ٽيسٽ ڊرائيو ليمبورگيني هوريڪن پرفارمنٽ

خيال اهو آهي ته 26،378 ڊالر کان وڌيڪ 30 هپ لاء پڇو. شايد دنيا جي تيز ترين ڪار جي ليبل سان نه اچجي ها. نوربرگنگ رڪارڊ حاصل ڪرڻ لاءِ ، اطالوي ماڻهو ڪجهه غير واضع حرڪت سان آيا

”في-فو-مين-ٽي“ ،-ليمبورگيني ڪرسٽين ماسترو جي ا branchرندي شاخ جو سربراھ واضح طور تي تلفظ سان آخري حرف تي ظاھر ڪري ٿو. بلڪل انھيءَ وانگر ، نرميءَ سان ۽ ويس وارو ، ifڻ ته theڙن مان هوا ingري رھيو آھي ، اطالوي دنيا جي تيز ترين پيداوار واري ڪار جو نالو ون ٿا. معياري ۽ تيز رفتار ”ڪارڪردگي“ سان ڪوبه واسطو ناهي ، جيڪو هاڻي ڏنو ويو آهي ڪنهن به و orيڪ يا گهٽ ”گرم“ ڪار کي.

نيوربرگنگ اتر لوپ تي سرڪاري هوراڪن پرفارمنٽي جو نتيجو 6: 52.01 آهي. اڳيان صرف اڳيان اين اييو نييو EP9 برقي ڪار آھي (6: 45.90) ​​۽ ريڊيڪل SR8LM پروٽوڪائپ (6: 48.00) ، جيڪو مشروط طور تي سيريل سمجھي به نٿو سگھجي. انهن نمبرن کي ذهن ۾ رکندي توهان پروفيومنٽ کي احتياط سان رجوع ڪريو ٿا ، پر نرم اعتماد جنهن سان هن جو نالو وڪوڙي وڃي ٿو اهو ڏا reو آرام ڪرڻ وارو آهي.

لينڊنگ ، ڪنهن به مسافر ڪار جي مقابلي ۾ ، اسفالٽ تي هڪ پٺئين پاسي وانگر آهي. مون اهو خاص طور تي محسوس ڪيو ، ڇاڪاڻ ته هڪ ڪلاڪ اڳ آئون ڪافي گهٽي واري سموري ڊرائيو تي اونهاري جي کوهن جي گندگي کي گڏي رهيو آهيان. لامبورگيني ۾ مٽيءَ کان ٻاهر؟ اهو سٺو آهي ته سنيپڪر جو اسپيئر جوئر ملڪ ڪار جي ٽرڪن ۾ هو. ۽ جيتوڻيڪ هورکان واضح طور تي انهن ڪارن مان ناهي ، جنهن جي ذريعي توهان هٽائڻ وارا بوٽ لڳائڻ چاهيو ٿا ، توهان اندر هڪ خاص عزت محسوس ڪيو ٿا. نه ، ڊالر جي قيمت لسٽ ۾ ڏنل رقم نه. ۽ حقيقت اها آهي ته ڪهڙي بدنصيبي سان هي ڪار عياشي ۽ آرام جي معمولي خيالن کي ٽوڙي ٿي. ۽ اهو پڻ آهي ته مڪمل مواد جي هر چورس ڊيميٽر ۾ هتي زندگي ڪيتري سيڙپ ڪئي وئي آهي.

اها حقيقت جيڪا توهان کي تقريبن اسفٽ تي ويهڻ گهرجي اها ڪافي عام لڳي ٿي. پر اها ڇت ايتري گهٽ آهي ته توهان اڃا گهٽ هيٺ ويهڻ چاهيو ٿا ، ۽ اهو هاڻي بلڪل ممڪن نه آهي. جنگي سيٽن کان اڳتي وڃڻ جي لاءِ ڪوبه هنڌ ناهي ، ۽ پوءِ هدايت ڏيندڙ سختيءَ سان جتنا ممڪن آهي اسٽيئرنگ وٽ وٽان هلڻ جي سفارش ڪن ٿا. قول ٻنهي ٿنڀن ۽ آئيني سان روڪي رهيو آهي ، جيڪو ڏسڻ جي شعبي جي سا toي طرف بهتري سان لهي پيو آهي.

۽ ڪنٽرول جي جڳهه تي خانداني ڪار جي ergonomics سان ڪوبه تعلق ناهي. پسو اييوگيشن ڪيز توهان کي غير واضح ڪارڪردگي سان ڊي scاري ٿي ، ۽ زاويه ۽ مٿاڇري جا جاميٽري شڪل هر طرف کان ڊرائيور تي نظر وجهن ٿا. اهو تيز ۽ بصري طور تي سخت گهرو واضح طور تي نابالغ رت جي نوجوان عورتن لاءِ نه ٺاهيو ويو هو ، ۽ توهان جلدي هڪ راند جي قاعدن سان متفق آهيو ، سخت ماڻهو جي ڪردار تي ڪوشش ڪندي.

پرفارمنٽ داخلا معياري هورکان کان صرف ان کان وڌيڪ حيرت انگيز ۽ ڪاربن فائبر عنصرن جي ڪثرت کان ڌار آهي ، جيڪي هتي بلڪل نظر نه اينديون. بونٽ ، بمپر ، اسپيلر ۽ وسائيندڙ پڻ جامع مواد مان ٺهيل آهن. باقي نظرثاني ٿيل پروگرام معياري ڏسڻ ۾ اچي ٿو: هڪ انجڻ جي نن tunي ترتيب ، هڪ تيز اسٽيئرنگ ويل ۽ هڪ سخت معطل.

پر پرفارمنٽ جي بنيادي نمايان هن جا فعال ايروودائيڪل عنصر آهن. اٽليين س wholeو پيچيده ايجاد ڪيو ايروڊيناميڪا ليمبورگيني ايٽيوا (ALA) سان گڏ. پهريون ، ڪنٽرول ڪنٽرول فليپس سان گڏ اڳيان هڪ اسپيلر آهي. ۽ ، ٻيو ، هڪ سرگرم پوئتي ونگ. ان کان سواءِ ، اهو ٻاهر نه ٿو ڇڪي ۽ نه موڙي. هر ٻن ونگ اسٽروٽ وٽ هوائي نليون آهن جيڪي انجڻ جي ڪورس تي هوا جي وهڪري کان ونگ جي هيٺان طرف defهلائيندڙ ڏانهن وهن ٿيون ، وهڪري کي disهلائين ۽ هيٺيون قوت گهٽائين. جيڪڏهن هوائي وات بند آهن ، هوا مٿي کان ونگ هيٺ وهندي آهي ، رستي جي پٺيان ڊوڙن کي دٻائي ٿي.

هي سڀ ڪجهه ڇو گهربل آهي؟ جڏهن تيز رفتار تي تيز ۽ ڊرائيونگ ، سامهون واري اسپليئر ۾ موجود فليپس کليل ، هيٺ هوا کي ڪجهه موڪلڻ ۽ ايروڊائيڪل ڊريگ کي گهٽائڻ. پويون پنڌ به ”بند ڪري“ ٿو. ڪارنر موڊ ۾ ، ٻئي پاسي ، چينل بند ڪن ٿا ، هوا کي مجبور ڪري ٿو ته ڪار کي روڊ جي خلاف وڌيڪ دٻائي ، اڳيان ۽ پويان ٻنهي کي. ۽ بنيادي جادو هڪ ڪنڊ ۾ ڀڻڪڻ کان اڳ ۾ ٿيندو آهي ، جڏهن پٺ واري ونگ جي فعال عناصر متبادل طور ڪم ڪري ٿي ، اندروني کي لوڊ ڪندي ۽ ٻاهرين ٽائرن کي ڪloadي ٿي ، جيڪا توهان کي به تيزيءَ سان حد تائين موڙي وڃڻ جي اجازت ڏئي ٿي. ”تورڪ ویکٹرائنگ“ سسٽم سان هڪ قياس مطابق ، اٽليين انهن جي ٽيڪنالاجي کي ”ايرو ویکٹرنگ“ سڏين ٿا.

10-ليٽر ڏهه سلنڈر V5,2 وصول ڪيو ٿري ٽائنيانيم والوز ، هڪ نئين انٽيليپولس ۽ مختلف نڪرڻ وارو نظام. ان کان علاوه ، ست اسپيڊ پريزيبلٽ ”روبوٽ“ جي سيٽنگس ۽ آل وي ويل ڊرائيو ٽرانسميشن لاءِ الگورتھم به تبديل ٿي چڪا آهن. هتي ڪوبه واڌارو ۽ واڌارو نه آهي ، پر اطالوي روايتي CO2 ۽ اوسط ايندھن جي استعمال جي ضابطن جي گهٽ ۾ گهٽ پرواهه ڪرڻ لڳي ٿو. پيداوار 610 کان 640 ايڇ پي جي وڌي وئي آهي ، تورڪ به ٿورو وڌي وئي آهي. انگن اکرن جي لحاظ کان ، ڪجهه به ڇرڪائيندڙ ناهي ، پر اڳين 2,9ن بدران 3,2 s کان ”سوين“ اڳي ئي متاثر ڪندڙ آهن. ۽ ذاتي احساسن ۾ ، اها هڪ مڪمل طور تي مختلف حقيقت آهي.

”روبوٽ“ چابن کان ڪنٽرول ڪيو وڃي ٿو ، تقريباً ڪار کي ڪنهن جاءِ کان منتقل ڪري ٿو ۽ مسلسل هلڪي ڊرائيور کي شڪ ۾ رکي ٿو. جيڪڏهن توهان گهڻو ڪجهه نه سوچيو آهي ۽ راندين جا قاعدو ٻيهر مڃيو ٿا ، سڀ ڪجهه پنهنجي جاءِ تي اچي ويندو. شروع ۾ ٿورڙي هلچل کانپوءِ ، ڪوپ اڳتي وڌندي آهي ته جيئن اکين ۾ بادل بڻجي ويندو آهي. هڪ ڌڪ - ۽ ٻيهر تيز رفتار ، جيڪا ڪرسي جي پوئين پاسي کان نقش ناهي ، بلڪه رڳو جسم کي ڪار سان ملائي هڪ مڪمل ڪري ڇڏيندي آهي. ڪني کان پهرين جڳهه ڪافي حد تائين غدار بڻجي وئي - هورکان کي ٽيون طرف منتقل ٿيڻ جو وقت ناهي ، ۽ توهان کي انتظام ۾ حصو وٺڻ جي لاءِ نشي جي ڊوڙ مان نڪرڻو پوندو.

هوراڪن جو اسٽيئرنگ ويل تي ، اتي هڪ سوئنگ موڊ بدلجي ليور موجود آهي. پهريان ٻه گڙون آئون ڊوڙي ٿو گاڏي جي انسٽيٽر ڪار جي پويان شهري اسٽيڊا موڊ ۾ - وڌيڪ تيز ، تيز ، اڃا تيز. استحڪام مارجن غير معمولي لڳي ٿي ، ۽ انسٽرڪٽر ، جيڪو هڪ معياري هورکان ۾ جلدي سواري ڪري ٿو ، ريڊيو ذريعي اسپورٽس کي سوئچ ڪرڻ جي صلاح ڏي ٿو آئون ليور کي ڪلڪ ڪيو ۽ منهنجي اکين جي ڪنڊ کان ٻاهر مون کي خبر آهي ته ڊجيٽل آليٽ پينل تي تصوير تبديل ٿي چڪي آهي. هاڻي اها هن تي نه آهي - پريزيٽر اڃا به وڌيڪ مزي ۾ ويو ، ۽ مون کي اڃا به وڌيڪ احتياط سان منظم ڪرڻو آهي. رفتار ناشائسته طور تي وڌي وڃي ٿي ، ٽريڪ بصري طور تي تنگ ٿي وڃي ٿو ، ۽ موڙ ۾ wheelsرڻ لڳن ٿا ، پر هر شي اڃا قابل اعتماد آهي ، ۽ آئون لڳي ٿو ته ايندڙ سطح تي وڃڻ لاءِ تيار آهيان.

”جيڪڏهن توهان کي پڪ ناهي ، ته انهي کي ڇڏي ڏيو. ڪورسا موڊ ۾ ، اسٽيبلشمينٽ وارو نظام بند ڪيو ويو آهي ، ”انسٽرٽر ياد ڏياريندو آهي ۽ فالج جي صورت ۾ فورا اضافو ڪري ٿو. آئون هينڊل کي ڌڪي ڇڏيو ، ۽ هڪ سيڪنڊ بعد ، موٽر اٽڪل 7000 rpm تي جڙيو. اهو ظاهر ٿيو ته ڪوريا دستي shيرائڻ جي ضرورت آهي ، ۽ هاڻ آئون واقعي انهن کان پريشان نه ٿيڻ چاهيان ٿو. استاد وڌيڪ ريڊيو نه هڻندو آهي ، آئون خلوص سان ان کانپوءِ هن جا پيچ لکندو آهيان ، پر هو اڃا تائين بنا غلطين جي نه ٿو ڪري سگهي. ٿورڙي وڃايل ـ ۽ هورڪون آساني سان هڪ اسڪڊ ۾ وڃي ٿو ، جيڪا اسٽيرنگ ويل جي مختصر حرڪت سان آساني سان پوري ٿي وئي آهي. ڪجهه دير کانپوءِ ، توهان محسوس ڪيو ته عام طور تي سڀ ويلو ڊرائيو توهان کي معمولي ٿورڙي سلائي سان turnsرڻ جي اجازت ڏيندو آهي ، ۽ ائين آساني سان easilyڻ ته هڪ سادو ۽ سمجھ وارو سبارو امپريزا توهان جي هيٺ آهي. پر هتي رفتارون بلڪل الڳ آھن.

حد ۾ ، هارمون طرفان پرفومينٽ انجام ڏنل نه تيز ٿي ويو - ساڳيو ئي 325 ڪلوميٽر في ڪلاڪ ، ۽ ماسڪو ريس ٽريڪ تي هن اشاري تي پهچڻ مشڪل سان ممڪن هو. ٽريڪ جي تمام گهڻي حصي تي ، جتي ، مناسب پائليٽنگ سان ، ڪارون اڳ ۾ ئي سٺي نموني سان پيون وڃن ، مون ڊيش بورڊ تي ”180“ نمبر ڏٺو. ڪارون کي جانچ لاءِ تيار ڪري ، اطالوي ، پنهنجي خصوصي بي پرواهيءَ سان ، ڪجهه سببن جي ڪري رفتار کي ميلن ۾ ڏيکارڻ لاءِ سوئچ ڪيو ، تنهن ڪري مان پوري ذميواري سان چئي سگهان ٿو: مون هورکان پرفارمنٽ کي 290 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي رفتار کي تيز ڪرڻ ۾ ڪاميابي حاصل ڪئي.

حواس حد کان وڌي ويا آهن ، پر ڪار جي فرمانبردار ۽ مستحڪم رهندي آهي تنهن ڪري ، مان ، ائين ٿو چوان ، ڪجهه وڌيڪ شامل ڪندو. پر توهان رڳو افسوس ڪري سگهو ٿا 10 ڪلوميٽر في ڪلاڪ جي نن resultڙي رنڊڪ ​​جي ڪري غائب ٿيڻ ڇاڪاڻ ته ذاتي ڪاميابين جي فهرست ۾ مشابه نشان اڃا تائين هٿ نه رکيا ويا آهن. ڪمپني جي نمائندن ڪار لاءِ ٽيسٽ وٺڻ جي آڇ ڪئي ، پر مون کي ريس ٽريڪ کان ٻاهر هن تجربي کي ورجائڻ جي ڪا ضرورت ناهي. ڇو ، جيڪڏهن هن موڊ ۾ هڪ وسيع ٽريڪ توهان جي آ fingرين جي آationsر تي سنسڪرت جو شڪار ٿي وڃي ، ۽ ڪو ڊرائيور غلطي سڀ کان خوفناڪ نتيجا آڻي ڇڏي؟

”مان ڏٺم ته تون ڪيئن ڊرائيو ڪري رهيو هئين ، ۽ هر گود سان مان وڌيڪ ۽ وڌيڪ آزادي ڏني ،“ انسٽرٽر بعد ۾ مون کي ان مفروضي جي جواب ۾ تسليم ڪيو ته سڀ گراهڪ اهڙي رفتار تي ڊوڙڻ جي قابل نه آهن. جيتوڻيڪ ، انهن مان گهڻا مڪمل طور تي نا مناسب نه آهن ، هن وضاحت ڪئي ، - هڪ قاعدي جي طور تي ، ماڻهو جيڪي سڀني نقطي نظر کان بالغ ٿي چڪا آهن اهڙن سپرڪرن جي ويل تي.

اهو واضح آهي ته ناڪام ماڻهو بنيادي نسخ تائين به پهچي نه ٿو سگهي ، اڪيلو دنيا ۾ سڀ کان وڌيڪ تيز رفتار جي ليبل سان ڪار هلائي ڇڏي. عام طور تي معياري هوراڪن ايل پي 610-4 5.2 610 هارس پاور انجن سان 179،370 ڊالر ۾ وڪرو ڪيو وڃي ٿو ۽ اهو صرف ليمبورگيني دنيا ۾ داخلا قيمت وارو نشان آهي. تيز پرفومنٽ 26،378 ڊالر وڌيڪ خرچ ڪري ٿو ، پر ان رقم ۾ صرف 30 هپي شامل ناهي. ۽ نوربورگنگ ۾ تيز ترين ڪار جي مالڪ هجڻ جي حقيقت.

اطالوي سکڻ لڳي ٿو ته هوا ڪيئن ڪنٽرول ڪجي ، ۽ ڪارن ۾ ڪارن کي ڏسي ، گهڻي طريقي سان ڪارائتو ٿيو. ۽ ھاڻي ، ھر دفعي مون "في ماڻھوءَ مان" جو لفظ ٻُڌو آھي ، مون چينل مان تيز هوا جي ڪرنٽ تي متحرڪ تصوير ڏسي رھيا آھيو ۽ ھرڪين کي زور سان دٻائي رھيو آھي.

اداري جو قسم	ڪوپ
طول (ڊيگهه / چوڻي / اوچائي) ، ايم ايم	4506/1924/1165
ايم ڪيو ايم جي سائيڪل	2620
وزن کڻڻ	1382
انجڻ جو قسم	پيٽرول وي 10
ڪم ڪندڙ حجم ، ڪعبي ميٽر سي ايم	5204
طاقت ، ايڇ سان. آر پي ايم تي	640 تي 8000
وڌ. عمده. لمحو ، اين ايم آر ايم ايم تي	600 تي 6500
ٽرانسپشن	چار ڊوڙن واري ڊرائيو ، 7 اسپيڊ. ”روبوٽ“
وڌ ۾ وڌ رفتار، ڪلوميٽر / ڪلاڪ	325
100 ڪلو ميٽرڪ / ڪلاڪ تائين تڪليف	2,9
ٻارڻ واپرائڻ (شهر / شاهراهه / ملاوٽ) ، ايل	19,6/10,3/13,7
ٽڪن جو مقدار، ايل	100
قيمت ، $.	205 023