برقي BMW i3s جي حد [TEST] رفتار جي لحاظ کان

www.elektrowoz.pl تي اسان BMW i3s کي آزمايو آهي - BMW i3 جو اسپورٽي ورزن - حد جي لحاظ کان رفتار جي لحاظ کان. ٽيسٽ جو مقصد اهو جانچڻ هو ته i3s ڪيئن ڪم ڪندو آهي جڏهن هڪ عام ماڻهو ان کي عام طور تي هلائيندو آهي. هتي نتيجا آهن.

اچو ته آخر ۾ شروع ڪريون، يعني. نتيجن مان:

• 95 ڪلوميٽر / ايڇ جي ڪريوز ڪنٽرول جي رفتار تي اسان 16,4 kWh / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو
• 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي ڪريوز ڪنٽرول جي رفتار تي اسان 21,3 kWh / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو
• 135 ڪلوميٽر / ايڇ جي ڪريوز ڪنٽرول جي رفتار تي اسان 25,9 kWh / 100 ڪلوميٽر استعمال ڪيو

کروز رفتار ڪنٽرول اھو اھو آھي جيڪو اسان رکڻ چاھيو ٿا، تنھنڪري اسان ڪروز ڪنٽرول نصب ڪيو. بهرحال، معمول وانگر، کروز ڪنٽرول جي رفتار جي نتيجي ۾ گهٽ اوسط رفتار. ۽ هي طريقو آهي:

• "مان 90-100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار رکان ٿو"، يعني 95 ڪلوميٽر / ايڇ تي کروز ڪنٽرول 90,3 ڪلوميٽر / ايڇ جي سراسري رفتار ڏني،
• "مان 110-120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار رکندو آهيان"، يعني. کروز ڪنٽرول 120 ڪلوميٽر / ايڇ 113,2 ڪلوميٽر / ايڇ جي سراسري رفتار ڏني،
• ”مان 135-140 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار برقرار رکندو آهيان“، جنهن جو مطلب آهي ته 135 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ڪروز ڪنٽرول اوورٽيڪنگ دوران 140+ ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌي وئي جنهن جي نتيجي ۾ سراسري رفتار صرف 123,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ٿي.

هي قومي روڊن ۽ شاهراهن تي تجويز ڪيل رفتار سان ڪيئن مقابلو ڪري ٿو ته جيئن توهان جي حد کان وڌيڪ نه وڃائجي؟ هتي هڪ خاڪو آهي. هن ڏانهن ڏسندي رهي انهن کي ياد ڪريو سراسري طور رفتار، اهو آهي، جنهن جي رفتار تي توهان کي اسپيڊ ميٽر تي 10-20 ڪلوميٽر / ايڇ وڌيڪ رکڻ گهرجي:

پر ڇو ٿي سگهي ٿو سراسري رفتار مونجهارو؟ هتي سڀني حالتن سان تجربن جو مڪمل رڪارڊ آهي:

تجربا فرض

تجربي جي حصي جي طور تي، اسان اهو معلوم ڪرڻ جو فيصلو ڪيو ته پولينڊ ۾ اهڙي ڪار ۾ سفر ڪرڻ ڇا ٿيندو جيڪڏهن ڪو ماڻهو سجيل ڏينهن تي سواري ڪرڻ جو فيصلو ڪيو. ڊرائيونگ جون حالتون هن ريت هيون:

• خوبصورت سج جو ڏينهن: گرمي پد 24 کان 21 درجا (سج ۾ ڪيبن ۾: اٽڪل 30)،
• هلڪو ڏکڻ-اولهه واء (هتي: صرف پاسي کان)،
• ايئر ڪنڊيشنر 21 درجا سينس تي مقرر ڪيو ويو آهي،
• 2 مسافر (بالغ مرد).

ٽيسٽ لاءِ، اسان استعمال ڪيو A2 موٽر وي جو ھڪڙو حصو گرين وي چارجنگ اسٽيشن جي وچ ۾ Stare Jabłonki ريسٽورنٽ ۽ Ciechocinek جنڪشن تي. اسان حساب ڪيو ته اسان کي گهٽ ۾ گهٽ 25-30 ڪلوميٽر ڊگهو لوپ مان سٺا نتيجا حاصل ڪرڻ گهرجن، جڏهن ته اسان جو ٽيسٽ سيڪشن، گوگل جي مطابق، 66,8 ڪلوميٽر هو، تنهنڪري اسان نتيجن کي حقيقي جي ويجهو سمجهون ٿا:

ڪار: اليڪٽرڪ BMW i3s، طاقتور جوڪر

تجربي ۾ BMW i3s جو هڪ نسخو شامل ڪيو ويو جنهن ۾ مٿين سامان ۽ ڳاڙهي ۽ ڪاري رنگ سان. باقاعده BMW i3 جي مقابلي ۾، ڪار ۾ گهٽ، سخت معطلي، وسيع ٽائر ۽ 184-هارس پاور برقي موٽر آهي، ٿوري مختلف چشمي سان: معيشت جي ڀيٽ ۾ ڪارڪردگي تي وڌيڪ زور.

> ٽسلا ماڊل S P85D هاءِ وي رينج بمقابله روڊ جي رفتار [ڪلڪيوشن]

نامياري، BMW i3s جي حقيقي حد 172 ڪلوميٽر آهي. هڪ چارج تي. بيٽري جي ڪل گنجائش (مڪمل) 33 kWh آهي، جنهن مان اٽڪل 27 kWh استعمال ڪندڙ کي ٿورڙي مارجن سان دستياب آهي. اسان موڊ ۾ سڀ ٽيسٽ ڪيا آرامهي ڪار شروع ڪرڻ کان پوءِ ڊفالٽ آهي - ۽ گهٽ ۾ گهٽ اقتصادي.

BMW رفتار ميٽر ۽ حقيقي ڊرائيونگ جي رفتار

مارڪيٽ تي اڪثر ڪارن جي برعڪس، BMW i3s ڏيکاريل رفتار کي خراب يا وڌائي نه ٿو. جڏهن اسان جي GPS ڏيکاري ٿي 111-112 ڪلوميٽر / ايڇ، بي ايم ڊبليو اوڊوميٽر ڏيکاريا 112-114 ڪلوميٽر / ايڇ وغيره.

اهڙيء طرح، جڏهن اسان بلڪل 120 ڪلوميٽر / ڪلاڪ جي رفتار سان ڊرائيونگ ڪري رهيا هئاسين، هڪ شخص جيڪو اسان سان متوازي ٻئي ڪار ۾ هلائي رهيو هو، تقريبا 130 ڪلوميٽر / ڪلاڪ پنهنجي اوڊوميٽر تي ڏسي سگهي ٿو (اٽڪل 125-129 ڪلوميٽر / ڪلاڪ، برانڊ جي لحاظ کان). جڏهن اسان پاڻ کي "90-100 ڪلوميٽر / ايڇ جي حد ۾ ڊرائيو ڪرڻ جو ڪم" مقرر ڪيو، اندروني ڪمبشن گاڏي جي ڊرائيور کي 95-110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رينج ۾ ڊرائيونگ ڪرڻ لاءِ اپنائڻو پوندو.اسان جي رفتار (= حقيقي اوسط رفتار) کي برقرار رکڻ لاء.

ٽيسٽ 1a ۽ 1b: 90-100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي ڊرائيونگ.

تبديل ڪريو: قومي روڊ تي عام ڊرائيونگ (نه هاءِ وي يا ايڪسپريس وي)

اندروني ڪمبشن گاڏي لاءِ:

ميٽر جي آپريٽنگ رينج 95-108 ڪلوميٽر / ايڇ (ڇو؟ مٿي پڙهو)

آپشن 1a:

• کروز ڪنٽرول: 92 ڪلوميٽر / ايڇ،
• سراسري: 84,7 ڪلوميٽر / ايڇ.

آپشن 1b:

• کروز ڪنٽرول: 95 ڪلوميٽر / ايڇ،
• سراسري: 90,3 ڪلوميٽر / ايڇ.

اسان اصل ۾ 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان گاڏي هلائڻ جي رٿابندي ڪئي هئي، پر 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان ڪروز ڪنٽرول مقرر ڪيو ويو، سراسري طور تي 81 ڪلوميٽر في ڪلاڪ کان تمام سست رفتاري سان وڌيو. اسان جلدي ڪريوز ڪنٽرول جي رفتار کي 92 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌايو، جنهن بعد دائري جو حصو (43 ڪلوميٽر) گذرڻ اسان کي صرف 84,7 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار ڏني، اسان ڦاسي پيا، اسان کي ٽرڪ اوورٽيڪ ڪيو ويو، جيڪو پوء اسان جي لين ۾ هليو ويو ۽ انهن جي هوائي سرنگ ۾ ڇڪيو ويو. اهو توانائي جو استعمال گھٽائي ٿو ۽ ماپ ۾ خلل وجهي ٿو.

اسان فيصلو ڪيو ته اهو وقت آهي تجربو جي حالتن کي تبديل ڪرڻ جو.

اسان فيصلو ڪيو ته ڪروز ڪنٽرول جي رفتار کي 95 ڪلوميٽر في ڪلاڪ تائين وڌايو ۽ فرض ڪيو ته اسان ٽرڪن کي اوورٽيڪ ڪنداسين (۽ اهڙيءَ طرح عارضي طور تي 100-110 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار سان) ته جيئن سراسري قدر 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي ويجهو هجي. 90,3 ڪلوميٽر / ايڇ جي سراسري رفتار تائين پهچي ٿو.

مزي جي حقيقت: ڪجھ سخت مشقن کان پوء (سخت بريڪنگ ۽ تيز رفتار)، BMW i3s جي فعال ڪروز ڪنٽرول اطاعت ڪرڻ کان انڪار ڪيو، دعوي ڪيو ته سينسر گندا ٿي سگھن ٿا. ڪجھ ڪلوميٽرن کان پوء، صورتحال معمول تي موٽي آئي (c) www.elektrowoz.pl

نتيجا:

• آپشن 175,5a لاءِ هڪ واحد چارج تي 1 ڪلوميٽر تائين رينج، جتي:
  • سراسري: 84,7 ڪلوميٽر / ايڇ،
  • کروز ڪنٽرول: 92 ڪلوميٽر / ايڇ،
  • اسان سست ٿي وڃون ٿا جڏهن ٽرڪون اسان کي اوورٽيڪ ڪن ٿيون.
• اختيار 165,9b لاء هڪ واحد چارج تي 1 ڪلوميٽر تائين، جتي:
  • سراسري: 90,3 ڪلوميٽر / ايڇ،
  • کروز ڪنٽرول: 95 ڪلوميٽر / ايڇ
  • اسان ٽرڪن کي اوورٽيڪ ڪيو ۽ آهستي آهستي انهن کان ڀڄي ويا.

ٽيسٽ 2: "110-120 ڪلوميٽر / ايڇ" جي رفتار تي ڊرائيونگ

تبديل ڪريو: ڪيترن ئي ڊرائيورن لاءِ عام ڊرائيونگ ايڪسپريس ويز ۽ هاءِ ويز تي (ويڊيو ڏسو)

اندروني ڪمبشن گاڏي لاءِ:

هڪ ميٽر جي حد 115-128 ڪلوميٽر / ايڇ

ٽيسٽ نمبر 1 مشڪل ثابت ٿيو: اسان ٽريفڪ جام ۾ ڦاسي پيا، ٽرڪون اسان کي اوورٽيڪ ڪري رهيون هيون، بسون اسان کي اوورٽيڪ ڪري رهيون هيون، هر ڪو اسان کي اوورٽيڪ ڪري رهيو هو (تنهنڪري 1a -> 1b). اها هڪ اڻ وڻندڙ ​​صورتحال هئي. ڇاڪاڻ ته ٽيسٽ 2 ۾ اسان ڪروز ڪنٽرول جي رفتار وڌائي 120 ڪلوميٽر / ايڇته جيئن سراسري رفتار 115 ڪلوميٽر / ايڇ تائين پهچي.

اسان کي تمام جلدي معلوم ٿيو ته هي هڪ تمام سٺو حل آهي: ڊرائيورن جو هڪ وڏو گروپ هاء وي تي 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي حمايت ڪري ٿو. (يعني حقيقي اصطلاحن ۾ اٽڪل 112 ڪلوميٽر في ڪلاڪ)، جنهن جو مطلب آهي ته ڪيترن ئي ڊرائيورن لاءِ هي موٽر وي تي عام رفتار آهي. 120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي، اسان انهن ڪارن کي آهستي آهستي ختم ڪيو:

اثر؟ ڪيبن بلند ٿي ويو - پڙهو: هوا جي مزاحمت وڌي وئي - ۽ توانائي جو استعمال 21 kWh کان وڌي ويو. اٽڪل 30 kWh جي بيٽري جي گنجائش سان، ان جو مطلب آهي ته توهان جي مٿي ۾ هڪ ڊيڄاريندڙ روشني اچي ٿي: "توهان جي حد 150 ڪلوميٽرن کان هيٺ ٿي وئي آهي."

هتي نتيجا آهن:

• سراسري طور تي: 113,2 ڪلوميٽر / ڪلاڪ سڄي رستي سان (بغير آخر، يعني ريسٽورنٽ ڏانهن نڪرڻ)،
• توانائي واپرائڻ: 21,3 kWh / 100 ڪلوميٽر،
• ھڪڙي چارج تي 127,7 ڪلوميٽر تائين.

ٽيسٽ 3: "135-140 ڪلوميٽر / ايڇ" جي رفتار تي ڊرائيونگ

تبديل ڪريو: هاء وي تي وڌ ۾ وڌ قابل اجازت رفتار

اندروني ڪمبشن گاڏي لاءِ: هڪ ميٽر جي حد 140-150 ڪلوميٽر / ايڇ

هي امتحان اسان لاءِ تمام دلچسپ هو. اسان ڏسڻ چاهيون ٿا ته اسان هڪ واحد چارج تي ڪيترو سفر ڪري سگهون ٿا جڏهن صرف رفتار جي اهميت آهي. ساڳي ئي وقت، هي فاصلو اسان کي ڏيکاريو وڃي ها ته برقي گاڏين جي چارجنگ اسٽيشنن کي اهڙي جنون جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاء ڪيترو گھڻائي هجڻ گهرجي.

اثر؟ اسان صرف 123,6 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي سراسري رفتار کي منظم ڪيو. بدقسمتي سان، روڊ جي هن حصي تي 135-140 جي رفتار غير فطري ٿي، ۽ جيتوڻيڪ ٽريفڪ گهڻو تيز نه هو، اسان کي ٻين روڊ استعمال ڪندڙن جي ڪري سست رفتار ۽ تيز ڪرڻو پيو.

هتي نتيجا آهن:

• سراسري: 123,6 ڪلوميٽر / ايڇ،
• توانائي واپرائڻ: 25,9 kWh / 100 ڪلوميٽر،
• ھڪڙي چارج تي 105 ڪلوميٽر تائين.

خلاصو

اجازت ڏيو:

• 90-100 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي - اٽڪل 16 kWh / 100 ڪلوميٽر ۽ بيٽري تي اٽڪل 165-180 ڪلوميٽر (www.elektrowoz.pl پاران مهيا ڪيل حقيقي EPA رينج جو 96-105 سيڪڙو)،
• 110-120 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي تقريبن 21 kWh / 100 ڪلوميٽر ۽ تقريبن 130 ڪلوميٽر بيٽري چارج (76 سيڪڙو)
• 135-140 ڪلوميٽر / ايڇ جي رفتار تي - اٽڪل 26 kWh / 100 ڪلوميٽر ۽ بيٽري تي اٽڪل 100-110 ڪلوميٽر (61 سيڪڙو).

اسان جا امتحان جا نتيجا لڳي سگھن ٿا برقي گاڏين لاءِ لڳڻ. شڪي ماڻهو انهن جي اهڙيءَ طرح تعبير ڪن ٿا ۽... انهن کي اهو ڪرڻ ڏيو پنهنجي مرضيءَ سان. 🙂 اسان لاءِ سڀ کان اهم شيءِ اها هئي ته اسان ڪيترو برداشت ڪري سگهون ٿا.

ڇا تمام ضروري آهي: هڪ لمحي لاءِ به، اسان کي اها پريشاني محسوس نه ٿي هئي ته رينج جي باري ۾، ته ڪار ڪٽيل ٽريڪ تان اڏامي ويندي.... اسان بغير ڪنهن پريشاني جي وارسا کان Wloclawek کان اڳتي نڪري آياسين، ۽ Plock ڏانهن به روانا ٿياسين ته نئين اورلن جي چارجنگ اسٽيشن کي ڏسو:

اهو سڀ ڪجهه نه آهي: "اسان پهچي ويا آهيون" هڪ تمام سادي اصطلاح آهي، ڇاڪاڻ ته اسان ڪار جي صلاحيتن کي جانچڻ چاهيندا هئاسين. اسان هميشه ٽريفڪ جام سان گڏ هلون ٿا - جيڪو به رستي تي هلائي ٿو وارسا -> گڊانسڪ ڄاڻي ٿو ته "ٽريفڪ" موجوده ٽرئفڪ جي ضابطن سان ڪيئن لاڳاپيل آهي - مختلف طريقن سان ڪار جي تيز رفتار کي چيڪ ڪريو.

بهرحال، هي ڪار ڊيلرز لاءِ نه آهي، جن کي لازمي طور تي 700 ڪلوميٽر في ڏينهن جي رفتار سان 150 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ڊرائيو ڪرڻ گهرجي - پولينڊ ۾ چارجنگ اسٽيشنن جي موجوده بلڪه ويران نيٽ ورڪ جو ذڪر نه ڪرڻ. سفر جي هن رفتار کي سمجهڻ لاءِ، چارجرز کي هر 50 کان 70 ڪلوميٽرن تي اسٽيشن رکڻ جي ضرورت پوندي، پر ان جي باوجود، ڪل ڊرائيونگ ۽ چارج ٿيڻ جو وقت سفر ۾ اهم اضافو ڪندو.

BMW i3s - 350 ڪلوميٽر تائين جي سفر لاءِ مثالي (هڪ چارج تي)

اسان جي نقطي نظر کان، BMW i3s شهر يا شهر ۽ ان جي آس پاس، بيس کان 100 ڪلوميٽرن جي اندر يا روڊ تي هڪ ئي چارج سان 350 ڪلوميٽرن جي سفر لاءِ هڪ مثالي ڪار آهي. بهرحال، ڪار جي اعلي هارس پاور ۽ شاندار ڪارڪردگي جو مطلب آهي ته ماڻهو پنهنجي عام احساس کي شيلف تي رکي، ۽ اهو حد تائين بهتر ترجمو نٿو ڪري.

> اڳتي ۽ پوئتي ڊرائيو ڪرڻ وقت نئون نسان ليف ڪهڙو آواز ٿو ڏئي [نائيٽ وڊيو، 360 درجا]

ڊگھي سفرن لاءِ اسان 70 ۽ 105 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي وچ ۾ رفتار جي صلاح ڏيون ٿا (اوسط قدر، يعني "مان 80 ڪلوميٽر في ڪلاڪ رکڻ جي ڪوشش ڪري رھيو آھيان" ۽ "مان 110-120 ڪلوميٽر في ڪلاڪ رکڻ جي ڪوشش ڪري رھيو آھيان"). انهن کي هڪ اسٽاپ سان سمنڊ جي سفر لاء ڪافي هجڻ گهرجي. ٻن تائين.

خوشقسمتيءَ سان، ڪار 50 ڪلوواٽ تائين چارج ٿئي ٿي ۽ بيٽري وڌيڪ گرم نه ٿي ٿئي، تنهنڪري هر اڌ ڪلاڪ اسٽاپ بيٽري ۾ لڳ ڀڳ 20 ڪلوواٽ توانائي جو اضافو ڪندو.

> BMW i3 60 Ah (22 kWh) ۽ 94 Ah (33 kWh) تي ڪيترو تيز چارج ڪم ڪري ٿو

BMW i3s جي حد کي ڪيئن وڌايو؟

1. ڇڏڻ

جيتري تيز رفتار، اوتري وڌيڪ اسان کي سستي کان حاصل ٿئي ٿي. جيڪڏهن اسان 90 ڪلوميٽر في ڪلاڪ هاءِ وي تي هلڻ جو فيصلو ڪريون ۽ ٽرڪن کي اسان سان پڪڙڻ ڏيو، اسان انهن جي ٺاهيل هوائي سرنگ ۾ ٽپو ڏئي سگهون ٿا. نتيجي طور 90 ڪلوميٽر / ايڇ فعال کروز ڪنٽرول ۾ - جيڪو اڳيان ڪار سان لٺ ڪري سگھي ٿو - اسان 14-14,5 kWh في 100 ڪلوميٽر جي توانائي واپرائڻ سان پهچنداسين.!

مقابلي لاءِ: 140 ڪلوميٽر / ايڇ تي، جيتوڻيڪ جڏهن هيٺ لهي وڃي، توانائي جو استعمال 15-17 kWh / 100 ڪلوميٽر هو!

2. ايڪٽو پرو يا ايڪو پرو + موڊ.

ٽيسٽ آرام واري موڊ ۾ ڪئي وئي. جيڪڏهن اسان Eco Pro يا Eco Pro + ڏانهن رخ ڪندا هئاسين، ته ڪار پنهنجي ٽاپ اسپيڊ (130 يا 90 ڪلوميٽر / ايڇ) گهٽ ڪندي، فوري طور تي توانائي استعمال ڪندي ۽ ايئر ڪنڊيشنر جي طاقت گھٽائي ويندي.

اسان جي نقطي نظر کان، Eco Pro لڳي ٿو ڊرائيونگ لاءِ بهتر ۽ اسان چاهيون ٿا ته اهو ڊفالٽ طور تي مستقل رهي. ان کان علاوه، اهو توهان کي اجازت ڏئي ٿو ته حد تائين وڌائي 5-10 سيڪڙو بغير ڊرائيونگ جي آرام کي متاثر ڪرڻ کان سواء.

3. آئيني کي وڌايو (سفارش نه ڪئي وئي).

100 ڪلوميٽر / ايڇ کان مٿي جي رفتار تي، هوائي ڪار جي آئيني ۾ ڪافي زور سان گونج ڪرڻ شروع ٿئي ٿو. هن جو مطلب آهي ته اهي ڊرائيونگ دوران تمام گهڻو مزاحمت پيش ڪن ٿا. اسان ان جي آزمائش نه ڪئي آهي، پر اسان سوچيو ٿا ته آئيني کي پوئتي موٽڻ سان ڪار جي رينج کي 3-7 سيڪڙو تائين وڌائي سگھي ٿو هڪ واحد چارج تي.

بهرحال، اسان هن طريقي جي سفارش نٿا ڪريون.

ADVERTISEMENT

ADVERTISEMENT

اهو توهان کي دلچسپي ڏئي سگهي ٿو: