بليو سيال. Refueling وقت ڇا ياد رکڻ گهرجي؟
جديد ڊيزل انجڻون SCR سسٽم سان ليس آهن جن کي مائع AdBlue additive جي ضرورت آهي. ان جي غير موجودگيء ڪار کي شروع ڪرڻ جي ناممڪن آهي.
AdBlue ڇا آهي؟
AdBlue ھڪڙو عام نالو آھي جيڪو يوريا جي معياري 32,5٪ آبي حل جي حوالي سان استعمال ڪيو ويندو آھي. نالو جرمن VDA سان تعلق رکي ٿو ۽ صرف لائسنس يافته ٺاهيندڙن طرفان استعمال ڪري سگهجي ٿو. هن حل جو عام نالو DEF (ڊيزل ايگزاسٽ فلوئڊ) آهي، جيڪو ڊيزل انجڻين جي نڪرڻ واري نظام لاءِ آسانيءَ سان مائع طور ترجمو ڪري ٿو. مارڪيٽ تي مليا ٻيا نالا AdBlue DEF، Noxy AdBlue، AUS 32 يا ARLA 32 شامل آهن.
حل پاڻ کي، هڪ سادي ڪيميائي طور تي، پيٽرن نه آهي ۽ ڪيترن ئي ٺاهيندڙن طرفان پيدا ڪيو ويو آهي. ٻن حصن کي ملاڻ سان پيدا ڪيو ويو: يوريا گرينولز سان ڀريل پاڻي. تنهن ڪري، جڏهن هڪ مختلف نالي سان هڪ حل خريد ڪري، اسان پريشان نه ٿا ڪري سگهون ته اسان هڪ خراب پيداوار حاصل ڪنداسين. توهان کي صرف پاڻي ۾ يوريا جي سيڪڙو کي جانچڻ جي ضرورت آهي. AdBlue ۾ ڪو به اضافو نه آهي، ڪنهن خاص ڪاريگر جي انجڻ جي مطابق نه آهي، ۽ ڪنهن به گئس اسٽيشن يا آٽو دڪان تي خريد ڪري سگهجي ٿو. AdBlue پڻ corrosive، نقصانڪار، flammable يا ڌماڪيدار نه آهي. اسان ان کي محفوظ طور تي گهر ۾ يا ڪار ۾ محفوظ ڪري سگهون ٿا.
هڪ مڪمل ٽانڪي ڪيترن ئي يا ڪيترن ئي هزار ڪلوميٽرن لاء ڪافي آهي، ۽ اٽڪل 10-20 ليٽر عام طور تي هڪ مسافر ڪار ۾ وجهي رهيا آهن. گيس اسٽيشنن تي توهان کي ڊسپينسر ملندا جنهن ۾ هڪ ليٽر اضافي جي قيمت اڳ ۾ ئي PLN 2 / ليٽر آهي. انهن سان مسئلو اهو آهي ته اهي ٽرڪن ۾ AdBlue ڀرڻ لاءِ استعمال ٿين ٿا، ۽ ڪارن ۾ واضح طور تي گهٽ ڀريندڙ آهي. جيڪڏهن اسان يوريا حل جا وڏا ڪنٽينر خريد ڪرڻ جو فيصلو ڪريون ٿا، قيمت شايد PLN XNUMX في ليٽر کان به گهٽجي سگهي ٿي.
AdBlue ڇو استعمال ڪيو؟
AdBlue (نيو هيمپشائر)3 آئون ايڇ2O) ايندھن جو اضافو نه، پر ھڪڙو مائع انجيڪشن سسٽم ۾ داخل ڪيو ويو آھي. اتي، نڪرندڙ گيس سان گڏ، اهو SCR ڪيٽالسٽ ۾ داخل ٿئي ٿو، جتي اهو نقصانڪار NO ذرات کي ٽوڙي ٿو.x پاڻي (ٻاڦ)، نائيٽروجن ۽ ڪاربان ڊاءِ آڪسائيڊ لاءِ. SCR سسٽم NO گھٽائي سگھي ٿوx 80-90٪.
ڪار AdBlue سان. ڇا ياد رکڻ لاء؟
جڏهن مائع جي سطح گهٽ آهي، آن بورڊ ڪمپيوٽر ان کي مٿي ڪرڻ جي ضرورت بابت ڄاڻ ڏئي ٿو. گھٻرائڻ جي ڪا ضرورت ناهي، اڪثر "رزرو" ڪيترن ئي هزارن لاء ڪافي آهي. ڪلوميٽر، پر، ٻئي طرف، گئس اسٽيشنن کي دير ڪرڻ جي قابل ناهي. جڏهن سسٽم کي معلوم ٿئي ٿو ته سيال گهٽ آهي يا سيال ختم ٿي چڪو آهي، اهو انجڻ کي ايمرجنسي موڊ ۾ رکي ٿو، ۽ انجڻ بند ٿيڻ کان پوء، اهو ٻيهر شروع ڪرڻ ممڪن ناهي. هي آهي جڏهن اسان خدمت اسٽيشن ڏانهن ڇڪڻ ۽ قيمتي دورو جو انتظار ڪري رهيا آهيون. تنهن ڪري، اهو اڳ ۾ ئي AdBlue کي مٿي ڪرڻ جي قابل آهي.
پڻ ڏسو؛ جوابي واپسي. جرم يا بدانتظامي؟ سزا ڇا آهي؟
جيڪڏهن اهو ظاهر ٿئي ٿو ته انجڻ ECU "نوٽ نه ڪيو" حقيقت ۾ سيال شامل ڪرڻ، هڪ بااختيار سروس اسٽيشن يا هڪ خاص ورڪشاپ سان رابطو ڪريو. اسان کي ان کي فوري طور تي ڪرڻ جي ضرورت ناهي، ڇاڪاڻ ته ڪجهه سسٽم کي به ڪيترن ئي ڪلوميٽرن جي ضرورت آهي ان کان اڳ جو اهي سيال شامل ڪري سگهن. جيڪڏهن هڪ دورو اڃا ضروري آهي، يا اسان کي ٻيهر ڀرڻ جي ذميواري پيش ڪرڻ چاهيندا، توهان سان گڏ توهان جي پنهنجي پيڪنگنگ کي کڻڻ ۾ مشغول نه ٿيو، ڇاڪاڻ ته ڪلائنٽ کي حق حاصل آهي ته پنهنجي مائع کي خدمت ۾ آڻڻ ۽، جيئن هن جي پنهنجي صورت ۾. موٽر تيل، ٻيهر ڀرڻ جي درخواست ڪريو.
ان تي بحث ٿي سگهي ٿو ته ڏنل تيل ڏنل انجڻ لاءِ موزون آهي يا نه، پر AdBlue ۾ هميشه ساڳي ڪيميائي ساخت هوندي آهي ۽ جيستائين اهو آلوده نه هجي يا يوريا جا ڪرسٽل تري ۾ آباد نه هجن، اهو ڪنهن به ڪار ۾ استعمال ڪري سگهجي ٿو جنهن جي ضرورت هجي. ان جو استعمال، ٺاهيندڙ ۽ ورهائيندڙ کان سواء، پيڪيج تي اشارو ڪيو ويو آهي.
ٽينڪ کي کولڻ ۽ ان کي ڀرڻ دوران انجڻ هلندڙ آهي سسٽم ۾ ايئر پاڪيٽ ٺاهي سگهي ٿو ۽ پمپ کي نقصان پهچائي سگھي ٿو. 1-2 ليٽر جي آرڊر تي، ڪڏهن به ننڍڙي مقدار ۾ مائع شامل نه ڪريو، ڇاڪاڻ ته سسٽم ان کي نوٽيس نه ڪندو. مختلف ڪارن جي صورت ۾، ان کي 4 يا 5 ليٽر ٿي سگهي ٿو.
پڻ ڏسو: موڙ سگنل. ڪيئن صحيح استعمال ڪرڻ لاء؟
