بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر
انجڻ جي طاقت جي گھٽتائي، خراب تيز رفتار، بيڪار تي وائيبريشن، ۽ غلط انجڻ جي آپريشن ٿي سگھي ٿي جيڪڏھن ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر بند ٿيل آھي.
انجڻ جي طاقت جي گھٽتائي، خراب تيز رفتاري، بيڪار ٿيڻ تي وائبريشن، ۽ انجڻ جي خرابي واضح نشانيون آھن ته انجڻ پنھنجي زندگيءَ جي پڄاڻيءَ جي ويجھو آھي ۽ ھڪ قيمتي اوور ھال ٿيڻ وارو آھي. پر اهڙيون علامتون هلندڙ انجڻ تي به ظاهر ٿي سگهن ٿيون، بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر جي ڪري.
اهو ٿي سگهي ٿو ته ڊرائيور انجڻ جي ڪارڪردگي ۾ هڪ اهم خرابي جي باري ۾ شڪايت ڪري ٿو، ۽ جيڪڏهن اهو هڪ ڪار آهي جيڪو اعلي مائليج سان آهي، ميڪيڪڪ ان جي تشخيص ۾ ٿورڙي مبالغہ ڪري ٿو ته انجڻ، انجڻ سسٽم يا ٽربو چارجر کي مرمت ڪرڻ جي ضرورت آهي. بدقسمتي سان، اهو هميشه صحيح تشخيص ناهي. مسئلا شروع ٿين ٿا جڏهن هڪ انجڻ جي اوور هال انجڻ جي طاقت کي بحال ڪرڻ ۾ ناڪام ٿئي ٿي. پوء، ٿورو اونداهي ۾، آزمائش ۽ غلطي ذريعي، توهان سبب ڳولڻ جي ڪوشش ڪئي، ۽ آخرڪار 
شڪ هڪ ڀريل نڪرڻ واري نظام تي گر ٿي. گهڻو ڪري اهو هڪ بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر آهي، جيتوڻيڪ اهو پڻ ٿئي ٿو ته مفلر بند ٿي سگهي ٿو.
درست تشخيص
هڪ بند ٿيل ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر مؤثر طريقي سان نڪرڻ واري گيس کي فرار ٿيڻ کان روڪي ٿو ۽ انجڻ جي بريڪ طور ڪم ڪري ٿو. جڏهن اهو جزوي طور تي بلاڪ ڪيو ويو آهي، ڊرائيور اڪثر ڪري محسوس نه ڪندو آهي، جڏهن ته گهڻو ڪري ان کي بلاڪ ڪندي، ڪمزور واضح طور تي قابل ذڪر آهي. انتهائي حالتن ۾، نڪرندڙ گيس جي وهڪري کي مڪمل طور تي بند ڪري سگهجي ٿو، ۽ انجڻ شروع نه ٿيندو. ان کان پوء سبب ignition يا بجلي جي نظام ۾ ڳولهيو آهي. مشڪوڪ ٻارڻ پمپ، انجيڪٽر ۽ ايندھن جي فلٽر تي پوي ٿو.
جڏهن اهو ڊيزل آهي، گهٽ طاقت خراب ڪمپريسر يا ڊيل والو جي سبب آهي. اهي حصا قيمتي آهن، ۽ انهن کي تبديل ڪرڻ ۾ مدد نه ڪندو آهي. ان کان پوء انجڻ پمپ ۽ injectors شڪ آهي. ٻيو غير ضروري خرچ جيڪو سڌارو نه آڻيندو. ان دوران، هڪ بند ٿيل ڪيٽيلسٽ سڀني مصيبتن جو ذميوار آهي.
گيسولين انجڻين ۾، داخل ٿيڻ جي نتيجي ۾ پگھلجي سگھي ٿو بجلي جي ناڪامي يا تمام گهڻو دٻيل مرکب (اهو اڪثر ڪري LPG تنصيب سان ٿئي ٿو). ڪيٽالسٽ پڻ ڪيترن سالن کان ڊيزل ۾ استعمال ڪيا ويا آهن ۽ جيڪڏهن هڪ ڪار تقريبا 200 ڪلوميٽر آهي ته اهو تمام گهڻو امڪان آهي ته اهو ئي مسئلو آهي. پراڻن ڊيزائنن ۾ اليڪٽرانڪس نه هونديون آهن، تنهنڪري ذرات جي اڏاوت بند نه ٿيندي آهي ۽ نتيجي طور، نڪرڻ واري گئس جي وهڪري گھٽجي ويندي آهي. اليڪٽرانڪس سان ڀريل نئين انجڻين ۾، ڪمپيوٽر ڪيٽالسٽ جي پيٽنسي جو خيال رکندو آهي ۽، بند ٿيڻ جي صورت ۾، ڊرائيور سروس اسٽيشن جو دورو ڪرڻ جي ضرورت بابت معلومات حاصل ڪري ٿو.
قابل ذڪر
جڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته خرابي هڪ خراب ٿيل ڪيٽيليسٽ آهي، بدقسمتي سان، اڪثر ڪيسن ۾، مرمت ڪيٽالسٽ لائنر کي هٽائڻ تي مشتمل آهي. اهو ماحول جي خرچ تي ٿي رهيو آهي. انهي حالت ۾، پراڻن ڪار ماڊل صحيح طريقي سان ڪم ڪندا ڇو ته انهن جو ڪنٽرول سسٽم ڪيٽيليٽيڪ ڪنورٽر کان پوء نڪرڻ واري گيس جي ٺهڪندڙ کي ڪنٽرول نٿو ڪري. نون ڊيزائن ۾، ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر کان سواءِ ڊرائيونگ ممڪن نه آهي، ڇو ته نڪرندڙ گيس جي ٺهڻ کي به ڪيٽيليسٽ جي پويان چيڪ ڪيو ويندو آهي ۽، جيڪڏهن اهو معيار تي پورو نه لهي ته ڪمپيوٽر خراب ٿيڻ جو اشارو ڏئي ٿو.
هڪ نئون ڪيٽيليٽڪ ڪنورٽر خريد ڪرڻ توهان جي گهر جي بجيٽ کي برباد نه ڪرڻ گهرجي. فيڪٽري ڪيٽيلسٽ اصل ۾ تمام قيمتي آهن - قيمتون ڪيترن ئي هزارن تائين پهچي ٿو. PLN، پر توھان ڪاميابيءَ سان استعمال ڪري سگھوٿا يونيورسل ھڪڙو، جنھن جي قيمت آھي 300 کان 600 PLN ۽ 100 PLN جي بدلي لاءِ.
