر مان ريڊيٽر کي هٽائڻ لاء، توهان کي ان کي درست ڪرڻ لاء اسٽڊ حاصل ڪرڻ جي ضرورت آهي. ان کان پوء، ريڊيٽر کي هٽايو ويو آهي، اهو بهتر آهي ته پائپ کي انجڻ جي بلاڪ مان ڊسڪ ڪيو وڃي ته جيئن ريڊيٽر کي نقصان نه ٿئي. ان کان پوء سينسر ۽ پاور اسٽيرنگ کولنٽ پائپ ڪلپس کي ختم ڪريو. ان کان پوء، ٿڌي جو حصو هڪ خالي ڪنٽينر ۾ وجھي ٿو.

مناسب قطر جو هڪ نلي نال پائپ تي رکيل آهي، اسڪرو کي صاف ڪيو ويندو آهي ۽ مائع کي صاف ڪيو ويندو آهي. انهن ڪمن کي مڪمل ڪرڻ کان پوء، توهان "ٽي وي" کي ڪيس مان منتقل يا مڪمل طور تي هٽائي سگهو ٿا، جيڪو ٽائيم ميڪانيزم تائين رسائي کي روڪي ٿو. اسيمبليء جي دوران پريشاني کي گهٽائڻ لاء، نشان امپيلر هائوس ۽ ان جي شافٽ تي رکيل آهن، جنهن کان پوء ان کي جدا ڪري سگهجي ٿو. هاڻي توهان ٽينشنر ۽ ايئر ڪنڊيشن بيلٽ کي هٽائي سگهو ٿا. ٽينشنر کي "17" ڏانهن کليل آخر واري رينچ سان پوئتي ڌڪيو ويندو آهي، ريسس ٿيل حالت ۾ مقرر ڪيو ويندو آهي ۽ بيلٽ هٽايو ويندو آهي.

ان کان سواء، عمل هن طرح ڪجهه ٿيندو:

• وقت جي پلاسٽڪ جي حفاظت کي هٽايو ويو آهي، ان لاء ڍڪ جي ڪنارن تي لچ ڀڄي ويا آهن.
• جڏهن انجڻ ڪرينڪ شافٽ گھمندو آهي، ترتيب جي نشانين کي ترتيب ڏنو ويندو آهي. نشانن کي بيلٽ جي مٿين ۽ تري تي رکيل آهي، اهي ضروري آهن ته بيلٽ تي ڏندن جو تعداد ڳڻڻ لاء نئين متبادل حصي جي صحيح تنصيب لاء. انهن مان 68 هجڻ گهرجي.

TDC ڪرينڪ شافٽ

• Crankshaft پللي کي جدا ڪيو ويو آهي، ٻارهن رخا بولٽ کي هٽائڻ جي ضرورت ناهي، چار اسڪرو اڻڄاتل آهن.

ڪريڪ شافٽ پللي کي هٽائڻ

• ھاڻي ھٽايو ھيٺيون ۽ پوءِ وچين حفاظتي احاطي کي ٽائمنگ ڊرائيو مان.
• نرميءَ سان، اوچتو حرڪتن کان سواءِ، جھٽڪو جاذب ڪندڙ راڊ وسريو ويندو آھي، جنھن کان پوءِ ان کي ھن حالت ۾ مقرر ڪيو ويندو آھي، بيلٽ کي جدا ڪري سگھجي ٿو.

بيلٽ جي خدمت زندگي گهڻو ڪري انجڻ جي ٽيڪنيڪل حالت تي منحصر آهي. ان جي ڪارڪردگي سختي سان ڪم ڪندڙ علائقي ۾ ٽيڪنيڪل سيال جي داخل ٿيڻ سان متاثر ٿئي ٿي، خاص طور تي انجڻ جو تيل. پاسات انجڻين ۾ سندن ”عمر“ ۾ اڪثر ڪري انجڻ جي تيل جا داغ هوندا آهن جن جي هيٺان ڪرينڪ شافٽ، ڪيمشافٽ ۽ ڪائونٽر شافٽ آئل سيلن مان نڪرندا آهن. جيڪڏهن تيل جا نشان انهن شافٽ جي علائقي ۾ سلنڈر بلاڪ تي نظر اچن ٿا، مهر کي تبديل ڪيو وڃي.

نئين اسپيئر پارٽ کي انسٽال ڪرڻ کان پهريان، هڪ ڀيرو ٻيهر انسٽاليشن جي نشانين جي پوزيشن کي چيڪ ڪريو، والو ٽائيمنگ ريگيوليٽر جي حالت. Crankshaft، camshaft ۽ پمپ pulleys تي هڪ نئين بيلٽ انسٽال. پڪ ڪريو ته 68 ڏند آھن مٿين ۽ ھيٺئين قطار جي نشانين جي وچ ۾. جيڪڏهن سڀ ڪجهه صحيح طريقي سان ڪيو وڃي، پوء ٽائيم بيلٽ کي مضبوط ڪريو. ان کان پوء، توهان کي انجڻ جي ڪرينڪ شافٽ کي ٻه موڙ ڦيرائڻ جي ضرورت آهي، انسٽاليشن جي نشانين جي اتفاق جي جانچ ڪريو. ان کان علاوه، سڀئي اڳ ختم ٿيل اجزاء ۽ اسيمبليون انهن جي جڳهن تي نصب ٿيل آهن.

انسٽاليشن جا نشان

اهي ضروري آهن ته ان جي موثر آپريشن کي يقيني بڻائڻ لاء پاور يونٽ جي والو جي وقت جي صحيح تنصيب لاء. هن کي ڪرڻ لاء، ٻارهن رخا ڪرينشافٽ اسڪرو جي مٿو ڦيرايو جيستائين ڪيمشافٽ پللي جا نشان ٽائمنگ ڍڪ جي نشانن سان ٺهڪندڙ نه هجن. ڪرينڪ شافٽ پللي ۾ پڻ خطرا آهن جيڪي لازمي طور تي سلنڈر بلاڪ تي نشان جي سامهون هجن. اهو ان پوزيشن سان ملندو جڏهن پهرين سلنڈر جو پسٽن مٿين مئل سينٽر تي هوندو. ان کان پوء، توهان ٽائمنگ بيلٽ کي تبديل ڪرڻ شروع ڪري سگهو ٿا.

ڪيمشافٽ ۽ ڪرانڪ شافٽ جي ترتيب جا نشان

پٽي جو د tensionاءُ

نه رڳو ڊرائيو بيلٽ جي خدمت زندگي، پر مجموعي طور تي سڄي ٽرانسميشن ميڪانيزم جي ڪارڪردگي هن آپريشن جي صحيح عمل تي منحصر آهي. ماهرن کي ٽائمنگ بيلٽ وانگر ساڳئي وقت ٽينشنر کي تبديل ڪرڻ جي صلاح ڏني وئي آهي. ٽائمنگ بيلٽ Passat B5، پللي تي نصب ٿيل، هن طريقي سان تنگ ڪيو ويو آهي:

• لاڪنگ گيجز کي هٽائڻ لاءِ ٽينشنر سنسڪرت کي خاص ڪنجي يا گول نڪ جي چمڪ استعمال ڪندي گھڙيءَ جي مخالف طرف ڦيرايو ويندو آهي جيستائين اسٽاپ کي هٽائي نه سگهجي.

ٽينشن رولر

• پوءِ گھڙي جي گھڙيءَ جي طرف ڦيرايو جيستائين جسم ۽ ٽينشنر جي وچ ۾ 8 ملي ميٽر ڊرل بٽ داخل نه ٿئي.

ڪمزور بيلٽ جو دٻاء

• رولر هن پوزيشن ۾ مقرر ڪيو ويو آهي، بعد ۾ فڪسنگ نٽ کي مضبوط ڪندي. نٽ کي انسٽال ڪرڻ کان اڳ ٿريڊ اسٽاپ سان پروسيس ڪيو ويندو آهي.

ٽينشن ايڊجسٽمينٽ حصو 1

ٽينشن ايڊجسٽمينٽ حصو 2

ڪهڙو کٽ خريد ڪرڻ

مثالي طور، اسپيئر پارٽس ڳولڻ اصل کان بهتر لڳ ڀڳ ناممڪن آهي. ٽائمنگ ٽرانسميشن حصن جي ميلج تمام گهڻو منحصر آهي حصن جي معيار تي. جيڪڏهن ڪجهه سببن لاء اصل کٽ کي نصب ڪرڻ ناممڪن آهي. توھان ھيٺ ڏنل ڪري سگھو ٿا. DAYCO، گيٽس، Contitech، Bosch جي مصنوعات پاڻ کي ثابت ڪيو آهي. جڏهن هڪ مناسب اسپيئر پارٽ چونڊيو، توهان کي محتاط هجڻ گهرجي ته جعلي خريد نه ڪريو.